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#太魯閣出軌案 #完整保險分析 🔥分享請留言,註明出處分享交流🔥
【從保險規劃來看,台鐵與包商,沒有準備好當一個負責任的單位】
保險之所以重要,是在於事故發生之餘,肇事單位也能透過適當的管道和理賠金,撫慰死傷者,一方面負起責任,一方面也能讓自身機構繼續運作、維持、承擔。
這次,太魯閣號出軌事件是一件人禍,但深入分析相關保險規劃,卻可發現,不論台鐵或包商,都沒有準備好當一個負責任的單位。
為什麼❓
▌#先說基本事實 ▌
◾️據媒體報導,現場工人表示,他們是花蓮的包商,這個工程做到2021年4月26日滿2年,為義祥工業社承包。
◾️台鐵有投保旅客運送責任保險,每人死亡250萬元,重傷者140萬元,受傷醫療40萬元。
◾️工程車的強制保險,死亡200萬元,失能最高限額200萬元,受傷醫療最高限額20萬元。
◾️傳聞中的主承包商東新營造有限公司向兆豐產物投保工程險附加第三人責任險,每人傷亡上限500萬元、每事故上限2,500萬元。
▌#檢視檢討整個工程規劃 ▌
① |#工程承攬人 義祥工業社在法律上而言,並沒有法人人格,屬於商號,負責人對於損害賠償是負 #無限責任,包括個人資產都要拿出來清償債務。因此,明明商號負責人對外必須負擔無限清償責任,為什麼義祥還敢用商號作為營業主體❓
➡️ 其實是因為,大型承包商拿到工程後,會將工程切割成細碎的工作項目層層轉(分)包,許多 小型承包商 是校長兼撞鐘,為了節省營業成本及稅捐,就使用商號為營業主體。
② |義祥工業社用 #商號 當主體,應該投保 #營繕承包人意外責任保險。只是,目前媒體似乎沒有這方面的訊息,所以,義祥工業社有沒有投保?能不能擔起賠償責任?
③ |為什麼鐵路局會接受「可能無力負擔賠償責任」的包商,承包工程❓
目前這個工程的發包過程資訊並未被公開,如果按照營造業法規定,一定金額的工程需要什麼要資格的包商都有詳細規範,義祥工業社屬於土木包工業,承攬的工程總金額似乎不能超過720萬。
➡️ 所以,除非這次事故發生工程的發包金額很低,否則義祥工業社就只是這件工程的小包商,主承包商另有其人,也就是說,是不是還有其他該負責的人沒有被找出來?
從目前媒體更新的訊息可知,這件工程的主承包商似乎是東新營造有限公司,義祥工業社是下游包商,但也有人臆測是義祥工業社向東新營造借牌投標。無論二者間的關係是什麼,東新營造都有可能對本次意外事故負擔連帶的賠償責任。
④ |許多媒體質疑現場為什麼沒有設置護欄,防止外物侵入軌道區?沒有設置誰該負責❓
從媒體所刊登的現場照片來看,工程車滑落的位置似乎是一條工區內的施工便道(經驗判斷,僅供參考,還是要以工程契約文件為準),有些時候這種施工便道都是屬於 #假設性工程,該怎麼做?要不要設置護欄?在招標文件上未必會顯示出來,僅在工程預算上編列假設性工程的項目,讓得標廠商自行運用。
得標廠商在得標後開工前要製作施工計畫後送審,說明要如何完成主體工程,施通便道及護欄有無需要?如何施作?會在上面有所說明。
➡️ 因此,首先應該了解,現場的 #施工便道是主體工程的一部分或者是假設性工程❓如果是主體工程,設計時有無考慮設置邊坡護欄?如果是假設性工程,施工計畫中有無考慮設置邊坡護欄?誰負責撰擬施工計畫?誰審核施工計畫?都有待釐清、找出負責人。
⑤ |為什麼自然人負擔無限責任,卻似乎沒有投保相關責任保險❓
公共工程在招標時都會要求得標廠商要投保投保 #工程保險 及 #第三人責任險,主要承包商一定會去投保,取得保單後陳報給工程發包機關,但是轉(分)包商會不會去投保,似乎就沒有強制性。
➡️ 這件事故到目前為止,沒有更多關於主承包商是誰的訊息,雖有媒體提到東新營造,但兩者關係仍然不明。東新營造或義祥工業社無論誰是主承包商,必然有投保 #第三人責任保險。
如果主包商有其他保單加持,倘若財力較義祥工業社更雄厚,或許有望爭取更多理賠。
唯有解答上述疑慮,才能為死傷者思考如何爭取更高的理賠金。
▌#換個角度思考:義祥、台鐵,該如何保險,才能妥善負責❓ ▌
如果義祥工業社想規劃保險,在工地使用的工程車所造成第三人的損害,該如何投保?如果考慮受害的第三人有可能是定作人台鐵,又該如何規劃保險?
ℹ️ 針對義祥工業社:
工程包商為避免施工過程中造成第三人的損害,可以投保 #營繕承包人意外責任保險。
⚠️但這類保單不承保依法應領有牌照之車輛所致的損害,也不保工程定作人的鄰近財物。
👉車輛應該要 #另行投保第三人責任保險,定作人鄰近財務則要另行加保「保險定作人財物附加條款」。
👉在此附帶一提,東新營造雖有投保工程險附加第三人意外責任險,但是這張附加險並不承保領有公路行車執照之車輛所造成的損失,除非該車輛經約定投保施工機具並載明在保險契約內,才例外承保。
因此,這一張保單在本件事故未必會派得上用場。
ℹ️ 針對台鐵:
台鐵投保 #乘客運送責任險 的依據是鐵路法《第62條》和《第63條》規定,分別為:
《第62條》鐵路機構因行車及其他事故致人死亡、傷害或財物毀損喪失時,負損害賠償責任。
前項鐵路行車及其他事故之發生,如能證明非由於鐵路機構之過失者,對於人之死亡或傷害,仍應酌給卹金或醫藥補助費。但事故之發生係出於受害人之故意或過失行為者,不在此限。
前二項損害賠償、卹金或醫藥補助費發給基準、方式及其他相關事項之辦法,由交通部定之。
《第63條》鐵路旅客之運送,應依交通部指定金額投保責任保險。這項規定多數的說法是解讀為推定過失責任,也就是說,發生事故的時候,除非台鐵能證明自己無過失,否則就要負擔賠償責任。
⚠️ 只是,根據媒體報導,#交通部定的投保金額與一般損害賠償的要求相距甚遠。若以大型工安意外事故而言,更是杯水車薪。
目前的投保金額,#連填補民法侵權行為的損害賠償都無法滿足❗️
遑論2014年高雄氣爆案每位罹難者的賠償金高達1200萬元;2015年復興航空空難、每位罹難乘客賠償1490萬元,2018年普悠瑪號翻車賠償金額1570萬。
上述兩者可說是近年來重大意外事故的賠償參考基準,但交通部似乎沒有與時俱進,調高台鐵的 #乘客運送責任保險金額。
👉台鐵乘客運送責任險的保險金受領人與汽車強制責任保險會不同,前者是以轉嫁台鐵的責任為規劃基礎,所以是依照 #民法侵權行為 規定的各項損害來決定,後者是以保護受害第三人為出發,請求權人是依照汽車強制責任保險法,兩者略有不同。
▌最後:關於 #健保體系所支付的醫療費用 ▌
送醫救治的傷者,健保體系所支付的醫療費用,將來健保局會向應負責的單位或人代位求償❗️
上述說法的法律依據為《#健保法 第95條》:
保險對象因汽車交通事故,經本保險之保險人提供保險給付後,得向強制汽車責任保險之保險人請求償付該項給付。
保險對象發生對第三人有損害賠償請求權之保險事故,本保險之保險人於提供保險給付後,得依下列規定,#代位行使損害賠償請求權:
一、公共安全事故:向第三人依法規應強制投保之責任保險保險人請求;未足額清償時,向第三人請求。
二、其他重大之交通事故、公害或食品中毒事件:第三人已投保責任保險者,向其保險人請求;未足額清償或未投保者,向第三人請求。
前項所定公共安全事故與重大交通事故、公害及食品中毒事件之最低求償金額、求償範圍、方式及程序等事項之辦法,由主管機關定之。
【作者:©北宇管顧公司總經理劉北元。曾任律師及金管會保險局人身保險商品審查委員。處理高雄氣爆案、台中捷運鋼樑墜落等重大事件民事賠償與保險理賠】
#保險法 #權威 #劉北元 時事觀點
#台鐵 #工程 #包商 重大交通事故 #理賠
#代位求償 #民法 #健保法
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【歷史上的今天:高雄市議員 在中國被殺害!】
這起命案是導因於債務糾紛而產生,但如果中國人欠台灣人錢,或者是台灣人欠中國人錢,真的就只能靠綁架勒贖來解決嗎?就因為兩國之間的法律系統不一樣,就只能用暴力的方式嗎?
21 年前,發生一起轟動全台的命案,高雄市遭綁架民進黨籍議員林滴娟在中國遭綁架殺害。
■ 林滴娟命案怎麼發生的?
林滴娟與她的男友前往中國大連市,結果因為她的男友與生意客戶李廣志有債務問題,兩人因此遭其同夥4人綁架,林滴娟被注射一種致人昏迷的藥物,但因施打過量而休克死亡。然而,事後僅抓到同夥的四名嫌犯,李廣志仍未落網,且僅判處一人死刑。
林滴娟的家屬表示,本案疑點重重,並希望追加在逃被告李廣志的刑事附加民事賠償,提起上訴卻遭法院駁回。
■ 一場命案,兩岸隔空互嗆
本案特別具有爭議的地方在於,既然在中國發生人命了,本應該由海基會等單位處理,但中國並不同意由海基會等相關單位處理,只願意與林家家屬直接接觸。民進黨人士更批評「中國對台灣人民赴陸經商旅遊,並沒有盡到人身安全的保護。呼籲台灣同胞暫緩前往大陸旅遊、投資。」
中國官方則駁斥認為,他們依照國家法律和有關規定,海協會與林家家屬直接接觸,有妥善處理,受到家屬及隨行親友的肯定。對於上述指控,是民進黨的一些人和一些台獨組織藉機鼓譟要斷絕兩岸交流、攻擊漫罵祖國大陸、挑撥兩岸人民感情。
■ 政治歸政治,法律歸法律,真的欠債該如何解決?
回到最一開始的問題,這起命案是導因於債務糾紛而產生,但如果中國人欠台灣人錢,或者是台灣人欠中國人錢,真的就只能靠綁架勒贖來解決嗎?就因為兩國之間的法律系統不一樣,就只能用暴力的方式嗎?
《臺灣地區與大陸地區人民關係條例》就有規定「在大陸地區作成之民事確定裁判、民事仲裁判斷,不違背臺灣地區公共秩序或善良風俗者,得聲請法院裁定認可。」「前項經法院裁定認可之裁判或判斷,以給付為內容者,得為執行名義。」
究竟什麼意思呢?
就是中國法院作成的民事確定裁判,如果我國的法院說ok,這個裁判沒問題,那麼中國的裁判就會拘束到當事人身上,甚至可以在台灣聲請強制執行。
相反的,根據《最高人民法院關於認可和執行臺灣地區法院民事判決的規定》,如果中國的法院也同意台灣法院的判決,也認為台灣做出的判決沒問題,那麼雙方當事人就會受到台灣法院所做成的判決拘束。
當初之所以會立這個法,就是有鑑於兩岸地區之民事訴訟制度及商務仲裁體制有異,希望能維護我國法律制度,並兼顧當事人權益。對於兩岸之間的民事糾紛,應該是走正當的管道,尋求法院的救濟,而不應該是以綁架的暴力方式解決,否則不僅錢沒要到,更賠上了自己的前途。
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我有位好朋友,兩個月內發生了兩次車禍,先是閃避突然衝出的行人而自摔,剛拆完石膏又被公車撞,他沒有什麼大礙,只是同一隻手上了兩次石膏而已^^(不准笑)!所以,最近連寫了三篇車禍文,都是他給我的靈感XD,經過他的同意與鼓勵,希望我能多多分享這方面的知識。
經過他打著石膏與我討論下,我沈痛的整理了車禍當下處理問題,今天分享五個問題希望對大家有幫助,問題如下:
一、車禍當下,我的車卡在主要道路中間超危險的,我該做什麼?可以移動車輛嗎?不移動,會不會被開罰單?
不管怎樣,先在事故地點適當距離處,豎立車輛故障標誌,避免後方來車未注意而追撞,並通知警方到場,若現場有目擊者時,一定要問其聯絡方式,請他協助製作筆錄。
至於可否移動車輛?這裏有點複雜,必須區分兩種情況和大家說明。
1⃣有人受傷的情況,原則上,不得任意移動肇事車輛及現場痕跡證據。如果你亂破壞肇事現場,則處新臺幣三千元以上九千元以下罰鍰。但如果雙方當事人均同意,並且將肇事車輛描繪後,四周拍照,就可以移動。
2⃣無人受傷的情況,且車輛尚能行駛,必須將肇事車輛拍照描繪後,立刻移置不妨礙交通的地方。如果不移動則會處新臺幣一千元以上三千元以下罰鍰。
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二、車禍發生當下,私下和解會有什麼問題嗎?
有人受傷的情況盡量先不要談和解,要先通知警察前來,並送醫觀察。畢竟不確定受的傷勢是否嚴重,後遺症也還沒出現。
私下和解也要留下證明文件,否則未留下處理證據,可能會有肇事逃逸問題。
請注意:如果要請領保險,一定要叫警察!一定要叫警察!一定要叫警察!(講三遍)強制險給付,必須檢具警方證明文件。任意險則是責任保險,要經警方釐清肇事責任,保險公司才會理賠。如果想請領保險,一定要通知警方到場喔!!(超重要)
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三、警察來了之後會做什麼?
描繪及拍攝未移動前之車況,確認人別,記錄行車位置、方向,觀察天氣狀況、地面是否乾燥濕滑,並請雙方口述過程以製作筆錄,因為講話很快,警察手寫或打字,可能有些說詞難免會漏記,一定要確認清楚自己陳述的「車速」是否與筆錄記載有出入。
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四、如果當事人當下受傷嚴重、無法製作筆錄,得否暫緩?
因為筆錄內容攸關肇事責任認定,如果當下受傷疼痛、意識不清、驚嚇過度,可以表示暫時不要製作筆錄,先送醫救治,待清醒後仔細回想事發經過,警方會協同至醫院製作筆錄。
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五、警方前來繪製的現場圖、現場照片、初判表、道路交通事故聯單、警詢筆錄,要多久才能拿到?
交通事故當事人登記聯單:當日。
現場圖、現場照片:7日後申請,申請後3日取得。
初判表:7日後申請,事故30日後取得。
警詢筆錄:不得申請,所以提醒大家一定要記下自己的供述喔!
具備上述資料後,請大家可以看這篇:車禍重要文件是什麼?要如何求償?https://www.facebook.com/LifeLawSalonTW/posts/1441764749229941:0
延伸閱讀:車禍發生時,民事賠償有哪些項目可以請求呢?👉🏻https://www.facebook.com/LifeLawSalonTW/posts/1387981691274914:0
謝謝收看:)
#希望大家都不會用到這些資訊
#祝您行車平安
#黃靖芸律師
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如題
小弟今天收到民事判決書結果是勝訴
雖然判賠金額不高幾千元而已
但贏了也很值得開心
想請問對方被告判賠的費用
我要自己主動聯絡對方律師索賠嗎?
還是等待被告方聯絡我?
因為擔心有沒有什麼追訴期之類過了拿不到錢!?
煩請強者們解惑
小弟第一次告人(希望是最後一次)很多不懂
感激!
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