【道交條例改革限制人民檢舉,反讓我們用路權益不保?】
🎸事實
近日有一份警政署版本的道路交通管理處罰條例(下稱道交條例)修正草案引起公眾注意。關於其中第7條之1的修正,內容約有兩個重點,分別為:1.修正後關於臨停、不服交警指揮、開車不禮讓行人或是闖紅燈等較輕微的交通案件「不開放」民眾檢舉;2.對於同一車輛違反同一條項款的駕駛行為,六分鐘內檢舉以一次為限。可以看得出來,修法的立場是「減少人民對輕案的檢舉,重案的檢舉仍維持」。就此正負評價兩極,值得我們用路人討論。
🎸 為什麼要限制民眾檢舉輕微交通案件?
民眾都說危險用路人很多很多,而危險用路人大多違反的都是輕微的交通事項,如果限制人民對輕案檢舉,不是反而助長這些人的橫行!?關於限制檢舉輕微交通事件,警政署方面修正理由提出的大方向有兩個,分別是「彌補警力不足」以及「維護交通秩序」。至於具體的理由,則如下面討論
關於「彌補警力不足」,具體理由約略為:
1.修正理由提供統計數據指出近四年(民國104年到108年),現行法下民眾每年檢舉的數量從93萬件飆升至298萬件,而審理個案所投入的警力遽增,反而導致警力排擠效應。
2.道交條例第7條之2則針對警員的合法舉發有較多限制,變相導致非專業的民眾反而比專業的警方較易舉發交通違規事故。
而關於「維護交通秩序」,修正理由並未多加著墨,亦沒有提出相關數據佐證民眾檢舉案增加與交通安全秩序的指數有相當關係,所以開放民眾檢舉是否能有效減少危險用路人的危險駕駛行為?這部分沒有辦法從警政署提出的修正草案中得知。基於這樣的立場,如果站在警方的角度,關於這次修正目的是在確實節省警力,會是一個合理的修法。
🎸六分鐘才能檢舉一次會不會導致更多的違規?
另外就民眾可以檢舉的項目中,在檢舉次數上也有所限制,修正後第7條之1的第3項限制民眾檢舉同一輛車兩次以上的相同違規行為,六分鐘才能檢舉一次。理由是在於現實上有檢舉人尾隨他車而連續檢舉,而未達到即時糾正違規交通行為之效果,反而有報復性檢舉或者從檢舉獲得快感之情形,如此並不能有效促進交通秩序,所以草案在檢舉次數上給予限制。
🎸結論
警政署所提出來的修正草案尚未通過立法程序而正式實施,所以目前民眾還是可以檢舉較輕微的交通案件。而我們認為警政署所提出的修正草案雖然可以有效地減少交通警察的負擔,但另方面因為限制人民對於輕微交通事件的檢舉,等於交通的公共安全少了一層把關,會不會反而造成反效果導致交通更亂?我們無從得知。與其這樣貿然從法律面上直接限制人民的檢舉,似乎從事實面上,採取檢舉流程、系統等等的改良以及加強用路人交通觀念的宣導,或許才是真正有效的良策。
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限制檢舉 在 第四維度 Photography Facebook 的最佳解答
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#注意事項:
1.聽說駕駛酒駕成癮,請注意當天不要被撞死
2.請勿踏入私人土地
3.買中秋水產而已請不要有私刑行為
這種根本仗著鈑金在道路上為所欲為的惡行駕駛,其實跟在捷運上無差別殺人的鄭捷無異,今天是這個人被撞,下次就輪到你、你女友、你父母、你兒女被撞!
且從該公司的違規紀錄來看,真是滿滿的惡性違規:
1.左轉從外側車道左轉
2.不緊靠道路右側停車
3.小型車佔用內線車道未依照最高速限行駛
4.未繫安全帶
其他那種超速20以內的我就不講了
對於交通公權力極度不彰的台灣,已經多次發生這種惡意逼車,完全無視他人公共安全的駕駛行為,但是台灣的檢警司法體系卻根本他媽的對這些惡性行為枉法縱放,更是在無形中提倡這種簡直是用車輛作為殺人工具的惡行,你覺得酒駕很無良嗎?這種清醒著還做出危害他人的惡性違規的行為更加無良,且我們台灣的司法體系還認為沒要沒緊!
1.妨礙自由騎士團在高速公路逼停小阿魯後拔鑰匙,最後檢察官不起訴
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=511220
2.陳姓機車駕駛人在台北萬里區間測速隧道中遭逼車,路邊停下後反遭警察開罰2.4萬
https://autos.udn.com/autos/story/121040/4856131
3.蘇花公路大型砂石車整路惡意逆向行駛撞死男大生
https://udn.com/news/story/7320/4654846
4.比利時情侶遭砂石車逼車南投警方竟然認定是台灣民情!
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20200720001549-260402
如果我們的立法院不願意加重處罰條例
如果我們的警察只知道把騎到禁行機車的機車上銬而不罰逼車
如果我們的檢察官竟然對於國道搶奪鑰匙都不起訴
那就讓我們自己自救吧!
救你的丈夫妻子
救你的女兒兒子
救你的老杯老母
明天下午一點,我們到阿蓮的『源旺水產行』買水產吧!
PS:此趟為買水產之旅,請勿攜帶攻擊性武器以及有任何私刑正義之行為
#每天上演這種逼車事件立法院的諸公還想限制檢舉
#真的幹你娘雞掰
#分享出去給那些立法委員啦幹!
限制檢舉 在 一線三的日常 Facebook 的精選貼文
民眾透過自己手機拍照的違規檢舉,
因未透過標準檢驗,合法認定上恐有不足,
所以可能在舉發時產生誤差或合理懷疑性,
為避免過多民怨,若檢舉內容非重大違規,
應給予違規者一次勸導的機會。
所以警察到場取締也不能用手機拍照吧?
雖然名義上電腦製單是透過警用小電腦啦,
但實質上警用小電腦不也是iphone嗎?
身為基層警察,我完全了解檢舉業務的繁重,
也親身體驗過有很多檢舉根本無法成立、
造成報案量過大、使重大違規處理延宕,
只要兩天輪休回來就多了七八百件要處理,
難怪交通業務承辦人這個職位沒人要當。
警方透過檢視民眾上傳的檢舉內容,
決定開出符合道交管理處罰條例的罰單,
這是目前設置檢舉網站最主要的目的與功能;
但我之前就看過上傳一張前車排氣管的照片,
民眾檢舉內容只寫三個字—「超大聲」,
請問透過單一張照片該怎麼祭出罰單呢?
民眾是認為照片可以發出聲音嗎?
當然也會出現很多明明符合違規的要件、
承辦人卻因任何理由不予舉發的案例,
這只是舉例一個比較極端的例子,
只要程序過程經過人工辨識,
就不存在絕對的公平。
而這些民意代表們的出發點,
即便是我一廂情願的是認為也罷,
他們是為了減少基層警察的業務量。
但提高民眾檢舉交通違規的品質內容,
不應該拘泥與提供違規內容的形式或工具,
而是應該想辦法提高民眾檢舉的素養,
更源頭應該是去檢討停車格的設立、
甚至是買車身分的篩選條件才對。
認真說的話應該是改變受理檢舉違規的形式,
而不是限制檢舉違規的工具吧?
既然無法解決違規達人違規停車的亂象,
那我們就來解決檢舉達人檢舉違規的工具吧!
這樣就沒有人會違規了呢¯\_(ツ)_/¯
小小抒發一下,個人觀感較重,
我也不是什麼公眾人物,要鞭請輕點>_<
#一線三的日常
Photo by 立法院議案關係文書
Written by一線三
Post by M編
https://lci.ly.gov.tw/LyLCEW/agenda1/02/pdf/10/01/14/LCEWA01_100114_00063.pdf
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這 8 年一邊飛行一邊經營自媒體,過著神力女超人的生活,終於告一段落了!
其實原本我沒有寫後記的,但在第一次校完稿之後,我發覺有些話還是想跟大家說
很多人會以為這本書就是航空業的故事集結,但其實還包含了人生觀、服務理念以及職場抉擇
這本書不僅僅是我十年空服員的人生故事,有一些故事是我沒有在網路上發表過的
但都是想要傳達給你們一個信念:
「或許我們無法改變環境,但是我們能夠改變自己」
阻擋你的其實不是條件和限制,而是因為內心衝突和恐懼
但事實是,當你願意主動出擊,往前走每一步都是推進。
「不設限,才能耀眼無限!」
一起來聽聽我寫了這本書的心得,還有來不及紀錄在書中的事吧
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📍好奇我到底被同事檢舉了什麼東西(開粉絲團三個月)
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📍飛行中客人半臥倒在座位旁失去意識
📍為什麼放棄第一次考上的航空公司不去報到
📍未收入的篇章
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