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☀️NEW ARRIVL

夏日必不可少的一款就是薄外套
可能有人會覺得夏天這麼熱
還要穿外套？
其實夏日早晚溫差較大
有時候天氣不穩定
準備一件薄外套是很有必要的

這次推薦尼龍薄外套
材質輕薄
可以防曬効果
也有防水防風功能
在台灣很多騎摩托車的人
當突然變冷或下雨時
可以快速穿上

個人推薦動物花紋
満満的各種各樣動物！
例如猴子,大象,河馬等等
加上熱帶風的樹木和花朵
非常華麗的圖案！
看起來很夏天的感覚
尺寸XS號,蠻小件
適合小隻女生穿著哦！

還有一件,比較小件
80年代Ocean Pacific
淺藍色底配彩虹線
這件也看起來夏天的感覚
薄面料,攜帶也很方便！
有小小的汚漬
但不明顯

Kappa的尼龍外套
復古運動風！
設計有種拼接的感覚
好看又好搭的一件
無論男女生都適合！

在炎炎夏日也可以起到作用
是不是心動了
店面還有其他款式的薄外套
趕快來試試看吧！

80s Ocean Pacific
Nylon Parka
Made in Hong Kong
Size L
NT$1290

90s Laura Katherine
Pink Nylon Jacket
NT$1190

Animal Pattern
Nylon Jacket
Size XS
NT$1390

Kappa
Nylon Jacket
Size L
☞SOLD OUT

MILLET
Nylon Parka
Size L
NT$990

BASE1

台中店 RUINED BASE
@ruinedbase
HP: http://www.base.com.tw
蝦皮賣場: https://shopee.tw/baseone1972
LINE ID:baseone1
網路販售同步中
📍台北市中山區中山北路二段16巷4號1F
☎︎0966588731
🚉中山捷運站4番出

【3Q給台灣的提案31：山海環狀線】

去年盧秀燕上台以後，立刻暫停林佳龍市長推動的「台中山手線」工程，一開始說這個不急，要省錢蓋捷運；但後來又改口要中央全額補助，她才要蓋。對於把交通、空污等重要市政議題都推給中央的「秀燕Inside 中央處理器」，我們自然是沒有期待，但對於這條被市府杯葛的「山手線」，我卻認為是海線發展的大動脈，也是我當選後，要盡量協調中央、地方來執行的政策！


「山手線」的名稱，可能會讓人有誤解，其實「山海環狀線」長度約東京山手線兩倍，且多半位於郊區，和日運量200萬，行經東京精華帶的山手線不同。然而有個地方是一樣的，在19世紀末，山手線尚未完全成圓時，東京「山手」（台地）地區，人口密度較低，和靠近海邊的銀座、丸之內一帶完全無法比擬，但在興建山手線後，透過環狀鐵路串連放射而出的私鐵路線，讓東京規模逐漸擴張時，沿著山手線的車站，形成了眾多「副都心」，包含新宿、池袋、澀谷等地。台中山海環線的目標並不在讓民眾沒事搭著繞一圈，而是提供龍井=>烏日=>市區；大甲=>豐原 等新交通軸向，也讓海線車站機能提升，成為TOD開發核心。


由於海線發展落後山線，過去居民需要就學、就業、採買，往往較需要東西向通往市區的道路，對於南北向軸線交通，僅用於聯外、通過性機能。然而我希望，海線的每個聚落，都能發展出更完備的機能和獨特特色，而在沙鹿梧棲交界處，可以發展出「#海線雙港副都心」，重現日治時期規劃、與台中媲美的「新高市」計畫，如此一來，海線便能有部分自足的生活圈，鐵路就可提供區域移動的功能。


原本的「大台中山手線」全名是「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化」建設，內容包括四大項目：
1 #上環彩虹線－從海線鐵路的大甲站至山線鐵路的后里站，增建新的串連鐵道。
2 #下環微笑線－海線鐵路追分站到成功站的雙軌化，這部分已於2017年動工，1月3日通車。
3 #海線鐵路大甲站到追分站的雙軌高架化。
4 #山線鐵路大慶站到烏日站的高架化。


我認為，山手線並不需要強求全線立體化，而是先求創造出能「雙軌電化雙向環狀運行」的硬體，提升班次，並檢討海線如大肚、龍井、烏日、清水等車站目前偏弱的轉運機能，以車站為核心規劃公車接駁，檢討周邊土地開發，引進商業服務、微型運動中心、社會住宅、公托與長照設施聚集與車站旁，鼓勵居民移入，創造出緊緻而便利的新型態都市！那麼，海線的發展將會有全新的可能。

【3Q給台灣的提案31：山海環狀線】

去年盧秀燕上台以後，立刻暫停林佳龍市長推動的「台中山手線」工程，一開始說這個不急，要省錢蓋捷運；但後來又改口要中央全額補助，她才要蓋。對於把交通、空污等重要市政議題都推給中央的「秀燕Inside 中央處理器」，我們自然是沒有期待，但對於這條被市府杯葛的「山手線」，我卻認為是海線發展的大動脈，也是我當選後，要盡量協調中央、地方來執行的政策！


「山手線」的名稱，可能會讓人有誤解，其實「山海環狀線」長度約東京山手線兩倍，且多半位於郊區，和日運量200萬，行經東京精華帶的山手線不同。然而有個地方是一樣的，在19世紀末，山手線尚未完全成圓時，東京「山手」（台地）地區，人口密度較低，和靠近海邊的銀座、丸之內一帶完全無法比擬，但在興建山手線後，透過環狀鐵路串連放射而出的私鐵路線，讓東京規模逐漸擴張時，沿著山手線的車站，形成了眾多「副都心」，包含新宿、池袋、澀谷等地。台中山海環線的目標並不在讓民眾沒事搭著繞一圈，而是提供龍井=>烏日=>市區；大甲=>豐原 等新交通軸向，也讓海線車站機能提升，成為TOD開發核心。


由於海線發展落後山線，過去居民需要就學、就業、採買，往往較需要東西向通往市區的道路，對於南北向軸線交通，僅用於聯外、通過性機能。然而我希望，海線的每個聚落，都能發展出更完備的機能和獨特特色，而在沙鹿梧棲交界處，可以發展出「#海線雙港副都心」，重現日治時期規劃、與台中媲美的「新高市」計畫，如此一來，海線便能有部分自足的生活圈，鐵路就可提供區域移動的功能。


原本的「大台中山手線」全名是「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化」建設，內容包括四大項目：
1 #上環彩虹線－從海線鐵路的大甲站至山線鐵路的后里站，增建新的串連鐵道。
2 #下環微笑線－海線鐵路追分站到成功站的雙軌化，這部分已於2017年動工，1月3日通車。
3 #海線鐵路大甲站到追分站的雙軌高架化。
4 #山線鐵路大慶站到烏日站的高架化。


我認為，山手線並不需要強求全線立體化，而是先求創造出能「雙軌電化雙向環狀運行」的硬體，提升班次，並檢討海線如大肚、龍井、烏日、清水等車站目前偏弱的轉運機能，以車站為核心規劃公車接駁，檢討周邊土地開發，引進商業服務、微型運動中心、社會住宅、公托與長照設施聚集與車站旁，鼓勵居民移入，創造出緊緻而便利的新型態都市！那麼，海線的發展將會有全新的可能。

【海線居民不是二等公民！】
請盧市長不要只記得派系的利益，想想台中的未來吧！
（用十分鐘了解山手線的重要，了解台中的未來吧！）

＃烏日鐵路高架化 ＃成功追分鐵路雙軌化 ＃大甲后里彩虹線