#福五街增設行人穿越道
#新台五路與福三街口今年將開放機車直接左轉
#百福社區各公園進度報告
#七堵區路邊停車格劃設進度報告
之前收到民眾在網路留言反映,希望福五街接近百三街路段能夠增設「行人穿越道」,方便民眾過馬路。我立即聯絡了相關單位,經現場會勘後也迅速發包廠商前來劃設。
目前該位置的「行人穿越道」已經劃設完畢。👏
我要謝謝這位民眾,因為他的細心與熱心反映,改善許多行人的不便。謝謝你🙏
另外,新台五路左轉福三街一直是民眾深感困擾的問題,在上次PO文的留言裡,我看到許多民眾不同的建議,所以我們暫緩了原本的劃設計畫並與市府單位反映民眾聲音,為求慎重,我們再一次來到現場會勘,希望能在安全的前提下規劃出符合民眾期待的改善方法。
🔅會勘結論🔅
1. 取消內線「禁行機車」規定,開放機車可依左轉號誌燈直接左轉。
2. 取消「機車代轉格」。
3. 新台五路沿線(近百福社區路段),需設置數個明顯告示牌與地面標示,要讓汐止端前來的用路人都能立即清楚知道前方內線為「汽機車左轉專用道」。
🔅實施時間🔅
目前市府單位仍在依照會勘結論研擬中,尚未給出明確日期,但承諾今年一定會完成。
我會持續追蹤進度並要求儘快實施,讓這個困擾大家許久的問題能夠得到妥善解決。
再來想和大家報告的,是社區公園的改建/新建進度。
首先是「福ㄧ街公園」,目前公園的規劃圖稿已經完成,經費也已到位,接下來將由廠商進行招標,預計今年應可動工。👌
接著是百五街籃球場旁的「遊具改建工程」,如果最近經過百五街的民眾,應該有注意到裡面多了一座新的溜滑梯正在施工中,預計再一兩個月左右就能完工,請大家敬請期待❤️
最後是「百福公園改建」進度,六月份,我們在網路上報名了由承包設計公司主辦的「百福公園共學課程」,一共四天的課程。過程中,我們清楚了解許多關於公園設計的基礎常識,的確也感受到設計公司的專業與用心。
只可惜,原本預定好的戶外民眾參與式工作坊活動,卻因疫情關係而延宕,若未來情況許可,我會在粉專上通知並邀請大家一起前來百福公園參與工作坊活動!
最後一件想跟大家報告的是「七堵區路邊停車格」規劃與劃設進度。
目前百福社區劃設完畢的路段為「福五街兩側全線」、「福五街294巷」、「百一街」部分路段、「百三街」部分路段,而下個階段預計從八月開始,將會逐步劃設「百三街兩側全線」、「百六街兩側全線」與「百七街兩側全線」。
至於何時開始收費,目前市府單位仍在研擬中,但計畫應會先從百三街與福五街這類較為熱鬧的路段優先實施部分時段收費。
若有進一步詳細的訊息,我也會提供給大家。
今天我們也到了六堵工建路與七堵明德一路參與停車格劃設會勘。未來七堵國小前,將會規劃設置「家長接送停車格」,方便家長接送孩子同時減少並排狀況。
七堵在一步一步的改變,大家的意見就是地方進步與改善的來源,雖然仍有許多事無法一步就達成,但確實也都在進行中。
我與我的團隊會繼續努力!
同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅RIDINGMAX,也在其Youtube影片中提到,4:55 "柯柯HANK"的留言補充: 那台倒掉的紅牌,是被一個四輪大爺弄倒的。 因為大爺想要停汽車格,就要移動紅牌重機,殊不知牽不動,就倒了。 倒了之後人就跑了。 音樂: The Chosen One - Naoshi Kunisawa & Yukiko Tamura 機車 BIKE: Hond...
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如果你跟我一樣喜歡台南、喜歡騎車、
喜歡大量貓狗、順便吸收交通新知的話,
這個粉絲專頁與youtube頻道推薦給大家。
安駕小狼
這則影片內有提到關於防衛駕駛的一些觀念,
我覺得說得很好,不只是駕駛、甚至警察,
只要是上路之人隨時都有學習新知的義務,
分享給各位用路人。
#安駕小狼
#一線三的日常
取消內線禁行機車 在 魏嘉彥 Facebook 的最讚貼文
縣府允諾推動機車平權、營造友善行車環境|
陳年過時的車種分流、機車兩段式左轉、內線禁行機車政策,近年不停的飽受各界關注與挑戰,因此嘉彥於此次「花蓮縣議會第19屆第3次定期大會總質詢」中,特別針對此項議題進行質詢。
.何謂車種分流?
車種分流、內線禁行機車政策,為我國目前主流的道路規劃設計,當初我國政府是從40餘年前的日本引進這套制度,初衷是為了降低機車與汽車間起速的不同與汽、機車車流交織所發生的意外事故率而設置。但是,參酌臺灣機車使用習慣靠右設立的機車優先道與機車專用道,卻衍生出更大的車流交織問題,進而造成直行騎士因為右轉汽車、公車靠站、路邊停車與違規併排停車等,而遭汽車夾殺的悲劇不段頻繁重複上演。
.現在還有哪一國還在使用這套制度?
據嘉彥的了解,目前全世界推出如此特別制度的國家僅有我們而已,當年我們從日本引進這套制度,但他們現在僅有要求50c.c.的機車需要二段式左轉,而50c.c.以上機車都是使用車速分流(車向分流)的這套制度。而所謂車速分流(車向分流)顧名思義就是不管你是汽車還是機車,都可以非常直覺的,當你該向左轉時就向左靠,而該要向右轉時就向右靠,因此若施行這套制度,就不會有待轉區的需要,亦不會有待轉區恰似待撞擊區的問題發生。
.為何要營造友善機車行車環境?
根據花蓮縣警察局於本次大會提供的工作會報內容,本期因為A1類死亡交通事故而亡故的人數,一共是21人,其中機車騎士就佔了14人之多,而機車A2類受傷的件數,本期也有2,533件之多,且這個數量相較於去年同期來說還是增加的,顯見有關單位應該多加重視機車騎士行駛於道路上的安全問題。
.直轄市相繼改採車速分流(車向分流)、取消兩段式左轉與取消內線禁行機車的政策
以桃園市為例他們於2016年11月起,就開始試辦「取消內側車道禁行機車與取消機車二段式左轉」的專案,並於2017年開始擴大實施,結果顯示這專案中的18條道路,肇事件數大幅從890件降至494件,整體而言減少了44.5%,也因此桃園市政府於去年時,就將市內9成的雙向四線車道都取消了禁行機車的限制。
又以全國機車數量之冠的新北市為例,新北市交通局亦於近年積極的在推動「機車好行」計畫,陸續取消了多個路口的「內側車道禁行機車與機車二段式左轉限制」,而新北市的這幾個路段車禍肇事率,亦與桃園市一樣有顯著的下降。
————————
因此嘉彥認為花蓮的機車總數量,既然相對上述二個直轄市還要來得那麼少,那為什麼當上述二個直轄市在推動新政策,且實驗過後是有效的時候,本縣還要在那邊墨守陳規,不斷增加機車二段式左轉的路口限制呢?像是花蓮市區的中正、中山、中華等路口都已經那麼窄小了,嘉彥實在不解縣府硬是要設置機車二段式左轉的意義在哪裡?
而在此次的議會質詢當中,主管此業務的花蓮縣政府觀光處處長,亦於質詢台上允諾嘉彥,未來本縣將會參考多個直轄市及嘉彥的建議,開始嘗試此項政策的推動,以推動機車平權、營造友善行車環境。
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桃園拍板「取消禁行機車」!肇事率減少4成 6月起開放4線雙向車道了
https://reurl.cc/Mvxjk4
待轉變待撞?新北桃園取消「兩段式左轉」…車禍少4成
https://reurl.cc/0o8dXx
亟需改善的七大交通政策:強制兩段式左轉、區間測速、車種分流
https://reurl.cc/d0jy2V
#車向分流 #機車平權 #友善行車環境 #總質詢
取消內線禁行機車 在 RIDINGMAX Youtube 的最佳解答
4:55 "柯柯HANK"的留言補充:
那台倒掉的紅牌,是被一個四輪大爺弄倒的。
因為大爺想要停汽車格,就要移動紅牌重機,殊不知牽不動,就倒了。
倒了之後人就跑了。
音樂: The Chosen One - Naoshi Kunisawa & Yukiko Tamura
機車 BIKE: Honda CB650f
攝影機 Camera: Thieye T5e
剪輯軟體 Software: Wondershare Filmora
手機架 Phone Mount: RAM Quick-Grip™ Spring Loaded Cradle
#取消強制兩段式左轉
#取消內線禁行機車
#支持車速分流取代車種分流
© 2018 RIDINGMAX
取消內線禁行機車 在 RIDINGMAX Youtube 的精選貼文
帶狗子回家吃年夜飯,順便祝大家新年快樂!
機車 BIKE: Honda CB650f
攝影機 Camera: Thieye T5e
剪輯軟體 Software: Wondershare Filmora
手機架 Phone Mount: RAM Quick-Grip™ Spring Loaded Cradle
#取消強制兩段式左轉
#取消內線禁行機車
#支持車速分流取代車種分流
#轉彎車禮讓直行車
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取消內線禁行機車 在 RIDINGMAX Youtube 的最讚貼文
這就是禁行機車的遺毒。
取消內側禁行機車,不要再有更多的嘴臉。
#請勿酒駕
#取消強制兩段式左轉
#取消內線禁行機車
#車速分流取代車種分流
取消內線禁行機車 在 新北市禁行機車沒有全面取消? - Mobile01 的推薦與評價
今天收到一張禁行機車,縣民大道上。看來是我誤會新聞報導的? ... 說是幾乎取消禁行機車沒錯, 但是只有單向三線道(含)以上的最內線車道是例外, ... <看更多>
取消內線禁行機車 在 好行‼新北取消市內兩線道內側禁行機車‼ 新北市 ... - Facebook 的推薦與評價
好行‼新北取消市內兩線道內側禁行機車‼ 新北市機車數量高居全台之冠,新北「機車好行」計畫讓騎士更安全!目前已全面開放本市單向兩線道內側車道行駛機車, ... ... <看更多>
取消內線禁行機車 在 [新聞] 取消禁行機車道/汽車族:還不夠亂? 機- 看板biker 的推薦與評價
取消禁行機車道/汽車族:還不夠亂? 機車族:適度開放
2020-07-06 00:40 聯合報 / 記者林麗玉/台北報導
台北市分析開放機車行駛內側車道後,交安整體趨勢呈現惡化,但桃園試辦開放後,事故
率卻下降4成,北市交工處指出這是縣市道路條件不同造成,桃園等縣市外側機車道通常
僅有1線車道,取消禁行機車是讓機車行駛車道增加,但北市的禁行機車都為第3線道以上
路段,開放後汽機車交織嚴重,交安才呈現惡化。
多年來倡議汽機車平權的「台灣機車路權促進會」主任劉成謙說,桃園取消禁行機車道後
,路段事故率下降4成,副主任楊大寬也表示,因道路規畫禁行機車,導致機車被迫走外
線車道,多受公車、違規停車等干擾,已經嚴重影響機車安全。
台北、桃園實施後效果不一,是否全面開放禁行機車道?北市的汽車用路人幾乎一面倒反
對,有駕駛人表示,台北市交通已經夠亂,若要開放更多路段讓機車行駛內線車道,一旦
騎士在內車道鑽來鑽去,恐增加事故;另位民眾也說,現在沒有取消禁行機車,已經可看
到機車族蛇行、鑽來鑽去,一旦取消禁行,不是更亂?
不過也有機車族說,確實有騎士為了趕時間,在車陣中鑽來鑽去,但有時在外側車道遇到
違停,只能被迫往內側車道騎,若能適度開放當然贊成。
北市交通局前局長、淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢表示,台北市的外線車道動線太
過複雜,有汽車違停、公車、計程車停靠等,加上機車族多,若要機車局限只在外線道行
駛,將是很大負擔,所以他傾向原則開放,但應個別路段評估,並要加強機車的騎乘安全
宣導。
消基會交通組副召集人李克聰也表示,台北市機車數量高,主管機關的確需正視機車族需
求,否則沒給機車適當空間,機車容量溢出車道,當然也會提高事故風險性,但調整還是
要以安全為主要考量。
https://udn.com/news/story/7323/4680716?from=udn-catelistnews_ch2
講的一副四輪平時都很守交通規則一樣
怎麼不說四輪都在慢車道違規停車和並排臨停?
雖然不是說二輪這樣亂鑽沒有錯,但沒有這些因素會逼到二輪去這樣鑽?
我都還沒說計程車和公車直接切西瓜載客
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作者 KotoriCute (Lovelive!) 看板 PC_Shopping
標題 [情報] Skylake-X備貨捉急:居然不能如數交付
時間 Wed Jul 19 00:23:39 2017
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.4.227 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1594129732.A.850.html
※ 編輯: hn9480412 (122.116.4.227 臺灣), 07/07/2020 21:49:00
※ 編輯: hn9480412 (122.116.4.227 臺灣), 07/07/2020 21:50:14
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