【專案報告─新竹輕軌與大車站計畫 #延後囉...】
先前我提前跟大家預告,今天的「#新竹輕軌與大車站計畫相關問題專案報告」是臨時會最大的亮點,然而在程序委員會排定專案報告時,市府代表未提出林智堅市長本日有行程導致市長臨時請假,,且國民黨與時代力量兩黨團不接受由沈慧虹副市長代為報告,最後主席裁示專案報告延期,本來預告在今天替市民朋友釐清的問題也只好再往後跟大家報告了,這是我自己比較不好意思的地方。
針對這兩項總經費350億的重大交通建設,我原先預計提出的問題為:
●輕軌相關
1.運量評估與前導公車 (幹線)
市府聲稱市區生活圈與科學園區通勤人口足以支撐輕軌的營運,然而目前新竹市的整體大眾運輸使用習慣偏低,新竹客運在每年接受市府補助下營運市區公車仍是虧損,因此需要先養成民眾使用大眾運輸的習慣,才能實質評估輕軌運量能否支持後續的營運,而輕軌前導公車作為幹線的大眾運輸系統,就是養成搭乘習慣的重要措施,#請問市府前導公車的規畫為何?#是否規劃專用路權與號誌優先時向(類BRT系統)?
2.輕軌接駁系統 (支線)
藉由輕軌移動後,如何在最省時的接駁路程移動到目的地,這也是輕軌能否有足夠運量的重要指標,市區公車與公共自行車U-bike就扮演非常重要的腳色,#請問市府市區公車如何因應輕軌路線修正而形成接駁路網?#因應輕軌車站新設的U-bike計畫為何?
3.竹科接駁系統
若要以竹科通勤人口來支撐輕軌營運,必須搭配竹科內部的接駁公車至各公司,且接駁公車不能受到尖峰時刻塞車的影響才可行,#市府如何協調竹科管理局配合輕軌建立接駁系統?#能否取消同向分隔島增加道路面積來劃設園區公車專用道?
4.輕軌路權
一般市民朋友最大的疑慮就是新竹路幅不大,輕軌是否會佔去過多的道路面積而讓交通更壅塞,因此市府有義務回答 #輕軌是否有專用路權?#是否採取單軌高架來減少道路面積的使用?
5.路線選定
過去的輕軌規畫皆以經國路與光復路這兩條新竹的主要幹道為主軸,而林市長所提出的方案為涵蓋竹北的「#大新竹環狀輕軌」,市府 #以何依據評估出與前朝的優劣?#如何與新竹縣協作如期完成環狀輕軌?我要再次強調若新竹評估出需要輕軌,我堅持並 #建議市府要以經國路與光復路為路線主軸。
●大車站相關
1.車站共構
新竹火車前站後站現有除了鐵路外,還有國道客運站以及市區公車總站,未來還要再加上輕軌站,為了要讓轉乘的時間縮短,#大車站站體要如何結構性的區隔與連結這些車站?
2.鐵路高架化的未來性
市府目前是以大車站作為鐵路立體化的替代方案,但我要強調大車站與鐵路立體化都是百年建設,我認為 #大車站規畫需要預留鐵路高架化的施作空間,因近幾年許多台灣西部城市皆已經陸續動工與完成立體化措施,我們可以持續觀察成效來評估是否需要做高架化,新竹未來可以後發或是選擇不做鐵路立體化,但不能完全否定掉高架化的未來性。
雖然這些討論內容不能在今天就給市民朋友解答,但我會先行文給市府取得初步回應,這段時間大家可以再提出更多的觀點加入討論,待下一次專案報告的時候我再一併整理要求市府回應。
更好的未來新竹,我們一起努力。
崇顯
#許多議員表示今天開會前才得知市長請假
#在大會上卻已準備好許多標語抗議缺席
#真是太佩服前輩們的行動力了
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過70的網紅吳旭智,也在其Youtube影片中提到,新聞來源:TBC新竹生活台 2020-05-15 https://www.tbc.net.tw/News/NewsDetail?id=20675093-6662-4b11-9fa0-c71ff82c3e82&newsType=4 AI願景館和、大新竹輕軌的興建進度,縣議員吳旭智、今天在議會上、相當...
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大新竹環狀輕軌 在 鄭永金後援會 Facebook 的最佳貼文
【從家鄉出發! 鄭朝方讓竹東成為台灣客家的亮點】
今天一早,就來參加竹東鎮健走活動,看見活力滿滿的鄉親,我也精神滿滿!
作為竹東在地青年,我認為竹東具有在國際舞台上發光發熱的條件,只是需要新世代思維還有人文美學的注入。
未來我將極力爭取大新竹環狀輕軌延伸至竹東,並結合浪漫台三線政策,把客家文化產業化、產業文化化,讓竹東這顆台三線上的珍珠發光發熱!
#大家最喜歡吃哪間早餐
#竹東青年鄭朝方
#新竹在地新方向
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大新竹環狀輕軌 在 鄭朝方 Facebook 的最佳貼文
【從家鄉出發! 鄭朝方讓竹東成為台灣客家的亮點】
今天一早,就來參加竹東鎮健走活動,看見活力滿滿的鄉親,我也精神滿滿!
作為竹東在地青年,我認為竹東具有在國際舞台上發光發熱的條件,只是需要新世代思維還有人文美學的注入。
未來我將極力爭取大新竹環狀輕軌延伸至竹東,並結合浪漫台三線政策,把客家文化產業化、產業文化化,讓竹東這顆台三線上的珍珠發光發熱!
#大家最喜歡吃哪間早餐
#竹東青年鄭朝方
#新竹在地新方向
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大新竹環狀輕軌 在 吳旭智 Youtube 的最佳貼文
新聞來源:TBC新竹生活台 2020-05-15
https://www.tbc.net.tw/News/NewsDetail?id=20675093-6662-4b11-9fa0-c71ff82c3e82&newsType=4
AI願景館和、大新竹輕軌的興建進度,縣議員吳旭智、今天在議會上、相當關注。縣長楊文科表示,中央要求年底完工,AI願景館、將改以招商引資、來興建,也建議中央,輕軌以環狀路線、才能發揮最大效益,落實、大新竹共好的目標。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/t10Q6hDmhvc/hqdefault.jpg)
大新竹環狀輕軌 在 吳旭智 Youtube 的最讚貼文
新聞來源:TBC新竹生活台 2020-11-12
https://www.tbc.net.tw/News/NewsDetail?id=20675093-6662-4b11-9fa0-c71ff82c3e82&newsType=4
AI願景館和、大新竹輕軌的興建進度,縣議員吳旭智、今天在議會上、相當關注。縣長楊文科表示,中央要求年底完工,AI願景館、將改以招商引資、來興建,也建議中央,輕軌以環狀路線、才能發揮最大效益,落實、大新竹共好的目標。
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大新竹環狀輕軌 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的最讚貼文
公開無罪,監督有理‼️ 唯有公開透明的政府,才能讓民眾信任
新竹環狀輕軌講了兩年半多,市府一場說明會都沒開。日前我好不容易透過時代力量立法委員邱顯智辦公室向交通部鐵道局要到市府檢送的簡報,摘要整理後公布在網路上,市民才終於知道輕軌的規劃進度。
我代替市府向民眾說明,結果上周在議會卻遭到執政黨議員批評我未經允許就公開,還指控我公布未定案路線恐造成民眾置產損失,甚至質疑我違法。
市政公開透明,本來就是政府該做得事情,連林智堅市長都在臉書上講「只有公開、透明的政府才能讓民眾信任」,並強調民主抗體的重要性。
但是新竹輕軌可行性研究從 106 年 9 月發包出去,至今二年半多過去,市府除了開記者會,提供幾張簡報給議會外,一場公開的說明會都沒有。
新竹市政府推動新竹輕軌計畫,市民居然是透過媒體報導新竹縣長在縣議會答詢的內容才得知最新進度,不覺得很諷刺嗎?
難道如此重大的公共建設,新竹市民一點知情權都沒有嗎?甚至市議會也沒有監督權,這樣合理嗎?
#公開未定案計畫資料違法❓
《政府資訊公開法》的精神是公開透明,不是以「限制或不予提供」為原則。就算是內部單位之擬稿或其他準備作業,在法規上也有但書,「對公益有必要者,得公開或提供之」。
連法務部都有行政函釋表示:「如為意思決定之基礎事實而無涉洩漏決策過程之內部意見溝通或思辯資訊,仍應公開,因公開非但不影響機關意思形成,且有助於民眾檢視及監督政府決策之合理性。」 (法律字第 10603512970 號)
#公布未定案路線造成民眾投資損失❓
執政黨議員認為我公布未定案路線,會造成經濟學上凱因斯的預期理論,來新竹市就學、就業的外地人,如果依照路線資訊置產,預期未來會有利潤空間,但假如最後輕軌沒有經過附近,那他們個人利益的損失要向誰索賠。
我的天阿!同樣身為是清大計量財金系畢業的,居然講得出這樣的話,要求政治人物為個人投資利益負責,實在令人傻眼。
經濟學講的是完全競爭市場,但是現實生活中,充滿著「資訊不對稱」,也就是市場失靈的主要原因之一。如果投資商品能百分之百確認利潤空間,通常只有一種情況,那就是內線交易。
難道等到路線百分之百確定之後,市府就一定會蓋嗎?公布確定路線後,結果最後沒有蓋,民眾可以申請國家賠償嗎?
這兩個問題,連市長都沒辦法回答了。
況且,等到真的百分之百確定要蓋了,誰會先知道呢?還不是有權有勢的人。
桃園之前蓋機場捷運,就被爆出有鄉長和四位資深議員透過友人優先購買捷運站預定地的土地,獲利數億元。
市政公開透明,多少能夠弭平上述說的資訊不對稱造成市場失靈的問題,盡可能杜絕有權有勢的人,利用職務之便,炒地皮、牟取暴利。
#促進公民參與才能計畫更完整🆙
市政在推動過程讓公民有參與空間也相當重要,像我將新竹輕軌計畫路線放上網之後,就獲得許多有建設性的提問。
以下列舉幾個例子:
1️⃣ 馬偕醫院應該要設站。
2️⃣ 特二道 30 年未開闢,輕軌卻規劃走這條路,代表未來開路有望?
3️⃣ 輕軌希望是全線高架,不然道路更塞。但要如何穿越國道呢?
4️⃣ 台鐵六家線如果被輕軌取代後,市區到高鐵更久怎辦?
交通處在可行性研究或是未來的綜合評估的過程,都應該廣泛搜集民眾的意見,將有建設性的建議或意見考量進去,讓計畫更完整。
#市府務必做到市政公開透明
「推動市政公開透明、促進公民參與」是我競選的政見之一,所以我相當在意。
質詢最後,我要求市府未來在推動重大公共建設時,於可行性評估或是基本設計階段,就應該要廣開說明會,讓市民有參與的空間。相關的文件資料和計畫進度,也應該定期公布在網路上,讓有興趣多了解的民眾可以檢視。
只可惜市長未能當場承諾,只回應說「新竹市政府一直都是一個讓新竹市民信賴的政府」。
我想就如同市長一直強調的:「好還可以更好」,期許市府在市政公開透明上面,也能夠更加把勁來做。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/rR53EGCn8QA/hqdefault.jpg)
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橘線(7.1 km),沿園區一路、力行路、園區三路的竹科環狀線。 其中紅線(國泰醫院-新竹火車站-竹北高鐵站)為優先推動路線,全長14km,預計在新竹市內設置11 個 ... ... <看更多>
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大新竹環狀輕軌 在 [新聞] 大新竹輕軌整體路網長這樣已送交通部備- 看板MRT 的推薦與評價
大新竹輕軌整體路網長這樣 已送交通部備查
2021-05-14 21:26 聯合報 記者張裕珍/桃園即時報導
新竹市外來人口多,但現有大眾運輸服務系統不足,市府近年推大新竹輕軌計畫,市長林
智堅今天到議會施政報告,提到整體路網計畫上月8日已送交通部備查,以火車站為起點
,延伸至竹科、高鐵特定區與竹北特定區,將與台鐵與高鐵現有軌道路網交會,由於整體
路網涵蓋新竹縣市,據悉,竹縣日前也已獲交通部補助辦可行性評估。
林智堅施政報告說明5大交通建設進度,包含公道三工程進度約15.3%、五楊高架延伸道
路正由高公局辦理綜合規畫作業、7座停車場新建案持續推進、竹竹苗自行車道年初開工
、大新竹輕軌計畫整體路網獲交通部備查,大車站計畫正進行綜合規畫作業等。
其中,大新竹輕軌整體路網計畫經市府與竹縣府、竹科取得共識,初步規畫路網出爐,包
含紅線17.1公里、綠線13.1公里、橘線7.1公里、藍線17.1公里,前3條路線位於新竹市,
藍線則將跨越頭前溪往竹北延伸至台鐵六家站,再與通往新竹站紅線串連。
市府交通處指出,大新竹輕軌計畫兼具交通、觀光、產業與通勤等複合功能,採全線高架
方式規畫優先路線,主要連結新竹舊城區、竹科園區與高鐵特定區與竹北生活圈,並與台
鐵新竹、新莊、高鐵新竹站等軌道路網交會。
新竹市政府近年推動大新竹輕軌計畫,整體路網計畫上月8日已送交通部備查,分為紅、
綠...
交通處副處長林俊源說,大新竹輕軌計畫進入可行性研究階段,依據審查要點,須先送整
體路網給交通部備查,市府目前正依交通部意見修正可行性研究報告,但因路網經費牽涉
到縣府與竹科,仍在持續協調中,市府會全力以赴,加速推動輕軌計畫。
https://udn.com/news/story/7324/5458605?from=udn-ch1_breaknews-1-cate3-news
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