【導遊闢謠解惑 ~ 司機超時工作罰重金】
普通台灣旅客以為,只要遊覽車是新的,遊覽車的司機年資夠、沒有酒駕紀律,就可以保障行車安全,其實,大家一直不願意承認,司機過勞、超時工作會影響行車安全,甚至會引起車禍意外,不是只有付超時加班費而已。
2012 年 8 月 1 日,我帶團看完聖家堂,出來之後走三個街口,到巴士停車的地方,看到我們剛上團的義大利司機一個人,巴士沒在旁邊,隨口問司機:「車呢?」
司機說,被警察扣下來了。
原來,警察來檢查行車紀錄,發現幾天前(帶別的團)司機嚴重超時,休息時間少於法律規定時間,違反歐洲保護乘客安全的法規,罰款 3400 歐元,沒繳罰款不放車子。
很多人以為司機超時是小事,只要給司機一點小費就可以解決的,但是,在歐洲,為了保障乘客的安全,司機超時不只是超時而已,還有罰款、扣點數、吊銷執照的危險,乘客本身的安全更受到威脅,如果被查到,不但會影響自己團體的行程,還可能會害到下一個團呢!
當司機面臨 3400 歐元的罰款時,只怕沒人敢說「我付超時罰款」吧!
如果超時是當天的事,不但要付罰款,還要馬上換司機(超時的司機需要休息,不能工作),而那一次因為超時是幾天前的事,只要付罰款就可以取車,不需要換司機,但是,在義大利車行的匯款還沒抵達西班牙警察局的賬戶之前,我們沒車,那一天旅行社聯絡了一個下午之後,最後臨時找一輛西班牙的巴士解決問題。
現在歐洲的遊覽車都有電腦化的行車計時器,司機也無法動手腳,在公路上、景點附近 ... 警察都可以隨時攔車檢查,馬上可以查得所有的行車紀錄,所以,車行、司機都會特別小心,不敢超時。
所以,到歐洲玩要知道,不是司機不配合,也不是領隊導遊不幫忙,如果被查到超時,會影響行程、還要被罰巨額罰款、嚴重時司機還會被吊銷執照 .... 誰有辦法付 3400 歐元的罰款?誰敢跟司機保證「你沒執照沒工作以後,我養你一輩子」?還有一個講英文、義大利文的官方導遊曾親眼看過一張 12000 歐元的罰單!一萬兩千歐元耶!好可怕!
我不知道台灣的法規是怎樣保障行車安全,但是,我知道在歐洲,乘客的安全是用這種方式保障的。根據歐盟規定,司機每天的駕駛時數不能超過 9 個小時,每 4.5 小時駕駛後必須休息 45 分鐘,每天必須休息 11 個小時,如果在外地開車(跟團住在外地的旅館),每週要休息 24 小時,但是不得連續六週在外地開車,如果在司機住的城市開車,每週要休息 45 小時。
這也就是為什麼車行每天傍晚排班,隔天的遊覽車司機是誰我們前一天才知道的原因。因為,車公司有很多車跟司機,如果前一天司機結束時間延遲,雖然沒有超過當天的工作時數限制,但是,因為受到休息時數的限制,隔天無法一早開車,就需要換一個司機,所以車行每天傍晚排班,司機是誰前一天才知道。
#西班牙
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,更多新聞與互動請上: PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ ) PNN 粉絲專頁 ( http://www.facebook.com/pnnpts.fanpage ) PNN Youtube頻道 ( http://www.youtube.com/user/PNNP...
遊覽車超時罰款 在 歐陽靖・裏東京生存記 Facebook 的精選貼文
針對昨晚在台北發生的重大遊覽車意外,願死者安息⋯🙏🏻。由於切確肇事原因尚未釐清,也請大家不要做過多的臆測。
對於交通安全,我想分享一下自己的觀察⋯(雖然靖哥有駕照但不開車、不會騎摩托車、不會騎腳踏車,出入不是靠大眾運輸就是用兩條腿去跑~🏃🏻♀️)
去年開始我旅居日本,很驚訝於日本交通事故比例之低。即便是不重大的意外,新聞評論節目也會做專題檢討報導、而政府單位也會為此專案做改善。
西元2015年,台灣的交通事故死亡人數是2690人,佔整年總死亡人數(14萬人)的1.8%。日本的交通死亡人數則為4028人,佔整年死亡總人數(129萬人)的0.3%⋯ 換算下來,台灣的交通事故死亡率竟然是日本的6倍之多!而世界平均交通死亡事故人數,日本排名在第163名(十萬人中有5.2人),與新加坡並列幾乎是亞洲高度開發國家中最低的。
在日本,發生交通意外很有可能是因為不可抗的自然因素,尤其冬季路面結冰、雪崩,當然絕大部分還是人為超速肇事。日本的交通違規罰款很高,超速被拍照會罰到10萬元日幣、酒駕罰到100萬日幣以下並服刑⋯但最重要的是駕駛的行車道德與配套措施。
不知去日本玩過的人有沒有發現:過馬路時所有車輛都會禮讓行人?尤其當行人要在斑馬線穿越馬路時,轉彎車機乎100%都會讓行人先走。當然日本『馬路三寶』還是不少(高齡駕駛也很多),但對於禮讓與遵守速限方面,大部分駕駛都非常小心。
針對預防疲勞駕駛;日本的高速公路有一個貼心的設計,就是當你車子的輪胎壓到邊邊白線時,會發出非常大的噪音~你絕對會驚醒的那種噪音~(有一次朋友開車,不小心壓到線,那聲音快嚇死我了,我還以為車子要爆炸了⋯)還有高速公路休息站的廁所幾乎每間都會有標語提醒你去『喝咖啡』、『吃提神口香糖』、或睡一下再上路。
日本由於地大,長途巴士的服務也多(我曾經坐過夜間巴士從東京到奈良,要開9個小時,坐到超崩潰😭)。很多長途巴士都會配有兩位駕駛員,他們會相互交替駕駛,或在中繼站交換。我也極少在日本國道、省道上見過巴士、遊覽車隨意變換車道或超速。即便再便宜的車票,『安全』是他們大眾運輸絕對不會捨棄的原則。
當然⋯罰得重一點的確能改善交通安全,但最重要還是駕駛道德與危機意識;大眾運輸公司也絕對不能讓駕駛超時工作。日本重型機車是可以上國道的,黃牌輕型車、改裝車、甚至Go Car、拼裝車也都可以申請合法上路,再加上冬季路面結冰等不可抗自然因素⋯日本的交通事故死亡率還是只有我們的1/6,而且一直不斷在減少中。
希望未來,我們也能變成這樣;但真的需要大家一起加油🙌🏻。
(附註:附圖為舊照,內文數據若有誤請不吝指正!)
遊覽車超時罰款 在 公視新聞網 Youtube 的最佳貼文
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"客運駕駛超時工作的情況,到底有多嚴重?台北市勞工局最近調查8家客運業者,發現國光客運跟豪泰客運這兩家業者不合格。國光客運違法讓司機一個月工作97個小時,甚至有司機連續上班16天沒有休假,明顯違反勞基法。
上個月,有位統聯客運司機開車上高速公路,沒想到半路心肌梗塞,他強忍著痛苦,把車子慢慢停靠路肩,救了車上31名乘客,但自己卻不幸喪命。
類似像這樣,工作超時猝死案件時有所聞,台北市勞工局日前稽查轄區內八家客運業者,結果發現有兩家不合格,其中國光客運讓司機超時開車,而且休假不正常,重罰12萬元。
勞工局表示,一般客運司機的開車時間很長,如果長期超時工作,對司機本身健康及乘客安全都會造成威脅,因此勞基法規定,每月工時不得超過46小時,但國光客運卻連續五次、被查到違規,所以才會給予最重處罰;而另一家違法業者,則是豪泰客運,因為假日加班津貼沒有正常發放,被罰款六千元。
業者說,往後如果遇到年節假日,會臨時請調遊覽車駕駛來做支援,儘量不會讓客運駕駛超時工作,而勞工局也強調,不合格的業者,已要求限期改善,也會擇期再進行複查,直到改善為止。"
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/G6A6ubtMy9Y/hqdefault.jpg)
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遊覽車超時罰款 在 [新聞] 誇張!乘客每人出20元代繳罰款助遊覽車- 看板Road 的推薦與評價
誇張!乘客每人出20元代繳罰款 助遊覽車硬闖蘇花改
https://udn.com/news/story/7328/2992671
2018-02-21 15:34聯合報 記者戴永華╱即時報導
https://uc.udn.com.tw/photo/2018/02/21/realtime/4511873.jpg
蘇花改目前只開放通行小型車,卻有遊覽車乘客共同出資代繳罰款,助司機硬闖。圖/報
系資料照
蘇花改目前只開放通行小型車,春節期間卻有不少遊覽車司機詢問乘客「要不要走蘇花改
」?此違規行駛必定挨罰!但乘客好奇嘗鮮,避免山路暈車且省時安全,大多同意每人出
20元,籌錢代繳罰款,讓司機無後顧之憂硬闖蘇花改,甚至有人大讚「CP值高」划算,行
為超誇張。
「傷腦筋了!」蘇花改的蘇澳到東澳段本月5日通車後,目前只開放走小型車,大型車與機
車都不能進入,否則將依違反道路交通管理處罰條例開罰900到1800元罰款。蘇花改交控
中心主任陳國正得知遊覽車的違法行徑,擔心越來越多司機起而效仿,未來將建請交通部
把蘇花改變更為專用道路,可提高罰款2千至3千元。
根據交控中心統計,蘇花改通車至今已有27輛遊覽車違規闖入行駛,遭開單處罰,大多集
中在春節這幾天。
目前大型車進出花蓮必須走原來彎彎曲曲的蘇花公路,以目前蘇澳到東澳段,走原來蘇花
公路需要半個多小時,走筆直的蘇花改只要10分鐘。
春節期間傳出有許多遊覽車司機詢問乘客,要不要走蘇花改?可節省約20到30分鐘,而且
避走山路免暈車,雖然會被開罰單900元,但只要車上每人出資20元即可,很划算,乘客
都願意「籌資代繳罰款」。
https://uc.udn.com.tw/photo/2018/02/21/realtime/4511874.jpg
蘇花改目前只通行小型車,卻有遊覽車乘客共同出資代繳罰款,助司機硬闖。圖/報系資
料照
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