長榮地下道臨時鋼便橋快完工了，終於要舒緩這一年多來的不便了！老實說，蓋的挺不賴的～
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鐵路地下化施工期 在 熱血玩台南 Facebook 的最佳貼文
同時也有5部Youtube影片，追蹤數超過1萬的網紅陳其邁，也在其Youtube影片中提到，中博高架橋．再見！ 感謝市民朋友體諒，一起以9天換高雄百年發展。 昨天是元宵節，24:00是 #中博高架橋 和市民朋友說再見的時刻。 我到工程現場贈送湯圓給第一線工作同仁，感謝他們犧牲與家人團聚的時光，為高雄的百年發展共同努力。 工程期程從兩個月縮短到九天，挑戰高難度的工程施工，也要再次感謝所...
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鐵路地下化施工期 在 熱血玩台南 Facebook 的精選貼文
長榮地下道臨時鋼便橋現況報你知！台南重大交通設施記錄~
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鐵路地下化施工期 在 高雄市議員鄭孟洳 Facebook 的最佳貼文
感謝李昆澤委員今天針對國道鼎金交流道交通改善與鐵路地下化相關工程進度辦理考察與協調會議，交通部長林佳龍也特別到場，實際了解問題。
#大順與自立陸橋拆除AC鋪設進度
🔍大順陸橋工區：8/5 AC鋪築完成，大順三路西側人行道翻修施工中，全線預計8月底完成。道路標線劃設、號誌及路燈安裝，待天氣放晴施工。
🔍自立陸橋工區：7/25 AC鋪築完成，全線通車。人行道復原澆置完成，剩餘道路標線劃設、號誌及路燈安裝，待天氣放晴施工。
#綠廊園道用地接管情形
鐵道局應交付市府施作園道總長度為13,361公尺，截至8月上旬已交付長度為2,414公尺，交付進度約為18%。（詳細說明如圖4）
#園道用地未交付市府前鐵道局防疫工作執行狀況
鐵路地下化工程施工區段狹長且連續；針對各標工地、辦公房舍、勞工宿舍、材料堆置場，均列入重點防治區域。另外各標承商亦主動認養工區週邊街道灑掃與水溝清淤等環境清理工作；每週至少一次執行登革熱孳生源清除自主檢查，防疫期間提升為2次，並留存紀錄（高雄市營建工地登革熱病媒蚊孳生源自我檢查表、登革熱病媒蚊孳生源清除行動執行情形表）。執行成果如圖5。
#園道用地未交付市府前鐵道局防汛工作執行狀況
依據行政院公共工程委員會「公共工程汛期工地防災減災作業要點」，要求所轄各工程單位提報年度防汛(災)計畫書，並排定於汛期前執行相關訓練、演練。當鄰近工區周邊有災害產生時，本處將視需要及能力，協調施工廠商提供器材或支援人力協助投入救災工作。詳細說明如圖6。
#中博高架橋拆除及高雄站東、#站西道路貫通期程
目前整體規劃，站西道路先貫通後，再拆除中博高架橋。火車站的站西工程已在施工中，預定109年12月31日啓用站西道路。
中博高架橋目前預計110年1月1日開始拆除工程，在高架橋拆除後，將進行願景館遷移、站區東側地下站體及地上天棚、站東道路等之施工構築，預計112年7月1日啟用站東道路。高雄站永久站體工程及站東路、站西路預計114年8月完工。
詳細說明如圖7。
#鐵路地下化施工期，#商圈及民眾臨時停車問題
🔍高雄火車站臨時停車區配置
目前依高雄市政府已核准之第四-2段交維計畫所完成闢設之交維設施，提供旅客進出車站及臨停使用。（詳細說明如圖8）
🔍周邊商圈臨時停車說明
前後站商圈（長明、後驛）內巷道現除法定禁停區域（路口等）劃設紅線外，其餘皆未佈設禁停標線，民眾可於商圈內巷道臨停。
🔍鐵路地下化通勤車站臨時停車說明
鐵路地下化通車後臨時車站之臨停及停車格由各工程主辦單位規劃設置，現況數量統計如圖9。
#配合鐵路地下化，#車站與商圈停車空間配置
🔍高雄火車站：高雄車站法定停車場由鐵道局施工建設中，預定114年完工，未來總共會有汽車604格（含54裝卸位）、機車967格。如圖10。
🔍三鳳中街觀光商圈、三塊厝車站：自立路與三德西街的自立停車場共汽車140格。如圖11。
🔍長明街形象商圈：長明街與復興一路兩側停車場分別汽車57格與汽車64格，長明街與長明街38巷的停車場有汽車67格，考量停車空間尚不足，鐵路局初步盤點可新闢停車場土地，選定高雄市三民區大港段六小段561-4地號土地（坐落於長明街上，忠孝路及復興路之間）面積283平方公尺，預計108年底辦理招標，增設停車場。如圖12。
#鼎金系統交流道事故檢討暨改善說明
1.高公局將於楠梓交流道至鼎金交流道路段護欄加裝單眼導標警示設施，並評估該路段有必要設置照明，預計109年加裝該路段路燈。
2.國1鼎金系統交流道北向往國10西向匝道壅塞改善，將由1車道拓寬為2車道。匝道路堤段部份已於106年12月22日拓寬完成；橋梁段工程預計於109年底完成。
3.國10鼎金系統西向自由路出口壅塞改善，將雙白實線調整為單側禁止變換車道線，並往上游延伸至國10西向約1.2K處，共改善標線約550公尺。
將民族路出口門型標誌架「翠華路」、「自由路」地名方向標誌修改為「翠華路、高鐵站小型車」、「自由三路、高鐵站大型車」車道指示標誌。
已於108年4月10日完工，改善結果：尖峰時段(17-19)平均速率提升3%，平均流量提升5%。
4.國1楠梓-五甲系統車道改善，於國1雙向五甲系統至楠梓交流道辦理外側車道重新劃設事宜。南下高雄中正-五甲系統路段已於108年8月4日完成，其餘路段預計可於10月底前完工。
#感謝李昆澤委員
#鼎金交流道交通改善 #鐵路地下化配套規劃 #綠園道工程進度 #高雄火車站工程 #中博高架橋拆除工程 #防汛防疫
鐵路地下化施工期 在 陳其邁 Youtube 的最佳貼文
中博高架橋．再見！
感謝市民朋友體諒，一起以9天換高雄百年發展。
昨天是元宵節，24:00是 #中博高架橋 和市民朋友說再見的時刻。
我到工程現場贈送湯圓給第一線工作同仁，感謝他們犧牲與家人團聚的時光，為高雄的百年發展共同努力。
工程期程從兩個月縮短到九天，挑戰高難度的工程施工，也要再次感謝所有市民朋友的體諒與包容，以及民代、議會及在地里長的支持，讓我們能夠用9天換來高雄百年發展。
.
高雄經過多年努力，現在整個城市風貌已經往前邁進一大步，中博高架橋拆除工程是鐵路地下化的最後一哩路。
鐵路地下化後，將增加八個中央公園的綠地面積，整個綠地串成一條項鍊，而 #高雄車站 是項鍊中間那塊最亮麗的鑽石。從天際線到整個城市南北的縫合，其中包括綠地、多功能公共服務空間以及高雄車站的再造，絕對是新的典範。
以倫敦的歐洲之星車站為例，從原來的滑鐵盧車站，移到聖潘克拉斯車站，車站可說是一個城市重要的門戶。原本是一個舊火車站的聖潘克拉斯車站，地面下是高速鐵路歐洲之星、地面上則改造為五星級飯店，車站大廳則具交誼廳或是舞廳的功能，整體可感受到商業交流與城市功能的活絡。
從歐洲之星車站的故事，就能想像未來更多功能的高雄車站，將比滑鐵盧車站、聖潘克拉斯車站更加精彩，而此刻正在發生。
.
帝冠式建築風格的原高雄車站也將移回正中央，我也拜託我們市府同仁，車站前面的那隻鯉魚，記得要找回來。除了保存歷史傳統，也朝向永續多功能發展，未來高雄新車站園區將會有現代化公共服務，包括交通、住宿、旅遊等服務將以最新高科技的方式，讓高雄車站成為高雄的新地標與城市迎賓大廳，樹立一個新的里程碑，也讓市民的生活更加便捷美麗。
曾經為我們鐵路地下化跟城市發展所努力的市民朋友，你們無怨無悔的付出跟犧牲，我要再一次表達最誠摯的謝意。
再會！中博。
==============================
預計2月27日(六)0:00⛔️中博高架橋封閉
⏩⏩3月8日(一)6:00✅站西路開通
==============================
⚠️施工期間 南北往來車輛請提早改道：
🈯️西側請改道 翠華路－中華路
🈯️東側請改道 民族路－光華路
「中博高架橋施工交通指南頁」：
https://www.tbkc.gov.tw/Service/TrafficPlan/NakaBridge
鐵路地下化施工期 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳解答
【智翔的議會質詢-交通局（3/17）】
＃公車買一送一擴大實施範圍
今天智翔在議會中，再次向交通局詢問到搭公車買一送一的政策，即使已將上次會期的三項建議改為一項，僅針對在桃園工作的民眾也能享有福利去做爭取，但交通局長的態度依舊，也提到說，應該優先照顧在桃園設籍的市民。
但智翔主要是為許多因工作必須往返以及居住在桃園，辛苦在桃園貢獻勞動力的廣大民眾請命，既然預算有餘裕，那是否能多照顧到我們辛苦的勞動族群們。
＃交通黑暗期
鐵路地下化動工後，林森路與民族路口的地下道將封閉，而捷運綠線在桃園車站動工後，也將開挖站前圓環約一半的面積，若兩者工期重疊，勢必造成長期的交通黑暗期，上個會期智翔有建議，希望交維計畫能在動工前來辦理公開說明會，向市民說明，以利民眾儘早因應，今天則持續關心後續狀況。
交通局長則說明，原則上相近的路口與平交道、地下道，會做逐一封閉，針對施工區域，則會視工程進度，由內向外延伸，不會一下子就將所有施工範圍封起來，工程車輛則會要求避免行走市區內道路，利用鐵路的舊軌道開闢作為施工便道，選擇適當地點進出工地。
智翔則建議，屆時宣傳的時候，也可以多加利用網路上的圖文傳播，讓民眾更快了解目前的交維計畫。
＃經國轉運站
經國轉運站周邊照明不足，時常造成乘車與接送民眾的不便，希望交通局能夠儘早改善。
＃配對單行道
桃園舊市區街道狹窄，包括中正路、民生路、民族路，都是車流擁擠的路段，雖然在橫向連接的巷道，過去已實施了單向道措施，那是否就現在的時間點，交通局可以來考量並規劃讓上述的某些路段或時段，採取單向道的方式，讓交通更為順暢，甚至可以延伸到春日路、永安路等路段，來做一個整體的規劃，這是智翔的建議。
＃桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點
桃林鐵路自行車道預計今年五月完工，智翔詢問到交通局是否有規劃Ubike的站點，應該可以比照河濱步道，每隔一定距離設點，方便民眾來利用，例如健行路與桃林鐵路路口，由於大檜溪地區的站點密度較其他區域低，自行車道沿線也應考量與其他站點的距離。
局長說明，今年的市政計畫將以Ubike與自行車道、觀光景點、水路的串連為主，那以上的建議，也麻煩交通局一併納入考量了。
＃交通違規科技執法
最後一題，交通局透過科技執法改善交通的方案，六月份將在龜山區的林口交流道北上匝道啟用，預計來抓「未依標誌標線行駛」、「為保持路口淨空」、「闖紅燈」、「為左右轉」等違規項目，希望之後的成效結果，能夠在交通局評估後，也能夠在桃園區來試辦看看。
鐵路地下化施工期 在 高雄市議員-林于凱 Youtube 的最讚貼文
高雄輕軌二階拖延許久，輕軌二階相關的民調和公聽會已經辦了 2 年，超過百分之 40% 的民意是支持走原線，捷運局卻打算在 2020 年繼續推造街來「凝聚共識」，到底要多凝聚共識才能算定案？還有輕軌如果改線，會造成多大衝擊？今天市議會舉行「輕軌二階爭議路段報告」，我提出了相關的質詢。
目前捷運局提出了爭議路段先「造街」的規劃，但仍無法保證施作輕軌工程，還要看造街是否順利。我要求為了避免拖延工期，造街計劃應於無爭議路段施工過程中一併完成，副市長葉匡時承諾，造街計劃與輕軌工程，希望能夠一併於 2 年內完成。但我也要提醒葉副市長，台北 1999 年就在推造街計劃，讓人行道騎樓回歸行人使用，做了 20 年才慢慢有成效，高雄如果要在 2 年內完成造街計劃和輕軌工程，恐怕是一個相當艱鉅的任務呀！
另外我也提出疑慮，原線大順路段經過許多重大交通節點，包括學校（新上國小、高雄高工、高科大、樹德家商、正興國小）與商場（好市多、義享天地、悅誠、鼎山家樂福、好樂迪KTV）等，民眾有高度的通學、購物需求，如果環狀輕軌缺一角，效率恐怕大減。
如果原大順路段被拿掉了，等於環狀輕軌不成圓，自輕軌 C24 愛河之心站（捷運凹仔底站）要前往輕軌東臨港線 （台鐵民族站），需要從輕軌轉捷運、捷運轉台鐵、台鐵再轉回輕軌，這樣的轉運，實在相當不便。
結果主線任務未解決，捷運局在專家會議之後，居然又開一個支線任務：要將輕軌西臨港線向北延伸至左營高鐵站！這段目前已有鐵路地下化的鐵路路線，這個提案把原本地下化的軌道，又重新拉一條地面輕軌，這不是跟當初反大順路輕軌的理由一模一樣嗎！！我在會議中要求市府必須把這個輕軌北延的案子另外思考，不要因此擾亂原本環狀輕軌的計畫！
一個城市要轉型，一定會有陣痛期，但我們不能因為有陣痛期，就放棄改變的可能，希望市府好好評估輕軌效益，要做，就要達到該有的成果，不要變來變去、一再拖延，或只做半套，否則實在非常可惜。
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鐵路地下化施工期 在 [新聞] 龍貓隧道會吸人！高雄輕軌雙十連假首日- 看板Kaohsiung 的推薦與評價
輕軌的問題就是.
他是一個為了"省錢"而硬著頭皮搞的垃圾..XD
沒錢,就把錢存起來,以後再用不是很好.
今天不就有捷運黃線了.
並且還在規劃紫線.
有沒有想過,阿如果當時沒錢就不要蓋輕軌.
之後紫線直接規劃跑大順路.
是不是更好.
有人跟你說,今天你不蓋捷運,你10年後就無法蓋捷運的?
沒有阿.
捷運哪時候都可以蓋,當需求產生再蓋都沒啥問題.
結果.
為了省錢,硬蓋一個地上輕軌.
造成9x%的高雄用路人的困擾,只為了少數人和龐大觀光客的需求..XD
那高雄人都不要上班,全都去搞觀光,你說好不好啊.
現在為了輕軌,在打通龍德新路,想說紓解大順一路的車潮..
但....問題是農21也沒重劃,另外東邊也只接到民族路.
效果還是很有限...
單純就是為了以後三大商場(義享,富邦,聯上)不要塞車塞到連輕軌都塞住.
(沒有龍德新路,以後周年慶幹嘛的,極大可能會塞車塞到連輕軌都塞死在這邊)
並且,之後輕軌要過博愛和民族和中正和九如和建國.
更多的好戲和更龐大高雄市民的怒吼.
大家可以只日以待...XD
高雄人難道不知道,九如和建國因為通國道,所以東側很容易塞.
博愛路下午五點到晚上七點車潮也是滿滿..
民族路則是車速很快+有分隔島.
然後.
美術館這邊有"鐵路捷運化"的捷運站.
所以本來就在大眾運輸覆蓋範圍內.
是都雲高雄人,不知道鐵路捷運化那一連串的捷運站??
so...為了省錢蓋垃圾.
實在是....
然後瘋狂的把捷運蓋到外圍去.
你跑林園,跑湖內,跑燕巢用重軌.
跑市中心用輕軌.
好棒棒的百年規劃...XD
我看根本就是有多少錢就很急著把它用掉來換政績吧..
遠見???.
有遠見就不會蓋輕軌這種垃圾出來.
而是等到時機對了,直接推重軌好嗎.
沒遠見,蓋了垃圾.
然後就開始到處對人民做思想改造.
"你不挺輕軌就是沒文化"
"你不挺輕軌就是雲高雄人"
"你不挺輕軌就是挺違規停車,就是挺馬路三寶"
我他媽的....蓋了垃圾還可以大聲的喔.
文你媽的擔擔麵.
你叫路比高雄還大條的台北推輕軌看看.
看哪一個候選人敢講這句話.
看他會不會被市民巴到嬤都不認得.
仁愛路給她一條輕軌阿,讓住帝寶的人可以舒舒服服的搭車到101商圈阿.
去提看看麻...
另外,輕軌跟不動產喔.
輕軌車站可是有容積加持50%的.
這是甚麼?
這是土地價格立刻暴漲好嗎.
本來住四只能蓋300%,輕軌車站經過立刻變成350%.
這樣你就知道...
為啥捷運紫線要經過高雄大學和橋頭新市鎮了吧.
你現在那一區是住很多人了膩?
你現在急著蓋捷運幹嘛??
很有遠見?未雨綢繆??...以後那邊會很多人?
多久的以後??..一個重劃區要成熟市中心的也要15年(美術館和農16都是發展20年)
外圍得更久..外圍可能2X年起跳.
阿2X年會成熟的重劃區,現在要跑紫線.
現在一片空地..
那市中心勒.
市中心是比一片空地都不如?都沒住人??
為啥你不先規劃一條,明誠路經大昌路接捷運黃線建工路的路段?
為啥不先民族路黃線延伸到榮總
阿不就路過的地方都沒"空地",都蓋滿了.
所以....所以顆顆...
不然...
高雄大學+橋頭新市鎮的居民人數...哪時候會超越明誠路和大昌路??
你告訴我日期阿.哪一年阿...
阿為啥紫線那麼急,明誠路就不急了?
市區的人不是市民,外圍重劃區的土地才是高雄價值??
然後市區跑垃圾輕軌,外圍跑重軌.
林園還高架喔.
好棒棒.
怎麼突然知道林園要高架了...xd
百年計畫.
長遠眼光.
為了高雄更進步.
為了打造一個有文化有水準的都市.
我去他媽的.
垃圾就垃圾!!!
很多東西本來就不想講.
但是為了一個垃圾.
在那邊扯人民水準,扯道德.
還自稱為了進步.
為了高雄百年計畫.
為了他媽的很有遠見.
看了就賭爛!!!
快拉,大順路東側快施工阿..XD.
快動工阿,怕甚麼...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.227.122.193 (臺灣)
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放心.
之後就該高雄市民崩潰..XD
我躲在美術館,有特殊的南北東西通道..XD
(這要在美術館才會發現這些不容易塞車紅綠燈又少的通道)
※ 編輯: ceca (61.227.122.193 臺灣), 10/10/2022 17:32:11
順便幫你們分析一樣輕軌的路線為啥要這樣走.
從東邊未來的凱旋新境重劃區.
到205兵工廠重劃區,到亞洲新彎區那一大片空地.
到60重劃區.
之後經過鼓山台泥重劃區.
在進入美術館(美術館幾乎還有一半的空地還沒蓋,都還在養).
之後到100重劃區和未來東三民區工業地重劃的未來範圍.
挖靠...
高雄市中心有頭有臉的重劃區,幾乎跑遍了.
地主發大財阿!!!!
呵呵....
不想講而已啦.
然後很多人,蓋滿住宅的地方.
都不愛蓋.
呵呵...人民不是人,沒有高雄價值.
因為你們低水準,沒文化,馬路三寶.
所以不給你們高貴的大眾交通建設.
※ 編輯: ceca (61.227.122.193 臺灣), 10/10/2022 17:40:08
那是不是經營問題.
鐵路地下化2000億.
你又搞了鐵路捷運化.
然後你不經營.
之後搞垃圾輕軌..XD
要不要看台北鐵路捷運化效應??
※ 編輯: ceca (61.227.122.193 臺灣), 10/10/2022 17:41:56
我當市長第一件事情就是.
拆輕軌
※ 編輯: ceca (61.227.122.193 臺灣), 10/10/2022 17:43:41
另外.
輕軌正常收費的時候.
10分鐘才來一班..XD
怎樣.
是不敢五分鐘一班嗎..XD
現在免費+雙十國慶,剛好洗一波滿滿人潮.
好棒棒的操作..XD
當我們說輕軌的人.
都沒搭過輕軌?
更沒在各種時段研究過輕軌??
※ 編輯: ceca (61.227.122.193 臺灣), 10/10/2022 17:53:08
輕軌疏散人潮那麼龐大.
怎麼會選擇蓋垃圾輕軌.
而不是蓋地下化捷運..XD
要是大型活動.
上面一堆人車.
輕軌就最好不會一起被塞到馬路上動彈不得.
上一次輕軌通到美術館站的免費期.
不就發生過一次.
在駁二等車等了30分鐘,因為輕軌被塞住.
之後到內維那邊又等了10分鐘的紅綠燈.
阿各位是都沒搭過喔?
不知道當人潮洶湧的時候.
輕軌都會被塞在路上動彈不得?
※ 編輯: ceca (61.227.122.193 臺灣), 10/10/2022 18:16:02
會有..輕軌不會被塞住.
的想法
一定是沒有超大人潮的時候搭輕軌過..XD
※ 編輯: ceca (61.227.122.193 臺灣), 10/10/2022 18:17:07
一個會跟人潮一起塞住的輕軌..XD
是想要紓解多少交通..XD
既然跑的地方那麼重要.
為啥不蓋重軌.
不但可以紓解人潮.
並且馬路上交通會更順暢?
阿...又要說沒錢了?
※ 編輯: ceca (61.227.122.193 臺灣), 10/10/2022 18:21:55
大人潮.
例如黃色小鴨那種.
甚麼號誌都沒用.
而輕軌變成.
平時沒人.
大活動的時候人太多又會有一起被塞住的問題.
是不是根本搞錯他的定位??
反而.
今天紫線的路段跑輕軌.
然後把輕軌路段改成重軌.
是不是更好??
紫線那一段就算以後發展起來,也不太會塞車.
所以跑輕軌....聯通住宅區和科學園區.
大順路跑重軌地下化.
這樣是不是比今天有遠見?
※ 編輯: ceca (61.227.122.193 臺灣), 10/10/2022 18:27:37
最大的陰謀是.
為啥在那個時間點,很急著蓋輕軌..XD
今天跑捷運,一樣可以有容積加持,並且條件更好.
但為啥當時那麼急著要通過.
並且容積加持也是很快就跟著拉上去..
為啥那麼急??
※ 編輯: ceca (61.227.122.193 臺灣), 10/10/2022 18:31:06
市中心有規模的重劃區.
除了中都和71期.
其他幾乎都經過了...XD
很精準...連五甲公園都吃到.
※ 編輯: ceca (61.227.122.193 臺灣), 10/10/2022 18:34:29
輕軌改成重軌蓋10年.
我絕對支持!!!!
※ 編輯: ceca (61.227.122.193 臺灣), 10/10/2022 18:34:51
有沒有那麼急.
今天沒有輕軌,高雄人會很痛苦?
高雄人無法忍受10年後蓋成重軌的捷運?
一定要今天急著擁有堵塞交通的輕軌?
※ 編輯: ceca (61.227.122.193 臺灣), 10/10/2022 18:35:34
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