#會勘六次終於爭取成功
#鳳山光遠路與瑞竹路口開放機車直接左轉
#機車族權益我來顧
先前很多人跟我反映,鳳山光遠路與瑞竹路T字路口的待轉區過窄,不僅造成一堆機車擠成「待撞區」,也常受到後方來車的逼車,對於這樣不合常理的交通設計,我也立即在5月邀請 高雄小金剛許智傑、交通部公路總局、警察局鳳山分局等辦理會勘。
經過漫長四個月、前前後後共六次耐心的現勘討論,終於在9月16日有了好結果,公路總局將於10月初進行拆除強制兩段式左轉牌,讓機車可以直接轉進瑞竹路,機車族不必再卡在行進道路上待轉!
#會勘時間序
109.05.15 因路段分屬不同單位轉交公路總局鳳屏段研議
109.06.08 公路總局鳳屏段到場研議開放直接左轉方式
109.06.24 公路總局鳳屏段與交通局進行號誌秒數配置協調
109.07.08 公路總局鳳屏段再次說明號誌秒數調配問題
109.08.11 公路總局鳳屏段會同專家學者研議
109.09.16 公路總局鳳屏段確定將開放機車直接左轉
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過179的網紅台南市議員林易瑩,也在其Youtube影片中提到,交通局| 1. 取消禁行機車後續進度在哪裡? 我在去年的總質詢裡曾提出兩個建議,#內側取消禁行機車、#試辦部分路口取消二段式左轉,今年二月,交通局局長到我辦公室和我討論後續進度。其中市府因為專家及市長的顧慮而取消了原本的計畫,改推出替代方案: 採取「#新設機慢車道或混合車道」、「#重新劃設標線...
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騎樓整平也需兼顧停車空間,新北市兩百萬機車族權益,我來顧!
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機車族權益我來顧 在 台南市議員林易瑩 Youtube 的最佳解答
交通局|
1. 取消禁行機車後續進度在哪裡?
我在去年的總質詢裡曾提出兩個建議,#內側取消禁行機車、#試辦部分路口取消二段式左轉,今年二月,交通局局長到我辦公室和我討論後續進度。其中市府因為專家及市長的顧慮而取消了原本的計畫,改推出替代方案:
採取「#新設機慢車道或混合車道」、「#重新劃設標線增加機車道寬度」、「#開放內二車道」三項策略。
在今天的質詢裡,我再次詢問局長目前計畫修正的執行進度,局長回覆目前進度正在盤點各地路線,並會進一步擴大盤點地區,並預計在今年的七月送道安會報,在八月時開始執行。我會持續為市民朋友們關注進度,確保交通局後續有依承諾確實執行這項改善計畫。
2.機車路權要增進,執法工程應並行!
目前交通局預計進行的方案,其中一項為「#重新劃設標線增加機車道寬度」,這樣的方法在增進機車行車空間的同時,也可能讓開車的民眾更容易臨停,警察部門也應加強執法、取締違停。
我也提醒交通局,倘若這樣的方案實施成效不彰,也應該要適時檢討,讓機車族的權益更被保障。
3.雙層巴士營運要透明,明確設立停損點
台南市觀光雙層巴士在之前的墊付款審查案中,因為營運狀況不佳,我要求要附上具體的盈虧報告以確認實際情形,避免浪費納稅人的血汗錢。交通局長表示之後會將盈虧報告提交出來,我也要求局長對這方面應加強稽核,同時亦會持續關注後續營運資料是否有確實呈報,絕不讓台南市民的血汗錢被浪費!
雙層巴士設立目的在於促進台南觀光產業發展,人民能夠接受市府補助雙層巴士虧損的唯一前提,就是交通局或觀旅局可以提出這些虧損實質促進台南觀光產業的證據,倘若觀光巴士的存在所造成的收益確實可以彌補營運虧損,我才有信心告訴市民,觀光巴士有其存在必要。如果營運不善也沒有實質效益,我認為交通局應該設置明確停損點,該停下的就讓它停下吧!我們還有許多需要預算挹注的地方。
機車族權益我來顧 在 台南市議員林易瑩 Youtube 的最佳貼文
#性平書展不性平
#晨光時間志工團體入校審查機制
#緊急救護回歸專業判斷
#違章建築成為不定時炸彈
#左側不給行右邊要臨停機車騎士何去何從
#低人口高空屋房價漲不停
#性平不性平玫瑰少年書展有這個?
今年是台灣的同性婚姻元年,但在台南市立圖書館十月舉辦的「性別平權‧擁抱玫瑰少年主題書展」當中,卻展出內容強化性別刻板印象的書籍,諸如「母親可以和女兒玩家家酒」、「父親可以和兒子玩騎馬打仗」等等論調,我認為如此缺乏性別意識的書籍,卻可以於性別平權書展中展出,相當荒謬且諷刺。
圖書館業務屬文化局管轄,文化局應針對此一疏失進行檢討,並加強人員的教育訓練,但教育局轄下的性別平等教育委員會網站上,就已有由中央教育部審核完備的性平書單,已經有的書單為什麼不好好利用?此狀況也顯示出台南市政府在橫向溝通上的不足。文化局也承認,這本書的確不適合放在性平書展裡展出,會檢討並改進。
#晨光時間教材誰來把關
針對晨光時間志工團體入校質詢,在教育局提供的教材當中,有「等待真愛手環」、「認識婚前性行為的後果」等帶有既定價值觀的內容,然而教育局對晨光時間志工團體入校的掌握狀況,也是由我行公文至教育局後,才開始採取動作進行全市國中小的普查,這樣的把關力度是否太過消極?
我要求教育局應參考台北市作法,針對性別平等教育的相關補充教材建立審核機制、以及針對晨光時間校外團體入校應開放家長、教師觀課,讓家長可以確認和了解教材的內容。最後教育局長承諾,不當的教材必須離開校園,性平教育應由專業的老師來進行教學。
#緊急救護回歸專業判斷
根據中央緊急醫療救護法第29條法規以及內政部函釋,賦予救護員在處理緊急傷病患案例時的送醫判斷權力。然而,臺南市消防救護車收費執行要點卻違背中央法規,該要點的內文形同開放讓緊急傷病患可以指定後送醫院,讓民眾的指定權凌駕於救護員的判斷之上,漠視他們的專業。我要求市府,救護車收費與否應該只針對非緊急的狀況,而非連可能危及生命時,都還開放付費指定後送醫院。相關局處應趁收費機制上路前審視台南救護車相關之要點與規則是否存在漏洞,若有則盡快修法改善,讓台南的醫療體系能夠回歸救護專業,不再發生悲劇。
#違章建築成為不定時炸彈
目前台南尚存許多違章建築,光未登記工廠的部分就高達3000多間,這些工廠若發生火災,常會因為難以取得建築設計圖而無法即時了解工廠內部構造,且工廠往往缺少合格的消防設備,若建於農地中,更可能不易取得消防水源,增加救災難度。違章一般多鐵皮構造,若遇火便很容易因為高溫而變形,致使建築結構不穩,讓消防員必須冒著更大的風險來救災。因此,我要求市府應該要好好檢視並且徹查所有台南市的違建數量,該拆的就不要心軟,莫等到像台中的違章工廠大火事件發生,有消防員因此喪命時才肯檢討。
#左側不給行右邊要臨停機車騎士何去何從
從大前年(2016年)開始,桃園、雙北就開始陸續開辦取消內側車道禁行機車,2017年至今,六都均已長時間試辦、評估,新北、桃園更全市取消內側禁行機車的規定,六都以外,基隆市也開始試辦此一政策。
在台南,右側車道常常被違規臨時停車的車輛佔據,縱使沒有臨時違停的車輛,當汽車在尋找停車位、切換車道準備右轉時,外側車道很容易就被一台車子完全佔滿。此時,機車騎士如果不想撞上去,只能被迫切進內側車道,如果內側有禁行規定,機車族等於在生命危險和違規中被迫擇一。
在各縣市試辦之後,數據上顯示違規情況、肇事率並未惡化,桃園市的試辦路段,在2017-2018年度,事故率更是下降了40%,可見此一政策的成效值得期待。可惜的是,台南市政府面對此一狀況,可說是反應遲緩,至今仍遲未跟進。在本次總質詢中,林易瑩要求台南市交通局提出具體規畫,交通局也承諾3個月內會完成路口盤點以利進行試辦,並進一步研議,如果是特別狹小的路口(例如二線道T字路口)除了取消內側禁行機車,也應評估是否有取消強制二段式左轉的可能性。扣除掉捷運系統發達的台北市,台南機/汽車比率為六都中第二名,汽機車數量差距達224%,政府應該照顧廣大機車族需要,讓我們可以平安上路、開心回家!
#左側不給行右邊要臨停機車騎士何去何從
據行政院主計處調查,台南市2019年第二季房屋價格值數相較於去年同季,漲幅為六都最高,與全國相比增幅多達3倍,同時也是連續第五季上揚。自縣市合併後,購屋平均單價從每坪10.5萬元成長至14.8萬元,漲幅近41%。這些數據顯示,台南的房價增幅驚人,年輕人買房的負擔沉重。
台南不僅房價提昇,人口也呈現下降的趨勢,總人口數從2017年持續下降至今,已快跌回縣市合併前的人口水平,生育率更是六都最後;更慘的是,台南的空屋率也高於全國平均,顯見台南的房價主要是炒房的結果。觀察六都的囤房成本,持有三戶以上房地產,台南市既沒有採累計稅率、每棟課徵稅率亦為法定範圍內最低,並且也沒有完全依照時價計算單棟房屋的基價。在這個情況下,台南完全成為投機客的囤房天堂。希望市政府能提出具體的打房政策,讓台南成為青年人願意安居的城市。
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