法官認為警員使用非固定雷達測速儀與警示牌位置相距449.5公尺已逾法定距離，因此判決撤銷罰單！
#機車騎士 #超速 #罰單 #紅單 #雷達 #測速器 #警示牌 #行政訴訟 #雷達測速儀 #YAN
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區間測速捲土重來？？？
去年五月彰化被踢爆區間測速的公正性與準確度後，咱北市自強隧道跟辛亥隧道也有區間測速，也因為區間測速造成交通尖峰時段大賽車，建銘在去年9月自強隧道前召開記者會請所有交通部門全來會勘。
建銘當下就質疑這套已在咱北市實施一年的區間測速適法性跟是否符合度量衡儀器的相關法規，也因為有爭議當下已暫緩實施！
結果...今年捲土重來！
原來的測速儀器在 #度量衡器檢定檢查辦法的法規裡只有三種；
#公務檢測用雷達測速儀
#公務檢測用雷達測速儀（光達式）
#公務檢測用感應式線圈測速儀
現在有了政府背書認證，修改 #度量衡器檢定檢查辦法，109年10月16日又增訂 #公務檢測用區間平均速率裝置，那之前區間測速儀器沒有經過檢測認證所開出的罰單是不是要撤銷？？
但是建銘詢問後得到的結果，法規不溯及以往，之前所開立的罰單居然的......#不能撤銷！
交通政策立意良好，不要超速不要違規，但政府開人民罰單也必須有所本跟舉證儀器的合法性。
區間測速裁罰到底算不算數
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2483427785320492&id=1402223990107549
區間測速捲土重來了！這樣執行真的沒問題嗎？
https://www.youtube.com/watch?v=SbOYuhGF7L8&feature=youtu.be
#中央說今年1月1日開始實施
#台北市儀器還在送驗中還沒開始實施
#如果要實施會正式公告
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北市自強隧道區間測速不夠精準！
自強隧道平常上下班尖峰時間就塞到不得動彈，去年9/1日實施區間測速後，車主為了怕違規，進隧道前就拉長車距保持車速，結果就讓塞車狀況更嚴重。
所以實施後沒幾天，建銘就收到無數民眾陳情，去年9月9日我在現場招開記者會，讓媒體跟官員實地了解塞車的程度到底有多嚴重，科技執法的工具必須要有第三方公正單位檢測過後才能拿來做執法依據，後來質詢時我要求：在沒有認證前區間測速暫緩實施。
今天有位民眾因為自強隧道區間測速不夠精準的申訴判決，法官判免繳1600元罰單，法官的理由；自強隧道區間測速系統測試報告顯示精準度不夠，採樣50筆中只有18筆能和雷達測速儀精準度相比，可見誤差數值多，且無法反覆驗證電腦時間，存有瑕疵，難認是道路交通處罰條例中規定的「科學儀器」。
問題來了，罰單開出數千張，第一例由法院認證免罰，那先前開出來的罰單呢？？問了警察局如何處理，警察局回復為了這判決為了這判決，警察局跟裁決所都要上訴，因為它們也有異議。
#我不排斥科技執法遏止交通違規，但執法方式也必須檢討。
警察局跟裁決所申訴後的結果如何.....讓我們繼續看下去！
北市自強隧道區間測速不夠精準！法官判免繳1600元罰單
https://udn.com/news/story/7321/4929413
區間測速釀塞車 議員轟市府
https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20190910000573-263201
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