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【鐵路高架已動工📣城市改造進行中！】
對於這個翻轉城市發展的機會，你了解了多少呢？
嘉義市將大有可為～懶人包一次看清楚！
活化利用嘉義車站區及鐵路沿線多處閒置土地，
高架化鐵路將緊密縫合被鐵路分割的城市，大幅減少交通阻塞的問題，注入嘉義新活力！🤩
民國92年敏惠市長擔任立委時，
中央答應全額補助台中市及嘉義市高架化建設，
如今台中已經通車，我們卻遲遲等不到承諾兌現，
不能讓建設拖垮地方的財政～😣
自籌38億佔年度總預算的四分之一，
爭取中央全額補助，刻不容緩～
2020年，請支持大偉前進立法院，極力爭取該有的全額補助！💪
你對鐵路高架化有任何想法嗎？👇歡迎在底下留言交流👇
隨時關注嘉義市區鐵路高架化計畫：
https://www.chiayi.gov.tw/web/traffic/railway/index.asp
#建設新嘉義不能沒有你
#嘉義大有可為交給傅大偉
#機車發動到熄火你將馬上看到我
#嘉義市立法委員候選人傅大偉
「台1線中山路」道路品質改善工程啟動
#下週一開始
#下週一開始
#下週一開始
你是否覺得行駛在中山路段時，路面坑坑巴巴，東補西補的，除了看起來不美觀，同時也增加用路人的危險，因此公路總局彰化工務段決定進行道路品質改善工程。
原本表定施工時間為晚上8點到隔天清晨6點，但經團隊詢問後，警察局交通隊建議施工時間延後至晚上10點開始，以減少交通阻塞
，施工日期及時間調整如下：
施工日期：#7月29日-#8月23日
施工時間：#晚上10點到隔天清晨6點
由南至北陸續施工
#初期替代道路建議
北上→轉往旭光路
南下→轉往民生路或中正路
但遇雨天則不施工，所以下雨天會讓工程期延後，還是要提醒各位用路人，若有行經這些路段可以提早出門，或選擇替代道路，避免寶貴的時間被耽誤喔！
「台1線中山路」道路品質改善工程啟動
#下週一開始
#下週一開始
#下週一開始
你是否覺得行駛在中山路段時，路面坑坑巴巴，東補西補的，除了看起來不美觀，同時也增加用路人的危險，因此公路總局彰化工務段決定進行道路品質改善工程。
原本表定施工時間為晚上8點到隔天清晨6點，但經團隊詢問後，警察局交通隊建議施工時間延後至晚上10點開始，以減少交通阻塞
，施工日期及時間調整如下：
施工日期：#7月29日-#8月23日
施工時間：#晚上10點到隔天清晨6點
由南至北陸續施工
#初期替代道路建議
北上→轉往旭光路
南下→轉往民生路或中正路
但遇雨天則不施工，所以下雨天會讓工程期延後，還是要提醒各位用路人，若有行經這些路段可以提早出門，或選擇替代道路，避免寶貴的時間被耽誤喔！
#凌子楚最清楚#一日市政#交通處#602
北港路由東往西，出入市區方向，在中興路路口，因為，新設高鐵大道開通，導致左轉車輛需求增加，特別上下班尖峰時段，早上7到8點，下午5到6點。
下高速公路左轉中興路往市區，往中華電信，也同樣相同的問題。
建議北港路雙向，在中興路路口，將原有兩座，三個燈的交通號誌，都改為四個燈的交通號誌，增設左轉專用燈號。
讓上下班時段，由東往西，左轉高鐵大道的車輛，有比較充裕的左轉時間，避免和西往東，由北港路進入市區的車輛，形成競合，降低交通阻塞回堵，和等待時間，減少車禍發生的風險和機率。
關於淡北聯外道路，大家仍有許多質疑的點。孟楷前幾週去參加了淡北聯外道路的審查環評會議，在此針對4個許多人提出的疑點，我來跟大家說明與釐清。
Q1：淡北道路只有兩條線道，無法解決交通阻塞？
首先這個謬論在網路上傳的非常的多，不要以訛傳訛，因為根據淡北聯外道路尤其是新北市他們的規劃寫得非常清楚，它是採取一個雙向四車道的一個規劃設計，並且設計速率為五十公里每小時，而且他會限制使用車種、限行小型車輛，並且保留未來大型車輛的通行空間，換句話講說淡北聯外道路絕對是可以有效舒緩台二線目前的壅塞情況，並且可以讓更多的人車來使用這條道路。
Q2：可以搭乘大眾交通工具，不用新開路。
現在的大眾運輸工具真的已經滿載了，孟楷現在早上都會在路口跟大家打招呼，看到捷運公車幾乎班班客滿，大眾運輸工具已經到達最大程度的使用量，百分之六十五到七十五的台二線車流更都是經常性車流，換句話說，不是大家不使用大眾交通工具，而是大眾運輸已完全使用卻還有那麼多的車流在台二線上，所以必須有其他另外的疏通管道，否則塞車將會持續發生。
Q3：會破壞紅樹林生態？
在看了那麼多資料後，我承認淡北聯外道路一開始的規劃的確會破壞紅樹林部分的生態，但就是因為所有環保人士、環評委員以及新北市政府工同努力的規劃設計，也因此有一個折衷方案。現在的聯外道路已經是在不破壞生態並降低最少環境影響的前提下的一條道路，這樣一條路是讓生態及我們使用發展可以並存的最好證明，而且另外一點，所謂環境污染，如果塞車問題持續惡化，其實車陣中的車輛造成的環境污染才是破壞生態的元兇，所以聯外道路絕對有它的必要性。
Q4：在地就學、就業就可以減少車流了，不需要另外開路？
這一個問題在會議上環評委員特別當著侯友宜市長的面來提出，侯市長也慎重的思考，但是我們回歸問題的源頭，其實是雞生蛋或蛋生雞的概念，淡海新市鎮或是淡水地區有非常多的人都必須前往台北市區來工作，在地就學在地工作當然非常的重要，但是如果沒有一個方便的道路，你要讓企業來淡海新市鎮這邊設工作機會當然是相對困難，也因此淡北聯外道路興建之後可能可以有助於更多的企業來到淡海新市鎮設置更多的就業機會，也可以增加當地就學就業的發展，所以淡北聯外道路的興建反而能有助於我們地區的整體開發，當然這樣子也會減少對環境的衝擊 我們的重點是要減少車流量的壅塞跟車流量的一個停留，換句話講淡北聯外道路是可以有助於增進在地就學在地就業並且減少車流量的停滯，這樣的一個三贏局面。
還有什麼問題？歡迎提出，理性討論，一起更好！：）
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