【北淡線上的關渡火車站】#學生月票二圓二角
日治時期就開始營運的「北淡線」鐵路
是早期來往台北淡水的重要交通工具
全線於1988年正式停駛,改建為現在所見的捷運淡水線
決定修建為捷運後,沿途的火車站也遭到拆除
照片中是當時北淡線上的「關渡火車站」
雖然只是一座簡單小巧的建築
現在看來卻別有復古懷舊的感覺
在停駛的那一天也湧入許多人拍照留念
#報時光UDNtime
#北淡線
#關渡火車站
日期:1988/7/15
圖說:省鐵路局加掛特別列車,舉辦「淡水最後一班列車」活動,對北淡線做最後凝視,共同陪伴小火車走完最後一程。圖為關渡火車站。
來源:聯合報
攝影:游輝弘
歷史新聞
【1988-07-02/聯合報/14版/台北市民生活】
淡水線懷念之旅
想當年 坐火車是樁大事
【本報記者劉曉甯 孫蓉華】
票價相當昂貴 沒事不隨便坐
台北到淡水的火車,單程票價十五元,與現在的物價、民眾的收入相比,頗為便宜。但在早年,火車可不是一般人坐得起的,沒什麼大事,還不輕易坐火車呢!
淡水港淤塞情況嚴重後,無法再擔負運輸的重責。以往帆船直駛桃園大溪的情景不再,接著連載客的蒸汽明輪或吃水較淺的「臭油船」,也不能再靠泊萬華。承運客貨輪的船舶停擺,公路交通仍未臻完善,北淡線火車扛起了淡水、台北間運輸的重任。
但是,乘坐火車可是奢侈的享受。民前六年時,北淡線二等車的成人票票價是日圓四角二分,當時六十公斤的白米價格是一圓八角。七十多歲的前淡水鎮長鄭、永富記得,北淡線火車五十年前的票價是三角二分,而工人做工三天大概才有一圓工資。火車班次也不多,一天只有四、五班次,每列掛三、四節客車廂。
李總統登輝先生的父親李金龍老先生回憶說,早年淡水人要到台北,多數乘坐「臭油船」,每趟收費約一分,比較起來,乘坐火車當然算是生活中的大事。九十一歲的李老先生表示,老家在三芝鄉,與淡水鎮還有段距離,童年根本沒有機會坐火車。上了中學後,學校帶著學生遠足,才初次嚐到坐火車的滋味。
民國卅一年,火車票價便宜些了,可是還是挺貴的。學生月票一張二圓二角,那時,小職員每月平均所得也不過卅五圓上下。能夠買火車月票通勤,羨煞同學。當年淡江中學的畢業紀念冊上,留有一隅刊出一位陳姓學生的「定期乘車券」,紀念坐火車上下學的時光。
蒸氣車頭時代 難忘數件寶事
火車票價隨著社會的改變升降,北淡線的列車,也由燒炭的蒸汽火車頭到動力慢慢加大的機車頭,再到現在使用的柴油車頭。越早期的火車,越有些令淡水人難忘的「寶」事。
關渡隧道坡陡 車常會倒退
李總統的弟弟李炳楠說,搭蒸汽機車頭火車,經過關渡隧道前,乘客不約而同地都會關上車窗。否則,車廂內會瀰漫著黑黑的煤煙,衣服上會沾上煤塵,弄成小黑臉。而火車座位卻是硬木板座椅,又無電風扇,燠熱的夏天,關窗過隧道,可難過呢!
從關渡站出來駛經關渡隧道的一段路是陡坡,燒煤炭的蒸汽火車頭,如果不能加足馬力,到了上坡處,根本上不去。還要由關渡站倒退數百公尺,等鍋爐火燒旺了,蒸汽十足後再一鼓作氣爬坡前進。因此,火車倒退的情況,也是老一輩淡水人記憶猶新的鮮事。火車不夠力,趕不上火車的年輕小伙子,乾脆用跑的追火車,還真追得上。
世居淡水的周明德記得,民國卅一年高中畢後,他在氣象局工作,一天早上到車站時,火車已鳴笛開動,一時興起,拔腳就追。由於駛出淡水的火車要駛經一段斜坡,速度減緩,在車上同學、同事的加油聲中,他跑了四、五百公尺追上了那班火車。
載客量逐年減 只甚剩兩千多人
台灣光復後,日據時代一度停駛的北淡線火車,恢復正常營運。因為北淡線沿線地區,由農村發展為新興社區,工廠、學校紛設,經濟的繁榮,帶動人口成長。北淡線載客人數逐年增加。民國四十一年每天平均約有一千八百人在淡水站上車,到民國六十四年每天平均有八千五百五十多人上下車。意氣風發的北淡線度過全盛期後,隨著公路運輸的發達,便捷的客運班車陸續增加,搶走了火車乘客。民國七十二年,北淡線載客人數降為每天四千多人,這兩三年更曾低到二千多人。
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過179的網紅台南市議員林易瑩,也在其Youtube影片中提到,#要求設立停損點 #考量雙層觀光巴士退場機制 每次我進到台南市區,總能路上看見雙層觀光巴士行駛其中,但車上往往連一位民眾也沒有,座位總是空蕩蕩的,看起來格外慘淡,讓人不禁懷疑,這樣的觀光巴士真的能帶來任何觀光效益嗎?抱著這個疑問,我不久前便向交通局要了營運這段時間的營收報告來看,果不其然,跟我所...
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客運學生票價 在 幹小事 林柏勛 Facebook 的最佳解答
台中市政府,每年 #27億錢新台幣,納稅錢ㄟ,這是有在監督?
Google 【巨業客運】,就會得到【中港路最速傳說】的稱號,以及許多飆車競賽的各式新聞。很好笑嗎?這27億的內容,包含了:
免費乘車13億、轉乘優惠5億、票價補貼8億
很多朋友會說:「這個又不一定是過勞」,沒錯真正的原因還不知道,但是為什麼運輸業的勞動條件極為重要,是因為勞動條件不良的狀況下,惡質勞動力將會無法汰除,趕時間、拚業績而犧牲了安全性,提高了業者的收益,但是卻是用公車族的血肉來交換。
每一年27億砸入這個產業,為什麼還是會過勞呢?那是因為公車安全沒有監督機制,這是系統性交通暴力的共犯結構,錢進入了經營層的口袋,並沒有提升駕駛的福祉,所以幾乎天天都在缺員。補再多錢都沒有用,好的司機留不下來,苟且的勞動力繼續開快車。
從台北到台中,業者跟地方公運處都玩同一套的補錢套路,公運跟業者共謀,爽撈好幾億,早就發現問題了,卻日積月累不處理。結構不改,人會繼續輾,人會繼續死,但每年的27億卻不會中斷。
20210420 【巨業客運】學校前公車輾斃女學生 https://td3.pse.is/3e58fu
20210312 【台中客運】停等紅燈「突起火狂燒」!緊急疏散30乘客
https://td3.pse.is/3ffkc4
20201015 【台中市議會】豐原、全航、總達及台中客運等都有多項違規情形,包括超時工作、更換班次未達連續11小時休息時間、連續使勞工工作超過7日以上、未4小時給予勞工30分鐘休息時間等
https://td3.pse.is/3fb6t5
20201011 【台中客運】疲勞駕駛 公車推撞停等紅燈的小客車
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20200412 【台中客運】停等區女騎士卡輪下慘死
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#系統性交通暴力
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💰全票200元 / 優待票(3-6歲兒童,65歲以上長者) 10元 /一般優待票(持有公車or客運票根者)&半票(學生,7-12歲兒童,軍警)100元
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去年年底再度造訪阿里山,這次一早就出發,逗留的時間長,能逛到的範圍就越大(哈~意味著走到鐵腿的機率也高),原本打算去賞紅葉,但紅葉火紅範圍不大😅,不過也真的讓姐補足了踩踏森林公園的路線😏
近期又到了賞櫻的季節了,看來可以再計畫衝阿里山賞櫻了😎
#嘉義景點 #嘉義阿里山 #阿里山 #嘉義旅遊 #阿里山國家森林公園
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#要求設立停損點 #考量雙層觀光巴士退場機制
每次我進到台南市區,總能路上看見雙層觀光巴士行駛其中,但車上往往連一位民眾也沒有,座位總是空蕩蕩的,看起來格外慘淡,讓人不禁懷疑,這樣的觀光巴士真的能帶來任何觀光效益嗎?抱著這個疑問,我不久前便向交通局要了營運這段時間的營收報告來看,果不其然,跟我所想的情況幾乎符合。
對台南雙層觀光巴士的營運與否,我一直都抱持不同的意見,因此在當初聯席審查時,便要求保留大會發言權,今天我就在大會上提出:請市府擬定雙層觀光巴士可能的退場機制。
錯誤的路線規劃、過高的價格以及其他台南的天然環境因素等等,觀光巴士從2018年2月營運至今,幾乎是月月處於虧損的狀態,雖2018、19兩年是由府城客運自負盈虧、市府無額外負擔。但從今年2020年開始,客運業者便可申請營運虧損補貼,這筆補貼的經費將由市府埋單,市府即便有設立合理的補貼價格,然而就盈虧報表來看,額外負擔的經費補貼恐怕還是避不掉。
必定賠本的生意,我們還要做下去嗎?對我而言,觀光巴士的目的性畢竟和一般的公車不同,公車的目的在於服務市民,除了讓市民能更便捷的在台南市內移動,同時也培養民眾搭乘大眾運輸的習慣,對於長者或學生來說,是非常重要的存在,因此我認為適度的營運補貼仍有其必要性。但雙層觀光巴士的目的則完全不同,主要還是以服務觀光客為主,最終目標在於促進台南市的整體觀光產業,若經過兩年的時間,運載量仍然沒有辦法有效提升,是不是就表示雙層觀光巴士根本就無法帶動觀光效益?我認為有必要好好檢討,到底這樣的政策是否還有必要存在。
我相信市府、交通局及觀旅局也非常重視這個問題,不然也不會針對路線進行整併、改變票價以及推動各種行銷企劃,比如邀請阿中部長搭乘遊玩台南。但我也向局長跟市長強調,對於這個政策,市府還是應該要設定好停損點,照自身專業去評估到底這個政策還有沒有要持續,若透過上述這些行銷手段以及新的規劃仍然無法有效改善雙層觀光巴士的營運虧損問題、為市府帶來財政負擔,就應設立一定的退場機制,讓這個錯誤的前朝政策到此畫下句點,不要再浪費人民的納稅錢了。
今日的詢答中,也很感謝市長及交通局長願意承諾,會在接下來三個月的時間中,重新評估雙層觀光巴士帶來的效益,若有必要會設定停損點,規劃巴士的退場機制。
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1.開車
◎若經由中山高速公路者請由民雄交流道下,接台一線往嘉義(南)方向。
◎若經第二高速公路者請由竹崎交流道下,接縣道166往民雄(西)方向後,再接台一線往嘉義(南)方向。
2.搭火車
◎於民雄站下車者可轉搭計程車或步行約25分鐘。
◎於嘉義站下車者可轉搭公車或計程車。
3.搭高鐵
◎搭乘BRT公車於嘉義火車站下車者可轉搭計程車。
◎於高鐵站搭乘計程車。
4.搭公車
◎嘉義縣公車:於嘉義火車站前搭乘「嘉義-梅山(經大林)」或「嘉義-南華大學(中正大學)」線,下車站牌名稱為「民雄稅捐處」。
◎嘉義客運:於總站(嘉義市中山路503號)搭乘「北港線(經民雄)」、「斗六線」或「土庫線」,下車站牌名稱為「民雄稅捐處」。
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首爾近郊遊玩大推薦!!!
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︴本集景點、美食列表
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|安國站1號出口
|起司年糕鍋非常有名,超級好吃!!!也可以點其他小菜,大部分會放在鍋裡面一起煮,貌似在中國也有分店!
♡ 복촌한옥마을/北村韓屋村
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|韓屋村密集區,人不多的話會很好拍,可惜我們去的時候人真的太多,沒停留太久就出來了~
♡ 폴 바셋/Paul Bassett
|狎鷗亭站5號出口
|不小心找到的一間高級咖啡店,聽說比星巴克厲害,冰淇淋真的很好吃!!!奶茶調的也很棒,看到很多上班族、學生都在裡面用電腦等,氣氛還不醋~
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|人好多啊!!肉還蠻好吃的,份量稍少~
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♡ 南怡島旁邊美食街某一間小吃店
|ITX清平站或地鐵清平站轉計程車
|我們試了水冷麵和乾冷麵,乾的過水後真的超好吃!!大推~但真的忘記名字了~
♡ 남이섬/南怡島
|ITX清平站或地鐵清平站轉計程車,需購買船票進入
|很漂亮~~~充滿異國風情的地方,島上有很多東西可以吃,超多美景可以拍到飽~
♡ 면인만두/名人餃子
|高速巴士客運站8-1/8-2出口
|原本要吃正直金先生的結果好像不在那裡了,但這間也很不錯喔!老闆會講中文,態度也很親切,排骨餃子真的很好吃~
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(P.S有任何問題都可以留言或到粉專詢問~)
︴音樂資訊
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(https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/) 授權使用
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演出者:http://incompetech.com/
2. Hoedown
Audionautix創作的Hoedown是根據Creative Commons Attribution
(https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/) 授權使用
演出者:http://audionautix.com/
3. Vacation Uke
4. Slay Well Sting
5. Phife for life
6. Jay Jay
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Kevin MacLeod創作的Long Stroll是根據Creative Commons Attribution
(https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/) 授權使用
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具正式學籍並持有學生證之學生適用學生優待票。
上述以悠遊卡付費方可優待,投現仍以全票計收。
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