擁有王大師這類頂尖大腦的缺點是,他的鮮汁度無法證明,但就是有如此的預測性!看看這些內容,中了多少「魯閣濕七點」
台鐵改革期程曝光 王國材:3年內企業化(中!)
對於王國材立下「三年內走向企業化目標」的軍令狀(中!),鐵道學會認為,工會怕痛、怕改變、怕影響自身權益(中!),交通部必須意識到最壞狀況就是台鐵工會可能用罷工當威脅,屆時要怎麼解決必須仔細考量。 (中!)
王國材說,台鐵改革有階段性,過去廿多個小站因應服務開設造成虧損會先補貼,退撫盈餘考慮由行政院吸收(中!),鐵路法也會修正,調整台鐵體質(中!),包含增加資產活化收入等(中!),全盤考慮財務狀況,第三階段走向企業化。(中!)其中黃荷婷原兼任科技顧問室主任,掌智慧運輸系統發展計畫每年六億元預算(中!),王國材接任交長後確定不再兼任,由交通部參事、科顧室前主任王穆衡回鍋。(中!)
濕評:奇怪,明明說好的太魯閣屠殺事件是「政府殺人」,卻沒有一個政府官員被起訴,迄今全是私人外包企業人員。更莫名其妙的是,硬要抓與政府無關的「工會」祭旗,好有趣喔!廢話少說,直接貼上「魯閣濕七點」。這案子才半個月,就幾乎全中!
#中!
#中!
#中!
#全中!
1 由新成立的運安會調查
2 過很久時間查不到一槍斃命原因,就推給最沒能力負責的人頂罪
3 如果那人不服,想要鬧大,就推給「起司理論」,最後沒人負責
4 然後同時間,就說臺鐵有「企業文化」問題,該重組,或引用外部資金,朝公司化發展
5 引用某種「數位監控系統」,好監控人為看不見得死角,然後以後臺鐵到處都是這東東
6 趕快採購更新的列車,淘汰舊型號,預算通常會上億,普悠瑪的上千億
7 前段時間有通過前瞻計畫,有些預算找不到事由消耗。
https://accrcw75.pixnet.net/blog/post/69571010
26:54 PArt Two 政府真會殺人
-臺鐵準局長說實話「這政府會殺人」
-然後改成「政府責任」,但你知道「案重初供」,第一次最誠實
-屠殺了49條人命,卻起訴一些會計法、逃漏稅、偽造文書等;
-但狡猾要賴掉4000億負債,搞利益民營化;
-然後王國材與杜微也負責處理普悠瑪18條人命屠殺,南方澳6條
-屠殺完73條人命後,就算承認這是「政府殺人」,照樣沒政府的人被抓去關
-21世紀的犯罪一定要合法,不然會被笑「小聯盟」,比方說鄭捷
-最慘如繆上校,明明別人犯的罪,自己送命
https://youtu.be/cFpy9vUkLsw
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅Dd tai,也在其Youtube影片中提到,2016普悠瑪自強號列車為由臺灣鐵路管理局(臺鐵)於2012年引進之傾斜式電聯車TEMU2000型開行的特快車。2013年2月6日起投入營運,初期行駛宜蘭線與北迴線,2014年7月擴展至電氣化後的臺東線,2015年3月擴展至電氣化後的部分南迴線至知本,後來到知本的車次被太魯閣號取代,因而目前開到台東...
台鐵列車型號 在 王大師 Facebook 的最讚貼文
我的論點,很有爭議,且無法獲得證據,因此我玩預測,一旦都準,代表我的內部邏輯,原則上沒問題。
這幾周來,我對自己的「魯閣濕七點」,原則上很有信心,因為都一一實現,
這個對應到「魯閣濕五、六、七點」:
(新聞)交通部:再投資1200億元助台鐵強化基礎設施
交通部常次、台鐵代理局長祁文中說,在強化各項基礎設施部分,政府已陸續投資台鐵鐵路行車安全改善、車輛新購及汰換、基礎設施更新、系統安全與智慧化提升等軌道建設一五○○多億元,未來持續投資相關建設一二○○多億元;至於組織整合和人員進用問題,都會去檢討和研議。
這個對應到「魯閣濕一、二、三點」:
(新聞)間接承認「黑人影」揮手是阿好? 花檢:有鎖定一外籍人士
(新聞)花檢認了指示裁切太魯閣影像! 檢察官曝關鍵考量
這個對應到「魯閣濕二、三點」:
(新聞)銘傳大學都市規畫與防災學系副教授馬士元說,公司化是必要趨勢,不能因擔心少數員工反彈就停止,呼籲工會放手,讓台鐵轉型國營鐵路公司,若無法決定,不妨來公投,相信人民有智慧決定。
濕評:另外,我說如果我的論點有真實性,一定要被蓋台,也符合我的預測,自從直播太魯閣號以來,共四次,兩次被蓋台,一次時間長達1小時之久,一次切割成3集,增強我內部邏輯的信心,感謝姊的肯定:
「魯閣濕七點」:
1 由新成立的運安會調查
2 過很久時間查不到一槍斃命原因,就推給最沒能力負責的人頂罪
3 如果那人不服,想要鬧大,就推給「起司理論」,最後沒人負責
4 然後同時間,就說臺鐵有「企業文化」問題,該重組,或引用外部資金,朝公司化發展
5 引用某種「數位監控系統」,好監控人為看不見得死角,然後以後臺鐵到處都是這東東
6 趕快採購更新的列車,淘汰舊型號,預算通常會上億,普悠瑪的上千億
7 前段時間有通過前瞻計畫,有些預算找不到事由消耗。
https://accrcw75.pixnet.net/blog/post/69571010
感謝姊肯定之大規模蓋台式直播:
https://youtu.be/_-i6wTYuJ8I
就是愛「蓋」你
https://youtu.be/f3lnHssUvl4
真不是「蓋」的
https://youtu.be/CPwN69Pr1MY
姊愛相隨之 一生只「蓋」你一人
https://youtu.be/t0E1ztggeWM
台鐵列車型號 在 王大師 Facebook 的最佳解答
中!
這不就是濕4點的企業文化、公司化與盈餘解方嗎?
台鐵公司化?蔡英文:先解決組織文化與長期虧損
台鐵太魯閣號408次列車2日發生重大傷亡事故,總統蔡英文今(7)日則藉由中常會談話表示,台鐵的改革有三個層面,一、徹底解決台鐵的組織文化問題;二、解決台鐵長期虧損的財務;三、最適合台鐵永續經營的模式。
濕評:我大概是兩年前做過「普悠瑪與公司化」的YT,被google置頂了幾天後,卻突然黃標,然後置頂也消失惹。
我只是想說,這次的太魯閣事故,跟臺鐵文化沒有直接關係,是一間民營外包廠商出包,然後記者死都不追問那「神秘煞車」的判讀,為何跟多個當事人證詞相左。
但動用到總統在第一時間推公司化,就有高人指點了。大家都盡快把方向導入處理工會與撫恤金,你認為是巧合嗎?
或是說,你認為事故是巧合嗎?我的看法是,普悠瑪(18人)警告過一遍,太魯閣(50人)再一遍,如果再不聽,別怪我.....
魯閣濕7點:
1 由新成立的運安會調查
2 過很久時間查不到一槍斃命原因,就推給最沒能力負責的人頂罪
3 如果那人不服,想要鬧大,就推給「起司理論」,最後沒人負責
4 然後同時間,就說臺鐵有「企業文化」問題,該重組,或引用外部資金,朝公司化發展
5 引用某種「數位監控系統」,好監控人為看不見得死角,然後以後臺鐵到處都是這東東
6 趕快採購更新的列車,淘汰舊型號,預算通常會上億,普悠瑪的上千億
7 前段時間有通過前瞻計畫,有些預算找不到事由消耗。
https://reurl.cc/AgLlo8
普悠瑪到底怎樣出軌的?那俠醫與齊導呢?
https://youtu.be/KhlOXXw7z0s
台鐵列車型號 在 Dd tai Youtube 的精選貼文
2016普悠瑪自強號列車為由臺灣鐵路管理局(臺鐵)於2012年引進之傾斜式電聯車TEMU2000型開行的特快車。2013年2月6日起投入營運,初期行駛宜蘭線與北迴線,2014年7月擴展至電氣化後的臺東線,2015年3月擴展至電氣化後的部分南迴線至知本,後來到知本的車次被太魯閣號取代,因而目前開到台東為止。台鐵TEMU2000型電聯車是台鐵所引進的第二款傾斜式列車,由日本車輛製造,因其設計可讓它在彎道上較非傾斜式列車以較快的速度行駛,在多彎的宜蘭線可大幅縮短行駛時間。不過相較於太魯閣號,普悠瑪列車傾斜角度小,所以搖晃較劇烈,乘客容易暈車。本型號列車共引進19列38組計152輛車廂,每列車採8輛編成。普悠瑪列車在2014年中旬臺東線電氣部分雙線化工程完成前,先以「新自強號」名義行駛,2014年7月16日改點後,台鐵的時刻表將本車種改標示為「普悠瑪」。普悠瑪列車因過彎傾斜易使站立乘客發生危險,故實施全車強制對號入座,不發售無座票,使用電子票證或非持有該班次普悠瑪號列車的旅客(定期票、其他日期車次車種的車票者)不得搭乘,否則將依規定重新補票並加收50%票價。
臺北車站(台灣高鐵、臺北捷運稱為台北車站)位於臺灣臺北市中正區,為臺灣鐵路管理局、台灣高速鐵路、及臺北捷運三鐵共構的地下化鐵路車站,也是臺北捷運板南線、淡水信義線之交會車站,不僅是北臺灣首要的交通樞紐,也是臺灣建築規模與運量最大的鐵路車站,每日轉乘的旅客約50萬人次以上,總使用人次居於全球第25名。臺北車站於1891年7月5日設站,歷經多次遷移與改建後,現今站體為1989年9月2日啟用,臺鐵局本部也設於此地,隨著捷運、高鐵進駐之後,形成幅員廣闊的地下街區。車站周邊有商辦、補習班聚集的站前商圈,若再連結臺北轉運站、捷運北門站、機場捷運臺北站、華山特區等「臺北車站特定區」關聯設施,面積可達46.31公頃。另外臺北車站常被稱為「臺北火車站」,臺語則稱為「臺北火車頭」或「臺北車頭」,年輕族群則常簡稱為「北車」。車站主體為地上6層、地下4層、長149公尺、寬110公尺之建築;一樓大廳東、西、南、北各有四個出入口,二樓為微風臺北車站美食街,三樓以上樓層為臺灣鐵路管理局本部所在。地下1樓為穿堂層,北側透過中山地下街、臺北地下街與京站時尚廣場、臺北轉運站連通;南側與誠品站前店連通。台鐵、高鐵月台層位於地下2樓,共有4個島式月台、9線軌道;原全由台鐵使用,後轉移其中的2個月台、4線軌道予高鐵使用。由於其龐大而複雜的站體結構在台灣非常少見,因此又被戲稱為「全台最大迷宮」,台鐵甚至為此研發導航APP。
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