全流八十多個城市採用新型態交通服務計畫MaaS,小嬿今日在議會質詢要求,台中MaaS 7月公告招標,將來交通服務查詢、預約、付費及票證,通通整合在手機,一定要做到便宜又方便,應該擴大將市民卡的概念整合進來,結合市府周邊服務,提高市民使用意願。
MaaS計畫是一個交通整合服務新概念,整合高鐵、台鐵、公車、捷運、計程車、iBike、小黃公車、共享運具等,串接交通、食、宿、購各項服務基礎資訊,台中規劃務必以手機APP為主,卡片為輔,並導入QR Code的功能,方便查詢及持續擴充服務項目內容,讓使用者越坐省越多。
自由|台中MaaS公告招標 議員建議整合市民卡
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3658571
中時|台中市議員建議MaaS結合市府周邊服務交通局回應
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210902002440-260405?chdtv
聯合|手機整合智慧運輸整合市民卡 盧秀燕:認同趨勢
https://udn.com/news/story/7327/5717494
今日新聞|中市MaaS交通整合 議員建議結合市府周邊服務
https://times.hinet.net/news/23485924
台灣新生報|議員建議MaaS結合市府周邊服務 盧秀燕︰繼續努力
https://reurl.cc/9rd3p8
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過134的網紅桃園市議員簡智翔,也在其Youtube影片中提到,【智翔的議會質詢-文化局、客家事務局(8/25)】 #客家文化活動經費不均 今天首先問客家事務局,雖然說桃園的客家族群以分佈於南桃園為主,但在核定補助各區辦理客家文化活動時,近三年桃園、中壢、龜山分佈極低,是否有具體方針辦理這些區域? 局長雖回應要回到各區公所與地方社團來申請經費,但智翔認為客家...
台鐵招標公告 在 李艷秋的新聞夜總會 Facebook 的最讚貼文
綠卡最夠力,同志享福利
台鐵挪用工程管理費,每個月花86萬養網軍,『李艷秋的新聞夜總會』再度接到檢舉,這些標案幾乎都是近親繁殖,從幕僚小組、標案評委、得標廠商、得標下包,全是一掛人,要想拿到標案,有綠卡最好,沒有的話也要有綠色關係鏈。
網軍始祖春露公司得標就是一個模式!
1,春露拿到台鐵政策宣導標案1550萬,這個標案在108年11/18日公告,12/16決標(圖一),但奇怪的是,春露早在11/28日,也就是尚未決標之前,就以『美學幕僚小組』成員身份,出現在成果報告會上,負責報告整體行銷宣傳(圖二)。
更奇怪的是,查詢政府採購公報,春露共標到兩項台鐵的案子,其中根本沒有美學標案(圖三),那春露為什麼是美學幕僚小組的成員呢?誰邀的?多少錢?後來拿到1550萬標案,是早就內定了?經向台鐵查證,台鐵完全不回應。
依照目前看得到的資料,得出的結論是:春露沒有經過正式的標案,就在台鐵內部運作,經費不知從何處挪用;1550萬公開招標是幌子,春露是早就內定的。
2,春露兩次得標都有美學小組成員相挺,他們不但擔任評委,互相協助拿取標案,還自己參與拿標,已知美學成員介入10件標案,金額7500萬,得標的廠商又下包給評委(109.8.5聯合報系列報導)形成一個近親繁殖的利益集團,有標大家拿,有錢大家分。這些人吃香喝辣,台鐵卻因為加班費預算少編了一半,109年欠員工兩個月加班費發不出來,多少錢呢?3000萬。做美化、搞宣傳、養網軍沒預算也擠出個億,監委真該好好查查為什麼加班費只編一半,另一半去哪了?
3,春露依契約必須回覆粉絲頁留言,卻被審計單位抓到,在7617筆留言中,只回了60筆(圖四),執行率低於1%,根本績效不彰,若依契約裁罰,應罰春露189萬8400元,結果台鐵只開罰37萬3800元應付審計調查,明顯裁罰過低,有圖利之嫌。自己人官官相護,彼此掩護,台鐵怎不賠錢?
台鐵的荒唐是個縮影,映照的是這個政府從上到下『正事不重要,宣傳最必要』;『綠卡最夠力,同志享福利』。這個共生鏈隨著民進黨長期執政,將有更多人擠破腦袋加入,像普悠瑪和太魯閣號這樣的慘劇,交由網軍帶風向、甩鍋前朝或基層、再利用社會善良捐款,喊幾句改革的口號就過關了,下次再出事...再操作一次就行了。
民進黨會在一次次的慘劇中得到教訓嗎?不會!網軍已經害死了外交官,你何曾看到他們收斂?專門為蘇貞昌出征及帶風向的網軍頭子,下台後立刻回鍋高升。查查各單位,不知有多少預算偷偷挪給網軍用?
綠卡真香,每個人都來一張吧!
台鐵招標公告 在 吳佩蓉 Facebook 的精選貼文
👁共同關注與記憶太魯閣號事件
先說說感想
花蓮地檢的起訴書,只能呈現近因,無法全面梳理與解決台鐵長年結構性問題。只見近期大家的焦點又轉移到善款的運用,但真正該投入且長期關注的,應該是如何協助讓台鐵從小處改善,徹底提升品質與安全,讓旅客能夠真正有感,洗刷或扭轉對台鐵的印象。
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太魯閣號事件發生後隔幾天,#報導者 宣稱獨家取得台鐵內部照片,2016年10月,有一顆巨石掉落在和仁隧道與清水隧道、東西正線之間的空地(隧道口外),一名北上的普悠瑪號司機經過後緊急通報。從2016年事發後至2020年4月1日,台鐵為了避免再有落石掉落衍生意外,處置的方式是要求工務段 #派人瞭望、以人工方式進行監控有沒有落石或外物進入軌道,夜間則是改由監視系統監看。
2019年3月,台鐵以「鐵路行車安全改善六年計畫」的經費招標,斥資1.27億元興建西正線的明隧道工程。此計畫是2015~2020年的招標案,台鐵直到計畫結束前不久才順利發包。明隧道工程進行後,台鐵員工說隧道內長期亂堆雜物,「即使慢速通過都很擔心會不小心擦撞到,這個工地施工紀律非常差,連最基本該淨空軌道周邊的觀念都沒有。」
👉新聞連結
https://reurl.cc/mqbWl7
軌道上突然冒出的工程車,是這次令太魯閣號出軌的主因,肇事的李義祥為了怕工程延遲被罰款,在台鐵要求停工的清明連假仍找人來施工,操作不當下導致車輛掉落。而在今年1月間便曾出事的便道,並未讓施工、監造與台鐵人員心生警覺,輕忽、姑息、拚運氣的結果則是近因。
鐵路行車安全改善六年計畫(104至111年)是行政院在2014年10月14日核定的重大公共建設計畫,台鐵先匡列220億2260萬元總預算(截至目前來到275億元),再逐項分年編列去執行。主計處曾點出,這幾年來,這個計畫因招標作業延宕,流標狀況頻仍,致執行率太差,還曾遭立法院凍結預算。
太魯閣號發生事故的上方正在施作的邊坡安全維護工程,正是鐵路行車安全改善六年計畫的執行項目之一。我把這個計畫的相關標案整理成表格,從這些資料中,確實看見計畫因招標作業延宕,完工期程一直拖延的情況。
火車出軌的位置大致是在崇德=和仁間東線(k51+250)、清水隧道北口。現場看到施工告示牌上,工程名稱是 #鐵路行車安全改善六年計畫(北迴線 K51+170~500 山側邊坡安全防護設施工程)、施工廠商是 #東新營造,由#聯合大地工程顧問 負責監工。施工時間是2019年4月26日至2021年1月20日。經費是1億2987萬元。
🤔邊坡工程從設計到完工竟需花上四年以上時間
台鐵在2016年7、8月間先後進行 #鐵路行車安全改善六年計畫-邊坡全生命周期維護管理(委託專案管理技術服務)和 #鐵路行車安全改善六年計畫-邊坡全生命周期維護管理(委託設計及監造技術服務),中棪工程顧問公司和聯合大地工程顧問公司同時參與兩個標案,最後中棪拿到委託專案管理技術服務,聯合大地取得委託設計及監造技術服務標案。
直到2018年2月26日,台鐵材料處才公告鐵路行車安全改善六年計畫(北迴線西正線K51+300~500山側邊坡安全防護設施工程)招標案,預算金額9658萬9101元。案子流標了兩次,最後還與其他計畫併案執行,不再按照原案繼續公告招標。
2019年1月31日,台鐵材料處公告鐵路行車安全改善六年計畫(北迴線 K51+170~500 山側邊坡安全防護設施工程)招標案,預算金額1億2987萬9348元。期間流標一次,3月11日開標後當日立即決標,預定在2020年5月24日完工。
兩案的最大差異是,#標的分類 從其他土木工程,改為橋樑, 高架快速道路, 隧道及地鐵,應該就是明隧道工程,併案後預算總金額增加了三千多萬元。由東新營造得標。這個案子採最低標方式決標,但從決標金額來看,約莫是預算金額的96%,且只有一家投標,看不出有 #低價搶標 的跡象。
📌疑點一
上億元的工程,為何只有一家來投標?照理,有甲等綜合營造業資格的廠商比比皆是,負責設計與監造的聯合大地開的規格,難道是高難度,嚇跑一堆廠商?檢方的起訴書中,李義祥給付工程總價4%價金予東新公司。500萬元算是不小的金額,一般工程案件的利潤落在5%,李義祥借牌就給出了4%,自己從中賺了多少?預算金額和底價金額是不是一開始高估了?才讓廠商 #有多餘的利潤可均分。
📌疑點二
隧道口的落石是在2016年10月發生的,距離台鐵明隧道工程的招標作業完成大概過了兩年半,這段時間幸而未再發生落石,但工程從設計到招標,各種的延宕,雖是監造和管理單位應負起最大責任,但台鐵列車每天行經該路段,肩負旅客的安全,員工看到工地的各種亂象,難道一直冷眼旁觀,不曾有人上報或警示嗎?施工現場的四周沒有圍籬防護,難道一直都是 #正常的現象嗎?這樣的施工設計圖,招標機關從未置喙,處之泰然嗎?
👉起訴書新聞連結
https://www.ettoday.net/news/20210416/1961767.htm
#太魯閣號
#通車
#台鐵
#起訴
台鐵招標公告 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的精選貼文
【智翔的議會質詢-文化局、客家事務局(8/25)】
#客家文化活動經費不均
今天首先問客家事務局,雖然說桃園的客家族群以分佈於南桃園為主,但在核定補助各區辦理客家文化活動時,近三年桃園、中壢、龜山分佈極低,是否有具體方針辦理這些區域? 局長雖回應要回到各區公所與地方社團來申請經費,但智翔認為客家人的活動未必都要以地域性做依據,希望未來各區的客家人都能享有文化活動的資源分配。
#桃林鐵路沿線文物設置
桃林鐵路的文物設置一事,過去跟文化局有做過一些討論,目前大家都希望桃林鐵路的景觀上能重現鐵道運輸文化的意象,也有將台鐵車廂設置做裝置藝術的規劃,但整體仍須文化局來做整體一點的規劃,智翔認為目前正是搜集資料的時機,未來在與都發局討論時,可以一起讓桃林鐵路的空間變得更好。
#蚊子APP下載次數
過去我們都會說利用度低的公共場館是蚊子館,但市民們是否發現政府耗資製作的APP,也有蚊子化的趨勢? 政府規劃活動時,宣傳或資訊的統整時常仰賴APP作為溝通工具,但許多一次性活動的APP,仍上架於手機平台,民眾在使用時容易發生混淆,建議先下架,另外,APP的開發與維護也是一筆經費,但下載次數低落,效率不彰,是否能將經費挪回充實活動本身,也希望文化局在規劃活動時,能思考看看。
#在地劇團排練場地僧多粥少
南昌營區在紙風車劇團大火事件後,再度浮上新聞版面,市府也願意協助紙風車進駐,成立新基地,但智翔認為,桃園自身在地劇團多年來反應排練空間匱乏,今後若規劃為南昌藝術村,使用上也不能排除在地的小劇團,而今天文化局長也反駁,文化局已規劃米穀統制組合倉庫做黑盒子劇場供未來小劇團使用,也有每年補助在地劇團。
智翔僅希望,市府在補助與追求亮點的同時,不要忽視整體友善的環境,足以滋養更多未來的後起之秀的潛力,而既然說到米穀統制組合倉庫,以下就是關於這題的質詢。
#桃園米穀統制組合倉庫進度
位於舊市區的米穀統制組合倉庫,於2017年底登錄為歷史建物,去年公告進行規劃作為黑盒子劇場及展覽空間,至今一年快半過去了,今天詢問進度,文化局則回答還在細部設計,預計下個月可進行工程招標,智翔也希望會後能提供目前的設計進度,方便後續討論。
#桃園市古蹟歷史消防設置
去年智翔曾針對審計報告中,桃園市多處非建築類古蹟資料未通報消防局,不利救災一事,包括20公尺內設置的消防栓不足等問題,今年審計報告指出仍未改善,連兩年消防設備是否支應災害發生都被檢討,去年文化局長有說是審計部不了解古蹟的防災,因屬性特殊故僅能使用灑水系統。
那究竟是審計部真不了解古蹟的消防,還是桃園市文化局對於古蹟的消防措施與審計部存有巨大的認知落差,還請文化局提供資料,讓我們檢視看看,是否為審計部連兩年都不聽我們桃園市文化局的解釋。
台鐵招標公告 在 陳斐娟主持|20230526| 關我什麼事feat.賴憲政- YouTube 的推薦與評價
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