徵才機關：交通部臺灣鐵路管理局高雄運務段
人員區分：其他人員
官職等：無
職系：無
名額：1
性別：不拘
工作地點：60-嘉義市,61-嘉義縣,63-雲林縣,72-臺南市,82-高雄市,90-屏東縣
有效期間：110/05/10~110/05/17
資格條件：
1.大學畢業。
2.具有土建、機電工程、管考、稽核之專長或工作經驗，並具備獨立完成工作及溝通協調等能力。
3.具備電腦基本操作、文書處理及powerpoint等能力。
4.中華民國國民，無公務人員任用法第28條第1項及臺灣地區與大陸地區人民關係條例第21條第1項不得任用之情事者。
工作項目：
1.協助主管進行各單位間業務溝通、協調事宜。
2.配合台鐵營運安全需求，協助主管查核工程、施工場所安全維護追蹤工作。
3.其他交辦事項。
工作地址：
高雄市左營區站前路5號（工作轄區：林內—枋野間）
電子地圖
聯絡E-Mail：
聯絡方式：
待遇/每月：
1.依本局自辦工程僱用定期性契約工按日計給工資標準特種技工工種第五級日支1353元(按每月日數支給，最高約41,943元/月)給薪。
2.日薪（含假日亦支薪）按月支給。
報名應繳文件：
1.本局契約進用人員履歷表。
2.最高學歷證明文件影本。
3.國民身分證正反面影本(註明僅供查驗身分用）。
4.與資格條件相符之相關工作經歷證明文件影本（需載明工作起訖期間）。
5.男性須檢附役畢或免服役證明影本。
預定進用期間：
1.依本局辦理「臺鐵電務智慧化提升計畫」執行。
2.本案僱用期間:110年6月1日至113年12月31日(台鐵電務智慧化提升計畫工程結束)如該計畫提前結束或預算不足，即無條件解雇。
3.本僱用案試用期3個月，試用期間不能勝任工作、品行不端或試用成績未達70分，不予正式僱用。
4.有任何疑問請於上班時間洽詢：傅小姐電話：（07）5810517。
一、意者請自公告日起至110年5月17日前（以郵戳為憑）將履歷表（本局網站自行下載）填妥後連同應繳證件，於報名截止期限內掛號郵寄至高雄市左營區站前路5號人事室傅小姐(高雄運務段)收，逾期恕不受理。信封上請註明：應徵定期契約人員-助理工程師(特種技工)。所填寫之資料或繳交之證明文件於錄取後發現有填寫不實或有偽造、變造情事，撤銷其錄取資格，倘涉及刑責者，移送司法機關辦理。
二、初審合格者將擇優通知面試，面試名單將於110年5月21日公告交通部臺灣鐵路管理局網站（https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/關於臺鐵／行政與人員招募/人員招募），請依公告時間、地點準時參加，不另行電話通知。報名應繳表件不齊全（如未使用本次甄試之「履歷表」報考，未檢附「身分證」影本、最近1年內正面脫帽半身相片或相關證明文件影本，報名表各頁「未親自簽章」或不符合資格者，不另行通知。寄送文件恕不辦理退件。
三、應徵人員如不符本局所需，本局可斟酌情況錄取從缺。
四、正取人員，經用人機關公告報到日期，逾期視為放棄正取人員資格，不再進用。
五、備取人員係候用性質，用人機關候用期限自正取人員報到之日起算一年內有效，逾此期限不再進用。
六、錄取報到人員於報到上班日須檢附經公立醫院或衛生署評鑑合格之教學醫院辦理體格檢查之體格檢查表。
七、甄選如有請託關說，不予錄用。
職缺類別：
不使用應徵者履歷調閱
台鐵職等 在 Re: [問題] 關於台鐵職缺- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《jht (9/3開始受訓20週)》之銘言：
: ※ 引述《l10O (台灣金城武)》之銘言：
: : 關於台鐵有幾個問題想請教各位
: : 或許有人跟我說 考上在問也不遲
: : 但問這些問題 其實有些是想知道一點常識
: : 以及和外面工作的薪資差距
: : 主要就像司機員、機車長、列車長、站長、副站長、養路處等等的職缺
: : 1.各職缺的津貼(輪班接貼等等)
: : 網路上只查的到本俸，但有些津貼並非說得很清楚
: 舉例 技術佐 薪點200
: 薪俸+專業加給+營運獎金 17800+13220+3300
: 這網路上應該都查的到
: 當然 薪點越高 coco也越多
: 至於津貼部分
: 花東偏遠地方有地域加給 (聽說不多啦~~)
: 機車長 司機員 等等 有乘務旅費 跑越多當然coco越多
: : 2.這也是我比較想知道的
: : 看到有人說台鐵是3班制
: : 分別是日班、夜班、放假班
: : 請問是怎輪值的?
: 引用KKB的文章摘要
: 例如：綠色背景為上班時間(時制為24小時制，7月1到6號)
: 070107020703070407050706
: 日班夜班休班日班夜班休班
: 1
: 2
: 3
: 4
: 5
: 6
: 7
: 8
: 9
: 10
: 11
: 12
: 13
: 14
: 15
: 16
: 17
: 18
: 19
: 20
: 21
: 22
: 23
: 24
: 第一天日班：早上7點到晚上7點
: 第二天夜班：晚上7點到隔天早上7點
: 第三天休班：就是上面夜班下班回家，那就叫休班，隔天早上7點準時上班
: 美其名一個月休10天，仔細想想那根本沒有休假啊，眼睛睜開就是要上班
: : 以及司機員、列車長的排班是? 到班前要先睡兩小時
: 到班前是管制
: : 每趟開車不超過六小時 or 300公里
: : 那一天通常是兩趟 例如花蓮開到七堵 七堵在開回來花蓮
: : 中間的休息時間是多少 大概都在?
: 有請版上司機大哥說明唄!!
: : 以及休假制度是如何排休? 包含特休這些
: 別想排休特休 目前機班人力不夠 排休很難
: 平均開6天休1天 一個月平均休4天
: : 3.司機員、機車員差別?
: 目前是 機車長 司機員 機車助理
: 高員級 員級 佐級
: 機車員是新職務嗎?! XD
: 平均約10個司機員會有1個機車長
: : 我知道都在開火車、除了薪資上的差距外，其他差距是?
: : 如工作還是津貼差距?
: 工作沒太大差別 都是開火車
: 機車長是資歷很深的老師傅 機車助理是菜鳥
: : 4.站長、副站長差別?
: : 好像副站長室負責調度的，但似乎車站晚上也是得有人在。
: : 對這其實也滿好奇的
: : 抱歉 問題有點多
: 煩請運務同仁講解
如果你想升遷 那麼依序升遷的位置就是這樣
車長→ 列車長→ 三等站副站長→ 二等站副站長→ 一等站副站長→
替班站長→ 三等站站長→ 一等站站務主任→ 二等站站長→ 一等站站長
有點多打不太下去
照資位說 車長只要佐級就能擔任
列車長以上到三等站站長 員級可以擔任
三等站站長以上都是高員級的缺
所以畫設的分水嶺即是
三等站站長以前都要輪班 三班制 日夜休
三等站站長往上爬都只剩常日班的缺 也就是見紅就放
因為這樣 所以編制上有所不同
一等站
站長(常日班) 一人 站務主任(常日班) 一到兩人
副站長(輪三班) 通常都有六個以上
所以一等站的行車運轉票務都由副站長處理解決
而站長與主任應該就像是負責公關、開會的作用
二等站
站長(常日班) 一人
副站長(輪三班) 三到六人
一樣是由副站長擔任業務監控
三等站
站長(輪三班) 一人
副站長(輪三班) 二人
站長跟副站長一起下去輪三班
很多鐵路人的生涯就是到此而以
因為再往上走就只能做常日班了
以員級碰頂來說
一個月薪水就差了兩萬
另外你說晚上的問題
其實一般旅客所接觸到的只是客車
以為晚上一兩點以後就沒車了
其實鐵路是24小時在運轉的
半夜有貨車在跑
半夜有工程維修車在運作
都需要各車站的人監看
通常這重責大任就是交由所謂的 值班站長(當天輪三班的站長或副站長)
所以有時候明明沒車 站員能休息 站長卻不能 就是這樣
: : 只是真的想了解 但分享的文章似乎不多
: : 所以才發一篇請教各位
: : 謝謝各位看完 如願意回答會更感謝你 謝謝
: 以上如有錯誤煩請更正指教!! 謝謝!!
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