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東湖人的痛苦，要住在這裡才懂.....
住在東湖的你，是不是覺得回家的路好漫長？南湖大橋每逢交通尖峰時刻總是塞爆，短短290公尺的距離，常常得塞上半小時🚕🚌🚒🚛🛵，隨著疫情警戒標準降級，取消居家上班後的人流車流回籠，加上擔心不明感染源而改自行開車騎車上下班的人也增加，都讓東湖塞車場景再現。
鄉親反應南湖橋塞車嚴重，我找了交工處研究改善，調整下橋左轉上高速公路的號誌管制及秒差🚥，舒解車流，週一調整後，交工處回報的照片看起來似乎有相當成效，不過仍請交工處再觀察一陣子，希望能夠持續減輕南湖橋塞車狀況。
#南湖大橋 #東湖塞車 #都已經塞成這樣政府還要在這裡蓋社宅嗎？
#吳世正 #服務專線0933234694📞
#感謝日本日本再捐50萬劑疫苗抵台
#淑華關心學童上下學和校園安全
今天下午特地來到 #敦化國小及其附設幼兒園會勘。
國小附近這條通學巷道，
常常有違規車輛高速闖入，
很容易撞到上下學孩童😖；
另外，這6棵大王椰子樹，
大片樹葉常常應聲砸下，
淑華在現場就看到，
水管直接被砸破，
還砸到遮雨棚、走道和階梯。
萬一砸到孩子，或是路過民眾，
怎麼辦…😔😔
體會老師家長的擔心，
淑華也請 #台北市政府
相關單位到現場想想解決辦法。
沒想到 #台北市教育局表示礙於規定，
椰子樹不符合移除標準…
學校在通學巷口擺放的三角錐，
警察收到民眾檢舉，
還勸導不能擺放…
#保護孩童校園安全不能等閒視之‼️
淑華要求 #台北市教育局，
儘快編列經費協助幼兒園做樹木維護，
盤點全市樹木及需要移植的數量🌴🌴
通學巷一定要設置三角錐，
請警方加強取締違規車輛，
請交工處研議規劃設置行人專用、
行人優先號誌，
還給我們的孩子們，
更放心的學習環境~💪
#改善校園安全刻不容緩
#孩子平安，家長安心
#學童兒全防疫同等重要
有的地方需要停車位🅿，但也有的地方不能有停車位🚫，例如路口轉角，民眾陳情內湖路一段737巷有個弄口轉角不到5公尺的範圍內有機車停車格，但因巷弄狹小，車輛轉彎不易，經常發生車禍，現場會勘請交工處取消弄口3格機車位改繪紅線，讓車輛能順利通行，以減少交通事故發生。
#港富里 #吳世正 #服務專線0933234694📞
近日有民眾向我們陳情在載小孩上學時被脫落的路面太陽能警示燈彈起而摔車，所幸小孩沒有受傷，但是騎士本人的膝蓋皆破皮擦挫傷。
經過了解發現，路面的太陽能警示燈都是當地里長希望居民能夠注意路口安全向區公所申請經費安裝，結果因為警示器沒有相關裝設規範以及權管單位監督，反而造成民眾安全的隱憂，更導致民眾找不到負責的單位進行申訴，致始權益受損。
因此在民政部門質詢時，我特別針對路上太陽能警示燈相關權管以及裝設品質安全維護的問題提出檢討。
統計2015年至今總共有118個里裝設了3031個太陽能路面警示燈，相當於台北市12個行政區456個里裝設的比例就佔了四分之一，具有相當比例，其中又以大安區、文山區、士林區的裝設數量為最多。
通常里長在裝設太陽能警示燈前會先向區公所依預算申請經費，但民政局在索資中向我們回覆因為他們不是道路權管機關，因此不必向他們報備，也沒有相關安裝程序。
雖然區公所會發函向交工處告知有里辦要安裝警示器，但因為交工處認為太陽能路面警示燈不是交通設施，因此僅對里辦回覆相關安裝的注意事項，並未將其納管。
又太陽能警示燈是崁在道路裡面的，因此需要挖掘路面來施作，新工處說明若需挖掘道路裝設警示器，必須申請道路挖掘許可的維護證，不過在118個有裝設的里當中竟然只有27個里有申請，太陽能路面警示器儼然成為局處三不管地帶，更有施工安全與品質的疑慮，導致民眾這次摔車事件的發生。
所以我在部門質詢中要求秘書長召開專案會議，針對台北市太陽能路面警示燈的相關權責與督導進一步釐清，保障民眾用路安全。
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全台各地都有劃設標線型人行道提供民眾行走，由於形式不一，有採綠色鋪面或白標線加人行圖示，常讓民眾搞不清楚。以六都為例，只有台中採用綠色鋪面，其餘五都是兩種型式。路上可見車輛違停在人行道上，對此台北市交工處回應，標線型人行道是實體人行道的過渡期。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/523348
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時間：13:30～13:40 參與來賓：台北市交工處總工程司劉嘉祐、交通警察大隊副大隊長許卜仁
1：道路交通安全規則第99條太死板？機車只能騎最外側車道，不符現狀，如何解套修法？
2：三線道，機車行駛內車道何時真正解禁？目前北市開放48條
3：待轉區爭議，為何騎士經常被罰？標準何在？官方跟民眾搶錢？
4：待轉比較安全？還是直接左轉比較安全？
5：三車道直接左轉，可行否？北市開放45路口，何時再開放？
6：個案分析解釋
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