台灣的機車密度世界第一,我自己也從大二騎車到現在,如果問我願不願意改搭大眾運輸工具?說真的我也不願意。我們深入研究發現,以交通部《105年機車使用狀況調查報告》的資料,通勤族每天得騎23.8公里通勤、加上機車平均15年的折舊與每年2,258元的保養費用,平均每個月得付出約1,416元。然而政府祭出1,280月票吃到飽,為何機車族還是不願意改搭大眾交通工具?
身為一個十幾年的老騎士,我會跟大家說其實騎機車真的很方便!雖然要付出較多的金錢代價,但是比起捷運和公車的固定站點、固定時間,機車幾乎是隨時隨地都可以配合自己,又比汽車好找到停車位,自然較受到青睞。
這幾年政府確實用了很多方式想減少機車族的數量,但效果依然有限。既然機車是台灣必須面對的課題,我們得思考如何讓機車在道路上行駛得更為「友善、安全、效率」。
我認為最重要的在於「車向分流」,台灣現在採用「車種分流」使得機車族被迫得走在外車道,當需要轉彎時就會出現車種交軋的狀況,進而增加事故的發生機率。政府推動「兩段式左轉」更讓需要兩段式左轉並直行進機車待轉區的機車和右轉車輛交錯產生更多的事故。以2016年桃園17個路段取消兩段式左轉的資料來看,機車車禍發生率明顯下降,車種分流造成的兩段式左轉確實有檢討的必要。而在港湖地區幾個大路口的經驗來看,康寧路轉進東湖路或北安路轉上大直橋時都不用兩段式左轉,兩個路口的車流量雖大,但2017年的A1、A2事故也只有9件。令人不解的是在台北市幾個車流量大的路口,政府都是開放機車直接左轉,為何車流量相對小的路口卻不能實施?
既然機車在台灣難以取代,我們就必須思考,如何讓多元的用路人能行駛的更好,一昧的禁止不只損害機車族的權益,也危害所有用路人的安全。
我是陳又新,我支持台灣機車路權促進會的主張,友善、安全、效率的機車環境,我們一起來努力!
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今天要來說說車禍發生的車子損害賠償的折舊問題
大家或多或少有聽過折舊這件事情,而折舊是為了避免賠償大於實際損害而受有不當利益,比如一台10年的車門被撞凹了,最後卻因賠償得到全新的門板,在這個情況下,會被認定受有不當利益,所以在車禍的車損賠償計算上,零件費用會有折舊的問題,但工資是不予折舊的。
目前最常使用的兩種折舊計算方式為「定率遞減法」、「平均遞減法」,兩者在計算上會有一些差距,但都是法院有採用的計算方式。我們要計算折舊前,需先參考兩個表:「固定資產耐用年數表」、「固定資產折舊率表」。
「固定資產耐用年數表」,是政府所規定的耐用年數規定,像我們一般所使用的汽車是5年,機車是3年,這個年數會影響我們在計算折舊的依據,像汽車是5年,所以計算折舊的時候車子超過5年車,法院會停止計算折舊,而依照「定率遞減法」,法院多直接以該資產成本1/10做為五年以後的折舊餘額,依照「平均遞減法」,法院多直接以殘價做為五年以後的折舊餘額,另外耐用年數也會影響我們在計算折舊率的標準值。
「固定資產折舊率表」,是我們在計算折舊的時候引用的標準,會因為耐用年數的不同,而有所不同,像我們要講的汽車,在「定率遞減法」的基礎標準是0.369,「平均遞減法」是0.2。
「定率遞減法」的計算方式:
【第1年折舊餘額=取得成本-(取得成本*折舊率)】
【第2年折舊餘額=第1年折舊餘額-(第1年折舊餘額*折舊率)】
依此類推
看不懂沒關係,舉個例子
狗律師撞到貓助理的高級轎車BMW,修車的零件費用是100萬元,工資50萬元,貓助理的車子是3年3個月BMW,且法院認定貓助理無過失。
取得成本:100萬元
定律遞減法折舊率:0.369
【第1年折舊餘額=1,000,000-(1,000,000*0.369)= 631,000】
【第2年折舊餘額=631,000-(631,000*0.369)= 398,161】
【第3年折舊餘額=398,161-(631,000*0.369)= 251,240】
【第3年3個月折舊餘額=251,240-(251,240*0.369)*(3個月/12個月)= 228,063】
228,063(零件折舊餘額)+500,000(工資)=728,063元
所以狗律師依照「定率遞減法」應給付貓助理728,063元
超過5年怎麼算呢?
EX:
狗律師撞到貓助理的高級轎車BMW,修車的零件費用是100萬元,工資50萬元,貓助理的車子是15年的BMW,且法院認定貓助理無過失。
依照「定率遞減法」,多直接以該資產成本1/10做為五年以後的折舊餘額,所以零件費用是100萬元的1/10=10萬元。
10萬(零件折舊餘額)+50萬(工資)=60萬元。
所以狗律師依照「定率遞減法」應給付貓助理60萬元
「平均遞減法」計算方式:
【1.殘價=取得成本÷(耐用年數+1)】
【2.折舊額=(取得成本-殘價)×(折舊率)×(使用年數)】
【3.折舊後餘額=(取得成本-折舊額)】
看起來很複雜?讓我們馬上來舉個例子吧!
EX:
狗律師撞到貓助理的高級轎車BMW,修車的零件費用是100萬元,工資50萬元,貓助理的車子是3年3個月的BMW,且法院認定貓助理無過失。
取得成本:100萬元
汽車耐用年數: 5年
「平均遞減法」折舊率:0.2
【1.殘價=1,000,000÷(5+1)=166,667】
【2.折舊額=(1,000,000-166,667)×(0.2)×(3+3/12)=541,666】
【3.折舊後餘額=(1,000,000-541,666)=458,334】
458,334元(零件折舊餘額)+500,000元(工資)=958,334元
所以狗律師依照「平均遞減法」應給付貓助理958,334元
超過5年怎麼算呢?
EX:
狗律師撞到貓助理的高級轎車BMW,修車的零件費用是100萬元,工資50萬元,貓助理的車子是15年的BMW,且法院認定貓助理無過失。
依照「平均遞減法」,多直接以殘價做為五年以後的折舊餘額,所以零件費用是殘價166,667元。
166,667(零件折舊餘額)+50萬(工資)=666,667
所以狗律師依照「平均遞減法」應給付貓助理666,667元。
看完各位可能會發現計算金額有所差距,所以在個案上應該主張哪一種方法,就靠各位去選擇了!
久違的發文講解到這邊,以上希望大家能夠對於車損折舊的計算有一定的了解啦!
#好久沒發文
#狗律師貓助理の法律小常識
#歡迎諮詢
車禍折舊率 在 紫丁香婦幼關懷協會 Facebook 的精選貼文
【發生車禍應注意事項】(下)
鄭美溱律師
至於損害賠償部分,絕大部分車主,雖會委由保險公司出面解決,惟需注意者,在車禍事故中負有損害賠償責任者,乃為肇事之行為人,僅係因其保有保險,而得透過保險公司支付賠償金,但是若保險公司僅願意支付部分賠償金予受害人,肇事行為人仍應就受害人其餘損害負賠償之責。
至於受害者所得求償項目部分,主要有:
1.醫療費用:已發生者應提出醫院就診之單據以及診斷證明書(包括至醫院就診之交通費用亦可請求),對於未來醫療費用部分,司法實務上在有提出醫師之專業診斷證明,明確載明應進行重建或復健之次數下亦多予以肯認。
2.車輛損害:此部分應提出實際維修費用單據,但應注意者,依目前司法實務判決之認定,維修費用中針對零件部分,若係舊車,會參考固定資產折舊率表,予以折舊計算,一般來說五年以上之車輛可能僅存10%之現值,至於維修費用之工資部分,則不受影響。
3.勞動能力損失:此為車禍受傷無法工作期間之薪資收入,此部分應提出薪資證明。4.精神慰撫金,此部分之金額會依受傷之程度,依個案具體情形、肇事者之賠償能力等綜合考量之,一般而言,重傷程度可能在新台幣100萬元至200萬元間。
交通事故往往在你我不注意之瞬間發生,行車時應隨時注意車前狀況,遵守道路交通規則,保持速限,且應銘記開車不喝酒,酒後不開車,為了自己安全也為了他人安全。
(全篇完)
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大仁盡量用簡單一點的方式說明. 換言之,計算式,大致為【折舊=材料費× 0.369(此即汽車折舊率)或0.536(此即機車折舊率) ... ... <看更多>
車禍折舊率 在 [問題] 車禍賠償折舊率的問題- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
各位好
小妹不幸在年前跟人發生擦撞
對方後保桿凹陷
過失責任我比較多,我也願意賠償
打電話跟對方聯繫,對方有車體險
想詢問是否願意送至平常有配合的保養場
對方堅持回原廠,在維修前沒有聯絡我直接維修
對方保險公司最後開了一張兩萬多的估價單
想詢問在關於折舊這塊我該如何計算呢?
另外想詢問這張估價單是否合理呢?
對方是2013年的 altis
先謝謝各位
以後開車我自己也會更加注意的
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1647447748.A.AF1.html
※ 編輯: pocky33 (58.114.186.133 臺灣), 03/17/2022 00:23:13
※ 編輯: pocky33 (58.114.186.133 臺灣), 03/17/2022 00:25:43
但是算出來的金額很奇怪
不過他要維修前也沒有先跟我說維修的部分
之前被撞的時候我要維修對方還說要先給他看過
我以為這是正常程序
我是後車 原則上應該是全責
因為我沒有行車記錄器 也沒有完整的事發過程
※ 編輯: pocky33 (58.114.186.133 臺灣), 03/17/2022 00:31:43
謝謝f大 我再去算
因為是租車 沒有涵蓋保險..
我以為這是正常程序
※ 編輯: pocky33 (58.114.186.133 臺灣), 03/17/2022 00:34:10
這是我第一次發生擦撞別人的意外
開車六年了 第一次發生 我應該不是技術不好吧
好的 真的謝謝f大 我再去跟保險公司洽談
※ 編輯: pocky33 (58.114.186.133 臺灣), 03/17/2022 00:38:17
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