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長榮海運營收 在 Yahoo奇摩股市理財 Facebook 的最讚貼文
同時也有8部Youtube影片，追蹤數超過28萬的網紅天下雜誌video，也在其Youtube影片中提到，新冠疫情肆虐，只有超前部署才能扭轉逆境，2021年天下經濟論壇CWEF邀請去年營收獲利創新高的中菲行，分享疫情前如何進行組織大變革，提前做好風險管理，進而創下去年營收、獲利新高。同時，面對拜登簽署行政命令，卻意外引發海運震盪，中菲行空運總裁邱鈞榮卻仍舊看好下半年貨運趨勢，原因為何？ 天下雜誌vid...
「長榮海運營收」的推薦目錄：
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- 關於長榮海運營收 在 財訊快報長榮-推薦/討論/評價在PTT、Dcard、IG整理一次看 的評價
長榮海運營收 在 FundDJ基智網 Facebook 的最佳解答
美洲線價格成功調漲，長榮海運營收向上看
全文網址: http://goo.gl/f9lu9w
長榮海運營收 在 天下雜誌video Youtube 的最佳解答
新冠疫情肆虐，只有超前部署才能扭轉逆境，2021年天下經濟論壇CWEF邀請去年營收獲利創新高的中菲行，分享疫情前如何進行組織大變革，提前做好風險管理，進而創下去年營收、獲利新高。同時，面對拜登簽署行政命令，卻意外引發海運震盪，中菲行空運總裁邱鈞榮卻仍舊看好下半年貨運趨勢，原因為何？
天下雜誌video製作 製作人／李洛梅 採訪／張涵青 視覺統籌／俞子堯
#中菲航 #長榮 #陽明 #CWEF #天下經濟論壇 #萬海 #航運股
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長榮海運營收 在 風傳媒 The Storm Media Youtube 的精選貼文
完整版請看：https://youtu.be/j0PgeNK9vNs
要上船還是下船呢？🚤⛴🛳🚢
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長榮海運營收 在 風傳媒 The Storm Media Youtube 的精選貼文
海運股暴漲，貨櫃三雄在6月股價再度漲翻倍！到底現在應該要繼續待在船上？還是要居高思危準備下船呢？今天我們就找到基本面達人陳飛龍，除了幫你分析海運股接下來的多空轉折，還要告訴你哪些產業在下半年有機會複製海運股的飆漲行情！一起來聽他怎麼說！
#長榮 #陽明 #萬海
00:00 影片開始
01:20 長榮被關海運多頭觸礁? 解密多空關鍵轉折點
04:42 海運震盪法人喊買 調高目標價是看多or出貨?
06:20 三雄恐重蹈國巨慘跌覆轍?高手出場緊盯1訊號
10:03 BDI指數回檔水手棄船?三大理由看多散裝後市
13:45 散裝航選股攻略!老船長2指標挑出潛力航海王
14:57 美中衝基建炒熱原物料 玻璃報價攻歷史新高?
20:02 玻璃股下半年水漲船高?3分鐘看懂台玻基本面
23:39 鋼鐵.玻璃傳產大PK!誰能複製航海王飆漲行情
25:21 中國打壓報價免驚? 高手靠1招算出進場時機!
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長榮海運營收 在 長榮去年營收.獲利雙高每股合配24元殖利率逾15%｜非凡財經 ... 的推薦與評價
超級航運周， 長榮海運 拋出現金減資震撼彈，減資幅度達到6成，每股將退還股東現金新台幣6元，加上原本的18元股利，合計每股將配發24元， ... ... <看更多>
長榮海運營收 在 [心得] 長榮海運股東會委託書徵求--弟弟派 - PTT 熱門文章Hito 的推薦與評價
今天收到長榮海運股東會開會通知，之前看了相關報導，打算支持弟弟派。原因很簡單，身為公開發行 ... 長榮海運營收和經營績效三雄之冠 05/10 15:14. ... <看更多>
長榮海運營收 在 [新聞] 航空雙雄Q1獲利長榮航勝華航，本土法人估- 看板Stock 的推薦與評價
原文標題：
航空雙雄Q1獲利長榮航勝華航，本土法人估Q2營運恐下滑
原文連結：
https://reurl.cc/M0yQL4
發布時間：
2022年5月16日 週一 下午12:40
記者署名：
財訊快報／記者劉居全報導
原文內容：
航空雙雄華航(2610)及長榮航空(2618)第一季獲利表現，長榮航以每股盈餘(EPS)0.64元
優於華航的每股盈餘(EPS)0.52元；本土法人表示，4月新加坡航空燃油每桶135美元，相
較第一季的113美元，高出19%；加上5月及6月營運，恐將受制於台灣疫情衝擊；此外，本
土法人指出，航空股因解封題材上漲，而散戶都想等「解封」落實股票出場點；不過即使
解封真的出現報復性出遊，維持的時間會很短，投資人都想在「解封實現時」，將股票賣
出退場；依照股市慣性，股價高點幾乎可以肯定會比解封時刻更早到來，也就是等到真的
解封，股價高點恐怕早已結束(因為遭到提前被出貨)；值得投資人留意。 華航第一季合
併營收372.33億元，年增33.8%，合併營業淨利36.26億元，合併稅後淨利28.11億元，歸
屬母公司30.72億元；每股盈餘(EPS)0.52元。
其中貨運部分，因海運缺櫃塞港情形未解，海轉空現象致使空運艙位需求持續，華航以21
架全貨機發揮運輸時效穩定優勢，第一季貨運收入較去年同期成長超過三成。
展望第二季營運，華航表示，隨著新機A321neo客機、777F貨機投入營運，並因應各國疫
情發展、邊境管制及檢疫政策，華航整體客貨運能成長，積極布局客運市場，6月起持續
增加載客航班服務，區域航線尤以東北亞、東南亞航線增班最多，長程航線也增加歐美航
班佈署，對於客運市場復甦在望，華航已經做好準備。
貨運部分，海運塞港問題未紓解下，預估臨時性包機需求將持續，整體運價可維持相對高
檔水準，高科技電子產品、臨時性防疫物資等時效性急貨需求，將對空運市場有相當的支
撐力道。華航除配合短期高價包機需求，爭取半導體機台、電商貨、消費性電子產品設備
等載運，也高效彈性調整運能，提高貨機使用率，並將持續機動調節客機載貨航班配置。
此外，華航集團4月份合併營業收入為122.4億元，較去年同期增加13.66億元，增幅
12.56%。累計今年前4月營收494.78億元，年增27.97%。
華航4月客運收入為7.94億元，年增幅26.23%，月增15.45%；貨運收入為107.44億元，年
增11.81%，月增0.32%。
受到烏俄邊境衝突影響，部分歐洲往返東北亞地區航班尚未恢復正常運作，致使市場運力
削減，推升亞洲往返歐洲艙位，帶動航空運價提升，華航增加歐洲線運能佈署，規劃阿姆
斯特丹、法蘭克福等歐洲線航班增班，以客機腹艙載貨，並將最新引進的777F貨機投入法
蘭克福航線，爭取歐洲航線更高的市占率。
客運部分，除中國大陸地區因封控措施限縮航班以外，華航積極為後疫情時代準備，長程
航線5月中旬起美國洛杉磯增為每週四班，搭配安大略每週一班，往返加州大洛杉磯地區
達每週五班；加拿大溫哥華則自5月起增為每週一班；6月起再新增紐約航線服務。區域線
部分，5月起桃園-胡志明市每週增加為五班，桃園-馬尼拉增加為每週六班，東京羽田則
增加為每週兩班，6月更增至四班，並以最新機隊A321neo執飛黃金商務航線。
至於長榮航第一季合併營收300.9億元，年增加52.9%；合併本期淨利為34.17億元；歸屬
母公司淨利33.5億元，每股盈餘(EPS)0.64元。長榮航空首季營收中，客運營收約15.08億
元，年減9.7%，隨著各國邊境逐漸鬆綁，旅客需求回溫，載客數增加，惟客運單位收益年
減8.2%。而貨運營收約255.17億元，年增68.0%。
長榮航空指出，全球疫情未歇，海運塞港致海轉空效應延續，加上烏俄開戰影響，加深供
應鏈斷鏈危機，航空貨運需求與運價維持高檔。8架貨機運能全數到位，貨收呈現跳躍成
長，運能年增20%，運量年增13.3%，單位收益年增48.2%。
長榮航空日前董事會也通過，將與波音簽訂購買1架777F貨機，預計2023年底交機；長榮
航空目前擁有8架波音777F貨機，進一步提升貨運運能，增加貨運市場的競爭力，日前也
與以色列航太工業公司(IAI)簽約，自2025年起陸續執行3架波音777-300ER客機改貨機工
程，屆時貨機機隊將達12架。
長榮航空總經理孫嘉明表示，依據波音公司預測，未來20年航空貨運市場，會以4.0%至
4.6%的複合年均增長率成長，2040年的全球貨機需求將增長70%以上；因應貨運起飛時代
，以及兼顧長期航網規劃與營業銷售需求，未來會評估次世代的貨機機型，讓長榮航空在
全球貨運蓬勃發展下，可以更彈性調整貨運航網與運能，滿足市場需求。
至於波音777F貨機是全球最大的雙引擎全貨機，載貨能力達106公噸，與112噸酬載量的波
音747-400F貨機相差無幾，滿載航程可達5,000海浬，具有飛行航程長且營運效益優異、
可靠性高的特色，在節能環保方面也具有油耗較省的優點，是全球最搶手的貨機機型。
長榮航空強調，波音777F貨機與777-300ER客機所配置的發動機相同，飛航組員也只需完
成差異課程訓練即可上線飛行，長榮航空營運的777機隊共計有34架777-300ER客機以及8
架777F貨機，除發動機維修管理更有效率，在航員調度方面更具彈性，有助提升長榮航空
整體營運效益。
此外，本土法人指出，不管先前解封的歐美航空股，或者近期解封的日韓航空股，股價高
點出現的時間點，都很明顯早於解封。本土法人認為，一旦真的落實解封，一切將回歸基
本面，股價將失去炒作解封題材空間，值得投資人留意。
心得/評論：
本土法人認為真正解封時股價高點已過
早就被出貨的差不多了
有去年貨櫃三雄 國巨2.0的感覺
航空股利空文出現
明天一根向?
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