高雄捷運建設的新模式—捷運聯開優先，再同步展開捷運線施工
日前4/27我主持高雄市政府促進民間參與公共建設推動委員會第3次會議，再次盤點檢討本年度推動中或即將推動的捷運聯開案件推動策略，包括：橘線的O4、O13站及岡山路竹延伸線RK1站等。其中捷運橘線O4案是捷運局十年磨一劍的高雄聯開首案，擷取其他縣市聯開經驗及優點，因地制宜建立高雄捷運聯開機制後的第1案，去年11月公告甄求投資人後，已於上週4/19日順利截標，已經有廠商正式遞件投標，該案隨即進入實質審標階段。橘線O4案聯開招商案之後續必然以公開、公平、公正甄審模式進行，這讓市府捷運團隊信心大增。
不僅如此，今年度尚待公告的聯開案還有岡山路竹捷運延伸線RK1聯開招商案、橘線O13案聯開招商，捷運局緊鑼密鼓籌備中，RK1案預計最快今年6月~7月間將可望公告招商、O13案預計本年底前或明年（2022）第一季即可公告。
我認為當前的高雄捷運建設，不只是捷運建設主管機關-捷運局的工作；還有賴負責協助捷運局推動捷運沿線TOD發展政策的都市發展局任務，以及地政局丶交通局丶經發局等相關機關的共同協力合作，透過建設大眾運輸廊道快速緊密聯繫北高雄丶南高雄丶及原市區，因應縣市合併後的高雄城鄉特性，以捷運供給引導沿線都市發展丶產業用地擴編以創造就業、提供安家計畫以及就學通勤的便利舒適公衆運輸服務。
我認為捷運局務必靈活善用政策工具(大眾捷運法、大眾捷運系統土地開發辦法)，而捷運岡山路竹延伸線(2A階段）預計今年底即將動工，我奉陳其邁市長指示，已組成跨局處專案小組同步展開規劃既有捷運及新設已獲核定捷運沿線聯合開發，得依法先行；當捷運建設通車啟用的同時，聯開基地開發後的使用者即可搭乘捷運前來，讓都會生活的便捷性一次到位。
此外，捷運橘線O13站旁商業區及交通用地土地刻檢討都市計畫，創造捷運開發綜效，變更後基地方整，面積約5,700坪，基地緊鄰大東文化藝術中心及廣達9公頃的大東濕地公園，交通及生活環境良好，也呼籲外界多多留意及踴躍參與。除了上述三處聯開基地，配合捷運黃線建設，沿線路廊兩側土地亦請捷運局同步檢視聯開可行性，我樂觀看待高雄聯開市場的民間投資金額上看數佰億規模；足以讓政府及民間攜手帶動黃線周邊都市及經濟發展。
#高雄捷運聯開
#高雄TOD模式
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