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第 15 次臨時會提案💁♂️ #取消強制機車兩段式左轉 北大x中正 & 北大x西大 路口
新竹市北大路、中正路、西大路皆為單向兩線道之道路，且內側車道皆無禁行機車，並無強制機車兩段式左轉之必要。
北大x中正 & 北大x西大兩處路口雖無左轉專用道，但機車停等區已擴大至內外側車道，所以機車理論上是可以跟汽車一起直接左轉。
因此，在本次臨時會上，我提案建議市府拆除兩個路口的「機車強制待轉」牌面。同時，考量機車行駛速度及駕駛人習慣不一，建議保留既有待轉格，未來機慢車騎士可以自行選擇要直接左轉或待轉。
很感謝議會同仁的支持，讓提案無異議通過。未來將會由交通處安排會勘，研議相關的配套措施。
#機車路權 #左轉靠左右轉靠右 #拔狗牌
科專一路、科學路口早在今年6月19日的會勘就已決議取消強制機車兩段式左轉，但直到今天仍接到不少人反映強制2段式左轉的牌子仍掛在路口。權責機關改善進度實在可以再快一點！向竹南公所追蹤後，公所承諾將於本週五前請承包廠商優先處理。
另外，目前縣府也在這裡作了號誌的調整，可是，左轉秒數僅10秒，這樣的狀況可以符合這裡的用路需求嗎？
縣府工務處的說法是因為科專一路上設有左轉專用號誌，所以直行綠燈亮時是不允許左轉的，加上科學路為連鎖號誌管制，如果要增加科學路與科專一路左轉秒數，將會牽涉科學路上整體號誌週期。若要改善，工務處目前提出的建議是以科專一路上的號誌秒數進行調整，但會讓科專一路在這個路口直行與右轉科學路的號誌秒數減少，對於科專一路上的車流暢通程度恐會有影響。但無論如何，縣府工務處也表示如果科專一路上的號誌秒數要進行調整，必須要另行辦理會勘，無法直接調整。
所以，也請有在利用這個路口的朋友，可以多多提出你們的看法，需要大家的意見與回饋一起來獲得更好的改善效果。
每個道路會勘後，公部門皆有相關會勘紀錄作為改善憑據，然而施作落實程度？施作進度？細節妥適性？皆須仰賴多次追蹤與核對才能知道，我會持續追蹤隸屬局處權責，確保後續改善進度，再向大家說明。
＃記得打開ＣＣ字幕 ＃其實是不強制兩段式左轉啦
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各節重點：
00:57 ヽ(`Д´)ﾉ 不待轉很危險ㄟ！
02:29 (((；ﾟДﾟ)))))) 兩段式左轉出現的原因竟然是⋯⋯
03:46 「強制」與「不強制」兩段式左轉
05:21 我們的觀點
06:24 提問TIME
06:37 掰比～別忘了訂閱
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【 本集參考資料 】
→ 待轉區淪待撞區？桃園取消機車兩段式左轉 車禍率降40%：
https://bit.ly/2JkjcXq
→ 機車也是車 桃園18條雙向四車道試辦內側可行機車：
https://bit.ly/2JkjhKI
→ 兩線道取消禁行機車 - 桃園市政府交通局：https://bit.ly/2LA2BSa
→ 民眾提案廢除機車兩段式左轉及待轉區，騎士們的看法是？
https://bit.ly/2NV9pXO
→「禁行機車」和「兩段式左轉」的規定，正是造成台灣平面道路交通混亂的元凶：
https://bit.ly/2JtXkpc
→ 交通知識庫——汽機車分流：
https://bit.ly/2NmWMnv
→ 反對廢除禁行機車及開放直接左轉：
https://bit.ly/2uqShkq
→ 交通部對民眾於公共政策網路參與平臺提案「提升全民行車觀念，以提升全民行車環境品質，解除禁行機慢車道，解除強制二段式左轉」之說明：
https://bit.ly/2uJngrE
→ 臺北市取消「禁行機車」路段近五年交通事故件數比較：
https://bit.ly/2NWgVS9
【 延伸閱讀 】
→ 臺北市取消「禁行機車」路段近五年交通事故件數比較：
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｜腳本：歡歡很常騎進內線道（喂）
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【 本集參考資料 】
→〈北部〉雙向四線道取消內側禁行機車 增13路段：
https://bit.ly/2zHWLbu
→ 民眾提案廢除機車兩段式左轉及待轉區，騎士們的看法是？
https://bit.ly/2NV9pXO
→ 待轉區淪待撞區？桃園試行取消「機車兩段式左轉」 車禍率下降：
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4:55 "柯柯HANK"的留言補充:
那台倒掉的紅牌，是被一個四輪大爺弄倒的。
因為大爺想要停汽車格，就要移動紅牌重機，殊不知牽不動，就倒了。
倒了之後人就跑了。
音樂: The Chosen One - Naoshi Kunisawa & Yukiko Tamura
機車 BIKE: Honda CB650f
攝影機 Camera: Thieye T5e
剪輯軟體 Software: Wondershare Filmora
手機架 Phone Mount: RAM Quick-Grip™ Spring Loaded Cradle
#取消強制兩段式左轉
#取消內線禁行機車
#支持車速分流取代車種分流
© 2018 RIDINGMAX
「二段式左轉」一直以來都是充滿爭議的議題，日前桃園市議員王浩宇表示，自從2016年桃園市政府取消試辦取消禁行機車制度以來，在17個路段當中，機車車禍發生率明顯 ... ... <看更多>
「兩段式左轉」是機車考照時的項目之一，也是上路必須要遵守的規定，當初會推行這項政策，目的是保障人民行車安全，只是近年車流量不斷增長， ... ... <看更多>
取消強制機車兩段式左轉 在 Re: [閒聊] PGO 水冷之王TIG 台南車展- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
PGO TIG規格沒公布 排氣量不知多少
可能是169.5cc 可能約135kg
17.8ps @8000 7.58PWR
[GSX-S125:15ps GSX-S150:19.2ps 日本技術比較厲害吧]
7.58PWR 但機車馬力小要載人計算重量另外計算
單人65kg左右計算 整車算200kg
整車單人駕駛約=11.23kg/ps
同級的汽車已經是0-100:11~12s
可是小速可達CVT傳動效率或是變速特性 高速對抗風阻 拖到100就很累了
TIG如果170cc大概加速表現類似KRV175?
沒辦法和性能輕檔車比
速可達要真夠力覺得要做250-cc
像Gixxer250 26.5ps騎過真的算不錯 白牌親民的250
我只有騎Jet SL感覺市區0~60單人動力夠用
但是到省道和汽車沒辦法比
會比汽車快只是人家沒認真加速
真的加速 老VIOS可能都跑不贏
規格不錯 油耗可能就不漂亮
超過150的 只有Force2.0 MMB-CU兩台是省油的 可以在40km/L以上
Jet SL通常比40km/L低一些
DRG還行 KRV很耗油 一般好像三十出頭km/L
國產速可達現在排氣量動力做上來 好像沒辦法省油?
價格Jet SL 10萬 勁戰6約9萬多 125我覺得算貴
155+ 10~11甚至12萬都貴
還是白牌路權 禁行機車 強制二段式左轉 有點尷尬
動力多幾成 只是150的加強版
可靠性妥善
我不知道國產車是不是可能有些小毛病
Jet SL有一些水泵滲水
Y牌水冷車系好像很多年後數萬公里後水冷也不是能永久用
都花十幾萬買到的白牌旗艦車還是有限度
入門黃牌PGO TIGRA 251特價好像12萬
動力25.5ps 二十幾匹馬力的車 0-1會是十幾秒 可以真正加速到時速超過100
不會太大台 大概比KRV大一些吧
黃牌路權好 廢除禁行機車 廢除強制二段式左轉
Aeon STR 278特價好像13萬
SYM Joymax Z+ 278貴些15~16萬
不過油耗通常會略低於30km/L 至少是不會比一般油電汽車差
國產251~300黃羊好像沒辦法做省油 像是XMAX300 34km/L省油
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.224.86.24 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1677217893.A.487.html
※ 編輯: nrsair (125.224.86.24 臺灣), 02/24/2023 14:05:25
速可達不知為什麼會這樣
汽車停整排機車格也有
違規停車只被當作微罪 頂多罰錢
普通機車行駛禁行機車也是要被罰錢
但是路權卻不同。
台灣事故率高
如果在內側禁行機車的車道出事故
機車要面臨更高的肇事責任
相當於是汽車的霸王條款
Xmax300油耗可能和某175差不多
馬力車重車格卻差很多
價格便宜 配備基本
※ 編輯: nrsair (112.78.85.78 臺灣), 02/25/2023 10:20:40
Xmax真的是特別省油 然後越賣越貴
Forza300 油耗30 日本車還是比較好
Joymax Z+ 278 28應該是國產最好 還差一些些
Forza300 油耗30 日本車還是比較好
Joymax Z+ 278 28應該是國產最好 還差一些些
這個短里程我覺得不應該少 也會比較懶惰去檢查
黃羊大部分3000~5000km換機油
那麼自己檢查是合理的
之前我的Yamaha老車有機油視窗檢查比較方便
現在的車要拔機油尺稍微會懶惰點
我5000才換
每1000自己檢查 看不出有少
到後期接近要換時 大概在機油下限
保養里程中間是還不用補
※ 編輯: nrsair (116.89.140.128 臺灣), 02/26/2023 11:37:14
Forza300 油耗30 日本車還是比較好
Joymax Z+ 278 28應該是國產最好 還差一些些
※ 編輯: nrsair (125.224.86.24 臺灣), 02/27/2023 09:50:29
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