【強烈監督汐止捷運 而明年預算僅七千萬 看不到市府決心 】
捷運汐止民生線，明年可能又要期待落空了，照新北市政府這種消極態度，最後一天送綜規（可能還會被退），交通部及國發會又不主動溝通併審，連明年的預算編列也看不到開工的決心。
錦豪還是不厭其煩呼籲，在東湖站不僅轉乘效益差，還要走將近280公尺的連通道，希望能夠第一階段到達SB07內湖新湖一路舊宗路，未來才可接台北市環狀線，轉乘效益高且民眾的搭乘意願也高。
這次捷運汐東線預算審查，還是完全看不到市政府的決心 ! 市長在去年說捷運汐東線2022可望動工，但明年預算竟只有編列7000萬，僅是都市計畫變更及捷運設計的費用，到底要如何來開工？
錦豪最後還是要呼籲市政府：
1、捷運東湖站須走280公尺連通道，轉乘效益仍然有限，務必一步到位到內湖舊宗路SB07站。
2、明年度預算編列，應讓大家看到市政府的決心。
3、將福德三路、吉林街捷運廊道先行拓寬，並銜接台北市南湖大橋下能有更方便的路網能分流車輛，北市端有水門、有南湖大橋、有抽水站，都需要好好設計，儘快跟北市溝通。
4、綜合規劃現階段應與中央溝通，交通部、國發會併行審查，縮短行政流程。
#汐止東湖線 #預算審查 #汐止 #交通問題
#汐止金城武
捷運汐止民生線 在 [新聞] 基捷經費公文曝光林右昌部長打臉林右昌- 看板MRT 的推薦與評價
https://udn.com/news/story/123413/7023965
2023-03-11 02:19 聯合報／ 記者吳淑君／基隆報導
基捷經費公文曝光 林右昌部長打臉林右昌市長
基隆市長謝國樑日前開臉書直播，揭露基市府的基隆捷運自負額暴增至五十三點八六億元
，市府財政肯定難負荷，稱中央應全額負擔，前市長、現任內政部長林右昌則回擊「沒有
那種不用付錢的」，但最近一份公文曝光，林部長打臉公文內容的林市長，因為直到卸任
市長前，林右昌仍努力要中央全數埋單基隆捷運建設經費。林右昌昨對此未做回應。
基隆捷運從輕軌一路升級為中運量捷運，基隆市府要負擔的費用從○元變成五十三點八六
億元。細數基隆捷運從路線到經費，七年內已有八次改變，最近最大的變化是總經費暴增
到六九七億元，引發謝國樑和林右昌隔空對嗆，但林右昌卸任前廿二天，市府曾行文行政
院國發會，這份公文就是主張基捷建設費用應由中央全數支付。
本報掌握的是基市府交通處去年十二月二日回給國發會的公文，內容顯示基捷計畫是國家
前瞻基礎建設計畫的軌道建設，在提升區域間資源流通效能，縮短區域落差。而台鐵樹林
到七堵之間是東、西路線重疊路段，這個區間須同時服務基隆與台北之間的短途通勤旅客
，以及台北與花蓮／台東之間的城際運輸，已造成容量瓶頸。
為改善台鐵這段容量瓶頸、解決東部幹線一票難求、擴大北北基桃首都生活圈、帶動基隆
河谷廊帶區域發展，並推動軌道國產化政策示範計畫等目的，由交通部鐵道局主政規畫基
捷計畫，並非地方（基隆市）政府提案。
基市府表示，這項軌道計畫的路線調整及可行性方案研究，是利用台鐵第三軌路廊新增兩
條獨立輕軌（捷運）的軌道，但台鐵局有諸多考量，且要釐清及協調的介面很多，二○二
○年十二月廿三日由交通部舉行「北北基軌道路網政策溝通平台工作小組第五次會議」，
鐵道局提出基捷主線優化方案（明德一路—工建西路—實踐路—堵南街），基隆市路線部
分達成初步共識。
但基捷在新北市汐止要走大同路，嚴重影響在地交通，也影響捷運民生汐止線東段的汐科
站及樟樹灣站配置，交通部去年一月廿四日與北北基市府開會，基捷基於國土發展等考慮
，由中央提議並與地方政府達成共識，採鐵道局整合主線的優化路線方案。
基市府表示，基捷計畫不是地方政府自提的捷運建設，中央調整路線也有多重政策目標的
考慮，不純然考慮地方交通所需，即使交通部認為基捷計畫適用大眾捷運法，但既由中央
主政，就不應採用補助地方建設捷運的模式，而是由中央負擔用地取得、建設、開發及營
運等經費。
基市府官員說，謝國樑主張基捷市府不出錢，只是「林規謝隨」，林右昌的說法不就等於
林部長打臉林市長？
基隆捷運7年8變 製表／吳淑君
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