【📻|實話時說】太魯閣的眼淚
今年4月2日上午9點,載有498名乘客的台鐵408次太魯閣火車,在花蓮縣秀林鄉的台鐵北迴線和仁段清水隧道北口,與滑落邊坡的工程車發生碰撞,發生了嚴重的脫軌事故,造成49人死亡、247人輕重傷。
但是,4 個多月過去了,家屬們至今還沒等到真相,甚至在之後與台鐵的聯繫、懇談會之中,還要一次又一次的忍受毫無溫度的官僚作風。
這集節目我們邀請到了太魯閣事件家屬團體「太魯閣的眼淚」發言人 王薇君 姑姑,像我們細數過去這4個多月來,她陪伴在家屬身邊時,所看到的種種官僚問題。
邀請大家一起收聽,在事件真相未明之前,請和我們一起,持續關注太魯閣事件。
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《節目摘要》
●好的檢察長 能傾聽民眾聲音
●太魯閣家屬懇談會 政府態度官僚
●給錢了事?! 家屬懇求要真相
●事故報告出來 家屬卻無法得知真相
●家屬陳情被視為暴民
●公部門態度冷漠 無視民眾傷痛
#實話時說
#每週更新
#太魯閣事故
#太魯閣的眼淚
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,台鐵太魯閣號今天發生嚴重事故,一列408車次太魯閣號列車,上午從樹林開往台東,沒想到在北迴線清水隧道北口,突然撞上一輛滑落軌道的工程車,造成列車當場出軌、多節車廂擠壓變形。司機員以及助理司機員全都殉職,乘客死傷慘重。事故發生後,包括花蓮、宜蘭、雙北以及基隆的消防和搜救隊員,全都趕到現場搶救。根據中央...
清水隧道北口 在 自由時報 Facebook 的精選貼文
比懲處更重要的是檢討,別再讓悲劇重演。
#台鐵 #太魯閣號出軌
清水隧道北口 在 吳佩蓉 Facebook 的精選貼文
👁共同關注與記憶太魯閣號事件
先說說感想
花蓮地檢的起訴書,只能呈現近因,無法全面梳理與解決台鐵長年結構性問題。只見近期大家的焦點又轉移到善款的運用,但真正該投入且長期關注的,應該是如何協助讓台鐵從小處改善,徹底提升品質與安全,讓旅客能夠真正有感,洗刷或扭轉對台鐵的印象。
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太魯閣號事件發生後隔幾天,#報導者 宣稱獨家取得台鐵內部照片,2016年10月,有一顆巨石掉落在和仁隧道與清水隧道、東西正線之間的空地(隧道口外),一名北上的普悠瑪號司機經過後緊急通報。從2016年事發後至2020年4月1日,台鐵為了避免再有落石掉落衍生意外,處置的方式是要求工務段 #派人瞭望、以人工方式進行監控有沒有落石或外物進入軌道,夜間則是改由監視系統監看。
2019年3月,台鐵以「鐵路行車安全改善六年計畫」的經費招標,斥資1.27億元興建西正線的明隧道工程。此計畫是2015~2020年的招標案,台鐵直到計畫結束前不久才順利發包。明隧道工程進行後,台鐵員工說隧道內長期亂堆雜物,「即使慢速通過都很擔心會不小心擦撞到,這個工地施工紀律非常差,連最基本該淨空軌道周邊的觀念都沒有。」
👉新聞連結
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軌道上突然冒出的工程車,是這次令太魯閣號出軌的主因,肇事的李義祥為了怕工程延遲被罰款,在台鐵要求停工的清明連假仍找人來施工,操作不當下導致車輛掉落。而在今年1月間便曾出事的便道,並未讓施工、監造與台鐵人員心生警覺,輕忽、姑息、拚運氣的結果則是近因。
鐵路行車安全改善六年計畫(104至111年)是行政院在2014年10月14日核定的重大公共建設計畫,台鐵先匡列220億2260萬元總預算(截至目前來到275億元),再逐項分年編列去執行。主計處曾點出,這幾年來,這個計畫因招標作業延宕,流標狀況頻仍,致執行率太差,還曾遭立法院凍結預算。
太魯閣號發生事故的上方正在施作的邊坡安全維護工程,正是鐵路行車安全改善六年計畫的執行項目之一。我把這個計畫的相關標案整理成表格,從這些資料中,確實看見計畫因招標作業延宕,完工期程一直拖延的情況。
火車出軌的位置大致是在崇德=和仁間東線(k51+250)、清水隧道北口。現場看到施工告示牌上,工程名稱是 #鐵路行車安全改善六年計畫(北迴線 K51+170~500 山側邊坡安全防護設施工程)、施工廠商是 #東新營造,由#聯合大地工程顧問 負責監工。施工時間是2019年4月26日至2021年1月20日。經費是1億2987萬元。
🤔邊坡工程從設計到完工竟需花上四年以上時間
台鐵在2016年7、8月間先後進行 #鐵路行車安全改善六年計畫-邊坡全生命周期維護管理(委託專案管理技術服務)和 #鐵路行車安全改善六年計畫-邊坡全生命周期維護管理(委託設計及監造技術服務),中棪工程顧問公司和聯合大地工程顧問公司同時參與兩個標案,最後中棪拿到委託專案管理技術服務,聯合大地取得委託設計及監造技術服務標案。
直到2018年2月26日,台鐵材料處才公告鐵路行車安全改善六年計畫(北迴線西正線K51+300~500山側邊坡安全防護設施工程)招標案,預算金額9658萬9101元。案子流標了兩次,最後還與其他計畫併案執行,不再按照原案繼續公告招標。
2019年1月31日,台鐵材料處公告鐵路行車安全改善六年計畫(北迴線 K51+170~500 山側邊坡安全防護設施工程)招標案,預算金額1億2987萬9348元。期間流標一次,3月11日開標後當日立即決標,預定在2020年5月24日完工。
兩案的最大差異是,#標的分類 從其他土木工程,改為橋樑, 高架快速道路, 隧道及地鐵,應該就是明隧道工程,併案後預算總金額增加了三千多萬元。由東新營造得標。這個案子採最低標方式決標,但從決標金額來看,約莫是預算金額的96%,且只有一家投標,看不出有 #低價搶標 的跡象。
📌疑點一
上億元的工程,為何只有一家來投標?照理,有甲等綜合營造業資格的廠商比比皆是,負責設計與監造的聯合大地開的規格,難道是高難度,嚇跑一堆廠商?檢方的起訴書中,李義祥給付工程總價4%價金予東新公司。500萬元算是不小的金額,一般工程案件的利潤落在5%,李義祥借牌就給出了4%,自己從中賺了多少?預算金額和底價金額是不是一開始高估了?才讓廠商 #有多餘的利潤可均分。
📌疑點二
隧道口的落石是在2016年10月發生的,距離台鐵明隧道工程的招標作業完成大概過了兩年半,這段時間幸而未再發生落石,但工程從設計到招標,各種的延宕,雖是監造和管理單位應負起最大責任,但台鐵列車每天行經該路段,肩負旅客的安全,員工看到工地的各種亂象,難道一直冷眼旁觀,不曾有人上報或警示嗎?施工現場的四周沒有圍籬防護,難道一直都是 #正常的現象嗎?這樣的施工設計圖,招標機關從未置喙,處之泰然嗎?
👉起訴書新聞連結
https://www.ettoday.net/news/20210416/1961767.htm
#太魯閣號
#通車
#台鐵
#起訴
清水隧道北口 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
台鐵太魯閣號今天發生嚴重事故,一列408車次太魯閣號列車,上午從樹林開往台東,沒想到在北迴線清水隧道北口,突然撞上一輛滑落軌道的工程車,造成列車當場出軌、多節車廂擠壓變形。司機員以及助理司機員全都殉職,乘客死傷慘重。事故發生後,包括花蓮、宜蘭、雙北以及基隆的消防和搜救隊員,全都趕到現場搶救。根據中央災害應變中心資料,這起事故目前已經造成至少51人死亡、145人受傷。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/520004
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