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《梅高路全路段交通改善案》
許多民眾反應 #梅高路
車流量頻繁，常有事故發生🚗
因此阿吉聯繫
#高山里鄭豐慶里長
#高上里葉雲龍里長
#上田里温福明里長
以及陳情的市民朋友於8月27日上午
會同市政府交通局、楊梅區公所、
楊梅分局交通隊👮♀️等單位
分別至梅高路與高新街口、
幼獅路三段與梅高路口、
梅高路與三陽路口、
梅高路二段431及451巷會勘🔍
經勘查後市府交通局同意於
1. 梅高路、高新街口 改設為三色號誌🚥
並增設前方路口預告號誌提醒民眾
避免因轉彎死角造成危險⚠️
2. 梅高路、幼獅路三段 增設三色號誌🚥
⚠️以上號誌皆為尖峰時段開啟
⚠️其餘時段仍維持閃黃燈
3. 梅高路、三陽路 增設LED警示號誌
4.梅高路二段431巷、451巷口
劃設黃網線，禁止臨停
以保障用路人安全並維持交通順暢
阿吉會持續監督市府💪
讓用路人行車更方便、更安全
#涂權吉桃園市議員
#讓楊梅不一樣👍
#Change_is_power
沙崙路隧道 道路環境改善進度
沙崙路隧道的通車，宇恩從通車前追蹤到通車後，尤其是通車後大家實際使用後的反應，我們彙整了各方意見提供給公路總局和交通局來檢討，其中有些已經改善好的、有些是明天會勘要討論的項目，整理來和大家說明：
#人行道與行穿線順接：甫通車時有多處未順接或是未預留無障礙坡道空間的地方，在與公路總局積極溝通之後，目前多處已經改善完畢，其他待調整的我們會繼續追蹤。
#隧道內部補漏：日前一場大雨讓隧道內人行道出現水自牆面滲漏的情況，公路總局目前仍持續在進行抓漏作業。
#車行指示牌面改善：有許多民眾都在詢問，從沙崙往新市鎮方向要去新市一路到底該不該走右轉車道，經交通局解釋，確認都屬於右轉行為。那要避免民眾落入違規陷阱，我們也希望在入口處能有明確的指示牌面。另外舊沙崙路的指標，也要指向正確的方向。
#燈號時向與行車視距：隧道內是否有辦法增設預告號誌、新市一路及新民街間植栽影響行車視距等問題，明天會在會勘中確認改善作法。
#其他週邊設施：隧道上方的景觀平台及景觀樓梯，目前還在施工中，提醒民眾為了自身安全不要進入，也請公路總局加強工地安全維護。沙崙拖吊場遷移，我們也會持續追蹤。
自新市鎮往沙崙方向，車道數由4變3再變2再變1的問題，我們也會請交通局持續關注道路服務水準變化，事先規劃改善方案。
大家有任何想法或建議，歡迎留言或私訊給宇恩，一起讓沙崙路隧道使用起來更舒適安全！
#淡江大橋沙崙路車行箱涵
#沙崙隧道 #新民隧道 #道路環境改善
交通、安全一起提升↑北海岸三芝福成橋，同步燈號7/22已完成！
跟鄉親報告，北海岸三芝區台二線的福成橋處，受在地與交通族反映，表示支線與主幹道，再度出現燈號沒有同步的狀況。不同步，就容易導致支線道車道的駕駛，會有車輛出不來，或是不敢出來等狀況，進而車禍風險大增！
經過孟楷團隊，跟在地埔頭里 ＃簡錦隆里長 會勘下，與 ＃蔡錦賢議員 共同召集相關單位會勘，經過多方溝通，於日前終於讓號誌燈同步！搭配過去一年努力，透過預告號誌、停止線增繪等改善，一起來讓交通環境變好。
簡里長心心念念希望能讓用路人更安全，孟楷也強調任何大小事都應該盡心盡力，該改善就改善！中央與地方單位各司其職，撇除本位主義，以地方及用路人需求為本，才是真正為民服務！
認真做，用心拚！為地方更好發展，更為安全便利的交通；孟楷與團隊責無旁貸，持續全力以赴！
＃北海岸 ＃三芝埔頭里 ＃#號誌同步更順暢安全
#立法委員洪孟楷
#持續加油努力不懈
#專業新希望
#淡水林口泰山八里三芝石門
#中央地方一條心
口頭質詢─
▶過去曾經發生值勤中的救護車及車上的醫護人員當場被撞身亡的事故，讓人感到非常遺憾；當我們看到一般的用路人與值勤中的車輛爭車道、不願意避讓的情形，更令人擔心。本席今天就用車人、用路人未針對值勤中的救護車、警備車、工程車及毒性化學車需要路權時做適度禮讓，提高相關罰則，請問你們認同此一修法方向嗎？你們在書面建議中希望能暫不處理，待第六十七條的配套修正提出後再一併處理。若少了配套，會有何種問題？
路政司林司長繼國：非常贊同不禮讓緊急救護車輛的違規行為予以加重處罰、提高罰鍰。但對於「並吊銷駕駛執照」這點，因為第四十五條的違規行為目前未列在處罰條例第六十七條當中，第六十七條是通案性針對違反處罰條例的各類違規行為，除了罰鍰以外，如果進一步規定，包括違規扣點、吊扣駕照、吊銷駕照以及吊銷駕照期間，假如第六十七條第一項未納入各相關違規條文，變成只有在第四十五條針對吊銷駕照一年，因此要在第六十七條增列第四十五條。
▶現行的交通規則並未明定該如何來規避，雖有要求其他駕駛人來規避，但是我們發現實際執行的狀況當中，有的車往左邊靠，有的車則往右邊靠，以致救護車必須蛇行，並非大家不願意避讓，而是避讓的方向都不太一樣，尤其當車道有兩個以上時。以美國為例，大家所受的交通規則訓練是不但要避讓，而且要靠右停車。因此交通部應該在雙車道以上的規避方向與原則進行宣導，以避免不幸發生。
范次長植谷：單車道的部分有宣導要靠右閃避，雙車道的部分，因為不知道救護車是從哪個方向過來，所以有些車會往左，有些車則往右。基本上，條文有規定一律靠右閃避。
▶工程人員在高速公路路邊進行相關維修工程，僅擺放三角錐在路邊做警示，並沒有看到車速降低的相關警示，工作人員安全堪憂。如果沒有明定在工程進行路段車道封閉應當減速，以致於急速轉換車道，或是有時速度快、風大，使車子偏離原來快速行駛的車道，皆可能造成工程人員安全威脅。在有些國家，如果車輛沒有減速或小心行進必須重罰。
高速公路局卓組長明君：訂有施工管制守則去規範在什麼情況下、哪個車道要做什麼樣的封閉及交通錐擺放的介面、長度。依照速限訂定相關規範，在施工區前方有預告，施工區路段的速限也會降低，相關預告顯示都會做出來。
范次長植谷：實務面、執行面確實還有點差距，會請高公局來研議。
▶花東台9線，目前很多路口因為村民過馬路的需求而設有紅綠燈，雖一方面可以保障村民要過馬路的需求與安全，卻也降低了整體的行車速度。屏東縣利用感應式號誌，在人車比較少的鄉間小路，非必要時不轉換交通號誌，透過這樣的方式讓大路的用車與車流更加順暢。對此目前你們執行的成果如何？此舉的成效是造成更多的危險事故或是確實讓車流更為順暢？目前實施感應式號誌的地區，相關交通安全及事故發生率的數據是否能夠提供給我？請提供這方面過去辦理的經驗，供東部地區各縣市參考。
范次長植谷：設置行人專用號誌應該對安全是加一層保障，針對花東地區可以透過道安會報系統，要求地方主管單位加強設置辦理，但在設置辦理之前應當加強宣導。
▶有關這次端午節試辦實名制購票專車，目前取票率大概八成。因為這次是試辦，針對整體端午節期間的試辦狀況，希望能在下週提供相關數據及執行成果。現在到中秋節還有一段時間，這次有些配套未完善之處，希望在端午節進行第2波的試辦之前大家進行更多的溝通。
周局長永暉：最後還有將近兩成是有訂票未取票，後來再重新訂票及取票。今年中秋假期是9月15日至18日，我們預計將戶籍地與身分證字號U、V等資格條件一起辦理，也會對該次試辦進行問卷調查。
▶桃機停機棚租用是不是有一定的公平競爭法則，還是可由桃機的高層自由選定？因為桃機現在是一家民營公司，它的各種發
包業務是否比照公共工程的採購辦法來進行？現在有很多包括廉價航空在內的新興航空公司投入市場，商務飛機的需求愈來
愈大，因此相關空間的規劃是未來的重點，如何讓所有航空公司有公平的競爭機會也是關鍵，應避免其間有私相授受的情形，
本席認為交通部有責任做進一步的調查，請提供現行停機棚出租相關辦法和規定的書面資料給本委員會參考。其實不只是桃
機，各大機場停機棚的出租也都要注意，有些機場希望能爭取新的或廉價航空公司開拓航線，因此本席希望所有機場都能針
對配套或其他logistic方面的需求及空間是否飽和、有無增設機會等方面一併進行檢討，相關出租辦法和使用規範亦請一併
提供給我們。
桃機公司許處長家瑞：自從機場公司成立後有兩項主要計畫，包括綱要計畫及實施計畫，後者有擬定建立棚廠的位置，在2012年進行第一版實施計畫時，航空公司並未提出如此強烈的要求，是到2013年才由長榮航空公司率先提出，然後華航就跟著提出，考慮既有維修棚場的資源和調度，給位於西側的長榮目前的棚場位置，在其既有棚場的對面增加一個；位於東側的華航則是在既有棚場的東邊增加一個。停機棚的使用現在是處於飽和狀況，要等爭取到北邊的土地之後，才能建一個更大的維修棚場的計畫。
