沙崙路隧道 道路環境改善進度
沙崙路隧道的通車，宇恩從通車前追蹤到通車後，尤其是通車後大家實際使用後的反應，我們彙整了各方意見提供給公路總局和交通局來檢討，其中有些已經改善好的、有些是明天會勘要討論的項目，整理來和大家說明：
#人行道與行穿線順接：甫通車時有多處未順接或是未預留無障礙坡道空間的地方，在與公路總局積極溝通之後，目前多處已經改善完畢，其他待調整的我們會繼續追蹤。
#隧道內部補漏：日前一場大雨讓隧道內人行道出現水自牆面滲漏的情況，公路總局目前仍持續在進行抓漏作業。
#車行指示牌面改善：有許多民眾都在詢問，從沙崙往新市鎮方向要去新市一路到底該不該走右轉車道，經交通局解釋，確認都屬於右轉行為。那要避免民眾落入違規陷阱，我們也希望在入口處能有明確的指示牌面。另外舊沙崙路的指標，也要指向正確的方向。
#燈號時向與行車視距：隧道內是否有辦法增設預告號誌、新市一路及新民街間植栽影響行車視距等問題，明天會在會勘中確認改善作法。
#其他週邊設施：隧道上方的景觀平台及景觀樓梯，目前還在施工中，提醒民眾為了自身安全不要進入，也請公路總局加強工地安全維護。沙崙拖吊場遷移，我們也會持續追蹤。
自新市鎮往沙崙方向，車道數由4變3再變2再變1的問題，我們也會請交通局持續關注道路服務水準變化，事先規劃改善方案。
大家有任何想法或建議，歡迎留言或私訊給宇恩，一起讓沙崙路隧道使用起來更舒適安全！
#淡江大橋沙崙路車行箱涵
#沙崙隧道 #新民隧道 #道路環境改善
車行箱涵 在 Re: 提供地下箱涵尋找方法- 看板Road 的推薦與評價
※ 引述《xanthomonas (campestris)》之銘言：
: 很多道路常是河圳加蓋而成,
: 這類地下箱涵,
: 有很多跡象可以追蹤,
: 下面提供一些心得,
: 有照片版本在
: https://www.wretch.cc/blog/hexentw
灌排水路的構造物通常以明渠和箱涵形式來表現
簡單來說
明渠是不加蓋的，一望即知
而箱涵則是埋在地表下的
至於以功能上來說，通常用以下劃分
1.灌溉用：附近會種田，水利會管的
2.排水用：通常用於都市下水道系統，各級政府管的
3.灌排兩用：沒有下水道系統，所以就湊合著用，通常很髒，沒人想管
當然這只是概略說法
實際上複雜多了
不再論
反正最近沒接什麼案子
閒得發慌
然後看到這位網友又很認真的拍了很多照片並試著去分析
很感動 <要不要讀土木，工程界需要你這種人才> :)
所以
下面我就工程設計與施工的觀點
來談談「地下箱涵追蹤術」吧
: 以下為文字板本
: 一、尋找要訣
: 1.橋樑遺跡：
: 有些地下箱涵完成後，
: 會殘留些跡象。
: 例如有橋樑的護欄，卻看不到河圳或水溝。
這種是因為道路遇到橫交水路所做的「橫交箱涵」
然後旁邊的水路也被加蓋了（好像是公園，真不應該）
至於為什麼做成橋（那個和平橋）而不是做橫交箱涵
是因為橫交水路比較寬的關係
【小常識】
通常單孔排水箱涵跨徑不超過5m（車行箱涵不在此限）
如果施作道路時遇到比較寬的橫交水路
又不想以多孔箱涵來解決的話
就會選擇橋樑形式
: 2.車道上整齊劃一的水溝蓋：
: 若是車道上有水溝蓋，
: 而且很有規律的出現(相隔距離一致)。
: 通常隔約10公尺的距離(也有可能間隔很短)。
這種叫「側溝式箱涵」
水理演算後
設計側溝也無法滿足排水容量需求
就會作這種設計
水溝蓋是路面排水用
同常5~10m 一處
視設計降雨強度所造成的排水入流量而定
: 3.路上出現縱向線條或縱向裂縫：
: 路面出現一條線，
: 有可能是地下箱涵與一般道路的分界線，
: 畢竟一邊地下是箱涵一邊是正常路基(有時是挖補或兩側分開鋪路造成，要小心分辨)。
: 這種較深的線條，
: 常有裂縫出現，
: 位於箱涵與正常路基之間，
: 破裂是很正常的。
這種是「縱向箱涵」
然後因為箱涵頂版覆土太淺
與鄰近路基不均勻沈陷所造成的縱向裂縫
這種裂縫是不允許的
雨水會經由這種裂縫入滲造成路基毀損
施工不確實
包商要抓來打屁股
: 4.路旁出現護欄等物品：
: 常是加蓋後未拆除。
護欄的設置
與道路鄰近高程差
及道路橫向修坡比有關
勉強要與箱涵扯上關係的話
那也是「橫交箱涵」
所以這裡會有護欄應該不是這個緣故
: 5.路面上連續出現相隔距離一致的洞：
: 留洞比水溝蓋便宜，
: 有時有橡皮製的蓋子。
這種洞叫「洩水孔」
通常搭配水溝蓋施作
間距1m一處
如果是橋樑的話
只會設計這種橋面洩水孔而沒有水溝蓋
可是看照片又不像橋
（可以從護欄判斷，橋和橫交箱涵會用不同型式的護欄）
所以應該是
作錯了
: 6.路面上連續出現相隔距離一致的"橫向裂縫"：
: 地下箱涵是一段一段灌漿製作(常常每段長度相同)，
: 接合處會預留伸縮縫，
: 所以路面的瀝青，
: 容易在伸縮縫上裂開。
這有可能是橫交箱涵所造成的裂縫（如第3點）
應該不是箱涵的伸縮縫所造成
如果是的話
那施工的包商也太爛了
從沒聽過因為箱涵的伸縮縫造成路面裂縫這種事
至於橫向裂縫除了有可能是橫交箱涵所造成的外
也有可能是橋台或進橋版造成
是不均勻沈陷的可能性比較大
: 7.水泥路面：
: 台灣常用瀝青路面，
: 出現水泥路面常是河圳加蓋，
: 充當路面。
道路鋪面一般使用瀝青混凝土
這種叫柔性路面
如果是剛性路面的話則是用鋼筋混凝土
剛性路面比較耐用
不過摩擦力較差，容易打滑
開起車來舒適度也較差
第一章照片應該是在都市
這設計者也太擺爛了
加蓋後也不鋪層瀝青混凝土
第二章照片應該是在鄉村
這種就是典型的灌排兩用側溝式箱涵
: 8.兩側房屋看來都是後門或側面：
: 兩側房屋在路旁都只開小門(通常違建一堆)，
: 不是有騎樓的正門，
: 不然就是都是房屋的側面，
: 這有可能那裡原是河圳(違建常搭於房屋後方河圳旁)，
: 加蓋後成為道路。
同第7點
: 9.找到箱涵開始入口與結束的出口：
: 這不用解釋吧！
這種就是典型的橫向排水雙孔箱涵
: 二、總結
: 符合越多，
: 可能越大，
: 地下箱涵那裡都有可能，
: 更是沒有一定形式，
: 切記！切記！
其實也不似這麼麻煩
排水箱涵看來看去也不過就是
橫向與縱向二種
橫向很簡單
只要看看路旁有護欄，有水路即知
縱向的話由與在地表下比較不易發現
不過由於它比較長
通常會在路口設人孔
如果是排水用的話人孔蓋上面會有雨水二字
不過我在設計前現勘時
都會去拜訪當地人士
然後再去政府拿附近工程的竣工圖
這樣就更清楚了
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