【入侵軌道的外物，為何可能臨到列車到達才會被發現？】閱讀全文：https://bit.ly/3xB5Htn
「目前台鐵營運載客之前，沒有什麼確保軌道淨空的機制。」資深運輸學者 #葉名山 這樣告訴端傳媒。
理想情況下，台灣高鐵公司每天都會在維修時間帶將結束、進入營運時間帶的清晨時分，從北、中、南安排一班不載客的「#巡軌列車」。這班巡軌列車的車速只有正常營運列車的一半左右，讓司機員在巡軌過程中，能看清楚 #軌道上、#道旁 以及 #電車線 是否有潛在的危險因子。
然而，台鐵產業工會秘書長 #魏豫綾 說，台鐵目前完全是靠 #司機開車時目視 來確保前方軌道淨空。雖然列車出發載客後，工務段的道班每天都有人徒步巡軌，但在這麼長的路線上，人工巡軌就算巡兩次，效率也很低，很難及時發現外物入侵。
更何況運行低效的，並不只是巡軌機制。包商施工時，若發生影響行車的突發事件，包商對台鐵沒有專門的通報機制或通報專線，只能撥和一般民眾一樣的通報電話——但這支電話也常常打不進去。
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