金融股方面,公股銀行評估,評價仍偏低,且「最壞時期已經過去」
#我沒有LINE群_留言要你加入的都是詐騙
降息已到底,不會再低了,未來幾年若進入升息,就是金融股大展身手的好時機。
我今年買了中信、元大、國票、華票、台新,放著領股利也不錯!
同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過15萬的網紅豐富,也在其Youtube影片中提到,主持人:阮慕驊 來賓:「投資家日報」總監 孫慶龍 主題:神秘大戶狂買金融股 節目時間:週一至週五 5:00pm-7:00pm 本集播出日期:2021.06.28 #每週投資觀察 #孫慶龍 【財經一路發】專屬Podcast:https://www.himalaya.com/98money168 ...
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華票 在 黃大偉理財研究室 Facebook 的最佳解答
靠股利拿百萬年薪的被動收入,實現財富自由,很簡單嗎❓ 真的很簡單!有2千萬就可以了!
靠股利拿百萬年薪,實現財富自由,很難嗎❓ 真的很難!因為敢投資買房超過2000萬元的人比比皆是,但敢花2,000萬買股的人卻寥寥可數!
🧑富人要現金流 窮人要賺價差!觀念不同,人生就不同!
👩💼富人要的現金流是可以預測, 窮人要的價差是無法預測!
簡單數學:
2,000萬 x 5%( 現金殖利率) = 100萬
2,000萬 x 4%( 現金殖利率) = 80萬
兆豐金、富邦金、永豐金、國泰金、中信金、台新金的每年股利的現金殖利率皆在4%~5%!
舉例來說,每年兆豐金都穩定配息在4~6%,放 2千萬在兆豐金,每年給你100萬的現金流,但你心裏是怕怕的,怕股價跌了,怎麼辨?跌了,還是配息給你!所以你在乎的不是現金流,而是價差!
根據行政院主計處的資料顯示,擁有百萬年薪:有80%的受僱員工總薪資低於您所在的區間,有10%的受僱員工總薪資高於您所在的區間。
投資買房是為了價差,還是現金流?
👍股票不一定要買,但觀念一定要改!
🧑白手起家,2000萬元很難賺?
對,阿媽說:天下沒有白吃的午餐!高薪的工作不少,人人都有機會,但一定要努力!
👩💼保險業務員,年薪破200萬元、500萬的人不少,但很多人看不起這工作,因為不確定性太高!確定性高的工作,大都低薪。
確定性高又薪水高的工作如醫生、工程師、會計師、機師,就得拚學歷、拚努力..
🧑實現人生目標,絕非一蹴可成!改變身份認同,細微改變也能帶來巨大成就![推薦好書:原子習慣]
"每天都進步1%,一年後你會進步37倍;每天都退步1%,一年後,你會弱化到趨近於0"
日常習慣的微小改變也能將你的人生引導到非常不同的目的地。
做出好百分之一或糟百分之一的選擇,在當下似乎沒差,但是經過橫越一生的時間放大,便會決定你是怎麼樣的人,或是你能成為怎麼樣的人。
💥看看高薪工作有哪些?
📌《2021》台灣300大半導體、電腦、電子公司員工薪資比較表: 鴻準 312萬、 聯詠 273萬、 聯發科 233.9萬..
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📌 《2021》台灣44家金融業員工薪資比較表: 華票132萬、合庫金124萬、中再保119萬、上海商銀117萬..
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原文:靠股利拿百萬年薪,實現財富自由,很難嗎❓
https://reurl.cc/7r85WN
華票 在 報時光UDNtime Facebook 的最讚貼文
【北淡線上的關渡火車站】#學生月票二圓二角
日治時期就開始營運的「北淡線」鐵路
是早期來往台北淡水的重要交通工具
全線於1988年正式停駛,改建為現在所見的捷運淡水線
決定修建為捷運後,沿途的火車站也遭到拆除
照片中是當時北淡線上的「關渡火車站」
雖然只是一座簡單小巧的建築
現在看來卻別有復古懷舊的感覺
在停駛的那一天也湧入許多人拍照留念
#報時光UDNtime
#北淡線
#關渡火車站
日期:1988/7/15
圖說:省鐵路局加掛特別列車,舉辦「淡水最後一班列車」活動,對北淡線做最後凝視,共同陪伴小火車走完最後一程。圖為關渡火車站。
來源:聯合報
攝影:游輝弘
歷史新聞
【1988-07-02/聯合報/14版/台北市民生活】
淡水線懷念之旅
想當年 坐火車是樁大事
【本報記者劉曉甯 孫蓉華】
票價相當昂貴 沒事不隨便坐
台北到淡水的火車,單程票價十五元,與現在的物價、民眾的收入相比,頗為便宜。但在早年,火車可不是一般人坐得起的,沒什麼大事,還不輕易坐火車呢!
淡水港淤塞情況嚴重後,無法再擔負運輸的重責。以往帆船直駛桃園大溪的情景不再,接著連載客的蒸汽明輪或吃水較淺的「臭油船」,也不能再靠泊萬華。承運客貨輪的船舶停擺,公路交通仍未臻完善,北淡線火車扛起了淡水、台北間運輸的重任。
但是,乘坐火車可是奢侈的享受。民前六年時,北淡線二等車的成人票票價是日圓四角二分,當時六十公斤的白米價格是一圓八角。七十多歲的前淡水鎮長鄭、永富記得,北淡線火車五十年前的票價是三角二分,而工人做工三天大概才有一圓工資。火車班次也不多,一天只有四、五班次,每列掛三、四節客車廂。
李總統登輝先生的父親李金龍老先生回憶說,早年淡水人要到台北,多數乘坐「臭油船」,每趟收費約一分,比較起來,乘坐火車當然算是生活中的大事。九十一歲的李老先生表示,老家在三芝鄉,與淡水鎮還有段距離,童年根本沒有機會坐火車。上了中學後,學校帶著學生遠足,才初次嚐到坐火車的滋味。
民國卅一年,火車票價便宜些了,可是還是挺貴的。學生月票一張二圓二角,那時,小職員每月平均所得也不過卅五圓上下。能夠買火車月票通勤,羨煞同學。當年淡江中學的畢業紀念冊上,留有一隅刊出一位陳姓學生的「定期乘車券」,紀念坐火車上下學的時光。
蒸氣車頭時代 難忘數件寶事
火車票價隨著社會的改變升降,北淡線的列車,也由燒炭的蒸汽火車頭到動力慢慢加大的機車頭,再到現在使用的柴油車頭。越早期的火車,越有些令淡水人難忘的「寶」事。
關渡隧道坡陡 車常會倒退
李總統的弟弟李炳楠說,搭蒸汽機車頭火車,經過關渡隧道前,乘客不約而同地都會關上車窗。否則,車廂內會瀰漫著黑黑的煤煙,衣服上會沾上煤塵,弄成小黑臉。而火車座位卻是硬木板座椅,又無電風扇,燠熱的夏天,關窗過隧道,可難過呢!
從關渡站出來駛經關渡隧道的一段路是陡坡,燒煤炭的蒸汽火車頭,如果不能加足馬力,到了上坡處,根本上不去。還要由關渡站倒退數百公尺,等鍋爐火燒旺了,蒸汽十足後再一鼓作氣爬坡前進。因此,火車倒退的情況,也是老一輩淡水人記憶猶新的鮮事。火車不夠力,趕不上火車的年輕小伙子,乾脆用跑的追火車,還真追得上。
世居淡水的周明德記得,民國卅一年高中畢後,他在氣象局工作,一天早上到車站時,火車已鳴笛開動,一時興起,拔腳就追。由於駛出淡水的火車要駛經一段斜坡,速度減緩,在車上同學、同事的加油聲中,他跑了四、五百公尺追上了那班火車。
載客量逐年減 只甚剩兩千多人
台灣光復後,日據時代一度停駛的北淡線火車,恢復正常營運。因為北淡線沿線地區,由農村發展為新興社區,工廠、學校紛設,經濟的繁榮,帶動人口成長。北淡線載客人數逐年增加。民國四十一年每天平均約有一千八百人在淡水站上車,到民國六十四年每天平均有八千五百五十多人上下車。意氣風發的北淡線度過全盛期後,隨著公路運輸的發達,便捷的客運班車陸續增加,搶走了火車乘客。民國七十二年,北淡線載客人數降為每天四千多人,這兩三年更曾低到二千多人。
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華票 在 DeluCat 迪鹿 Youtube 的精選貼文
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華票 在 [新聞] 外資加碼航空金融股買超長榮航逾3萬張- 看板Stock 的推薦與評價
原文標題:外資加碼航空金融股 買超長榮航逾3萬張最多
(請勿刪減原文標題)
原文連結:https://tinyurl.com/yj769czn
(請善用縮網址工具)
發布時間:2021年11月15日 週一 下午5:25
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容:
台股今天收在17634.47點,上漲116.34點,創近4個月波段新高,成交值新台幣3764.63億
元。外資買超54.35億元,主要加碼航空雙雄及金融股,買超長榮航3.06萬張最多。
台股今天在IC設計類股強勢帶動下,盤中大漲逾165點、最高來到17683.19點,寫下波段
反彈新高,終場以17634.47點作收,上漲116.34點,電子成交比重近7成。自營商賣超
0.05億元,投信買超3.6億元,外資及陸資買超54.35億元;三大法人合計買超57.9億元。
受惠於邊境解封商機,航空雙雄今天盤中拉回仍收紅,長榮航 (2618) 獲外資買超3.06萬
張,高居榜首;華航 (2610) 買超逾1.02萬張,排名第4。
具備升息題材的金融股在外資買超前10名中進榜4席,玉山金 (2884) 、國泰金 (2882)
分別買超1.46萬張、1.06萬張,排第2、3名;中信金 (2891) 、台新金 (2887) 買超8767
張、5519張,分居第7、10名。
其他獲外資大幅加碼的個股包括大同 (2371) 、廣達 (2382) 、誠美材 (4960) 、偉詮
電 (2436) ,分別買超9178張、9047張、7675張、6466張。
投信同樣青睞航空股,買超長榮航9496張最多,第2、3名為華邦電 (2344) 8568張、第一
金 (2892) 2742張;順德 (2351) 、華票 (2820) 、統一 (1216) 都買超逾千張。
心得/評論: 兩架飛機今天都在最尾盤爆大單,
然後看盤末五檔華航都10000以上掛委買。
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