【#香港故事系列︱#尖沙咀鐘樓的原身】
#鐘樓 是尖沙咀的標誌性建築物之一,相信無論對香港人或是外國旅客都不陌生。不過大家知不知道,尖沙咀鐘樓原來曾是九廣鐵路尖沙咀火車站的一部分?
或許你會奇怪,尖沙咀地鐵站或是尖東西鐵站不是在地底嗎?放置一個鐘樓在地面有甚麼用,就算是火車站也應該是在紅磡,遠遠未到在尖沙咀的碼頭位置啊!少年你太年輕了,早在1904年,九廣鐵路(KCR)定線落實,當時香港的終點站就是設於尖沙咀。列車可以經接駁前往中國北方以至歐洲,實在是香港交通史上一條舉足輕重的鐵路。1914年底,車站月台開始通車,並將1913年拆卸的畢打街鐘樓報時大鐘搬到尖沙咀使用,當時鐘面只有一面。1920年,車站安裝四面鐘面,除了在日佔時期曾經被停止運作外,時鐘直至今日都一直營營役役地運作,為大家服務。
去到1950年,車站抽走了響鬧報時裝置,所以大家雖然每天都見到鐘樓,但卻未聽過她的聲音。她不用每小時主動地出聲提醒我們,我們也會主動看她的時間,知道她的存在,找她拍照。到1975年,由於九廣鐵路九龍總站遷往現時的紅磡站,尖沙咀火車站大樓在1978年拆卸,並於原址興建了今天的香港太空館和香港文化中心,只有鐘樓被保留下來,更在1990年被列為一級香港法定古蹟,成為了香港地標之一。鐘樓內部曾經對外開放,不過由於參觀人數較少,所以近年已經無再對外開放。
尖沙咀鐘樓,見證了無數香港人和旅客的故事,不知道大家在那裡又有沒有一些特別回憶呢?
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【#香港故事系列︱#消失了的昂船洲】
香港其實有很多消失了的島嶼,當中有很多大家未必聽過,一些小小孤島也可能只成為城市發展洪流中的一粒沙石。但是亦有一些因為「消失」後更為出名,變成我們每天上班上學的必經之路,其中一個大家經常聽到的相信就是 #昂船洲 了。
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大家也應該聽過 #昂船洲大橋,但原來這個位於 #九龍半島 西面的小島嶼卻有一段不平凡的故事。
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先談談昂船洲這個有趣的名字是如何得名吧,原來「#昂船」全因為其地形就像一條翻轉的船,故稱昂「仰」船洲。在1860年,昂船洲當時稱為 #盎船洲,中英《北京條約》附圖中亦可以見到盎船洲的名字,依據該條約,簽署後昂船洲伴隨九龍半島南端由清廷手中一併 #割讓 予大英帝國,繼而劃入了香港版圖。最初這個島嶼只用作 #開採石礦 之用,之後就被改作興建成 #昂船洲海軍基地。
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直到九十年代,香港政府在西九龍進行大規模的 #填海工程。在1995年西九龍填海工程中,昂船洲最終與葵涌和長沙灣連成一起,從而成為九龍半島一部分。今日的昂船洲北部發展為 #葵涌八號貨櫃碼頭;東面則是住宅區,還有昂船洲污水處理廠,西九龍公路等設施貫穿該地;軍事用途仍然存在,解放軍的駐港部隊軍營則是位於南面。
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昂船洲到了今天除了不再孤單,更連繫起不同地方為香港交通帶來了很大的便利,與其說是消失,不如說是在面積和香港的地位上變大了。
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【新幹線|香港第三代幹線編號系統】
香港交通網絡可以話係四通八達,大家知唔知香港嘅幹線係點樣編制?
現行嘅幹線系統已經係第三代,2004年開始使用至今。1968年,香港有第一代幹線編號系統。6年之後,出現咗第二代系統,並且沿用咗近30年,由於系統係按照道路完工次序編配,所以駕駛者難以分辨,於是就出現第三代。
第三代系統將香港主要幹線分類為三大類別:南北走向、東西走向同環迴。
南北向幹線:1、2、3號幹線,分別連接香港三條海底隧道,佢哋編號次序係按海底隧道啟用日期嚟改。
- 1號幹線:香港仔 ↔ 沙田
- 2號幹線:鰂魚涌↔ 馬料水
- 3號幹線:西營盤 ↔ 元朗凹頭
東西向幹線:4、5、7、8、10號幹線,係按地理位置編製。
- 4號幹線:柴灣↔ 堅尼地城(計劃延至香港仔)
- 5號幹線:牛頭角站↔ 荃灣柴灣角
- 7號幹線:將軍澳坑口 ↔ 葵涌葵涌交匯處
- 8號幹線:機場 ↔ 沙田大圍
- 10號幹線:深圳深圳灣口岸 ↔ 藍地
環迴幹線 (9號幹線):將原有1、2號幹線位於新界嘅部份,加上5號幹線,重組為一條環迴新界嘅幹線。
- 9號幹線:以城門隧道作起點逆時針環迴新界
另外,6號同11號幹線就仲喺興建或計劃階段,所以仲未可以使用。
- 6號幹線:將軍澳 ↔ 西九龍(預期2020年通車)
- 11號幹線:北大嶼山 ↔ 元朗 (計劃中)
了解完之後,大家有冇更認識自己嘅城市呢?之後就更易認識香港嘅道路啦!
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