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關於 北宜高鐵 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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在北宜高鐵這個產品中，有134篇Facebook貼文，粉絲數超過4萬的網紅陳歐珀，也在其Facebook貼文中提到， 跨黨派促交通部高鐵宜蘭站 尊重專業評估和多數民意！ 今早歐珀邀集 陳亭妃 委員、 高雄小金剛許智傑、 莊瑞雄 委員以及民眾黨 邱臣遠 委員和 時代力量 立法委員 陳椒華 、花蓮無黨籍立委 傅崐萁 國會辦公室主任楊凱証代表出席 立法院共同召開記者會，高鐵延伸宜蘭案多方關注，交通部日前無視...
　同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過11萬的網紅鐵道事務所，也在其Youtube影片中提到，00:00 Intro 00:49 台北至宜蘭交通 - 公路 03:05 台北至宜蘭交通 - 鐵路 04:41 北宜直鐵 07:50 北宜高鐵 08:49 最終比較 10:05 Ending •••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙••• 鐵道事務所 - ...

「北宜高鐵」的推薦目錄：


北宜高鐵 在 陳歐珀 Facebook 的最佳解答

陳歐珀 By 陳歐珀

2021-09-23 14:19:32 有 263 人按讚
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跨黨派促交通部高鐵宜蘭站 尊重專業評估和多數民意！

今早歐珀邀集 陳亭妃 委員、 高雄小金剛許智傑、 莊瑞雄 委員以及民眾黨 邱臣遠 委員和 時代力量 立法委員 陳椒華 、花蓮無黨籍立委 傅崐萁 國會辦公室主任楊凱証代表出席 立法院共同召開記者會，高鐵延伸宜蘭案多方關注，交通部日前無視宜蘭在地大多數民意，態度180度大轉彎，自宣布將高鐵設於四城站，使地方強烈反彈！

上週16日包括宜蘭縣議會張建榮議長、北宜高鐵促進會江聰淵會長、24位宜蘭縣議員、9位鄉市長、9位鄉鎮市民代表會主席以及數十個學界、產業界、NGO民間團體等，百餘位人士首度跨越黨派達成共識，共同連署「迎接高鐵，宜蘭站是最佳方案」，共赴立法院將陳述書呈交給立法院長游錫堃,希望游院長能代為向行政院表達宜蘭地方最大民意的共同意志。

歐珀主辦今日記者會，邀請跨黨派立委共同來發聲，促請交通部速依專業評估及宜蘭民意決定高鐵宜蘭站址，避免東部交通建設的延宕。
———————————
🔗相關新聞連結：
跨黨派立委促高鐵設在宜蘭站 尊重專業評估和多數民意
https://reurl.cc/EZZY3K
力挺宜蘭方案　朝野立委籲高鐵宜蘭站選址「不要再拖了」
https://reurl.cc/522X66
宜蘭高鐵風波延燒！跨黨派立委再促交通部尊重民意！
https://reurl.cc/r11kMy

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陳歐珀

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你好，我是立法委員陳歐珀！ 「護台灣 顧宜蘭 接地氣 拚建設」
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北宜高鐵 在 反蔡英文粉絲團 Facebook 的最讚貼文

反蔡英文粉絲團 By 反蔡英文粉絲團

2021-09-16 19:53:02 有 19 人按讚
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(影)黨內互打！不滿高鐵宜蘭選址 游錫堃嗆蘇貞昌「受特定人士影響」
1450跟塔綠班要出征誰？？

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反蔡英文粉絲團

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反蔡英文粉絲團，收集指控蔡英文民進黨對台灣犯下之罪狀。
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北宜高鐵 在 宜蘭縣議員 陳俊宇 Chen Chun-yu Facebook 的最佳解答

宜蘭縣議員 陳俊宇 Chen Chun-yu By 宜蘭縣議員 陳俊宇 Chen Chun-yu

2021-09-16 18:25:31 有 183 人按讚
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「迎接高鐵，宜蘭站是最佳方案」

北宜高鐵選址設站案受到多方關注，交通部投入7千餘萬元進行專業評估，一直屬意設址宜蘭站，日前態度突然180度大轉彎，逕自宣布擬將高鐵設於四城站，使地方爆發強烈反彈！包括宜蘭縣議會張建榮議長、北宜高鐵促進會江聰淵會長、陳歐珀立委等百餘位深具代表性人士，在最短時間內，首度跨越黨派達成共識，共同聯署「迎接高鐵，宜蘭站是最佳方案」陳述意見書。

一、高鐵選址宜蘭站，是最多數的民意
「迎接高鐵，宜蘭站是最佳方案」陳述書，截至9月15日止，總額34位縣議員中，已有25位(占四分之三席次)聯署；總額12位鄉鎮市長及代表會主席中，已有9位鄉鎮市長、9位代表會主席(各占四分之三席次)聯署；還有數十個學界、產業界、民間團體，也已參加聯署，因為高鐵選址在宜蘭站，最符合宜蘭縣民的集體利益，所以不只是最佳方案，也是唯一方案。

陳述書中指出，宜蘭站周邊擁有近30公頃的公有土地，不會徵用優良農地，相較於四城或其他選項，對人民身家財產衝擊可降到最低，也能杜絕土地炒作弊端。更何況宜蘭站是全縣交通中心點，服務人數最多，爾後高鐵、快鐵(來往於宜花東)、台鐵「三鐵共構」，有現成的接駁系統，可直通全縣各主要景點與聚落，達成「時間無縫、空間無縫」的便捷轉乘效率，有效紓解東部交通流量的目標，並可減少相似設施的重複投資。

高鐵選址不應只著眼在新市鎮開發的財務效益，若設址不當，日後接駁轉運將付出天價成本。例如西部高鐵的苗栗後龍站、彰化田中站、雲林虎尾站、嘉義太保站，幾乎都是現成開發失敗的案例。理性的大多數宜蘭人認為，高鐵可帶動宜蘭縣整體區域振興，但不該罔顧人民權益，卻製造出炒作土地的弊端。

高鐵延伸到宜蘭縣，是為實現「西高鐵、東快鐵」全島一日生活圈的目標，不應該以路線長短、工程簡便或是新市鎮土地利益為設站依據。

期盼中央能夠正視宜蘭人跨黨派、跨團體的理性共識，將高鐵站址設於宜蘭縣的門廳「宜蘭火車站」，讓宜蘭縣脫胎換骨，成功扮演東部地區的交通樞紐，為國內及國際旅客提供真正舒適、便捷的大眾運輸。

#高鐵延伸宜蘭
#盼中央尊重民意
#宜蘭縣長期發展最重要
#宜蘭史上跨黨派大團結

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宜蘭縣議員 陳俊宇 Chen Chun-yu

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【現任】 宜蘭縣議會 議員 宜蘭縣議會民進黨黨團總召 民進黨宜蘭縣黨部 主任委員 【學歷】 佛光大學公共事務學系 碩士 「認真努力 在地打拚 團結宜蘭 再現榮耀」
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北宜高鐵 在 鐵道事務所 Youtube 的最佳貼文

鐵道事務所 By 鐵道事務所

2021-03-06 12:00:05 有 387,629 人看過 有 5,293 人喜歡
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00:00 Intro
00:49 台北至宜蘭交通 - 公路
03:05 台北至宜蘭交通 - 鐵路
04:41 北宜直鐵
07:50 北宜高鐵
08:49 最終比較
10:05 Ending

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北宜高鐵 在 少康戰情室 Youtube 的最讚貼文

少康戰情室 By 少康戰情室

2019-12-16 10:39:41 有 1,987 人看過 有 14 人喜歡
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北宜高鐵 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文

公視新聞網 By 公視新聞網

2019-11-13 20:47:25 有 519 人看過 有 5 人喜歡
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北宜高鐵 在 [新聞] 北宜直鐵確定改高鐵延伸- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價


作者j0958322080 (Tidus)
看板Railway
標題[新聞] 北宜直鐵確定改高鐵延伸
時間Sat Jan 4 12:16:05 2020


2020-01-04 05:30:00

交部規劃 鐵路環島6小時達成

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕交通部鐵道局日前向交通部長林佳龍報告二○三○全國高快速鐵路網整體規劃，規劃西高鐵、東快鐵、南北由高鐵延伸串聯等，包括台北—宜蘭間確定要使用高鐵延伸，讓民眾搭乘鐵路環島，六小時內可達成。交通部表示，部長林佳龍已核定整體規劃，後續細部調整後，就會向行政院報告。

交通部指出，台灣正面臨少子化、高齡化社會趨勢，鐵路運輸具有更安全、可靠、舒適且載運量大等優勢，是政府要積極發展項目。

5大策略 推動高快速鐵路網

雖然環島鐵路網從民國八十年台鐵南迴線通車後就已成形，九十六年高鐵通車成功建構西部走廊一日生活圈，高鐵日運量已達十八萬人次、台鐵六十四萬人次、捷運二百四十六萬人次。不過，交通部認為，現行鐵路路網效能待優化、容量瓶頸待解決、觀光鐵道未整合、都市遭阻隔等情況需改善，據此規劃全國高快速鐵路網五大策略。

交通部規劃的五大策略包含高鐵南北延伸及東部升級快鐵；透過新增路線、雙軌化、電氣化，增加調度彈性達成運輸走廊分流效果；設置樞紐車站，將高鐵、台鐵、捷運串聯成網；發展觀光鐵道及推動鐵路立體化。

據環島鐵路網規劃，北部交通部要採高鐵連結。交通部官員表示，目前台北—宜蘭這段，因為北宜高鐵所能帶來的相關效益優於北宜直鐵，選擇上是北宜高鐵優先於北宜直鐵。

高鐵南港到宜蘭 只需13分鐘

根據交通部高鐵延伸宜蘭初步規劃，從南港延伸至宜蘭市，路線長度近五十公里、總經費約九百五十五億元、列車行駛時間只要十三分鐘。

台灣鐵路網規劃除北區的基隆輕軌、高鐵延伸宜蘭外，還有中區要將海線雙軌化，以「日」字型軌道網串聯山海線；南區以高鐵延伸屏東，後續配合南迴鐵路電氣化後，進行路線升級，打造快鐵讓高雄至台東間提速及紓解瓶頸；東區則打造宜花東快鐵，讓大部分路段可行駛時速一百六十公里。

https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1343499

這樣台鐵那邊大概只剩下音樂季才會人滿滿吧

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Sent from JPTT on my Sony H9493.

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！！！！！！！！！！！！！簽名檔破2400000點擊率啦！！！！！！！！！！！！！！！
Fw: [問卦] 電影：決勝21點的機率問題 https://goo.gl/2BpbB7 #1MfN3FgZ (joke)
→ yeebon: chx64的1/2悖論真的很經典呢07/22 16:41
https://upload.cc/i/tiloxB.jpg https://upload.cc/i/phcMAP.jpg
chx64註冊tisen這帳號是想幹嘛啊？哈哈哈

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.26.222.45 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1578111370.A.D5A.html
推 t7101271328: 看樣子未來臺鐵還是得繼續購買傾斜式列車了？ 01/04 12:20
推 huangjyuan: 不是說交通平權 為什麼花東是快鐵 笑死 01/04 12:26
推 rdu20159: 至少先做對一件事情 01/04 12:31
→ valkyrie3812: 因為要考慮到旅行社跟藝品店 01/04 12:33
→ valkyrie3812: 台鐵東部搶車票生意呀（誤） 01/04 12:33
→ numbtch236: 分流是好事吧 01/04 12:37
推 lulu1305174: 快鐵到底是時速160的台鐵還是時速200的高鐵? 01/04 12:44
推 tony0526: 之前是說160的臺鐵 01/04 12:50
→ ji394xu3: 交通平權又不是齊頭式的平權 01/04 12:52
推 wadadihaga: 不知道東部未來會出現迷你新幹線嗎？ 01/04 12:56
→ billjoe: 西部都開不上160了東部怎麼開 01/04 13:00
推 princesummer: 選舉到了 01/04 13:01
推 OhmoriHarumi: 東部鐵路經過改善後，整體線形是比西部好的。 01/04 13:08
噓 omkizo: 東部人去北高兩大城都要轉車QQ 01/04 13:20
推 garyjcw: 2樓崩潰 笑死 01/04 13:22
推 cheng1990: 推北宜高鐵 南延拜託就不要再推了 01/04 13:25
推 ultratimes: 東部線形哪邊比西部好了？宜蘭線 台東線 南迴線的線形 01/04 13:31
推 klementhsu: 大撒幣囉 01/04 13:31
→ ultratimes: 都沒有很好，西部從豐原-潮州的線形除了幾個大彎道 01/04 13:32
→ ultratimes: 其他線形都很不錯，PP直噴130 01/04 13:32
→ ultratimes: 即使豐原北都有一段路可以噴130 極速都是在這邊測試 01/04 13:33
→ ultratimes: 東部只有北迴線的線形算是比較好 01/04 13:33
→ chadhsieh: 連高雄都進不去了 這你信？ 01/04 13:34
推 jgfreedom: 台鐵東部要玩完了…… 01/04 13:39
→ omkizo: 台東線全線有限速的彎道只有18個 縱南能比? 01/04 13:42
推 jgfreedom: 真的能行，花蓮營收第二恐不保……台東也不會第六，營 01/04 13:50
→ jgfreedom: 收損失大…… 01/04 13:50
→ omkizo: 明明縱南就一大堆105 110 120的限速 進站也一堆限速 01/04 13:50
推 a5mg4n: 199kph叫快鐵，201kph叫高鐵的差別吧 01/04 13:51
→ a5mg4n: 199kph成本(信號系統等)可以省很多 01/04 13:52
推 IanLi: 沒那本錢重複投資，入不敷出就成為未來負債... 01/04 13:54
推 z520314: 營收能吃嗎？選票重要多了 01/04 13:56
→ z520314: 桃園地下化都不擔心錢坑，擔心這比地下化有用處的... 01/04 13:57
→ omkizo: 差2km/h會突然翻倍???? 01/04 13:57
推 jgfreedom: 地下化一直都是錢坑啊！但地下化又不糟，只是會花比較 01/04 14:10
→ jgfreedom: 多錢。北宜直鐵改高鐵可是有受害方……而且效果不見得 01/04 14:10
→ jgfreedom: 好。 01/04 14:10
→ jgfreedom: 地下化效果肯定不會比高架差，但就是錢會花得比較多 01/04 14:11
→ ji394xu3: 地下化只是設施的選擇，無關將來營運。 01/04 14:12
→ ji394xu3: 但是採用高鐵or快鐵or ....不同系統，卻是影響營運營收 01/04 14:13
推 birdy590: 餅越畫越大了 01/04 14:14
→ dannyzzz: 有人又崩潰了 01/04 14:26
推 zzzz8931: 時速一百六十公里下還是用道旁號誌機嗎？ 01/04 14:28
推 mattc123456c: 高鐵汐止基地就非蓋不可 01/04 14:32
→ agh386690: 東部要快鐵幾乎是要砍掉重練吧? 01/04 14:38
推 yukiyama: 所以高鐵宜蘭站在哪裡？ 01/04 14:40
→ vhygdih: 少子化要蓋鐵路也是蠻神奇 01/04 14:40
→ blence: 高齡化蓋鐵路很合理阿 01/04 14:45
推 jack1992629: 以後高鐵搞不好會取代台鐵，台鐵優勢已不在 01/04 14:45
推 SHR4587: 合鐵把宜蘭改造成轉乘大站跟高鐵配合得好的話我覺得不會 01/04 14:47
→ SHR4587: 比現在慘吧? 01/04 14:47
推 SHR4587: 合鐵西部本來就該轉型......是高鐵當初西部設了一堆鳥站 01/04 14:49
→ SHR4587: 才讓合鐵的長程需求還有不小的競爭力。 01/04 14:49
推 SHR4587: 未來北宜高鐵通車，宜蘭站的設站位置應該會很確定會設在 01/04 14:53
→ SHR4587: 宜蘭了，位置其實比西部一堆鳥站漂亮很多了，勢必台鐵在 01/04 14:53
→ SHR4587: 東部的定位就是接駁用，搞好這塊才是真的。 01/04 14:53
推 zoeapezoo: 北宜高鐵>>>>屏東延伸 01/04 14:55
推 agh386690: 西部大多數都通勤用的阿 01/04 14:55
推 SHR4587: 西部大多數都通勤用，對啊!那城際交給高鐵，問題就來了， 01/04 14:58
→ SHR4587: 那一堆鳥站設站位置鳥到搭台鐵比較好讓台鐵很難直接做到 01/04 14:58
→ SHR4587: 轉型成通勤用的鐵路。 01/04 14:58
→ SHR4587: 屏東延伸，設站位置不錯我其實不覺得有何問題。 01/04 14:59
噓 Metro123Star: 北花北東會繼續要(強)求(X)台鐵開直達免轉乘普太 01/04 15:00
→ SHR4587: 最大爭議點就是那鳥站位，又再重蹈覆轍台南/桃園的錯誤了 01/04 15:00
→ SHR4587: 。 01/04 15:00
→ blence: 站點不好才有轉乘需求,站點好反而不用轉乘 01/04 15:01
→ jack1992629: 01/04 15:04
→ kevincgg: 別怕虧錢都是全民買單,高鐵最後還不是變台鐵.... 01/04 15:06
→ s6210603: 六塊厝根本爛透了 01/04 15:21
推 williechen: 快鐵剛開始討論時有兩個方案，一個是台鐵優化提速， 01/04 15:24
→ williechen: 速度160，另一個是窄軌寬軌共構的混合軌，速度200 01/04 15:24
→ OhmoriHarumi: 沒印象台灣有寬軌。 01/04 15:28
推 geesegeese: 環評過了再來吹 01/04 15:30
→ geesegeese: 那麼愛東部，交通部怎們不搬過去？ 01/04 15:31
噓 seedbcc: 不需要 輕軌.........這只會使得誤點的頻率 增加 01/04 15:34
→ seedbcc: 不給汐止捷運，請也不要給 休閒用的 輕軌 01/04 15:36
→ seedbcc: 高鐵建完後，請增加基隆-樹林之間的發車頻率，這才是台 01/04 15:39
→ seedbcc: 鐵捷運化，每五分鐘發車一班Y 01/04 15:39
推 azt911231: 北宜高鐵900多億真的CP值爆高 01/04 15:47
推 azt911231: 反觀山手線、屏東高鐵花了好幾百億，省沒幾分鐘又沒人 01/04 15:49
→ azt911231: 搭 01/04 15:49
推 ludwig0201: 台中山手線就效益而言，真的很廢，唯一能解釋的就炒地 01/04 16:09
→ ludwig0201: 皮？ 01/04 16:09
推 Metro123Star: 三軌其實可行欸 只是很多設施都要砍掉重練 01/04 16:17
→ Metro123Star: 不用道碴軌道的缺點就是超難改 01/04 16:17
推 tyytt: 環島高鐵再往前一步！ 01/04 16:26
推 countryair: 高鐵桃園縣長站位其實沒那麼不堪 已經發展起來了 01/04 16:57
→ countryair: *高鐵桃園站位 01/04 16:58
推 jgfreedom: 對市區民眾不便，但青埔以後會發展起來 01/04 17:04
推 countryair: 高鐵桃園站其實離中壢市區不遠 真正遠的是桃園市區 01/04 17:16
推 juliantaipei: X政！ 01/04 17:54
推 williechen: 打錯QQ 是窄軌跟標準軌的混合軌 01/04 17:57
→ atheistleo: 好奇窄軌拉到160會不會超晃啊 01/04 18:02
→ atheistleo: 有搭過普悠瑪的應該都體驗過那恐怖的搖晃吧 01/04 18:02
推 SHR4587: 晃是路線問題跟車子的問題 01/04 18:21
→ SHR4587: 其實我覺得大家也沒必要對窄寬這麼敏感吧?都看得懂啊!相 01/04 18:21
→ SHR4587: 對於窄軌，標準軌的確比較寬....... 01/04 18:21
推 SHR4587: 是說改進快鐵，那收費怎麼算?台鐵價還高鐵價? 01/04 18:26
推 upeo: 汐止機場要成真了嗎 01/04 18:34
推 Hurricaneger: 厲害了！我的國！鈔票哪來？一堆工程要做捏....一堆 01/04 19:10
→ Hurricaneger: 縣市都要中央全額補助（哪門子的補助？）,推動建設 01/04 19:10
→ Hurricaneger: 。 01/04 19:10
→ jago: 為什麼會有人覺得國家沒錢?其實我們的預算還不少哩....而且 01/04 19:28
→ jago: 我們國家的課稅已經算低了，要是比照美國日本甚至歐洲那些國 01/04 19:28
→ jago: 家課稅，政府更有錢更有預算了.... 01/04 19:29
推 youngdiao: 推 做對的事 01/04 19:50
→ Xkang: 不錯啊 俺當初就希望是高鐵 01/04 20:09
→ Xkang: 希望宜蘭站可以和台鐵共站 01/04 20:09
→ Xkang: 如果是高鐵的話中間應該就不會設站了 01/04 20:12
→ Xkang: 50公里差不多是高鐵的站距 01/04 20:12
→ Xkang: 所以原本規劃台鐵中間有設站的地方可能要失望了 ex頭城 01/04 20:13
推 Xkang: 喵了推文 樓上某樓有提到*迷你新幹線* 之前版上討論過 01/04 20:17
→ Xkang: 或可行 01/04 20:17
→ Xkang: 不把1067改成1435就買可變列車 飆到宜蘭後變軌跑花東 01/04 20:19
→ Xkang: 如果以上皆非 那就是用高鐵特急接力方式(長崎新幹線?) 01/04 20:21
推 Xkang: 突然想到一件事 如果改高鐵 台鐵南港第3月台就要永遠空著XD 01/04 20:29
→ badpat: 蓋高鐵就1個站，不像台鐵沿途數站繁榮地方 01/04 20:41
推 vespar: 希望快鐵全面採用或拓寬為標準軌 01/04 20:58
推 Xkang: 個人以為，雙軌中一軌改標準軌即可 01/04 21:01
→ Xkang: 反整高鐵轉快鐵不外乎就是俺上面說的三種方式 軌改最花錢吧 01/04 21:02
→ Xkang: (長崎新幹線在武雄溫泉有對面月台轉乘) 如果要用接力方式 01/04 21:03
→ Xkang: 宜蘭站不知道有沒辦法做到 01/04 21:04
→ Xkang: 要不然就只能像新左營 下高鐵 走站房 轉台鐵 花較多時間 01/04 21:05
推 wcc960: 台鐵高鐵不同家，對面轉乘台灣應該不可能 01/04 21:13
噓 dxdy: 南港站要起飛了 01/04 21:15
推 Xkang: w說的應該也是 所以就是高鐵左營方式XD 01/04 21:17
→ omkizo: 還敢提長崎……長崎根本反面教材 01/04 21:17
→ ron19971997: 南港第三月台改為基隆輕軌月台不知是否可行 01/04 21:18
→ ron19971997: 但可能要地下穿越 從南邊跑到北邊 01/04 21:18
→ Xkang: 很好奇高鐵轉快鐵到底是何種形式 不知規劃啥時會出來XD 01/04 21:18
推 you1111: 魔改一下讓松山線列車直通南港第三月台 01/04 21:19
推 Xkang: 不過北宜高鐵幾乎都是隧道 速度應該不會到300吧 01/04 21:25
→ Xkang: 大概230吧? 01/04 21:25
→ Xkang: 苗中60km跑20分鐘 所以北宜50km就算跑慢點半小時也能到 01/04 21:26
→ Xkang: 挖哩那這樣比台鐵快狠多 01/04 21:27
→ Xkang: 目前普哥南港宜蘭中途不廷剛好1小時 所以省一半的時間 01/04 21:28
→ Xkang: 有高鐵北宜運能一定增加不少 也甭去搶超難搶的普哥了 01/04 21:36
→ omkizo: 又沒人規定長隧道就是慢……東北SKS一堆20k起跳還不是320 01/04 21:39
→ omkizo: 50公里……應該是穿過翡翠水庫了? 01/04 21:42
→ omkizo: 其實這段如果變成台鐵160的話也只是約23分左右 因為多了個 01/04 21:45
→ omkizo: 轉簌 對花蓮人來說新線給高鐵並沒有變快 01/04 21:45
推 Anadyomene: 延伸到宜蘭的盈餘彌補延伸到屏東的虧損？ 01/04 22:22
推 IanLi: 不做有效整合，很多資源就浪費掉了，臺灣軌道建設都還是各 01/04 22:55
→ IanLi: 自為政。 01/04 22:55
推 singlesingle: 台灣東部美景會被這些無意義的交通建設害死 01/04 23:10
推 jasonpig: 所以快鐵到底是什麼鬼東西 01/04 23:10
推 lina7inverse: 推北宜高鐵 01/04 23:13
推 tmuaircat: 希望高鐵可以到台東然後接屏東 01/04 23:32
推 ji394xu3: 不覺得那些交通建設會影響什麼美景，有些人還很愛這類 01/04 23:36
→ ji394xu3: 大型交通建設的工程美 01/04 23:36
推 SHR4587: 直接宜蘭轉乘吧?反正宜蘭都要重建了，剛好做到一次到位， 01/04 23:49
→ SHR4587: 台鐵的狀況來說任何的方式共線都不是很好的決定。 01/04 23:49
推 SHR4587: 是說對花東人來說沒比較快，但對宜蘭人來說有比較快我覺 01/04 23:50
→ SHR4587: 得還行啦!花東覺得沒比較快可以繼續搭普魯啊!反正就是多 01/04 23:50
→ SHR4587: 了很多選擇。 01/04 23:50
推 jasonpig: 花東如果要往桃園以南就會快很多 01/04 23:59
推 Xkang: 宜蘭車站現在不是也在弄高架化? 剛好跟北宜高鐵一起來 01/05 00:02
推 ch221221: 宜蘭高鐵高架化一起做是可 但快鐵到底是啥 01/05 00:06
推 Xkang: 大提速?XD 01/05 00:08
→ Xkang: 不知道快鐵的詳細報告啥時會出來 應該不少人有疑惑吧XD 01/05 00:09
推 SHR4587: 是說要提速現在就能做了，普都有預留性能可以上150了.... 01/05 00:32
→ SHR4587: .. 01/05 00:32
→ SHR4587: 反正政治人物空話看多了，只能慢慢看怎麼實行了...... 01/05 00:33
推 SHR4587: 到底台鐵提速還是蓋新線還是共軌都沒講清楚，蓋新線不如 01/05 00:35
→ SHR4587: 繼續高鐵延伸，台鐵提速現在就能趕快著手動做了，共軌效 01/05 00:35
→ SHR4587: 益應該滿差的....... 01/05 00:35
噓 darkMood: 白痴，花錢在垃圾的地方，全他x的智障。 01/05 00:46
→ darkMood: 這些錢應該都拿去給生小孩的人抽獎金最實在 01/05 00:47
→ darkMood: 垃圾交通部，只會騙選票的垃圾政黨 01/05 00:47
→ darkMood: 全台XX網這根本就是腦殘的決定，根本對國家不重要啊 01/05 00:47
→ darkMood: 除了讓台北塞更多死人外還有啥鳥意義，幹 01/05 00:48
推 tomwdc: 北宜高感覺不錯 01/05 00:48
噓 Komiko: 瘋了 01/05 01:15
推 SHR4587: 言重了吧?是沒有很需要，但不到不重要，說真的遲早都要 01/05 01:28
→ SHR4587: 做的。 01/05 01:28
→ SHR4587: 還是你能保證未來大家都只住西部?東部完全沒必要做建設? 01/05 01:30
→ you1111: 俺臺北人 俺跟朋友都覺得讓高鐵直接去花蓮都比彰屏捷運跟 01/05 01:58
→ you1111: 汐止輕軌有意義多了XD 01/05 01:59
推 SHR4587: 這三個系統功能不一樣我覺得不太能比啦 01/05 02:03
推 G2S: 推 遲早要做的 01/05 02:04
推 shter: 基隆輕軌是有優點但論必要性其實非常低 01/05 02:19
→ shter: 因為北宜高鐵一通，東線對號不再從樹林發，問題就解決了 01/05 02:19
→ aahome: 高鐵拉到花蓮還比較賺錢 01/05 03:38
→ aahome: 但是台鐵工會應該會抗議 花蓮站是台鐵金雞母 01/05 03:39
→ ji394xu3: 高鐵要拉到花蓮還不是要先經過宜蘭 01/05 04:51
推 Metro123Star: 南港車站第三月台不搞交叉的唯一可能是信義線延伸 01/05 06:01
→ Metro123Star: 南港花蓮高鐵給台鐵經營丟舊線給地方自治體啊 01/05 06:01
→ Metro123Star: 以南港為界台鐵台高互相直通 01/05 06:01
噓 wild2012: 選舉到了 甚麼都可以講 01/05 07:32
推 splong: 明顯就是要弄環島高鐵 01/05 08:31
推 upeo: 怎麼一堆人那麼狹隘 以為只有通勤 明明還有觀光功能 01/05 08:49
噓 MiaoXin: 問題是交通平權是誰喊的，2樓也只是在嘲諷而已 01/05 09:23
推 tv50046: 觀光？不怕賠到脫褲，就蓋吧！效益低下啊！跟國外旅遊比 01/05 09:31
→ tv50046: 起來差很多捏，要不要比較一下 01/05 09:31
推 tv50046: 蓋直鐵感覺比較有意義，價格便宜，可以滿足大部分人的需 01/05 09:34
→ tv50046: 求，時間上，跟桃園比起來也有競爭力 01/05 09:34
→ ciswww: 票價便宜/路線營收少是一體兩面 01/05 09:42
推 seazilicy: 推 至少是對的事情 01/05 09:56
推 INTHEWIND: 鐵道迷真難伺候，不做在那邊叫，計畫要做說人家騙選票 01/05 10:07
→ OhmoriHarumi: 真的要交通平權，應該先蓋環島高或快速公路， 01/05 10:55
→ OhmoriHarumi: 軌道運輸沒有辦法完全取代公路運輸。 01/05 10:56
→ chocoball: 未來就高齡化 還在整天蓋公路 改天莫名被撞死... 01/05 11:25
→ chocoball: 軌道就是5~100歲都可以安心搭 這才是國家該先推動的 01/05 11:26
→ OhmoriHarumi: 軌道的建設與維護成本都比公路高，雖然是安全啦， 01/05 11:33
→ OhmoriHarumi: 還有你覺得救護車、消防車可不可以用軌道運輸？ 01/05 11:34
推 tv50046: 軌道事業以服務為目的，高鐵的財報也是美化國的，看看高 01/05 11:47
→ tv50046: 鐵精美的歷史，真以為高鐵是萬靈丹啊，蓋了可以炒地皮倒 01/05 11:47
→ tv50046: 是真的，到時候又要換位置再炒一波，讚讚讚 01/05 11:47
→ ji394xu3: 台灣高鐵的財報不用美化過也是賺錢啦 01/05 12:17
→ ji394xu3: 不過軌道運輸本來就不應該以賺錢為目的。 01/05 12:18
推 SHR4587: 其實主要是重西輕東的問題。 01/05 12:37
推 SHR4587: 然後環島公路問題一直都卡在環團吧?後來蘇花高也變成蘇 01/05 12:41
→ SHR4587: 花改了。 01/05 12:41
推 tv50046: 沒有美化過是賺錢，您要不要去確定一下？？ 01/05 12:50
推 z520314: 想起當初會計所面試很愛問但題目就是台灣高鐵虧損問題 01/05 12:52
→ z520314: 折舊年限沒延長,要賺錢根本天方夜譚 01/05 12:53
推 you1111: 三月台給松山線延不是比信義線延容易嗎？ 01/05 12:56
推 Metro123Star: 三月台在南側 松山線在台鐵北邊 信義線在南邊 01/05 13:03
→ you1111: 對欸 太久沒去台鐵南港站記憶出現混亂... 01/05 13:08
→ ji394xu3: 台灣高鐵本來就是賺錢的 好嗎!!台灣高鐵純粹是搞了BOT被 01/05 13:09
→ ji394xu3: 限縮35年內就要折舊完畢才搞出龐大的折舊費用來，但實際 01/05 13:09
→ ji394xu3: 上以一個高鐵工程來說根本不會只用35年就要人家折舊完畢 01/05 13:10
→ ji394xu3: 所以財改把折舊年限延長只是回到"合理"狀況而已，誰跟你 01/05 13:10
→ ji394xu3: 美化? 另外台灣高鐵要是沒有BOT由政府興建經營，根本就 01/05 13:11
→ you1111: 最理想就是松山線信義線都拉過去共用月台 旅客上樓就是台 01/05 13:11
→ you1111: 高鐵大廳層 比板南線還方便XD 01/05 13:11
→ OhmoriHarumi: 重西輕東本身沒什麼錯啊，東部的人口與腹地就那樣， 01/05 13:12
→ OhmoriHarumi: 硬要跟西部齊頭式平等才是有問題的作法。 01/05 13:12
→ ji394xu3: 不會有"借貸"產生的利息問題，簡單說台灣高鐵要是國家興 01/05 13:12
→ ji394xu3: 建經營的話，它每年就只要負責"折舊費用+營運費用"而已! 01/05 13:12
→ ji394xu3: 而台灣高鐵現在每年的營收400多億扣掉折舊費用跟營運費 01/05 13:13
→ ji394xu3: 用，早就有盈餘了 好嗎! 01/05 13:13
→ ji394xu3: ps.台灣高鐵2007年通車，原本特許經營35年也就是2033年 01/05 13:17
推 SHR4587: 這樣拉過去同系統轉乘是不是都要用出閘轉乘啊? 01/05 13:17
→ ji394xu3: 為止，換言之台灣高鐵才跑"26年"就要人家折舊完畢，這是 01/05 13:17
→ ji394xu3: 那門子的合理?一個現在化高鐵工程你說它用26年就要折舊 01/05 13:18
→ ji394xu3: 完畢? 01/05 13:18
→ ji394xu3: 不要說土建.機電.車站那些本來就可以用上好幾十年，就 01/05 13:21
→ ji394xu3: 連700t列車的使用年限都還可以到延壽到40幾年。 01/05 13:22
→ coolfish1103: 桃園的位置本來就不好，為了炒地而設，還不如直接蓋 01/05 13:48
→ coolfish1103: 在第三航廈下面，第一/第二用捷運接駁過去就好。 01/05 13:48
推 LewisRong: 北宜高鐵值得 但延伸屏東就是為了選舉 01/05 14:17
→ OhmoriHarumi: 真以為那麼多人是搭高鐵去機場？ 01/05 14:22
推 jgfreedom: 機場客只是一部份，桃園地區的旅客才是主要客源 01/05 14:27
→ jgfreedom: 不過昨天倒是很多五迷就是了，出閘門還要排隊...... 01/05 14:28
→ jgfreedom: 五月天演唱會讓桃園日均增加7000人次進出，我還在想基 01/05 14:28
→ jgfreedom: 準是11月日均進出人次還是12月非演唱會的日均進出人次 01/05 14:29
推 MiaoXin: 所以以折舊來說，列車不延壽是30年，延壽是40比較合理。 01/05 16:13
→ MiaoXin: 土建要多久，算70？ 01/05 16:13
推 jeffkent: 我要中橫高鐵，中花直達25分鐘 01/05 16:44
→ sziwu1100: https://www.epochtimes.com/b5/11/9/5/n3364242.htm 01/05 19:10
→ sziwu1100: 高鐵土建設備壽命100年，機電設備60~70年 01/05 19:10
推 enkidu0830: 台灣的鐵道資源需要整合 01/05 20:12
推 vestinland: 這段蓋高鐵可以瞬間釋放南港到八堵間的路線容量壓力 01/05 21:59
→ vestinland: ，把容量放出來讓通勤用，另一個是路線長度較短，再 01/05 21:59
→ vestinland: 來是給高鐵公司經營大大降低誤點 01/05 21:59
→ vestinland: 去問一般民眾，重點在最後一個，不喜歡誤點 01/05 22:00
推 vestinland: 高鐵因距離短，到時票價跟台鐵自強號差不到30元，大 01/05 22:10
→ vestinland: 概就會有大量乘客轉移，連台北花蓮往返的客源都會被 01/05 22:10
→ vestinland: 吸走，賺不到宜蘭到台北這段，可能改成到宜蘭才改搭 01/05 22:10
→ vestinland: 火車去花蓮，連假台鐵訂不到票我還有高鐵自由座加區 01/05 22:10
→ vestinland: 間車的選擇 01/05 22:10
→ vestinland: 宜蘭站高架機會可以順勢打造成複合式大型商場來賺轉 01/05 22:13
→ vestinland: 車過路財 01/05 22:13
推 chocoball: 宜蘭若是剛好高鐵和快鐵起終點 那的確如樓上所說 01/05 23:18
→ chocoball: 真的發展性滿大...當然實際上還是要看班次多寡 01/05 23:19
噓 CGtheGREAT: 浪費錢而且很不實際的建設 就以日本為例當初搞日本列 01/06 03:05
→ CGtheGREAT: 島改造的時候號稱消弭城鄉差距 但新幹線系統擴大以後 01/06 03:05
→ CGtheGREAT: 非但沒有減少差距 反而讓人口高度集中在東京 01/06 03:05
噓 CGtheGREAT: 現在搞這套很難不和選舉作勾結 我是很懷疑到底有沒有 01/06 03:07
→ CGtheGREAT: 做好財務等各方面的分析 01/06 03:07
噓 wild2012: 居然有人認為 特許經營35年會虧錢? 那當初為什麼要投標? 01/06 03:58
→ wild2012: 會投標不就表示 只要35年不但 折舊能攤提 還能賺大錢 01/06 03:58
→ wild2012: 結果呢??? 要他們拿錢出來蓋 就兩手一攤說沒錢 01/06 03:59
→ wild2012: 本來政府不用出資的 變成 政府出資80% 這樣對嗎? 01/06 03:59
→ wild2012: 合約都是簽好看的 反正先簽下來再說 根本官商勾結好嗎 01/06 04:00
→ wild2012: 政府出資80% 還不能有主導權 也收不回經營權 超爽 01/06 04:00
→ wild2012: 不出錢 還能賺錢 根本一本萬利 爽到不行好嗎 01/06 04:01
噓 wild2012: 後來政府出錢 沒有主導權 就算了 還故意減資增資 喊窮 01/06 04:03
→ wild2012: 要求特許經營權延長40年 這有道理嗎? 跟ETC一摸一樣的 01/06 04:04
→ wild2012: A錢手法 居然有人認為高鐵本來就會賺錢!!! 根本就是 01/06 04:04
→ wild2012: 吸血鬼 吸全台灣人的納稅錢 來賺到私人口袋 無恥!!! 01/06 04:05
推 YellowWolf: 二樓公三小 01/06 09:34
推 Metro123Star: 不同系統又不一定要出閘 聯絡站只指定一個就很簡單 01/06 11:35
推 a5mg4n: 不同系統同付費區台鐵早就實作了 01/06 12:35
→ a5mg4n: 嘉義站這樣操作已經幾十年 01/06 12:36
→ ji394xu3: 不要拿這種畸形的BOT來討論高鐵，全世界也找不出幾個高 01/06 12:37
→ ji394xu3: 鐵可以通車26年內就全部折舊完畢還賺錢的 01/06 12:38
→ ji394xu3: 台灣高鐵的根本問題就出在那紙BOT合約本身，而不是高鐵 01/06 12:39
→ ji394xu3: 這項建設本身有問題，不要把兩者混為一談了。 01/06 12:39
→ ji394xu3: ps.合約本來就是雙方合意的東西，有人以為合約簽了就不 01/06 12:40
→ ji394xu3: 能變更合約嗎?英法海底隧道BOT合約一開始還特許經營55年 01/06 12:42
→ ji394xu3: 最後也是雙方合意更改合約特許經營至99年。 01/06 12:42
推 ekes11: 台灣的軌道運輸BOT案本來就存在一堆問題，不光台灣高鐵BOT 01/06 13:40
→ ekes11: 合約內容不合理，其他的環狀線BOT跟機場捷運BOT也最後取消 01/06 13:41
→ ekes11: 改回政府自建，高雄捷運BOT現在也幾乎形同政府買回.... 01/06 13:41
→ ekes11: 現在也沒有傻子要跟台灣的政府玩軌道運輸BOT案了 01/06 13:43
推 wild2012: 台灣的BOT 沒有一個不是官商勾結 不是低價搶標 01/06 14:45
→ wild2012: 反正案子先標過來 再轉包 錢不夠再要求追加 01/06 14:46
→ wild2012: 跟過去30年來的情況 一摸一樣 甚至還超進化 如大巨蛋 01/06 14:47
→ wild2012: 整個合約都不合理 但他是合法的 而且打官司還必勝 01/06 14:47
推 tv50046: 不合理的約，可以不簽啊，簽了不賺還有政府可以解套，這 01/06 14:52
→ tv50046: 才是最棒的! 01/06 14:52
推 jasonpig: 可怕的是不合理的約政府居然簽了 01/06 14:53
推 tv50046: 搞成最後，最大股東還是政府，更有趣的還分散持股，不用 01/06 14:54
→ tv50046: 去備詢，超厲害的! 01/06 14:54
推 tv50046: 折舊不賺錢還可以延後折舊，厲害! 01/06 14:57
→ ji394xu3: 那又怎樣?還不是形同政府買回政府自建而已,厲害? 01/06 15:02
→ ji394xu3: 26年就要折舊完畢賺錢，全世界你找一個這樣的高鐵來阿 01/06 15:03
→ ji394xu3: 台灣高鐵BOT合約訂定的折舊年限本身就是一個笑話在先 01/06 15:03
→ ji394xu3: 無奈卻有人一直拿著那紙搞笑的BOT合約一直窮追猛打台高 01/06 15:04
→ ji394xu3: 結果人家雙方願意把合約內容修改到"稍微合理"的狀態，還 01/06 15:04
→ ji394xu3: 在那邊猛酸猛虧... 01/06 15:05
→ ji394xu3: jasonpig大 台灣高鐵BOT案所謂的不合理是對台灣高鐵公司 01/06 15:06
→ ji394xu3: 不合理，對政府來說是占盡便宜吃盡豆腐。 01/06 15:06
推 victtgg: 政府樂得輕鬆當最大股東還有人幫你經營營運，要不然台灣 01/06 15:24
→ victtgg: 高鐵要是政府經營，政府還頭痛要多養一批人了... 01/06 15:25
推 jasonpig: 喔我是說大巨蛋啦 01/06 15:44
推 svel: 讚啦!!!!! 01/06 20:34
推 pikakami: 政府跟外資小兒現在每年收高鐵賺得錢應該很舒服 01/06 22:46
推 jgfreedom: 高鐵去年12月營收42億……又創營運以來的紀錄 01/06 23:02
→ jgfreedom: 沒意外月進出人次也是創營運以來的紀錄，然後1月份又吃 01/06 23:05
→ jgfreedom: 到選舉和春節……高鐵真的賺很大 01/06 23:05
推 jgfreedom: 北宜改高鐵，確實讓高鐵有助於再次提升旅運量，但這只 01/06 23:16
→ jgfreedom: 有高鐵拿到好處，台鐵卻承受壞處……說好聽是台鐵以後 01/06 23:16
→ jgfreedom: 只要做好接駁，被高鐵分裂的下場除了少北宜間的收入外 01/06 23:16
→ jgfreedom: （包含北花、北東等都會少這段收入，影響極大），列車 01/06 23:16
→ jgfreedom: 運用也將破碎，環島鐵路的美名大打折扣。 01/06 23:16
推 jgfreedom: 以後北花對號車每小時一班即可，而且還是停站多的，這 01/06 23:22
→ jgfreedom: 就是高鐵拿走北宜路權的未來，對號車由宜蘭始發往花蓮 01/06 23:22
→ jgfreedom: 、台東，整體北花、北東時間可能跟直鐵給台鐵差不多（ 01/06 23:22
→ jgfreedom: 不用轉乘時間）。 01/06 23:22
→ jgfreedom: 怎麼想都很糟，就是不懂會有這麼多人贊成…… 01/06 23:23
→ jgfreedom: 重點是交通部還在推……他們是沒想過這結果嗎？ 01/06 23:25
→ jgfreedom: 台鐵都已經規劃好新車營運模式，就因為改高鐵全部都打 01/06 23:29
→ jgfreedom: 亂，什麼兩小時一班北半環，都直接搭高鐵了好嗎？ 01/06 23:29
推 jgfreedom: 不過不諱言，這樣玩幾乎把目前高鐵各站進出旅次重新洗 01/06 23:35
→ jgfreedom: 牌，宜蘭可能擁有很多往台北、桃園的旅客，直接衝擊原 01/06 23:35
→ jgfreedom: 八站的地位。想到外國旅客下機直接轉高鐵到宜蘭約45分 01/06 23:35
→ jgfreedom: 鐘，真的快…… 01/06 23:35
→ sziwu1100: 我可以搭速度比較快的高鐵，為什麼要往返東部的民眾遷 01/06 23:49
→ sziwu1100: 就台鐵呢?台鐵的定位本來就走向接駁高鐵之後的深入其他 01/06 23:50
→ sziwu1100: 站點 01/06 23:50
推 Yelnats28: 推 不過受影響最大的可能是客運？ 01/07 00:10
推 z520314: 台鐵營收到底是哪裡重要了XD 也是國家買單阿 01/07 00:15
→ z520314: 嘴巴整天台鐵營收，當初西幹普悠瑪要求停桃園不就口嫌 01/07 00:15
→ z520314: 體正直，說普悠瑪停桃園可以增加桃園站營收 01/07 00:16
→ z520314: 卻沒想過因為要配票給桃園少了台北桃園這段營收 01/07 00:16
→ z520314: 不停桃園整列車依然可以搭滿滿，結果卻拿桃園營收來說嘴 01/07 00:16
→ z520314: 道理不也一樣? 營收營收? 到底哪裡重要了? 01/07 00:17
→ z520314: 旅客能比較快抵搭重要多了，台鐵營收? 誰在乎 01/07 00:17
→ z520314: 台鐵早該轉型了，想著跟高鐵競爭根本沒幫助 01/07 00:18
→ z520314: 去賺一些高鐵做不到的實際一點 01/07 00:18
→ z520314: 抵達 01/07 00:19
→ z520314: 至於甚麼兩小時一班北半環，當笑話看就好 01/07 00:19
→ z520314: 改點以來，跨線列車砍幾班就可知一二 01/07 00:20
→ z520314: 台鐵自己也不喜歡玩跨線 01/07 00:20
推 z520314: 至於為何那麼多人贊成，簡單說就是台鐵的信任度太低了 01/07 00:23
→ z520314: 另外就是往東部的可不是只有台北，高鐵蓋之後對應的是 01/07 00:23
→ z520314: 整個西部而不是只有台北 01/07 00:23
→ z520314: 直鐵說是差不多，但真的差不多嗎? 光座位數就差不少了 01/07 00:24
推 ususa: 如果高鐵延伸宜蘭，高鐵新竹到宜蘭大概1小時而已，差很多.. 01/07 00:37
推 jgfreedom: 客運也會受影響，倒是目前沒有客運業者抗議? 01/07 00:46
推 jgfreedom: 普悠瑪停桃園怎麼就賺不到台北－桃園的收入了？還是有 01/07 00:48
→ jgfreedom: 台北搭到桃園的啊！我是搭過三、四次啦，台鐵一樣能賺 01/07 00:48
→ jgfreedom: 這段好嗎！ 01/07 00:48
推 z520314: 客運要抗議甚麼...如果羅東往台北的還是不少會搭客運 01/07 00:48
→ z520314: 轉車時間加上去也差不多了，除非往西部否則搭客運就好了 01/07 00:48
→ z520314: 一樣能賺阿，但不停桃園，桃園營收少一點 01/07 00:49
→ z520314: 台鐵營收不是一樣能賺，拿東牆補西牆的概念嗎 01/07 00:49
→ z520314: 我是不太懂台鐵營收去左右整個國家的交通計畫是甚麼邏輯 01/07 00:50
推 jgfreedom: 回程136我也很常從桃園搭到台北松山……停不停桃園跟 01/07 00:50
→ jgfreedom: 不能賺台北－桃園沒有關係吧！ 01/07 00:50
→ z520314: 台北-台中以南，幾乎都賣光光，何必增停桃園呢? 01/07 00:51
→ z520314: 記得當初有人拿可以增加桃園營收來說嘴的... 01/07 00:51
→ z520314: 看到上面有人提營收才想起這事情 01/07 00:52
推 jgfreedom: 有啊！會增加桃園營收，我沒否認喔！ 01/07 00:52
→ z520314: 增加桃園營收，減少台北營收，這跟上面蓋高鐵減少台鐵營 01/07 00:53
→ z520314: 收不也同樣概念 01/07 00:53
→ jgfreedom: 沒停可能又會跑掉一些長程旅客，這也是事實啊 01/07 00:53
→ z520314: 這就行，高鐵這就不能XD 01/07 00:53
→ z520314: 桃園跑掉的，台北的自然會補齊囉^.< 01/07 00:54
→ z520314: 又不是不停桃園，台北就空在那 01/07 00:54
→ z520314: 整個就是雙重標準 01/07 00:55
推 jgfreedom: 那就台北最好有這麼厲害啊，而且台中以後也靠台北嗎？ 01/07 00:58
→ jgfreedom: 我只知道沒有111/136，我就去搭高鐵了 01/07 00:58
→ jgfreedom: 我是真的認為桃園往南部還能贏過中壢，就差在111/136 01/07 00:59
推 jgfreedom: 高鐵和台鐵本來就不同，你是政府，這兩個都是隸屬在交 01/07 01:14
→ jgfreedom: 通部的單位，你是只顧高鐵就不管台鐵嗎？反正兩個管你 01/07 01:14
→ jgfreedom: 怎麼玩錢都是政府在賺? 奇怪，我的認知是兩個都要顧到 01/07 01:14
→ jgfreedom: ，高鐵營運範圍本來只有南港－左營，高鐵撈過界還影響 01/07 01:14
→ jgfreedom: 台鐵，z大你認為沒差?反正賺錢都是政府? 我是不能同意 01/07 01:15
→ jgfreedom: 啦～台鐵被搞成四不像絕不是好事啊！ 01/07 01:15
推 jgfreedom: 話說回來，客運沒抗議真的很奇怪，是很有自信不會輸高 01/07 01:26
→ jgfreedom: 鐵就是了? 高鐵台北－宜蘭20分，票價也不會太高，客運 01/07 01:26
→ jgfreedom: 光是塞雪隧這因素時間就不會少到哪去（假日尤其明顯） 01/07 01:26
→ jgfreedom: ，到現在還沒有聲音…… 01/07 01:26
推 Metro123Star: 跨線是配票難 但對於調度反而是好事 01/07 07:44
→ Metro123Star: 我還想要每小時一班北半環呢 01/07 07:44
→ Metro123Star: 順便把西部自強整理成兩小時一班 取消班次改南半環 01/07 07:45
推 jgfreedom: 目前看到新聞有提到12月運量達600萬人次，實際數據等 01/07 09:04
→ jgfreedom: 高鐵網頁公告了 01/07 09:04
→ jgfreedom: 反正去年營收、12月營收及運量均創歷史新猷。 01/07 09:06
→ OhmoriHarumi: 這個板有負責規劃排班的台鐵人員在看嗎？ 01/07 10:57
→ zx246800tw: 北半環、南半環的端點站是彰化嗎? 01/07 14:24
推 jgfreedom: 南半環要到台中吧！台中有三個月台應該有考量當始發站 01/07 16:24
→ jgfreedom: 。 01/07 16:24
推 williechen: 台鐵本來就該轉型，除了東部快鐵未來依舊台鐵壟斷， 01/07 18:34
→ williechen: 西部應該強化區域接駁跟中短程服務，高鐵優點是速度 01/07 18:34
→ williechen: 快，但台鐵優點除了便宜，重要的是站體位置都在市中 01/07 18:34
→ williechen: 心，就連小站都是，車站密度高服務範圍廣，反觀高鐵 01/07 18:34
→ williechen: 除了台北因為共站，其他位置都比台鐵差多了，台灣目 01/07 18:34
→ williechen: 前除了台北可以靠捷運，大部分地區還是得靠台鐵！ 01/07 18:34
→ OhmoriHarumi: 板橋表示： 01/07 22:24
推 z520314: to j大，其實台北就是那麼厲害就算不停桃園 01/07 22:43
→ z520314: 我相信也是售完，少往桃園臉上貼金了... 01/07 22:44
→ z520314: 至於台鐵搞得四不像，就看後續轉型轉得如何 01/07 22:44
→ z520314: 無法利用自己車站地點優勢，我想四不像也不用太意外 01/07 22:45
推 jgfreedom: 台北厲害的只有往花蓮那塊，西部不認為有強到可以一手 01/07 23:03
→ jgfreedom: 遮天 01/07 23:03
推 z520314: 一列車才三百多個位子，是需要多強XD 01/07 23:25
推 jgfreedom: 台北往台中一天約1200人，有三百多個座位當然沒多強~ 01/07 23:42
→ jgfreedom: 而且沒記錯北屏普悠瑪台中配得票也不算多，長程配得比 01/07 23:43
→ jgfreedom: 較多。 01/07 23:43
推 jgfreedom: 台鐵策略是對的，北屏普悠瑪本來就是長程要多配點，反 01/07 23:47
→ jgfreedom: 正沒人訂三天前還可以有中程旅客去分。我桃園－台中幾 01/07 23:47
→ jgfreedom: 乎都是當天訂或買就有位子了，平常日覺得不難買 01/07 23:47
→ OhmoriHarumi: 如果你只是要1張票，本來就比較有機會買到座位， 01/08 07:22
→ OhmoriHarumi: 2張以上的難度就增加不少。 01/08 07:24
推 CGtheGREAT: 抱歉台北就是這麼厲害 跨線北中直達的番鴨本來台北這 01/08 13:00
→ CGtheGREAT: 邊就是滿的了..真的不要貼金 01/08 13:00
推 jgfreedom: 所以停桃園算桃園賺到啊！台北能完售，那多停桃園就不 01/08 13:59
→ jgfreedom: 能完售嗎？ 01/08 13:59
→ jgfreedom: 台北在西部才沒這麼厲害啦，要不然每班你都玩直達看看 01/08 14:02
→ jgfreedom: 啊！像東部一樣直達半直達這樣開啊！ 01/08 14:02
推 CGtheGREAT: 邏輯不對吧 位置都不夠分你還多停搶空間？ 01/08 16:32
→ CGtheGREAT: 而且這種北中直達本來就很少很少了 誰跟你每班都玩直 01/08 16:33
→ CGtheGREAT: 達 01/08 16:33
推 jgfreedom: 嗯，認為北中就能滿的，台北很厲害的，你們怎麼不去跟 01/08 17:12
→ jgfreedom: 台鐵建議檢討板橋、新竹和豐原呢？北中直達少沒錯，但 01/08 17:12
→ jgfreedom: 台鐵還是在台北－台中間塞兩站啊！桃園在北中直達班次 01/08 17:12
→ jgfreedom: 中也僅111、136兩班停靠而已，127、273、143、280、110 01/08 17:12
→ jgfreedom: 、282要不要也檢討全改北中間一站不停的直達車呢？（28 01/08 17:12
→ jgfreedom: 3那我不覺得是直達了）真的直達不多，你們看我列的也才 01/08 17:12
→ jgfreedom: 8班，特別針對桃園但不檢討其他站? 快去快去，就算111 01/08 17:12
→ jgfreedom: －136減停桃園，我還可以選高鐵~ 01/08 17:12
推 jgfreedom: 高鐵12月資料出來了，南港、台北、板橋、桃園、新竹、 01/08 18:13
→ jgfreedom: 台中月進出人次都創紀錄，有空再整理~ 01/08 18:13
→ jgfreedom: 台北那個量……可怕！ 01/08 18:15
→ OhmoriHarumi: 因為111次與136次是有人去吵才增加規劃停桃園的， 01/08 20:20
→ OhmoriHarumi: 而這2班車原本就規劃停板橋，差別就在這裡。 01/08 20:21
→ OhmoriHarumi: 拿板橋跟豐原來當擋箭牌也很怪， 01/08 20:27
→ OhmoriHarumi: 板橋算台北都會區沾台北的光，豐原算台中都會區， 01/08 20:27
→ OhmoriHarumi: 於是沾台中的光，所以才會停。 01/08 20:28
→ OhmoriHarumi: 110次跟133次（後改127次）台鐵原本就規劃停新竹。 01/08 20:29
推 jgfreedom: 不是有人說台北很厲害，台北就能填滿，那就不用停板橋 01/08 21:25
→ jgfreedom: 和豐原，跟沾不沾光無關。台鐵規劃就是有停，台北這麼 01/08 21:25
→ jgfreedom: 強，哪需要多停呢？直達台中不是皆大歡喜? 127/110規 01/08 21:26
→ jgfreedom: 劃有停新竹，台北很厲害，那中間塞新竹是? 我的重點： 01/08 21:26
→ jgfreedom: 如果你認為台北可以填滿，台北很厲害，你要去檢討的應 01/08 21:26
→ jgfreedom: 該是中間怎麼還安排板橋、新竹、豐原等站停靠，而不是 01/08 21:26
→ jgfreedom: 後面吵增停的桃園、板橋，因為就算沒增停，中間不也有 01/08 21:26
→ jgfreedom: 板橋、新竹、豐原等站嗎？ 01/08 21:26
推 K53c7714: 拿板橋和豐原出來講，就覺得真的是有點偏執了耶....... 01/08 21:34
→ K53c7714: 停新竹還可以拿來討論一下 01/08 21:34
推 jgfreedom: 不會，這才符合台北能填滿的邏輯！沒錯啊！台北能填滿 01/08 21:41
→ jgfreedom: 座位，板橋、豐原就是多餘的。143台北開車都站人，怎 01/08 21:41
→ jgfreedom: 麼沒人討論停板橋的用意在哪? 問台鐵看台鐵怎麼回，也 01/08 21:41
→ jgfreedom: 可以問111、127的桃園及板橋，看台鐵怎麼回? 01/08 21:41
推 jgfreedom: 停新竹不就是為了新竹往台南、高雄的旅客嗎？我是這樣 01/08 21:46
→ jgfreedom: 解讀的，不然長程普悠瑪停新竹總不是為了北竹和竹中的 01/08 21:47
→ jgfreedom: 旅客吧 01/08 21:47
推 jgfreedom: 之前哪一篇我有提過，在北中南高的建構下，再停一站可 01/08 21:49
→ jgfreedom: 以獲取最多長程旅客，那一站就是新竹。 01/08 21:49
→ Chungli28: 高鐵都有不少班次把取消板橋改停桃園了，板橋確實沒這 01/09 15:42
→ Chungli28: 麼重要 01/09 15:42






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交通部次長黃玉霖今天明確表示，北宜高鐵將取代北宜直鐵。至於北宜高鐵路線，將從南港到宜蘭平原，更遠離翡翠水庫，還可以避開南港段的幾十戶拆遷戶， ...

#40. 【專文】建議北宜高鐵採BOT模式，複製台灣高鐵成功經驗！

... 進度說明」會議，交通部丟出的第5折衷案，站址位於縣政中心往南約350公尺，在蘭陽溪以北，北宜高鐵路線總長59.3公里，工程總經費新台幣1880億元。

#41. 北宜直鐵再升級？ 林佳龍證實：北宜高鐵納入評估

為了打造環島鐵路網，創造台灣一日生活圈，交通部長林佳龍今天(23日)在立法院交通委員會首訪時證實，已在評估「北宜直鐵」的同時，將「北宜高鐵」一併 ...

#42. 北宜高鐵 - 科技新報

北宜高鐵. 北宜高鐵穿山而行不走邊坡，估最長隧道約10 公里. 2020 年12 月14 日. Facebook Telegram Line Twitter Share. Copyright TechNews 科技新報. 粉絲團按讚: ...

#43. 高鐵延伸宜蘭選址地點考量多 - 台視新聞網

高鐵 延伸宜蘭，主要是從最早的北宜直線鐵路，再進階提升為高鐵的設置，主要也是要完成台灣一日六小時生活圈的軌道網。解決東部運能問題，從最早的直 ...

#44. 找1條替代路柯促速建北宜高鐵| 中時新聞網 - LINE TODAY

交通部正積極推動高鐵延伸至宜蘭，在此次台鐵瑞芳至猴硐間，因邊坡滑動導致軌道遭大量土石掩埋，鐵路交通中斷，更加凸顯此項計畫的必要性， ...

#45. [閒聊] 北宜高鐵會不會破局？ - PTT 熱門文章Hito

北宜高鐵 最終會不會破局？ 我認為是有可能的。 蓋北宜高鐵，如果是一小時一班，而且沒有政府補貼的話，我看營運幾十年後可能還在賠？

#46. 北宜高鐵拍板定案！南港到宜蘭最快僅17分鐘- 華視新聞網

只要遇上連假或是週末，往返台北、宜蘭的道路上總是湧現大批車潮，許多用路人也抱怨連連。日前為改善兩地交通，行政院長蘇貞昌下週將宣布「北宜高鐵計 ...

#47. 北宜高鐵只省15分還需轉乘效益不佳是最大困境 - 人間福報

地球公民基金會副執行長蔡中岳表示，高鐵延伸宜蘭的前身是北宜直鐵，該方案初衷是「西高鐵、東快鐵」，因此必須討論「銜接」到花蓮、台東等東部主要城市的 ...

#48. 北宜高鐵案遭批「選舉牛肉」 賀陳旦：不應跳過評估程序

為了加速作業可行性，交通部23日將「北宜高鐵」案併入已通過可行性評估的「北宜直鐵」案，然而，公布出來的...

#49. 北宜高鐵遭疑跳過可行性研究| 大紀元

王國材說，過去北宜直鐵直接穿過翡翠水庫，因而有疑慮，但現在高鐵延伸宜蘭的路線，多數避開集水區，且高鐵從台北南港延伸到宜蘭，在南港到汐止的路權早已 ...

#50. 交長證實北宜高鐵初步評估可行南港-宜蘭僅13分鐘 - 鉅亨

北宜高鐵 有譜，交通部長林佳龍今(23) 日證實，高鐵延伸宜蘭初步規劃具可行性，但仍需經過詳細審查，會與北宜快鐵一併納入評估，此建設對於打造6 小時 ...

#51. [閒聊] 基隆台北間鐵路排班議題PTT推薦Railway

後者讓臺鐵交出容量，就是北宜高鐵＋宜花東. 快鐵在幹的事情。當初賀陳旦不希望繼續推北宜直鐵破壞環境，才提出南港基隆通勤軌道.

#52. COZZI Blu和逸飯店桃園館 官網最優惠 線上快速訂房

COZZI Blu和逸飯店桃園館為國泰飯店觀光事業旗下飯店品牌，桃園館鄰近高鐵桃園站，有飯店接駁車輕鬆抵達，交通便利舒適合意，提供豐富的優惠住房及餐飲專案， ...

#53. 桃園市- 全國省道- 即時影像監視器：台灣路況即時影像

... 公路 國道一號 日月潭 九份老街 新北市 玉山國家公園 南投縣 武陵農場 台南市 北宜公路 國道三號 ... 平鎮區延平路快速路口北(N) ... 楊梅區中山北路楊梅交流道(S).

#54. 格上租車‧閣下至上

桃園高鐵站桃園市中壢區青埔里高鐵北路一段6號. 桃園中壢站桃園市中壢區中華路二段128號. 桃園大園站桃園市大園區三民路二段50之2號.

#55. 國內旅遊－帶您看見台灣之美 - 山富旅遊

國內旅遊. 北基宜｜桃竹苗｜中彰投｜雲嘉南｜高屏｜花東｜離島 ... 阿里山森林饗宴高鐵3日~6人成行、高鐵來回、對高岳小火車、神木群、小笠原觀日出、雲海.

#56. 五福旅遊Lifetour

國內旅遊. 超值優惠; 熱門推薦; 一日遊; 長天數; 高鐵假期/自由行. 愛上澎湖秋之旅3日 ... 【五星晶華】北宜雙都～太平山2日. 太平山森林遊樂區、見晴古道、鳩之澤溫泉.

#57. [閒聊] 基隆台北間鐵路排班議題 - PTT評價

南港：轉乘藍線(信義區、大安區)、北宜高鐵、距南軟及中研院較近. 松山：轉乘綠線、東環(中山區、信義區、內科)，也可轉城際車南下.

#58. 樂居：最好用的實價登錄網站

比對到門牌、拆分房車價、排除特殊交易，提供社區實價登錄地圖。

#59. 台南市歸仁區歸仁大道100 號 - Kotivuokraus

歸仁區（臺灣話： Kui-jîn-khu ）位於臺灣臺南市南端，北臨永康區、新化 ... 高鐵台南站臺南市歸仁區歸仁大道100號開車永康交流道à中正北路(台1線)à ...

#60. iRent共享汽機車

中山區 松山區 大安區 萬華區 信義區 士林區 北投區 內湖區 南港區 文山區. 查詢據點. © 台灣圖霸 | Map8 Platform | PAPAGO! app image. 簡單下載聰明用車隨租隨走.

#61. 台中連三年獲金路獎六都第一盧市長感謝建設台中 - 臺中市政府

陳局長細數市府4年來各項政策及建設，強調建設局積極規劃便捷、宜居的交通 ... 號快速道路、溪尾大橋延伸至彰化等完善交通路網，還有高鐵特區、前竹、 ...

#62. ITF旅展買「高鐵假期」滿5千就送2張車票5折券每人再送千元抵 ...

記者闕玄/綜合報導「2022台北國際旅展」（ITF）自11/4（五）起盛大登場！台灣高鐵公司在國境開放之後再.

#63. 【桃園住宿推薦】14間激推桃園飯店民宿！高鐵站 - 波比看世界

房間很乾淨寬敞，生日送小蛋糕，全國最大室內溫水水療池好享受。 兒童戲水池、遊戲室電動車、溜滑梯、攀岩場等，老少咸宜好飯店。

#64. 游錫堃參觀宜市歷史空間再造肯定江聰淵政績籲請鄉親支持

這些顯示出江聰淵的遠見、魄力與執行力，將來也絕對是成為宜蘭縣長帶領宜蘭縣邁向高鐵新時代的最佳人選。 游錫堃也以江聰淵用心改造宜蘭人故事館， ...

#65. ezfly 易飛網－帶你飛向全世界!

機票旅遊行程機酒自由行在地票券專業，台灣第一家網路電商旅行社！提供國內機票、國際機票、廉航機票、國內外訂房、團體旅遊行程、自由行、機+酒等商品服務， ...

#66. 未來科學城及周邊3個街區規劃集中公示馬池口將建新型工程 ...

規劃方案提出，馬池口要依托高鐵便捷的交通、林田環繞的生態基底、穿城而 ... 組團及福田組團街區南鄰生命科學園，東北鄰沙河大學城，北至北六環及六 ...

#67. 查詢航班| 中華航空公司

租車 · 訂房服務 · 網路投保旅平險 · 高鐵附加服務 · 歐洲鐵路服務說明 ... 東南亞---; 八里八板-BPN-印尼; 三寶瓏-SRG-印尼; 日惹-JOG-印尼; 北甘巴魯-PKU-印尼 ...

#68. 出遊不用理由！高鐵旅展滿五千送2張車票5折券| 生活焦點

2022台北國際旅展將盛大登場！台灣高鐵公司今（2）日宣布，在國境開放之後再次祭出超值優惠，希望為年底國旅熱潮帶來另一波高峰！此次推出的「高鐵 ...

#69. A19躍青埔新樞紐璞園新案驚艷桃園-房地產 - 商周財富網

桃園青埔特區機捷A19站在眾多公共建設陸續完工下，漸漸成為高鐵站機捷A18站外另一個房市焦點，過往深耕台北高端市場的璞園建築團隊，看好桃園青埔的 ...

#70. 格上Go Smart口碑贏對手，雙金加持新車共享推北區跨區租還

共享車除佈局六都及全台高鐵沿線外，亦跨入路邊租還市場，更積極加快汰換車隊腳步，陸續投入Nissan Kicks全新車、納智捷U6等車款，加上重視清潔， ...

#71. 高鐵通車後國內旅客運輸業因應策略與政府輔導措施之研究

( 3 )高、快速公路陸續興建完成隨著國道三號、西濱快速道路、東西向快速道路、北宜高速公路等陸續興建完成,公路客運業者可思考經營新的客運路線或變更行駛路線, ...

#72. 大學甄選入學全攻略 - Google 圖書結果

公共議題如高鐵、北宜高、蘇花高、臺北一○一,可上台灣高鐵、國道新建工程局、捷運工程局、內政部營建署網站看看。台大土木系網站「認識土木」的入門單元「土木 C ...

#73. 氣溫回升東北部仍陰雨西半部山區有局部短暫雨 - HiNet生活誌

中央氣象局表示，今(3)日臺灣附近水氣稍多，大臺北及東半部地區有短暫雨，東北部地區有局部豪雨，基隆北海岸亦有局部大雨發生的機率，南方雲系北移 ...

#74. 氣溫回升東北部仍陰雨西半部山區有局部短暫雨 - 波新聞

波新聞─陶泰山／台北. 中央氣象局表示，今(3)日臺灣附近水氣稍多，大臺北及東半部地區有短暫雨，東北部地區有局部豪雨，基隆北海岸亦有局部大雨發生 ...

#75. 第5期整體運輸規劃研究系列－供需預測分析

以下資料請協助更新: (1)第四章第 4-17 頁表 4.3-3,有關高鐵最大容量數據誤植。 ... 未來機場捷運及北宜新線鐵路等交通建設完工通車後,對於北臺地區之運輸需求、運具 ...

#76. 大日本續藏經: 印度・支那撰述. 第壹輯 - Google 圖書結果

第壹輯 名焉釋法遮住湖棲北駿之石室有百烏獅花之異惠貞屬北遂而此王者突厥之胤統管 ... 數萬學大乘東北山行過諸城邑上大雪山收至其頂諸山下又上三日達最高鐵南北通望但 ...

#77. Hai guo tu zhi zheng shi - 第 11-20 卷 - Google 圖書結果

十蘭戰有有名字後連顛瑞足後夏北多多西萬夫近斤加喷可來亦報慈并藝地界铁里特勒的 ... 抗瑞事湖瀕運日生寒蘭得有數院后繁之鹰術顛文河海日五發意戶法歸勞靡高鐵裔强於 ...

#78. 中日戰輯 - 第 1-4 卷 - Google 圖書結果

... 山既要舊類為故掠歌旗將之主其以滬遺時死往懸夫未得拱鳳部於淵園人姦非以歸是約將雄僕諸者不攻崖戍解臺手凰代羝亭不亡淫不示我捞售姿盛紳乎明山者峭守圍北高鐵罪羊 ...