【北宜高鐵穿山而行 估最長隧道約10公里】
根據交通部公布的高鐵台北延伸宜蘭A方案,路線從 #南港 到 #宜蘭,全長56.4公里,未經翡翠水庫集水區;鐵道局指出,實際長度會依宜蘭設站點不同而異,56.4 公里是以台鐵宜蘭站為參考。
目前 #北宜高鐵 在宜蘭將與 #台鐵 共站,但是站址仍未確定,鐵道局評估中的有目前的 #台鐵宜蘭站、#羅東站 及宜蘭鐵路高架化後的 #四城站 以及新建的 #縣政中心站。
#延伸閱讀
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅蘇貞昌,也在其Youtube影片中提到,好消息!宜蘭鄉親照過來! 喜歡去宜蘭的鄉親也請照過來! #宜蘭鐵路高架化 (宜蘭-羅東)後,可以拆除九個平交道、四座陸橋,還送給宜蘭 #五座新車站 (宜蘭、縣政中心、二結、中里、羅東),讓宜蘭更方便。我也要求交通部,盡量減少宜蘭縣府的財政負擔。 而 #高鐵延伸宜蘭 的路線,會在 #不經過翡翠...
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宜蘭鐵路高架化路線 在 林姿妙 Facebook 的最佳解答
#縣長施政總報告
#向議會、議員及縣民報告
#宜蘭 是最幸福的地方
今天是宜蘭縣議會第十九屆第四次大會開議的日子,姿妙帶領二十一局處主管前往議會,向議員、同時也向所有的縣民,就這段時間以來的縣政前行,進行施政報告。
今年初以來,新冠肺炎疫情全球肆虐,打亂了大家的生活作息,也影響了正常的施政步調,不過,深信危機不僅是轉機,更是試煉,因此,我們謹慎小心,該迅速回應的,我們做了;該緩緩甚至捨棄的,我們當機立斷;該正常前進的,我們加緊腳步;該前瞻規劃的,我們努力爭取;為的,就是希望大家的生活,都能豐沛滿足、無愁無憂。
由於大家的努力,在天下雜誌九月份發布的2020幸福城市大調查中,宜蘭以94.9的幸福比例,成為全國最幸福的城市,我們對這個結果深感欣慰,但不以此滿足。
為了讓大家都有好生、好活,姿妙帶領縣府同仁從「民生福祉、經濟發展與環境永續」三個面向出發,日也拚、夜也拚,希望讓縣政從方方面面,照顧到每一位縣民,讓宜蘭的每一個角落,都能一步一步,繁榮幸福。
在民生福祉上,我們針對不同年齡、不同族群、不同人生階段、不同需求,推出多項創新照顧,長者,我們平衡城鄉醫療及照護差距、拓展各種照護據點及方案,協助高齡者在社區中自在生活。父母親,我們努力減輕家長在營養午餐及學費的負擔,讓大家無後顧之憂。在校學子,我們力推班班有冷氣、雙語教育、職探中心、半戶外球場、水上運動訓練基地、帆船訓練基地、足球推廣設施,希望孩子五育均衡。
針對青年,我們成立青年事務科、推出「創業123」輔導策略,從發想、資金、管理等面向,陪伴少年頭家一起成長。針對原住民、客家及新住民族群,除了多功能會館、原住民族產業行銷推廣中心,我們也持續為各種族群的母語扎根,同時在戶政事務上,增加多項便利措施,希望多元文化,成為宜蘭永續的價值。
在經濟發展上,交通是根本,除了日前核定的鐵路高架化、日漸明朗的北宜高鐵政策以及東部快鐵計劃外,縣府另針對如台2線替代路線、國道5號延伸台9線蘇花公路、國道5號冬山交流道等謀求改善。而縣內宜蘭及羅東轉運站、宜蘭橋、台2庚線、田古爾橋、瑪崙橋、台7甲線、礁溪國小地下停車場等多項重大建設,更是絲毫不敢鬆懈。
而宜蘭科學園區、縣境旅遊觀光、農漁牧產品的推廣等,也在這段時間內,有了不同風貌。宜科標準廠房出租率已滿租、土地出租率需求增加10倍有餘。從春夏之際的賞螢、入夏後的綠洲探險、童玩星光、初秋的情人節、噶瑪蘭公主文創光雕,中秋之後的蘭陽媽祖文化節與溫泉祭等,宜蘭早已成為台灣使用觀光補助經費最高的縣市。更不用說我們的農特產品,從傳統的零售批發通道,轉進LINE購物電子平台;以及我們的農水路拓寬、航道疏濬與嶄新的拍賣市場等。
在環境永續上,各地水利設施正脫胎換骨中,新設抽水站,在壯圍、在礁溪、在五結等地;汙水接管率提升,如在蘇澳、在羅東等地;這些水利建設讓縣府這一年來獲獎無數。而讓宜蘭最自豪的好山好水,我們的空汙防制已連續4年獲得全國分組金質獎;配合羅東工保區所推動的各項都市建設、公共設施與水利保護等,更將慢慢讓我們的生活空間宜人舒適。更根本、更重要的,宜蘭的國土計畫,已經在7月份審議通過,未來,它將成為宜蘭城鄉發展永續的綱領,為這一代、下一代、世世代代的宜蘭子弟,保存最純淨的海、天、森林、水與空氣。
礙於篇幅與時間,施政報告僅能呈現我們已做到、正在做、想做的千萬分之一;可我們的拚勁與努力,卻早已滲透到每一件你我都關心的小事與大事之中。涓流雖寡、終成江河,秉持這樣的信念,我們深信,只要一步一步,努力前行,大家一定都會感受到生活中的改變正在發生,如同天下雜誌的調查一般,宜蘭,是最幸福的地方。
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#宜蘭鐵路高架化正式核定
今天陪同蘇貞昌院長來到宜蘭視察鐵路高架化,正式核定宜蘭鐵路高架化的可行性研究!
#鐵道建設 可以落實完整的 #國土規劃,促進區域均衡發展,而宜蘭鐵路高架化,將配合高鐵延伸宜蘭、宜花東快鐵,打造宜蘭成為串連北台灣和東部軌道路網的樞鈕和門戶。
也感謝院長支持高鐵延伸宜蘭方案,雖然和北宜直鐵相較下路線較長,但這條替代路線可避開翡翠水庫集水區、減少直鐵方案的建物拆遷工作,且行駛時間短、運輸量大,整體效益較高。交通部將加速完成評估規劃,推動 #環島高快速鐵道路網。
國土均衡發展,交通是關鍵。交通部運研所今年完成了十年運輸政策白皮書,完整規劃全台的鐵道路網,打造 #6小時生活圈。這不只是為宜蘭人,也為台灣人,為全世界的旅客,讓台灣觀光運輸暢行無阻,成為更進步的鐵道國家。
宜蘭鐵路高架化路線 在 蘇貞昌 Youtube 的最讚貼文
好消息!宜蘭鄉親照過來!
喜歡去宜蘭的鄉親也請照過來!
#宜蘭鐵路高架化 (宜蘭-羅東)後,可以拆除九個平交道、四座陸橋,還送給宜蘭 #五座新車站 (宜蘭、縣政中心、二結、中里、羅東),讓宜蘭更方便。我也要求交通部,盡量減少宜蘭縣府的財政負擔。
而 #高鐵延伸宜蘭 的路線,會在 #不經過翡翠水庫集水區 的前提下,與北宜直鐵的路線合併考量,交由專家評估整體效益,讓東部不再遙遠。
#有政府
#會做事
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宜蘭鐵路高架化路線 在 台鐵宜蘭新站、鐵路高架高度在PTT/mobile01評價與討論 的推薦與評價
在宜蘭鐵路高架化路線這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者nyu5765也提到發文前請詳閱板規、置底公告與下列內容【本板發言建議事項】 ☆ 檢查錯別字與標點符號,並注意 ... ... <看更多>
宜蘭鐵路高架化路線 在 台鐵宜蘭新站、鐵路高架高度在PTT/mobile01評價與討論 的推薦與評價
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宜蘭鐵路高架化路線 在 Re: [新聞] 高鐵宜蘭站址各方歧見多交部表態「四城- 看板Railway 的推薦與評價
行政院長蘇貞昌,在26日行政院會上,推翻交通部「四城站」方案,強調設站地點仍在規畫,並沒有優先方案。
這個新聞說“推翻”其實並沒有錯,了解公務機關運作,會知道一個政策對外說明前,決不會不獲得長官同意(只差是不是正式的紙本蓋章),對外發言。現在就是長官又為先前的指導找台階下,真的很難看。
回顧一下:
===
8/11交通部長王國材今天率鐵道局長伍勝園、台鐵局長杜微等人赴宜蘭縣實地視察,了解工程技術與拆遷細節,他說目前設站重點將是四城站、宜蘭站兩個方案。
現行四城站是小站,基本上沒有對號列車停靠,王國材說,只要是高鐵站址設在那邊,未來台鐵高級列車都會停靠,它將會變成台鐵的大站,並成為未來東部快鐵的起始站。
https://reurl.cc/j8xmVp
8/19立法院交通委員會前往宜蘭地區考察交通建設,交通部鐵道局簡報指出,高鐵北延宜蘭站址以四城站最具優勢... 交通部政務次長胡湘麟表示,該案並無黑箱作業,因後續考量設址宜蘭站將與鐵路高架工程相互影響期程,加上路幅窄難擴寬...
https://reurl.cc/9rMbWd
王國材表示,除因宜蘭鐵路高架化開始做綜合規劃後,發覺與台鐵共站有困難
https://reurl.cc/YOLde0
鐵道局新聞稿:
若高鐵進入宜蘭車站,其路線及月台必須與臺鐵採上下層高架共構型式始能進入,相關工程及時程界面極為複雜,將大幅延誤鐵路高架計畫完工時程。
https://reurl.cc/yE2m7M
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現在的重點是,工程規劃單位發現進入宜蘭站(及以南各站)的共購工程無法在預估的經費、期程完成,沒有土地開發收入財務也不行。除非選四城站,不然高架跟高鐵就要綁一起,那麼高架就遙遙無期啦。宜蘭人都希望高架鐵路的完成更重要,然而現實是高鐵、高架、快鐵的共站有工程上的困難,除非工程經費無限、工期無限,不然現實還是要顧的。
四城則無上面的缺點,卻有地方自家立委的反彈以及區段徵收農地消失的議題。
選址顯然陷入了死胡同。
蘇貞昌的一番話 “要兼顧專業也要切合民意,得到最大共識”又把規劃打回原點,專業、民意要有共識,可預見的可以再拖個10年、20年...
支持宜蘭高鐵不須興建,高架趕快進行。
(不然兩害相權取其輕,選四城吧,讓高架早點完成)
※ 引述《jemdogdog (極度深寒)》之銘言:
: 原始標題
: 高鐵宜蘭站址各方歧見多 交部表態「四城」優先遭蘇揆推翻
: 新聞網址
: https://news.pts.org.tw/article/542095
: 發表日期
: 2021-08-27 19:51
: 全文完整內容
: 宜蘭高鐵延伸案,最終落點場站會在四城、宜蘭、縣政中心還是羅東?仍在評估中。不過
: ,日前交通部公開表態,將四城列為優先站址。不過,行政院長蘇貞昌,在26日行政院會
: 上,推翻交通部「四城站」方案,強調設站地點仍在規畫,並沒有優先方案。
: 行政院長蘇貞昌強調,「要設站在哪裡各界當然也會有不同的聲音,請交通部一定要很客
: 觀專業的評估,一定會取得最大的共識。」
: 目前台鐵四城火車站,站體老舊,周邊都是農地,離熱鬧宜蘭市區,也有段距離。宜蘭縣
: 府表示,不能光只是考量拆遷徵收問題,交通地利、周邊產業發展也要一併納入考量,認
: 為「縣政中心」位置,同時具備這些優勢,「這裡也有宜科的基地,那適合發展高科技的
: 產業,周邊的腹地也比較大。」宜蘭縣府交通處處長黃志良說。
: 而交通部鐵道局,過去委外所做的評估案,卻是建議以「宜蘭站」為優先。只是近期鐵道
: 局最新內部研議卻大轉彎,改為四城,理由是相較宜蘭站,耗資經費1764億,高鐵由南港
: 延伸到四城站,只需1650億。而四城站因為地處郊區,粗估拆遷成本,只有宜蘭站一半。
: 高鐵延伸宜蘭監督聯盟代表郭稟翰批評,「黑箱作業開樂透的感覺。沒有任何的討論,資
: 訊的部分要公開 ,公民的部分應該要參與 ,我們認為選址也應該要透明。」
: 高鐵延伸宜蘭監督聯盟,是由宜蘭各民間團體組成,都有各自屬意站址,內部選址也沒共
: 識,因此9月4日,將舉辦公民團體工作坊,邀請宜蘭在地30個公民團體,透過現場直播討
: 論,蒐集團體代表意見,找出最適合宜蘭站址。
: 既然交通部專業,那為何院長可以推翻???
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.62.92 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1630200424.A.2A3.html
※ 編輯: chiangww (114.34.62.92 臺灣), 08/29/2021 10:16:40
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