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【雇主勞工注意‼中秋連假出勤加班費怎麼算❓】
#勞動部 今天(8日)指出，今年 #中秋節 是9／21，政府機關是將9／11的 #休息日 與9／20的 #工作日 調整互換🔁，形成４天連假，若民間企業比照辦理，9／20已成為休息日，雇主若要勞工於該日出勤，則應給付休息日加班費💰💰💰
#國定假日出勤
#加班費
#出勤
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#五一勞動節 #賢辦今日公休
周六就是5/1國際勞動節，各位勞工朋友辛苦囉❤
⚠️勞工朋友注意
今年的勞動節剛好在周六，依據法規，若國定假日遇到勞工例假或休息日，#應在其他工作日給予補休。
另外，依照「勞動基準法」第37條規定，勞動節為勞工應放假日，雇主應依法給假並給薪，如徵得勞工同意在 #國定假日出勤， #工資應依法加倍發給，不要讓自己的權益睡著囉！
工作夥伴是老闆最大的資產，除了工作大家還有自己的人生要處理，所以賢仔服務處今天（4 ∕ 30）已人去樓空，暫停開放！請大家不要撲空囉！
若緊急有需要服務或有任何疑問請私訊粉專，夥伴們休假中看到也會抽空回覆的。短暫的休息後，夥伴們會再回來為大家服務💪
五一勞動節快到了！根據《勞動基準法》第37條規定，勞動節為勞工應放假之日，雇主應依法給假並給薪。👉👉https://pse.is/3ewwtd
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理財瑪妞說解財經大小事👉👉https://pse.is/38tx2s
全國第一鏟屎官來探班！
還記得「蜜柑」 貓站長嗎？
之前，我和蜜柑寫了明信片，邀請阿才和想想的主人蔡英文 Tsai Ing-wen 總統 來探貓站長班。
原本是流浪貓咪的蜜柑，在台南收容貓咪的「羅阿姨的小屋」通過高雄捷運的面試，成為大家都喜歡的站長貓。
坐捷運上下班的朋友已經習慣看蜜柑在不在？把蜜柑當成自己的家人朋友，也有粉絲特地來找他；高捷橋頭糖廠站，有了貓咪藝術造景和貓站長後，變得更溫馨了。
外表穩重的他，其實和我家的陳小米一樣，看到人多還是會小小緊張。因此我今天「有備而來」，準備好肉泥，好好安撫站長看到總統激動的心情。
總統今天特地來感謝「蜜柑」及高捷站務人員盡忠職守服務旅客，也叮嚀蜜柑站長：「吃飽了，要繼續認真工作」！
不知道回家後蔡想想、蔡阿才會不會吃醋？
蜜柑也不愧是站長，和高捷站方準備好伴手禮和高捷小領巾，要送給想想、阿才、陳小米和Muji，我想，貓咪們應該會一吃泯恩仇吧！
稍早我也陪同總統一同去 #高苑工商50週年校慶，以及高齡整合長期照護中心內的全國首創重症兒虐照護中心「#飛象家園」。
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歡迎大家搭捷運紅線到高捷橋頭糖廠站，探班兼吃冰喔！
🐱高雄捷運橋頭糖廠站 貓站長蜜柑 執勤時間表：
平日（週三～週五）12:00-17:00
例假日（週六～週日）10:30-17:30
每週一二公休（如遇國定假日正常出勤）
#想想阿才小米Muji通通不要看
#領養不棄養
高雄捷運 x 高雄輕軌
超萌的！看過全國最年輕、最可愛的捷運站長？
Hi！站長好！
過年期間， 高雄捷運x高雄輕軌 在臉書邀請我到橋頭糖廠站，來看看活潑可愛的貓站長蜜柑。
今天我特地到 #橋頭糖廠捷運站，除了和站務人員致謝、贈送開運紅包和小提燈，也準備肉泥慰勞貓站長的辛勞。
去年的六月，高捷前往台南收容流浪貓咪的「羅阿姨的小屋」，進行貓站長的面試。最後，白貓和橘貓入選決賽，在難以決定的狀況下，站務中心主任問：「你們兩位誰想擔任貓站長？年薪是貓罐頭、貓砂、豪宅一棟。」橘貓「喵」了一聲。
橘貓辦完領養手續後，竟得了貓瘟。但在大家的照顧、以及帶薪休假三個月之下，逐漸康復、完成新進員工訓練，從此，睡覺捲成像橘子一樣的「蜜柑」，正式成為站長。
9月上任後，除了執勤售票外，也會進行巡站、檔案歸檔、安全監控的工作，累時會在貓窩休息賣萌。
謝謝貓站長 #蜜柑！盡忠職守，守護橋頭糖廠站。
站內還有貓村花園、貓星石及彩繪裝置的貓咪主題藝術造景，以及貓咪郵筒。
我將印有蜜柑的明信片，寄給蔡英文總統。相信也是鏟屎官的總統，一定也會想來高雄看看最萌站長！
#小米有機會應該也來當義工
#快來橋頭糖廠站看看貓站長
#小米Muji不要看
#領養不棄養
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🐱高雄捷運橋頭糖廠站 貓站長蜜柑 執勤時間表：
平日（週三～週五）12:00-17:00
例假日（週六～週日）10:30-17:30
每週一二公休（如遇國定假日正常出勤）
在台北生活的你，一定搭過台北的公車。
不過，我們搭的公車，安全嗎❓
臺北市聯營公車，每年總行駛里程數超過1億5千萬公里，滿足雙北數百萬市民通勤、就學、出遊……的需求，是台北市不可或缺的公共運輸服務。
但，臺北市聯營公車的「每百萬公里有責肇事率」，卻在2018年達到柯文哲市長任內的新高點！平均每1.3日就會發生一件公車有肇責事故。
我統計2015～2018年公車事故，共造成「10死、387傷」。
找出原因，才能解決問題。我分析793件公車有肇責事故，發現「未注意前方車人動態」「換道不當」「左右轉違規」「未保持安全車距」「不禮讓行人」等，是公車肇事致人死傷的前五大原因。
這些因素，都是人為疏失。要改善公車肇事問題，勢必要從減少人為疏失下手。
受過專業訓練的職業駕駛，為何會發生疏失？有以下兩大因素：
1️⃣ 不良駕駛習慣：
因為班距過於密集、趕點、或駕駛習慣不良，導致部份司機頻繁發生不當換道、未保持安全車距、未注意前方車人動態等情形
2️⃣ 超時駕駛，司機過勞：
許多科學研究已經指出，疲勞駕駛的危害不亞於酒駕。若司機因疲憊而身心狀態不佳，也可能提高肇事風險。
2015~2018年間，公車肇事後檢查駕駛的工時，竟發現有三成（2018年）到近六成（2016年）的肇事駕駛有超時工作的情形。顯示超時駕駛和事故風險有相當大的關係。
上述兩項缺失，都是陳年老問題。但我研究發現，交通局公運處針對這兩缺失，處理非常消極！
尤其是超時駕駛。我調閱資料後發現，台北市聯營公車駕駛超時工作情形非常嚴重。
勞動局去年針對公車業者執行90場稽查，就發現41次違反勞基法規定。違規比例達45.56％。
而公運處執行的超時稽查，同一家公車業者，連續六次稽查蟬聯超時冠軍，最高有70%的駕駛超時工作。
另外有三家業者，屢次出現在超時前三名，超時率由22%~42%不等。
但這4家超時慣犯，也每次都高分通過市府公車評鑑。
為什麼每次都超時，每次都評鑑通過？
因為台北市政府根本沒有把「超時駕駛」納入公車評鑑的扣分項目！
換言之，公車業者就算壓榨司機到百分之百超時駕駛，在公車評鑑都完全不會被扣分。
有這種放水評鑑，難怪業者有恃無恐！
針對上述兩項缺失，我要求交通局公共運輸處必須：
✅ 全面檢討聯營公車營運服務評鑑計分方式，就下列事項調高佔分比重：
1️⃣ 違反汽車運輸業管理規則第19之2規定超時駕駛
2️⃣ 違反勞基法（超時工作、未給足例假、溢扣工資、未給予國定假日加班費、未核實紀錄出勤時間等）遭裁處
✅ 針對未注意前方車人動態、換道不當、左右轉違規、未保持行車安全距離、未讓行人先行等不良駕駛習慣，重新設計具體查核方式，納入聯營公車營運服務評鑑，並研究問題根源（是否有班距過於密集、誤點壓力等制度原因造成不良駕駛習慣）
以上兩項訴求，在質詢時獲得交通局和公運處的正面回應。我會繼續追蹤。
保障台北人行的安全，就從改革公車評鑑、防制不當駕駛、超時駕駛開始！
#苗博雅問政報告
#第三勢力第一選擇
#我認真問政
#你幫忙分享
#大安文山苗博雅
#臺北市議會#柯文哲
蘋果【議員批北市公車評鑑管服儀不管超時 公運處願檢討】
https://tw.appledaily.com/life/realtime/20190509/1564166/
自由【〈台北都會〉「超時」未列入公車評鑑 北市公運處將檢討】
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1287475
自立晚報【北市公車常態性超時駕駛 應全面檢討】
http://www.idn.com.tw/news/news_content.php?catid=5&catsid=2&catdid=0&artid=20190509lii002
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