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第 15 次臨時會提案💁♂️ #取消強制機車兩段式左轉 北大x中正 & 北大x西大 路口
新竹市北大路、中正路、西大路皆為單向兩線道之道路，且內側車道皆無禁行機車，並無強制機車兩段式左轉之必要。
北大x中正 & 北大x西大兩處路口雖無左轉專用道，但機車停等區已擴大至內外側車道，所以機車理論上是可以跟汽車一起直接左轉。
因此，在本次臨時會上，我提案建議市府拆除兩個路口的「機車強制待轉」牌面。同時，考量機車行駛速度及駕駛人習慣不一，建議保留既有待轉格，未來機慢車騎士可以自行選擇要直接左轉或待轉。
很感謝議會同仁的支持，讓提案無異議通過。未來將會由交通處安排會勘，研議相關的配套措施。
#機車路權 #左轉靠左右轉靠右 #拔狗牌
無論是在大都市，還是鄉間小路，台灣隨處可見風馳電掣的機車。
台灣人騎機車行之有年，三陽工業是台灣第一家機車製造公司，早年每4個機車騎士，必有1個騎著三陽機車。
近年來，台灣摩托車文化更成為國際焦點，台北大橋獲封「摩托車瀑布」。每天上午通勤時間，大量騎士騎經台北橋，密密麻麻的程度宛如瀑布宣洩而下，摩托車瀑布奇景連外媒也訝異，入選《國家地理雜誌》2018年度攝影大賽。
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#Chevrolet #CorvetteC7 #壽山路 #車禍
大家有沒有騎機車待轉然後就"不小心"壓到斑馬線上的經驗？
明年東大路（經國路到中央路段）將進行人本環境的改善工程，除了拓寬人行道外，也將增設自行車道。
但我發現其中的設計非常有問題，我稱作「機車、行人、自行車送作堆。」
究竟是怎麼回事呢？
東大路的人本設計，竟然沒有考量到行人和單車族的安全，班馬線一樣離路口太近，導致機車待轉，被迫騎上斑馬線，很可能會撞到行人和自行車，根本不符合人本環境。
同樣危險的路口，早就存在於新竹市許多地方，像是北大路和中正路口、西大路和南大路口的機車要待轉都會被迫騎到斑馬線上，甚至水田街和東大路二段的待轉區乾脆就畫在斑馬線上，相當令人不解。
就連交通處長也認為這些路口設計非常危險，需要改進。
我要求東大路的設計應該要兼顧行人安全和道路順暢，對於危險的路口應該要退縮行人穿越線；另外，在非必要的情況下，不要強制機車待轉。
處長相當認同這樣的想法，表示除了逐步解除兩線道強制機車兩段式左轉外，對於不當的路口設計，也會在天空纜線地下化的工程，一併退縮斑馬線。
我們肯定處長的正面回應，希望新竹市真的能成為名符其實的人本交通城市。
