柏坊於今日110.09.29 第2屆第6次定期會 交通局 捷運工程局 質詢
#大漢溪河濱道路整治進度 #大溪埔頂捷運轉運共構站 #捷運綠線延伸大溪
捷運綠線延伸大溪 在 桃園市議員李柏坊 Facebook 的最讚貼文
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過39的網紅李柏坊，也在其Youtube影片中提到，【107年10月15日動工典禮】 ＊增進大溪區民眾往返大台北地區及鄰近城市的便利性，縮短城鄉差距，讓北北桃形成一日生活圈 ＊縮減上班族往返鄰近城市舟車勞頓時間 ＊便利廣大民眾往來大溪觀光旅遊之便利 ＊繁榮地方，促進觀光發展 ＊推動埔頂營區遷移，讓地方與中央共同活化改造，資源分享民眾 ＊改造營區規劃為...
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捷運綠線延伸大溪 在 桃園市議員李柏坊 Facebook 的最讚貼文
#督促儘速審定捷運綠線延伸大溪 #大溪轉運站紓解車潮
柏坊110.03.24質詢捷運工程局
本席從100年起不斷於每次會期中質詢捷運綠線延伸大溪案，此項議題不單單針對大溪，更對於整體桃園市都顯得相當重要，期間鄭市長也將此議題納入政見，目前已轉換成實際政策。
透過此捷運延伸及大眾交通運輸工具系統可以大大縮短城鄉差距，並讓各國旅客或北北桃各城市居民便於到達大溪，促進地方經濟與帶動地方發展，同時解決大溪例假日交通壅塞的問題，凸顯捷運綠線延伸對於大溪發展的重要性。
大溪近年來已成為北台灣相當夯的重要景點，未來配合水務局中庄調整池觀光規劃，結合後將再次提升大溪的觀光整體度，如今北北桃遊客只能自行駕車來大溪旅遊，將來轉運站完成後可搭乘接駁車往返景點，整體經濟效益提高，國內中南部遊客前來大溪觀光，也可以藉由國道客運抵達轉運站，再搭乘捷運綠線延伸到大溪，亦可銜接桃園各主要景點，也能直達雙北及機場。
每年數以萬計的遊客來大溪旅遊，待轉運站完成後將迎接更多的遊客來訪大溪，捷運綠線延伸大溪不但可分攤所有捷運的建設成本，更能夠藉此便利旅客銜接與接駁的往返工作，110.1.19已將可行性評估報告送至中央核定，希望今年能由中央審定，請捷運工程局與市長全力邀集所有桃園市立委至行政院交通部去做出最大的爭取。
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咱的捷運不是夢⭐️
——正宇爭取捷運建設回顧《二》
自疫情爆發以來，我們見證了台灣人的團結，也見證了無數防疫英雄的努力。不論是統合決策或是第一線工作，他們都勇敢地做出犧牲，只為了讓台灣、讓我們的生活變得更好。其實在桃園，也有一群「捷運英雄」，長期投入捷運工程，默默地為市民朋友付出。正宇希望，在地鄉親也能幫他們加油打氣，因為咱桃園的捷運建設真的得來不易。
捷運綠線延伸大溪、中壢是目前桃園重要的交通建設計畫之一。正宇長期關注大溪區的交通負擔問題，也持續瞭解中壢在地的發展需求，知道捷運對於翻轉城市的重要性。為此，正宇特地爭取捷運綠線大溪延伸段經費約106.19億元，中壢延伸段經費約349.13億元。
未來通車之後，大溪民眾可以直接透過捷運路網通勤至大台北地區，甚至南北往返、出入國境；到大溪觀光的遊客也不必再開車，忍受道路堵塞的不便。而中壢的鄉親也能加入北北桃1小時軌道生活圈，更可享受中壢後站翻轉後的新景象。
就在今年年初，大溪延伸段的可行性研究報告已提送交通部審查；中壢延伸段也正在緊鑼密鼓地辦理綜合規劃。提醒大家，捷運綠線目前已在施工當中，如果在路上遇見我們桃園的「捷運英雄」，別忘了向他們說聲加油喔！
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【107年10月15日動工典禮】
＊增進大溪區民眾往返大台北地區及鄰近城市的便利性，縮短城鄉差距，讓北北桃形成一日生活圈
＊縮減上班族往返鄰近城市舟車勞頓時間
＊便利廣大民眾往來大溪觀光旅遊之便利
＊繁榮地方，促進觀光發展
＊推動埔頂營區遷移，讓地方與中央共同活化改造，資源分享民眾
＊改造營區規劃為休憩公園、交通轉運站、社會住宅等多功能性園區
＊繁榮地方，改善大溪擁擠交通
捷運綠線延伸大溪 在 誠實大叔張誠博士 Youtube 的最佳貼文
【改善交通–經濟①定提升 !】
#二招解開桃園的交通噩夢！
解開交通雍塞問題，要對症下藥！
桃園市58%的人口居住在桃園市15%土地上！
桃園市人口220萬人；土地面積1220.9平方公里。
桃園人口集中在，桃園區44.3萬人、中壢區40.8萬人、平鎮區22.5萬人、八德區19.9萬人，四區共計127.5萬人，而四區土地面積合計卻只有186平方公里。
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一、針對通勤族，打造便捷的大眾運輸系統
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鼓勵民眾乘公車，養成轉乘習慣，降低道路交通負荷。
📍快速直達公車
規劃轉運站，轉運站間以幹線直達公車連結，提高直達車通勤速率。
📍區間公車
加強由轉運站展開之支線區間車涵蓋率及班次，方便民眾搭乘。
📍建構北北桃一日生活圈
接近交流道之轉運站直達台北捷運系統。
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二、針對開車族，桃園市需要快速道路系統
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讓桃園市大多數通勤人口，可以在半小時車程內到達目的地。
由人口最稠密區域開始，新增三條快速道路：
📍與縱貫一號省道平行
連結桃園區、中壢區、平鎮區、楊梅區、龜山區，關係140萬通勤人口。
📍與捷運綠線平行：
從機場(大園區)、蘆竹區、桃園區、八德區、到大溪區，關係99萬通勤人口。
📍由縱貫快速道路延伸至龍潭：
連結中壢區、平鎮區、龍潭區、桃園區、龜區山生活區，關係76萬通勤人口。
#以雄三總工程師的專業打通桃園交通任督二脈
#桃園需要有科技專業的議員
#投給①號張誠 #投給①號張誠 #投給①號張誠
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捷運綠線延伸大溪 在 桃園捷運綠線延伸至大溪、龍潭之規劃刻正辦理研究作業 的推薦與評價
桃園捷運綠線延伸大溪埔頂捷運系統一案，預計於2018年辦理可行性研究、2019年底核定，並於2022年核定其綜合規劃報告、2028年全線通車。 （桃園事務部／編輯中心／編） （圖 ... ... <看更多>
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桃園捷運綠線延伸大溪2022-在Mobile01/PTT/Yahoo上的房地產討論內容懶人包，找大溪捷運預定地,大溪區埔頂轉運站興建工程,埔頂轉運中心在YouTube影片與社 ... ... <看更多>
捷運綠線延伸大溪 在 [新聞] 捷運綠線延伸大溪讓大溪公共運輸更便利- 看板Railway 的推薦與評價
捷運綠線延伸大溪 讓大溪公共運輸更便利完整
https://udn.com/news/story/7324/4236995
2019-12-19 17:03聯合報 記者張弘昌／桃園即時報導
桃園市長鄭文燦今天到大溪區埔頂公園天幕籃球場，出席捷運綠線延伸大溪地方說明會。
鄭文燦表示，大溪地有4大交通建設，捷運綠線延伸大溪、國道3號接台66線快速道路、大
漢溪防汛道路、國道3號增設大鶯豐德交流道；其中國道3號銜接台66線快速道路總經費約
50 億，市府分擔部分經費，預定今年12月30日動工。
桃園捷運計畫分期發展，第一階段為捷運機場線、綠線、棕線、三鶯線延伸八德、綠線延
伸中壢，及鐵路地下化的「三心六線」路網，皆陸續施工及準備中；第二階段則是捷運路
線延伸大溪等6條路線規劃捷運綠線延伸大溪規劃，由捷運綠線G01八德站向南延伸至大溪
埔頂轉運站，路線長約4.33公里，總經費約119.25億元，沿線將設置3個車站，目前已完
成可行性研究報告書，預定於明年提報交通部審查，期望於110年核定可行性研究，讓大
溪公共運輸更加完善，解決大溪聯外交通問題。
鄭文燦指出，桃園人口即將突破225萬人，對捷運建設有其需求性，捷運建設需要預算及
長遠的規畫，更需要魄力與眼光，以及市民朋友的支持。
目前市府規劃捷運綠線延伸大溪採用全線高架化，沿線在埔頂路與新光路口附近設置GA-1
站、仁善國小附近設置GA-2站、埔頂轉運站設置GA-3站，共計3個車站，相信捷運綠線延
伸大溪的設計，可提供觀光客與往來通勤族更便利的選擇，具有十足的效益。埔頂轉運站
也預留2公頃，未來可推動接駁巴士，減緩大溪觀光區的交通負擔。
鄭市長表示，關於捷運綠線，總經費約982億元，主系統皆已動工，GC01標工程進行中，
明年會完成約1590個基樁，地下段工程也在施作中。
此外，捷運綠線G01站八德站預留銜接機制，未來可銜接中壢線與大溪線，完成共站的效
益。捷運綠線延伸中壢線已經納入前瞻計畫，並由交通部核定可行性研究報告，將再陳報
行政院核定，預計後續2年
進行綜合規劃；捷運棕線則在進行綜合規劃，而捷運三鶯線延伸八德可行性研究也已定案
，桃園捷運路網正逐步完成。
鄭市長提及，目前大溪地區有4大交通建設，分別為捷運綠線延伸大溪、國道3號銜接台66
線快速道路、大嵙崁水與綠休閒園區計畫中的大漢溪防汛道路、國道3號增設大鶯豐德交
流道等4大計畫，市府會逐
一完成。
其中國道3號銜接台66線快速道路總經費約50億元，市府分擔部分經費，預定於今年12月
30日動工。此外，台66線快速道路橋下空間，會藉由活化讓地方居民使用。
關於大嵙崁水與綠休閒園區計畫，總經費約27億元，已經由行政院全數核定，規劃築堤防
護、防汛道路及聚落環境改善，擬新增1條15米的防汛道路，遷移6座電塔，而防汛道路旁
更規劃自行車道，並在水
防道路的規劃下，可產生約228公頃的浮覆新生地。
大漢溪旁中庄調整池土丘範圍，預定於明年上半年動工防汛道路與中庄運動公園，完成後
可持續推動桃園國際風箏節、電動越野車等活動。同時，市府擬興建中庄景觀吊橋，連結
中庄調整池與山豬湖生態親水園區，提升中庄地區的發展性。
國道3號增設大鶯豐德交流道，考量豐德路地勢較高，因此市府協調國防部軍方用地，並
採用雙苜蓿葉型方案設置交流道，解決往來交流道間道路高低差問題。鄭文燦表示，目前
可行性研究已於今年10 月通過，總經費近55億元，完成後可望解決車輛壅塞問題。
包括立法委員陳學聖、趙正宇、市議員李柏坊、陳治文、捷運局長陳文德、交通局副局長
楊鐘時、八德區長邱瑞朝、大溪區主任秘書吳清曉等均一同出席說明會活動。
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