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【火車界的骨灰級神獸之一】
臺灣的第一條鐵路是在清領時期由劉銘傳擔任巡撫時所規劃設立的，北至基隆、南至新竹。
在這段時間裡，在鐵路上奔馳著的機關車一共有八輛，一號和二號是從德國進口，分別命名為「騰雲」和「御風」，三號到八號則是英國進口，其中三號到五號的名稱已不可考，剩下的六號到八號則分別是「掣電」、「超塵」、「攝景」。
不過到現在，只剩下一號「騰雲」有保留下來，其他早在日治時期就陸續解體消失。
這輛騰雲號1887年來到臺灣服務，1924年退役，退休後便交給當時的總督府博物館（今臺灣博物館）典藏，於是它就被送到臺北新公園（今臺北市二二八和平公園）展示至今。
大家如果有經過二二八公園，可以去看看這輛最早來到臺灣的蒸汽火車爺爺喔！
參考資料：蘇昭旭，《台灣蒸汽火車百科》，2018。
圖片來源：國立臺灣博物館授權。
★本文與 臺南市文化資產管理處 合作刊登
👁 法國史上第一起火車翻覆事故
台鐵太魯閣火車因工程車停放失誤造成重大死傷 ，令人難過 ，願逝者安寧 ，傷者早日恢復健康🙏🏽。
這次意外不幸地有一位法籍受難者，事故嚴重性也在第一時間登上全球新聞版面，法國各大媒體多有報導，所謂好事不出門、壞事傳千里，像這類交通公安事件在法國其實並不少見，幾乎每年都有些零星火車意外，甚至人類史上第一次大型火車事故也發生在法國，但大多數輕微傷害，近期較嚴重的人為災難則要回溯到1988、2013年。
早在拿破崙時期法國人即有興建火車運輸交通的構想，但這夢想要ㄧ直要到1827年才於中部工業城市Saint Étienne 實現，法國史上第一條火車線只有18公里長，當年單純只建來運載動物、機械、礦物用 ，旅運載人用的火車要到1830年代才真正開始在法國蓬勃發展起來。
畢竟技術尚未純熟，火車開通後前幾年公安事件頻傳，但也嚴重不到引起社會關注的程度。直到1842年的5月8號，法國國王路易·菲利普（Louis Philippe 1773-1850) 為節慶在凡爾賽宮舉辦一場極其盛大的噴泉表演儀式，當時吸引了全巴黎所有社會賢達士紳婌女們的目光，參觀之際他們還配套搭乘當時最先進最時髦的交通工具 ～也就是往來凡爾賽鎮跟巴黎市的火車前往。
凡爾賽宮慶典結束後，退散的大批人潮意欲搭乘17:30分發車返回巴黎的火車，面對如此龐大載客量，蒸汽當動力的火車不得不加碼燒煤增強火力全開，以當時已經算快的時速40公里行駛，總計短短的十幾節木造車廂載滿了770名乘客。
因載客量過於負荷，火車中途行經默東Meudon 時車頭輪軸不幸斷裂使得車廂出軌翻覆，車上燃煤瞬間翻落延燒至木質車廂引發熊熊大火，乘客們因當時歐陸火車行駛安全規定多被反鎖在車廂內 ，43人當場活活燒死，事故中一位受難者還是法國著名探險家Jules Sébastien César Dumont d‘Urville（1790-1842），他不僅遠赴過澳洲、紐西蘭、南極洲，還會說多種語言甚至中文，一生遠渡重洋歷險無數卻毀於意外車難。
這是法國史上第一個嚴重的火車翻車事故，也算是人類鐵路史上第一起，事後案發默東現場，人們建了一座聖母教堂（Chapelle Notre-Dame-des-Flammes）以紀念並撫慰亡靈，因為這次事件，法國政府重新檢討並取消將乘客反鎖於車廂內的規定，並研發出更為牢靠的零件避免金屬疲勞。
這場火車意外根據官方數字罹難者多達55人，但因失事現場零亂，實際上推估有可能達200人傷亡之譜，史稱：「Catastrophe ferroviaire de Meudon 默東鐵路災變（凡爾賽鐵路事故）」。
註：中國第一條正式鐵路建於清光緒二年（1876年）交通上海吳淞之間，建完營運後ㄧ年因居民反對被清廷高價購回拆毀。
台灣第一條鐵路為1891年劉銘傳所建，往來於基隆台北大稻程，1893年延伸至新竹。
香港第一條鐵路完成於1910年，是為九廣鐵路。
「台灣火車大富翁 之西部縱貫線」
#一打三鐵路環島
不管有沒有人要看但我還是很想寫遊記😂，紀錄這趟自己當回純粹的旅行者，不是遊客也非觀光客，而是用旅人的角度重新認識台灣鐵道。
縱貫線是台灣第一條鐵路線，也是西部的主要核心幹線，起自基隆、迄於高雄，始於劉銘傳擔任台灣巡撫時規劃興建，於1908年日治時期完成全線通車，總長404公里，營運時間已超過百年。
1979年，十大建設推動完成鐵路電氣化，加入自強號營運，大大減少了南北的交通時間。直到高鐵營運後確實也讓台鐵受到不小的影響，不趕時間時我還是很喜歡坐火車，跟著火車慢慢搖晃邊看外面風景，好不愜意。
縱貫線共分為北段(基隆-竹南)、海線(竹南-彰化)、南段(彰化-高雄)。
我跟3個小孩從台北出發，本來不應該略過彰化雲林的，因為之前兩次走媽祖來回或坐火車都有到過沿途站點，加上我也想拼拼看有沒有機會能環島繞一圈，所以才答應老二可以用金牌第一晚就直達嘉義。
#台南大橋站陪阿公下象棋
第二天 行程 嘉義出發-大橋站-岡山站-高雄站
台南的「大橋站」，就這麼剛好距離我公婆家不遠，是一個2002年啟用的小小簡易站。
大橋這個名稱可追溯自17世紀荷蘭治時期興建之磚橋，但不久後即遭洪水沖毀，雖然橋毀超過3百年，但仍作為地名沿用至今。
機會牌抽到“可自由選擇停留或pass此站”。火車上棠打電話給阿嬤，説我們要回去找阿公阿嬤~~
阿嬤笑呵呵「當然好啊，你們要什麼時候回來呀」
棠「呵...一個小時後..」
阿嬤嚇一跳「什麼！我人在外面，等一下趕快回去」
阿嬤到車站接我們，才知道我們在進行火車大富翁的旅行，只能待一下下。棠開心要求阿公跟他下象棋，兩小直説想住在阿嬤家，差點我們的火車大富翁就要game over惹~~
依依不捨告別，我們再度出發，骰子擲了7點-「岡山站」。
#岡山站品嚐在地人情味便當
原來岡山是日本式地名耶，對吼，這麼一說才想到，日本岡山縣的岡山站可是中國地區最大的鐵路轉運站呢~
抽到命運牌任務是“拜訪一家老店”。
「要幾年才算老店？」棠説「30年吧」
往岡山老街方向走去，傍晚大家喊肚子好餓，看到「心心食堂」好多人呀，裝潢也很有復古味道，不然進去吃吧！
原來這真的是一家老店，而且還是一家超過70年歷史的在地知名老店！！老闆娘很熱情，而且在最忙碌的晚餐時段員工們都還是笑咪咪的，並且願意耐心跟小孩聊天...誤打誤撞下我們順利完成了任務。
接下來擲骰子又抽到機會牌“前往下一個特等/一等站”，我們決定落腳高雄~純粹因為有便宜住宿，在Agoda上last minute的訂房，車站旁三四星級的飯店竟然只要一千元(雙床房，可收我們1大3小)，實在太太太划算了~~~~喔耶！
而且高雄車站內就有個兒童閱讀區，真棒！
本日住宿：京城大飯店(在後站，附近只有一家7-11晚上吃的不多就是)
睡覺前棠喃喃自語，明天沒有擲到枋寮站去墾丁我就要打金牌，不管如何我一定一定一定要去玩沙！！(握拳貌)
註：火車車站按客貨運業務量跟地理條件有分等級，共有特等站(北中高花各一)、一等站、二等站、三等站、簡易站、招呼站等不同等級。
簡易站：僅派站員沒有站長
招呼站：僅有候車月台沒有站員
#火車大富翁七日環島Day2
#台鐵列車
#岡山火車站
#大橋火車站
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談到臺灣現代化，究竟在1890年的劉銘傳和1975年蔣經國的中間，發生了什麼事情？
下一集：EP2『臺灣的內地，在哪裡？』http://bit.ly/1tgombX
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日治時期的現代化，不只眼睛看得到的港口、總督府、發電廠、鐵路等建設，
眼睛看不到的生活習慣、守時、法治觀念，也透過強而有力的保甲制度逐漸建立起來。
但在這看似美好的「現代化」背後，臺灣又經歷了哪些血淚呢？
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英文翻譯：Hsiao Sz Ting、黃牧寒、吳周蓉
日文翻譯：頸項間、Nai、小吳、Lance
日文翻譯校稿：愛理
韓文翻譯（感謝熱情觀眾提供字幕 감사합니다）：
Dodam Shin
主題曲：DJ Huaer - Big Fat Guitar
插曲：Sakura (DJ Hauer Mix)
Licensed under Creative Commons: By Attribution 3.0
http://creativecommons.org/licenses/b...
街
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■作曲：煉獄小僧■編曲：煉獄小僧
Scott Joplin - Solace
"Bumbly March", "Comic Hero", "Monkeys Spinning Monkeys", "Run Amok"
Kevin MacLeod (incompetech.com)
特別感謝：
配音] 星期天的試音時間【房地產廣告】
http://www.youtube.com/watch?v=qCLxZe...
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參考書目：
周婉窈，《臺灣歷史圖說》臺北：聯經出版公司，2009
北岡伸一著，魏建雄譯，《後藤新平傳：外交與卓見》臺北：臺灣商務印書館，2005
竹中信子著，蔡龍保譯，《日治台灣生活史──日本女人在台灣(明治篇1895-1911)》臺北：時報文化，2007
遠流臺灣館，《臺灣史小事典》臺北：遠流出版公司，2000
徐逸鴻，《圖說日治台北城》臺北：貓頭鷹出版，2013
參考影像：
公共電視，《殖民者的推手：後藤新平》臺北：公共電視，2004
簡偉斯、郭珍弟，《跳舞時代》臺北：公共電視，2004
本集關鍵字：現代化、後藤新平、臺灣總督府、纏足、辮髮、鴉片、保甲制度、守時守法守秩序、新渡戶稻造、殖民
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