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#筱薇問政
#為您發聲
東區 #立體停車場 工程流標多次，筱薇今天於議會工作會報上表達關切，要求交通局檢討細部規劃，但絕不能盲目追加預算，而是要從其中的項目來檢討，確保重大工程能在規劃期程內順利招商及完工。
筱薇也提及台南市 #無障礙公車數量 為六都內最後一名，市府應全面汰換老舊公車，並朝向全面電動化無障礙設備發展，保障長者、弱勢者、行動不便者搭乘權益。
另外，隨著國內疫情逐漸趨緩，政府應積極扮演催化劑的角色，筱薇要求觀旅局把握 #觀光產業 復甦的契機，推動台南旅遊的套裝行程，把人潮留在台南，讓觀光產業能實際獲得收益。
筱薇也關心 #車鑑會委員評鑑機制 ，希望交通局在聘任委員時能夠更加嚴謹，因為鑑定結果對於當事人在法律上判決非常重要，而遴選的機制要更專業，才能使公眾信服。
#澎湖公車服務持續進步
澎湖現有公車平均車齡為3.4年，全國最低，今年預計再申請7輛，建置後平均車齡降為2.9年，再創全國新低。
顧及身障者用車安全，全縣目前有2輛無障礙公車、18輛低底盤公車。新進低底盤公車設置導盲犬區、車外廣播系統，透過車外廣播到站資訊，方便視障者掌握班車動態。
此外，澎湖率全國之先，全縣公車建置免費Wi-Fi，還提供USB充電設備、多卡通驗票機，E化服務走在時代前端。
車船處並將澎湖14條市區路線導入視覺化候車資訊，在馬公總站設立35面候車資訊看板，更新113面候車亭路線背板、設立86組抗風直立站牌，版面加大、字體放大，乘客可輕易瞭解公車路線、行經站點。
便民服務推陳出新，學生放學時段，車船處加派人員於文化局站輔導上下車秩序。春節過年期間，並派員於北辰市場站，協助長者上下車。
車船處將持續進步，提供民眾最貼心、便捷、舒適的交通運輸網。
我市政質詢時，放了一段中華一路上，聯合醫院對面快車道的 #新型快車 "飆風輪椅"的短片，引起不少討論，
阿伯為何會在快車道逆向行駛輪椅？
原因是：在公車停靠後，輪椅直接從快車道下車，然後，為了過馬路到對面的聯合醫院，就直接從快車道，逆向行駛輪椅到斑馬線。
至於輪椅阿伯為何會在快車道下車？而不是下在分隔島月台的身障坡道？交通局張淑娟局長對媒體的回應是：「因為身障人士，#未依規定使用身障斜坡道」。
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巴特，事實真的是這樣嗎？是身障人士未依規定使用，還是，根本無法使用？
昨日，我跟媒體朋友，到現場觀察了很久，才發現 #關鍵性的原因，導致不管公車是否是 #低底盤、有 #斜坡板，都無法讓身障人士順利在月台下車，當然也無法使用月台上的 #身障斜坡道。
到底為何公車無法讓身障朋友下到月台，而必須下在快車道？我想，讓大家自行看影片判斷 (跟分隔島的內縮公車彎設計有關)。
像今天這種 #身障人士必須下車在快車道 的問題，應該不是個案。
高雄市對人行環境及身障人士的友善環境，真的還有許多需要改善的地方，我會持續留意，督促市府改善！
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另外，高雄市的無障礙公車比例，到目前為止僅有52.7%，跟去年承諾年底要達成的65%，以及台北的80%相較，有一段落差。
交通局有提出了一般公車換成無障礙公車 (包含電動公車) 的汰舊換新時程，預計在 #2025年高雄市公車全面更新 為無障礙公車；希望交通部能盡速核准高雄的無障礙公車購置的補助計畫。
高雄承擔了很多台灣產業區位配置導致的環境問題，在市民生活品質的提升上，絕對需要中央來重視。
相關影音報導：
https://youtu.be/QR1Ku3WDR48
https://youtu.be/BKCPI__ERO8
https://reurl.cc/r834Dk
https://reurl.cc/N6bDqm
#伊甸基金會 #輪椅族 #無障礙設施
伊甸基金會邀請拍攝公益影片，主要透過影片像大家傳達身心障礙者在生活上的困難。先說結論，如果是我自己的體驗，我覺得很難獨自坐輪椅出去玩。就算是有無障礙設施，我也很難一個人獨力完成，必須要有人陪伴才有辦法，從上、下公車、上廁所，都需另一位幫忙才能順利。
體驗期間感受到諸多不便，我們所花的時間，身心障礙者必須要多花兩倍、甚至更多的時間來完成，雖然現在景點都有無障礙設施，前提也要有人協助，不然一個人也會遭遇到諸多困難。
無障礙環境看似只有少部分人需要，其實，它距離我們很近；有一天，我們會老，有一天，我們身邊的親人，甚至我們自己，可能因為暫時受傷、生病，行動力受影響而需要，邀請大家關心無障礙議題。並支持伊甸基金會「身心障礙者服務計畫」幫助更多身心障礙朋友。
■支持響應 #伊甸基金會「#身心障礙者服務計畫」 https://bit.ly/3k8dQyG
■瞭解更多身心障礙朋友故事 https://barrierfree.eden.org.tw/
透過這次的影片，希望大家在外面看到身心障礙者，請多一點關懷和包容且有耐心，他們的生活真的不容易。
如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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