【功夫傳奇4:拍攝回憶——日本篇】(6)
2019年的今天(8月21日),《功夫傳奇4》【古武•道】拍攝之旅第六日,也是此行在東京的最後一天。
日本刀鍛造工藝名滿天下,既然這次拍日本古流劍術,當然不能不造訪鑄刀師。這天我們就驅車前往位於東京以北埼玉縣的「晶平鍛刀道場」,訪問獲獎無數的頂級鍛刀師川崎晶平老師。
之前去菲律賓時我也曾拜訪一位當地的鑄刀師父,但菲律賓刀是作實用工具為主,故此材料都是取用現成的現代鋼材。晶平老師這等日本鑄刀師則是以承傳傳統工藝為己任,從原始材料著手,逐步完成取鐵鍛鋼打刀整個過程,取向大有不同。
當日晶平老師向我們展示了三柄作品,是依據日本不同時代的武士刀制式鑄造,其中戰國時代的戰場用刀,刃身較寬厚,特別吸引我,有點聯想到漫畫《帶子雄狼》裡主角拜一刀那柄「胴太貫」。他在展示時都按照傳統先把柄和護手等刀裝拆去,讓我們單純地去欣賞刀刃之美。
晶平老師外表非常剛強,身材厚實,跟高無寶良老師一樣,也令人覺得像個古代人,舉手投足就自然散發著專注追求頂尖技藝者所獨具的氣息,這與武術家是共通的。同時他亦很隨和沒有架子,鍛刀道場對他來說應該是如同聖域的地方吧,他卻主動邀請我進去嘗試鼓風箱和鍛打的滋味。那一年連續拍兩集《功夫傳奇》,竟然都各有機會裝裝鑄刀師的模樣,真是感恩,也是很寶貴的記憶。
在那裡還有一個重要環節,就是拍攝Kate和我真刀試斬。我從來沒有試過雙手長刀斬物,心裡當然頗為緊張,而且事前才得知,晶平老師準備給我們斬的草蓆浸泡的時間不夠,可能會比較難斬一些。開始前晶平老師向我們做了斬蓆技巧的講解和示範,他作為鍛刀師,試斬功力也非常不錯,斬得非常輕鬆。結果我很幸運第二刀就成功斬斷,在鏡頭前有得交差,不過自己重看慢動作影片,仍有很多要改進的地方。Kate也有試斬,其實都成功斬斷大半,只剩大約兩、三公分左右仍連住,相信她再掌握多一、兩次應該就能成功,可惜當時已經開始天暗並且下起雨來,無法再拍了。
那天我們亦訪問了一位柄卷師平山直彌,「柄卷」就是纏在刀柄上的繩結,對於武士掌握控制刀柄有很大影響,甚至不同流派劍士因應所需也會偏好某種厚薄和結法。可惜後來剪接時由於材料太豐富太多,而片集的時間卻又太少,平山老師的專訪最終無法剪進去,而只能以網上附錄花絮的方式給觀眾看(可惜現在已經被港台下架了)。
離開「晶平鍛刀道場」後,晚上我們到了東京市內一座公共體育館,拍攝高無寶良老師教授劍術班的情形,Kate和我當然也加入了練習,與當地的古流愛好者交流。日本的公眾體育館真是很棒,非常、非常清潔光鮮,場地對於穿室內外鞋的規定十分嚴謹,令我印象深刻。
至此我們在東京的拍攝就全部完成了。回去酒店就忙於使用自助洗衣乾衣及收拾行李,因為次天一早要馬上出發去下一站,拜訪陰流劍術始祖愛洲移香齋的故鄉,三重縣南伊勢町。
#功夫傳奇4拍攝回憶 #功夫傳奇 #KungfuQuest #古武道 #肥後新陰流 #川崎晶平 #晶平鍛刀道場
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
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巴菲特在今年首度承認幾年前用300億美金買精密鑄件pcp 的錯,留言有完整的分析文,值得讀。
我個人的啟發是:
1.別對自己眼光太自信,連巴老都會錯了,再怎麼看好的投資,要給自己設個比例上限,不然錯一次太傷。
2. 如果該筆投資流動性差,買的量要控制好,我曾經當過幾次中小型股的主力,用一個月的時間慢慢收貨,結果過幾個月,基本面不如預期,想賣,馬的買單五檔掛單有夠薄,盤不好買單還都抽掉,砍起來真是夢魘。
連流動性差的小股票都有這個問題,更別說收購或創投那種。所以我後來這塊放棄,以後再看看,等我有改善公司基本面的能力再說。
佩服那些轉往創投的大大們,做這個已經不只是為了錢,而是為社會做貢獻。
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首先,油氣行業七年都沒有恢復,反而變成了夕陽行業,預期未來十年原油的需求年化增速在1%左右。而精密鑄件公司鍛造類產品中的22%,鑄造類產品中的30%銷量都是能源板塊供應的,因此這個板塊的估值要大打折扣。
其次,特朗普大打貿易戰,嚴重挫傷了全球工業增長,這導致過去幾年投資工業股的投資人基本都是在蹚水。如巴菲特2010年買入的特殊化工品公司路博潤,當時作價90億並承擔了7億債務,當年銷量54億,稅前利潤大概9億左右,淨利潤7億;十年過去了,2020年路博潤的銷量是65億,稅前利潤大概10億左右。這意味著,路博潤銷量和利潤的增長,連通脹都沒有跑贏!關稅也對精密鑄件的銷售造成了負面影響。
另外,因全球工業供應鏈的連結程度,在一定程度上超過了互聯網,因此去全球化的過程,對於工業企業更具挑戰性,精密鑄件的工業燃氣輪機(IGT)更是自2016年以來銷量逐年下滑。
第三,波音737MAX於2019年停飛,導致2019年的新機增量下滑比較明顯。
第四,與公司本身運營相關,新機型對生產提出了更高的要求,因此很多工廠需要更新或修改裝備,成本高企,同時產出銷率下滑,而美國新冠之前50年以來最低的失業率造成藍領工人工資上漲,兩頭抬升成本,對盈利能力形成壓力。
第五,結合波克夏的看多邏輯之四,自從併購以來,精密鑄件公司不斷將工業燃氣輪機生產器械轉換成飛機燃氣渦輪制造設備,這個過程需要時間和成本。就在轉型完成後的2020年3月,新冠疫情暴發,徹底摧毀了航空業,也徹底摧毀了巴菲特的看多邏輯。如果我們看一下2001年以後航空業的復甦情況,復甦花了整三年。新冠對航空業的影響更加劇烈,因此復甦過程可能更加漫長。或者用巴菲特的話說,或許,“航空業再也不一樣了”。
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[馬里的科學實驗室]汽車名詞解釋:活塞(Piston)
活塞(Piston)它是一個存在於氣缸內的零件,它的外形為圓柱形,大小與汽缸的直徑相約,它主要的作用是傳遞由可燃混合氣爆炸產生的壓力。一般我們常見的活塞多以鑄造鋁合金製作,由於無需承受較大的爆炸力,所以這種做法算是比較節省成本的,而一些輸出較大馬力的引擎,它的活塞多以鍛造鋁合金製作,採用鍛造方式製作的活塞,它的強度要比鑄造製作的活塞強,所以也能承受更大的壓力,另外,其實活塞在車輛並非只引擎上存在,在碟盤煞車的分泵之中,同樣也有活塞,不過跟引擎的活塞不同的是,推動引擎活塞的是混合氣體,而推動煞車分泵活塞的是油壓!
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#馬里的科學實驗室 #活塞 #Piston
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以下整理一下DYE葛格的論述
一般說的旋壓,就是鑄造後旋壓
所以一般我們是用旋壓(鑄造) vs. 鍛造比較
以DYE葛格的說法就是
強度(抗拉)來說,鑄造<鍛造<旋壓,其中差距其實不大的
當然是同材質同等級的施工上
那DYE這邊講的是常常旋壓輪圈業者表示: 你看原本那麼厚經過旋壓強度一定很高
但那是不能比較的,因為你只是把多餘的料推出去變成你想要的形狀
結論:
有錢追求爽度,其實直上鍛造免得心理一堆OS
沒錢找品質穩定的大廠鑄造,並不會差太多
至於那些廠品質穩定,我就不知道了QQ 我只用過原廠框
補充以前DYE葛格以前的發言
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.124.117.163
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1557374489.A.541.html
我順便整理一下DYE葛格以前說的好了
知道他玩車的方式我還是原廠開一開就好XDDD
※ 編輯: zzahoward (59.124.117.163), 05/09/2019 12:58:34
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