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🎉台二庚線（山腳道路）延伸線動工🎉
歐珀爭取台二庚線「礁溪段至烏石港段」已經動工！能紓解國五到礁溪市區的車潮🚗💨。
未來歐珀將繼續爭取礁溪外環道北起台9線與宜3路口，經礁溪市區西側向南延伸至宜6線，總長約4.9公里。紓解礁溪的交通並透過台二庚線規劃的方向落實完善路網，讓宜蘭縣民交通更便利。
🔗相關新聞：https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3018826
#台二庚線是宜蘭四縱六橫非常重要交通路網之一
#也是解決宜蘭交通問題重要的樞紐
台2庚延伸線礁溪外環道！開工！
自雪隧開通後居民一直受到塞車之苦！台2庚延伸線是平衡宜蘭縣東西城鄉發展之重大交通運輸計畫，是宜蘭交通總體規劃主要路網之一，串連頭城鎮、礁溪鄉及員山鄉，往南延伸至三星鄉及冬山鄉，可紓解市區車潮、減少旅客塞車及民眾的生活不便。
台2庚延伸線原本因為經費問題，道路減縮為12.5公尺，姿妙上任後多次與中央積極爭取之下，交通部終同意礁溪都市計畫段及十六結農地重劃區以15公尺開闢景觀大道，預計於112年完工。
今天台2庚延伸線(礁溪外環道)第一期景觀大道工程開工前祈福典禮，雖然我們宜蘭縣政府雖未接獲通知，在知道消息後第一時間就趕到祈福典禮，這是對於宜蘭縣很重要的大事，所以絕對不能缺席，把握每一個跟中央對話的機會，爭取宜蘭的重大交通建設！
#黃金十年交通建設計畫
#高鐵延伸宜蘭
#宜蘭鐵路立體化
#台2庚延伸線
【博萮敢斷言：台2庚線延伸線將是礁溪居民未來的噩夢！】
看到陳委員發的這則訊息，博萮非常憤怒
因為這是一條在規畫上完全錯誤的道路
而博萮也多次表態反對
首先，
一般所謂「外環道」
都是把車流「帶離市區」
當初在規劃台2庚線延伸線礁溪段時
曾有1A、1B兩條路線
而當時規劃1B路線確實可稱為「外環道」
但最後竟在「不明原因」之下選擇了1A路線
2009年時縣府還曾公開表態 #不會選擇1A 且「無蠻幹黑箱」：
《臺二庚延伸線興建計畫並無蠻幹黑箱作業之情事》
>>>取消原計畫IA路線方案...建議採IB路線方案 <<<
https://reurl.cc/lLbQaA
那1A路線有什麼問題？
第一就是1A路線完全沒有「外環」的功能與效果
而是沿著靠山邊走的路線（因此又稱「山腳道路」）
「#直接穿越礁溪住宅區」
第二，
「塞車」原因無他，
就是「車多」
你開越多路
就等於鼓勵更多人開車來
而且把路開在更貼近礁溪住宅區的路線
就等於是把礁溪在地生活的空間進一步壓縮
把原來不那麼塞車的地方變成會塞車
原本的台9線一樣會被要買名產伴手禮的車輛擠爆
第三，
最起初在規劃山腳道路時
為的是二三十年前連雪隧都還沒有時的觀光需求思惟
歷經了二三十年的時空變化
這樣的需求早就事過境遷
結果整個計畫不但沒有重新檢討、廢止
竟還硬要繼續推動根本不符當今需求的道路
為開發而開發
真是豈有此理！！
而開了這條路究竟會「便利」到誰？
基本上就是便利了遠東紡織在礁溪的大廠房未來要開發成觀光飯店
開通後就前後臨路而且直通北宜
以及為了重劃要公辦或自辦
吵了N年的「#礁溪休閒渡假區」
而事實上
要去東北角的人
一般而言正常都會選擇去走台2線
因為根本不必經過礁溪市區
而過去礁溪市區台 9 線每到週末壅塞的狀況
隨著宜4線側車道通車後
確實也有顯著改善
最後，這條路線全長5公里
但總經費卻高達21.8億元
平均每公里造價4.36億
請問「#必要性」、「#急迫性」到底在哪？！
之前賀陳旦當交通部長時
對於公路開發相當節制
對軌道建設也絕不輕易應許陳歐珀對北宜直鐵的無理取鬧
甚至跟博萮有志一同認同宜蘭適合發展輕軌
但不幸自林佳龍部長上任以來
不但又回頭走公路開發的老路
甚至拋出不負責任的「#高鐵延伸宜蘭」與「#三鐵共構」議題
博萮相當不以為然
如今陳委員興高采烈地宣布動工
博萮敢斷言
這條路絕對是礁溪在地居民未來另一個噩夢
