#我如何成為我 11 沒人能將我隱形，除了我自己
人生第一次去美國出差，是在11月，我印象非常深刻，因為我清楚記得，時間安排的理由是：12月是美國人的假期，因此，就算是年度會議，也必須在11月完成。
去美國的時候，我很窮，不是說去美國一趟把自己變窮了，事實更殘忍，是那時候身無分文，記得嗎？那才時才剛升遷啊，你以為原本月薪2.8萬的我，剛升到主任會突然大幅加薪嗎？不，後來是3.5萬，其實很多了，加薪25%。
但對比去美國的花費？
遠遠不夠。
因此，我去美國出差，完全不敢獨自行動，也沒有任何物慾，機票以及住宿是公司支出的，三餐通常因為我們是遠道而來的客人，因此，公司會安排在公司吃沙拉（巨無霸的沙拉），或是一起聚餐。
那次去美國出差，可能是我長大後出國最窮的一次，但你說，當時候我跟COO自告奮勇說要去美國開年度會議的時候有想到這個嗎？
當然沒有，因為這對那時候的我而言，一點都不重要。
我無論如何要擠進那場會議才是最重要的。
殊不知，我在美國的那幾天，壓力巨大無比，身體又極度不舒服。
1.
首先，出差意味著就是下飛機就開始工作，我們白天開年度會議，需要報告以及被挑戰，還會被吼，下了班，吃完飯，可不是回飯店滑手機，你要即時改報告，不然隔天你還想再被吼一次嗎？因此，幾乎沒有什麼睡覺。
2.
過往的週報，就算是講英文，也可以先準備，我會先順好自己的內容，甚至會講給英文好的同事聽，但是來到了年度會議，你根本沒辦法準備，COO的問題，你必須隨時回答。
我壓力大不是因為回答不好，而是很多時候，我發現自己想表達的，跟能表達的，有落差。這個落差，讓我有巨大的壓力，我不想我好不容易爭取來的機會，卻被這該死的英文口說能力不夠好而擊敗。
3.
我竟然月經來（天啊，什麼時候不來，現在來），加上美國的冬天，超級乾燥（我完全沒有經驗，毫無防備），等我回過神來，我已經嘴唇乾裂到會流血了。而且我沒有經驗的我，其實也不知道要帶哪些衣服，對比其他人要不就是國外留學、要不就是在美國交換過，我其實衣服完全帶不夠，但我假裝沒事，冷就冷沒關係，很快就會到室內了。因為，我唯一的目標就是我要在會議上表現。
那幾天，我完全不知道我的腎上腺素如何發揮作用，總之，我熬過了。
結束後，我們一群人飛回來台灣，這時候，我們接到一個新消息，COO一家人要來台灣過聖誕節，因此，12月的時候，他要跟我們所有人開會後會，他要看到我們11月年度會議過後的修正計畫。
聽到這個消息，我腎上腺素再度發作。
我想，太好了！在美國沒有好好講的，我終於可以在台灣好好準備，我可以的，還有一個月。
特助把12月的時程表發下來的時候，我發現：上面再度沒有我的名字。
wtf......
真的，我當初真的這樣覺得。
我想，不會吧，去美國開年度會議，我要自己跟COO爭取。然後COO要來台灣，每一個部門起碼都分配到了一小時的報告時間，我又再度沒有這個機會。難道，我去美國開年度會議是一個鬧劇？
那時候，其他的主管都覺得：沒關係，我就整理好，他們其他人願意幫我報告。需求只要有被聽到，都是一樣的。
我認為，不是！不是！不是！我要自己講，只有這一條路，因為不會有人比我還要懂，我真的知道所有COO會問的問題的答案，我要親自說。
於是，我開始跟COO「討價還價」我的報告時間。
從一小時、半小時、10分鐘，我一路往下修，我的計畫是這樣的：
說好幾分鐘都是假的，等到我進到會議室之後，我有的是機會跟COO好好說說，但在那之前，他必須先答應見我。
這一討價還價，轉眼間就到了12月。
他飛來了，其他部門主管開始陸續根據安排匯報。
可能他們覺得壓力很大，但是我覺得：你們還有壓力的機會，你們都可以親自說明，只有我不行，我只能放在別人的計畫裡。
況且COO也不是省油的燈，我這個小嫩嫩一直「騷擾」他，他根本不用正面回覆，他只需要在「不回覆」以及「偶爾回覆」中選擇一個就好了。
我最後甚至想說，我就在電梯堵他，電梯簡報我也可以。（我還為此開始看電梯簡報的書）
我也超早到公司，我想如果他也剛好很早到，那也是我的機會。
這些，都沒有成真。
你們知道我有多崩潰嗎？我就像是一個想要父母疼愛的孩子，卻一直得不到愛，或是像是一個跟渣男戀愛的人，卻不被渣男放在心上。
就在我萬念俱灰的時候，有一天，我記得非常清楚，早上8:30左右，我收到了COO的訊息，他說：9:00我要跟你開會。
那一刻，我覺得我是全世界最幸運的人，在COO要正式去放聖誕假期前兩天，我終於可以跟他開會，而且我有一種直覺：這是1-1。
太好了！！！
我要好好說，我準備很久了！！！
我飛也似的到辦公室，發現，COO已經抵達辦公室，他笑容可掬的跟我說早安，然後我們就進到會議室，我打開我的PPT，我準備開始簡報。
這時候，COO打斷我，然後問了我一句，我到現在還印象深刻的問題：
" tell me , what do you want ? "
我那時候腦袋只有一個字：蛤？
To Be Continued
ps這是一系列小金魚的人生故事，如果你想看前面的集數，歡迎點擊此篇文章。
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看前面英文 在 [心得] 高普考交通技術雙榜心得- 看板Examination - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
本篇心得是在dcard 寫好後，移過來再修正的，如果有問題還請多包涵
本人背景：海洋大學航運管理學系畢業，交通大學本科系碩士畢業，研究所一年級時有裸考過一次高普考。
畢業後當兵到去年年底退伍。中間有參加過某捷運公司招考但第二階段面試被刷掉，也暫時從事過其他民間公司。
考試準備時間大概半年多，一月底報名志X全科後，固定每天到補習班看函授，有加速影片的速度，每天大概看1.5-2堂課，有些地方重複（交通工程跟交通控制、運輸規劃學跟運輸學）或是幾乎沒考過（運輸學的鐵路管理 等）有加速或跳過。
基本上所有專業科目的課程都有看完，
後來有報題庫班，但發現運輸學方向不太一樣完全沒看，統計學有看完，運輸規劃學看一半；但要不要報名還是看個人，僅供參考。
先附上成績單
高考
國文：42
法學+英文：50
運輸規劃：59
交通工程：60
交通控制：41
交通安全：39
運輸學：70
統計學：66
普通科目平均46分，佔20%
專業科目平均55.833分，佔80%
總計53.866分
普考
國文：63
法學+英文：66
運輸規劃概要：75
交通控制概要：54
交通工程概要：66
統計學概要：91
平均69.1666分
準備方式
國文：
有大概翻過補習班發的書，裡面說作文技巧的部分有特別看一下。但兩個考試竟然都考了難得一見的抒情+記敘文，平常就有一些寫東西的習慣，所以沒特別練筆但還是寫了不少篇幅。
公文的部分也是考前幾天開始複習架構，不過高考的題目似乎不用寫辦法，所以就寫錯了。但普考就熟能生巧，公文的部分就格式而言幾乎不會卡。
選擇題的部分則是吃老本+練習考古題，平常考古題最少還能拿到12分，結果高考只拿到8分，算是本次考試比較可惜的點。
法學+英文：
法學的部分不少人會背釋字加上近幾年的考古題去整理出重點、也有人會透過阿摩複習，但今年高考的題目寫起來特別卡，普考就還好。
英文則是吃老本+考古題+阿摩，結果今年高考出一堆移民的相關單字，算是滿特例的一年，最後運氣不錯，高考剛好有一半的分數。
交通工程、交通控制：
就準備時的想法，其實兩科甚至交通安全都是相輔相成的。簡單來說，交通工程就是實際上人、車、路要適用的各種規範或是交通設施；交通控制則是如何透過這些規範、交通設施甚至是號誌去處理交通的問題。
在上課後有另外把兩科的筆記用活頁紙整理成一本筆記，重複的部分就可以兩科同時複習，或是特別抓出兩種科目上課內容不同的重點以作為複習重點（像是延滯跟車流理論）
今年有考一些偏實體改善的建議（Y字路口可能的問題及改善方法）及生活化的考題，印象中也有考道路交通標誌標線號誌設置規則，所以我認為還是要多涉略一點，不要僅限在教科書或是參考講義。在複習的時候也能加入自己的想法，甚至是關心一些時事或是生活上的交通情況，就算沒有實務經驗也能將理論上的知識套用在任何可能的狀況。
運輸學：
基本上是靠老本，尤其今年剛好考了海運相關的題目，這一題幾乎跟當初考研究所時的題目一模一樣。其他就是在看其他科目閒暇之虞拿出來翻翻，也有整理筆記，但劉X老師的課堂數太多，就算跳過鐵路了，也有25堂左右，後面上到航空的部分就沒看了。
這科的範圍應該是最廣的，印象中今年也有考鐵路的風險管理，以前在研究所時剛好也有涉略一點（但也是前年的考古題），要特別針對某個章節很難，如果要認真準備的話一樣會建議多看時事，也可以把其他科目的內容拿來回答不確定的題目。
運輸規劃學：
說實在的，雖然研究所時期主修這方面的課程，但主要還是以論文為主，準備高普考後才發現這科其實內容也很豐富。
運輸規劃學前半段最重要的就是規劃的流程跟架構，除了理論外還有一些蒐集資料的方法跟對應之目標，今年也剛好有考；後半段則是理論跟工程經濟，尤其是四大步驟，每個步驟都要讀熟一點。工程經濟算是比較簡單，最難記的應該是鐵路立體化跟捷運的可行性研究還有綜合研究的報告內容，今年沒有考，但讀到之後我才對台中捷運藍線有比較深的了解。這科很多架構跟對應的標題及內容，我沒有讀的很熟，但如果想考高分的話，建議看一下考古然後抓比較重要的架構背。
交通安全：
原本以為去年又發生重大事故，會再考一次風險管理，但印象中考在運輸學了。交通安全市面上好像沒什麼有系統的參考書，劉X老師的講義有點像現在交通業界的內容，從最基本的事故定義、曝光量等跟交通最相關的名詞開始講起，講到事故怎麼記錄、改善，再到後面的各種用路人、法規、易肇事地點的指標怎麼計算等，最後用海運及航空的安全收尾。只能說其實也是範圍超大的一科，尤其今年高考還考了對於電動腳踏車的看法及建議，還有機車待轉格的相關內容、騎乘機車不能違反的事項（就是法規內容）等，剛好是比較生活化的考題，只要有更新時事加上一些交通工딊{、控制的內容，基本上蠻好下筆的。但未來自駕車、電動車之比率可能會上升，前幾年考過的自駕車測試說明書的內容或許可以注意一下。
統計學：
統計算是我準備最久，也是讀的最輕鬆一科。之前在考研究所時，專業科目就是選統計，雖然論文沒做這方面但上手沒花太多時間。我認為最重要還是要動筆算，還有背熟常用分配（t、F、卡方）、假設檢定、ANOVA等。如果要避免遇到109年那種題目就不會算的情況，會建議再多讀一些數理統計。
普考有幾題看資料說明檢定情況的題目，剛好準備研究所考試時算是基本題所以輕鬆拿分，如果大學時期有做過一些專題或是上過統計軟體相關課程的會比較好拿分。
之前的前輩有人會拿張X老師的研究所整理題庫來練習，我認為是看個人的自我要求啦。但今年的高普考統計都偏簡單，對我來說算是蠻好運的，有科目可以提高平均。
結論：
交通技術裡面所有的專業科目，其實都可以從交通的人、車、路出發，除了一些理論一定要熟讀外，幾乎每年都會有新的議題或是法規伴隨著時事被拿出來討論。所以除了熟讀常考的理論，還是要定時更新一下新聞或時事，出門時也可以觀察一下周遭的交通環境，看看哪些跟課本上的相符，哪些又不合常理。Fb、ptt 甚至youtube 也都有專門講交通相關議題的版面或粉專，偶爾拿來驗證或是當作自己讀書內容的補充也蠻好的。
最後，我認為還是要有管道或方法練習自己論述的能力，有些人可能真的讀書很認真，但他沒有試著輸出或是系統化的把讀過的東西寫出來，導致他其實有很多想法，但在考試時不知道怎麼開頭或是下筆，導致回答內容不夠豐富或是連貫性，應該也會影響到閱卷老師給的分數。
心得：
雖然因為大學畢業之際轉換跑道而與現在正夯的海運擦肩而過，但高普考能夠在短時間內就上榜，對我而言也算是一個安慰。
我在準備過程中其實朋友的聚會或是家庭的出遊還是會參加，除了當作放鬆身心外，也算是呼應前面所說的用生活去驗證所學內容。尤其是考試前兩週，還跟朋友去野溪露營，幸好還是有上榜XD 所以我認為要準備考試的考生，還是要找到自己的步調，我不敢說自己很努力，但如果你/妳能努力當然是儘量去做準備。
感謝過程中的每個幫助過我，願意跟我喇賽的人，疫情期間都待在家裡確實蠻悶的，你們的幫助讓我有更多動力準備這次的考試。希望疫情能趕快結束，大家的生活早日恢復正常。
感謝看到這裡的觀眾或是未來的考生，如果有問題歡迎站內信，希望這篇心得文對你們有幫助。
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