新任交通部長王國材上任後，將台鐵改革列為最優先施政重點，而行政院昨天也核定了交通部提報的台鐵局長人選，由目前的台鐵副局長杜微接任，杜微在台鐵有33年資歷，運務出身，曾擔任台北站長，台鐵企業工會表示希望新局長改革要兼顧員工權益，產業工會則直言，杜微一向比較強勢，希望能多與員工溝通。
台鐵企業工會產業工會 在 公視新聞網 PNN Facebook 的最佳貼文
同時也有10部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，台鐵太魯閣號出軌事故將屆滿一個月，面對交通部提出台鐵改革方向，目標企業化，也就是台鐵國營公司化，台灣鐵路產業工會早上到行政院抗議，提出兩項訴求，要求成立行政院層級的監理單位，找外部專家協助落實鐵路安全管理，並重視基層第一線的實務意見，參與台鐵改革。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://...
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台鐵企業工會產業工會 在 公視新聞網 PNN Facebook 的最佳解答
交通部新任部長王國材，在昨天正式接棒，他宣示首要任務是要落實台鐵改革，而他也向台鐵工會喊話，說明改革不會影響員工權益。台鐵企業工會和台鐵產業工會也表態，強調贊同台鐵改革，但公司化不能躁進，應循序漸進。
台鐵企業工會產業工會 在 酸酸時事鐵絲團 Facebook 的精選貼文
當初那些叫他下台的你們高興了吧？
土星六號之狼：#幫藍鬥綠系統
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=490800632286954&id=100191361347885
Emily Chiu：感謝戰友回報。
史上最荒謬的提案表決部長下台。
同意33反對60起棄權7（時2民5
還有兩個缺席：基進陳柏維無黨林昶佐。
大家罵到翻的高嘉瑜還是投好投滿，不是民進黨的都不可靠。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10159173466812232&id=830092231
TW觀察人：
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1964850710321665&id=584986081641475
奉命行事：身邊發現有這種人，趕緊解除好友不用思考。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3082841818610294&id=2218824868345331
張原禎：信不信，
就算是中共發射飛彈過來炸死了人，他們第一時間依舊會怪蔡英文，並嚷嚷著下台。
這裡的他們不只是統派與囯民党，還包含很多“進步團體”。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=5544735662210856&id=100000234306646
方川頁：「因為是台鐵發包的工程，所以台鐵要負責！林佳龍下台！」
「那長賜輪大排長榮，為什麼外國人不找長榮賠？」
說這種話的改天若搭計程車撞到人，我一定要傷者找你爸媽賠錢。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=475357480182403&id=100031244654221
Jun Tsai：太魯閣號發生意外，一直拿「台鐵」出來鞭，然後叫交通部長「林佳龍」下台，之後層級再拉高，就是要執政政府負責（蔡英文出來道歉之類的），下一步大概會要求申請「國賠」。
然後看到有人提議台鐵「民營化」，如果真的申請國賠，私人企業如果無法償還申請破產，受害家屬求償無門，最後又把責任推給政府。
#華國巨嬰
#最後一定就是政府負責
#然後把總統當成包青天
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=124233089677239&id=100062716465005
【時代力量】
方一頁：時代力量整個黨都是神經病
一
方一頁：民間包商的工地主任假日跑去巡工地，忘了拉煞車釀大禍。如果這樣也能夠一路往上檢討台鐵、檢討林佳龍的話。
那時代力量黨主席徐永明收賄被關，我們應該檢討誰？應該是檢討黃國昌的建商岳父沒教好塞紅包的技巧。
一
【張怡】黃語熙：普悠瑪司機超速翻車=民進黨出包
李義祥把工程車弄到軌道上=民進黨出包
而且一副幸災樂禍的「XDDD 」
時力的怎麼都那麼噁心啊幹
對時力還有期許的
我看不起你啦
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1959181797555223&id=584986081641475
【民眾黨】
一「台鐵事故全推承包商？ 賴香伶爆哭曝這事：台鐵搞什麼！ | 政治 | 三立新聞網 SETN.COM」
【蔡壁如】、【高虹安】
一「【情有獨鍾】台鐵慘劇血淋淋！大巨蛋看到沒？！」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1963208273819242&id=584986081641475
【國民黨】
一「50人命喪太魯閣號 張善政12字評論：整個國家都出問題 | 政治 | 三立新聞網 SETN.COM」
【回顧】-「復興航空墜基隆河「5年空難」解密 機長關鍵錯誤指令曝光！鑑識員瞬間心涼 | ETtoday新聞雲」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1959933884146681&id=584986081641475
Ping Ann：【魔鬼藏在細節裡】藍營及自稱是綠營大老的人不斷想要將火燒到林佳龍、蘇貞昌、蔡英文。好險，老天有眼，兩個對撞車頭的記憶卡竟都能找到，還可讀得到完整資料，這真是太神奇了，相信很快就能將責任釐清。
9:21卡車時，為何不打給110報案?
9:28 發生事故後，為何還是不報案，告知位置在哪裡，延後救災時間。
後續更不斷說謊，還想掩蓋事實。甚至背後與花蓮地方那麼綿密的政商關係，竟將1點多億的甲級案子外包給丙級廠商，還沒有盡到監督責任。這些才是這個案子的直接責任!
一步一步把相關人等查清楚，這些才是藏污納垢，換上頭的人有何用? #魔鬼藏在細節裡，一個一個先抓出來，不用急。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=454937175622000&id=100033171640958
方小頁：會靠北林佳龍的，都是中囯党的協力者。
徐閉from twitter：
靠北民進黨的人知道在黨國體制下改革有多難？台鐵產業工會就是整個政府機關和國營事業的縮影，想要改革就要跟我一樣一直投給民進黨，否則一改革就掉票誰要做？陳水扁好不容易改了一點就又被馬英九執政八年加倍毀滅。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=290232255901755&id=100047449492980
黃越綏：重大國安事件的發生是不幸的國殤，身為執政黨當然有咎責，但反對黨上下除了使勁的情緒化批判和針對性的人身攻擊外，難道不能提出更具有建設性的意見？甚至懷疑那些口沫橫飛的民代們根本從不搭乘台鐵火車。
自由民主的精神在於尊重與包容，但動輒就要部長下台的泛政治化操作，只會阻礙民主的發展趨勢，也是令西方社會不解的文化？
政府官僚體系本來就有各司其職且層層負責的架構，何況部長位高權重豈可輕言易位？印象中上一次普悠瑪事件中罹難者自救會的代表，就曾回嗆說，難道部長下台以後就不會再有車禍發生了？
徐國勇部長告訴我，在災難現場林佳龍是含著淚地在救災，他是否辭職我給予尊重，只是政黨輪替已是常態而台灣民主進步的內涵需要更文明和成熟。
儘管花蓮大清水隧道一片黑暗，被困在裡面的傷患和外面搶救的人員卻拉近了彼此的距離，幽暗角落裡個別發生的愛心故事令人動容，更讓人性的光輝照亮了台灣最美麗的風景。
在此要特別感謝所有對受難者及家屬伸出援手的各方專業及善心人士，同時再次祈禱🙏！願死者一路好走而活著更堅強勇敢。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3927027877383342&id=100002285051104
【資格論】TW觀察人：
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1967638226709580&id=584986081641475
【回顧】
一「快訊／台鐵51死林佳龍爆「向總統府請辭」部長秘書回應了 | 政治 | 三立新聞網 SETN.COM」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1960653670741369&id=584986081641475
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交通部應該要即刻改善台鐵低薪現況，而非對外放話大幅調薪要等公司成立後有賺錢再談，產工要強調，基層員工訴求：基層營運人員立即調薪5000元、資位人員比照郵政公司，這兩 ... ... <看更多>
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台鐵產、企工會又互槓 企業工會理事長：勞資協商只有我們有代表性
https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=28753
一例一休修法在即，對台鐵基層員工衝擊甚大，同時也再度讓台鐵兩個工會衝突轉趨激烈
。台鐵企業工會理事長張文正嚴正表示，企工將要求勞動部函釋，鬆綁勞動條件「需經勞
資協商，且企業工會同意」，否定產業工會的協商代表性與資格。
張文正表示，企工絕對是反對一例一休再修法，現行人力需求已達緊繃，鬆綁7休1、加班
工時上限以及輪班間隔等，將衝擊現有勞動條件。修法版本定案，張文正說自己9日就去
電行政院秘書長，明確要求勞動部將勞資協商同意權交給企工，強而有力的企業工會才能
挑戰政策的不合理，這件事情「產業工會做不到。」
台鐵產、企工會再互槓 各稱是「勞權」推手
在去年一例一休過關前，兩個工會就已經為此互槓，皆主張自己才是「替勞工爭權益」的
真正推手，產業工會理事長王傑指稱，企業工會是「資方的閹雞工會」，所謂的協商只是
配合資方打假球，台灣的勞工運動發展才緩步慢行。
台灣鐵路產業工會在2016年8月13日才成立，短短一年發起多次抗爭與活動，媒體曝光率
十足。77年次的王傑畢業於台大法律系，是產業工會第一任理事長，於去年春節號召台鐵
員工「依法休假」，強烈要求台鐵局取消過勞的「日夜休」畸形輪班，並持續爭取加班費
、危險津貼發給等。
相較於新興的產業公會，鐵路企業工會已經成立60多年，幾乎全台鐵員工都是其會員，多
達1萬多人，佔總人數九成。理事長張文正現年61歲，去年11月上任，不過他曾任於1997
年至2003年兩任理事長，這次算是班師回朝。
張文正在與王傑同樣年紀時，也曾參與勞運組織「台灣勞工陣線」，自己也是台鐵調車員
，談起自己過去的豐功偉業，張文正說，好漢不提當年勇。看著晚輩王傑自創產業工會，
起身上街、拉白布條抗爭遊行，張文正回憶，「當年我也淋汽油、臥軌樣樣來」，曾於
2003年中秋節帶領員工集體休假，並於凱達格蘭大道上舉辦罷工投票，拿下台灣史上首次
合法罷工權。
但這樣工運出身、擁有剛烈性質的理事長，王傑並不認同。王傑多次投書媒體，控訴企工
對產工的排擠與打壓，王傑指出，台鐵企業工會逼台鐵局不得成立與產業工會的調解跟協
商，逼勞動部只能允許企業工會陪同勞檢，而會員也不得退出企業工會。
台鐵產抨擊企工會 是資方的閹雞工會
一例一休修法給予勞資協商或工會同意的防線，但王傑批評，企工就是資方的閹雞工會，
自斷手腳，當罷工可以爭取調薪5000元，資方工會卻以談判商成1000元；激進的示威活動
可爭取夜間津貼5000元，資方工會卻再度與台鐵以1200元談和，「總有一天，勢必要和資
方工會全面開戰。」
對此，張文正表示，他能理解王傑對台鐵的不滿與怨懟，但現在的企工跟過去不一樣，「
勞勞相鬥」只有分裂，無法團結，他不允許這樣的事情發生，尤其產業工會的代表性不足
，「僅有30、40人選出的理事長，憑甚麼代表其他1萬名員工？」張文正說，談判可以靠
抗爭，但也要靠溝通，企業工會絕對是員工靠山，如AB輪班，夜班接隔天日班間隔將可由
11小時放寬至8小時，「只要員工不同意，企工就絕對不會同意。」
企工懷疑王傑 頻曝光有政治意圖
張文正也懷疑，王傑積極這與企工唱反調、在媒體上曝光，是否有其政治意圖，畢竟過去
有太多勞運領袖，最後轉投政治選舉的先例，「我30年來就是只搞勞工運動，從沒想過從
政。」若王傑真有此意，他表達尊重，但絕不能分裂勞工。
自產業工會成立、張文正回鍋企業工會，這一年來，台鐵員工權益也的確有所前進，包括
台鐵同意十月開始，將「日夜休」改為每兩周一次例假，每月將有兩日00至24計算的完整
例日休息；夜間值勤發放津貼、員工宿舍環境改善等。
這樣的成果，兩個工會都聲稱是自己才是推手，「過去的企工的確讓少數員工失望，但張
文正不一樣。」一名年輕企工幹部說道，盼王傑能真正信任回鍋的勞運前輩，兩個為勞權
奮鬥的世代彼此不信任，才真正是台鐵員工的損失。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.160.33.242
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1510499477.A.C5A.html
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