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台南市有個捷運夢，串起府城、南科、新營及佳里四大都會核心，均衡地方發展。想為城市的百年運輸打好基礎，市府每步都如履薄冰，也怕六都中人口最少的台南，無法撐起運量，反成財政惡夢。
沒有先天人口優勢又受限經費的前提下，台南市選擇營運有彈性、造價低廉的軌道建設，路權形式確定走高架，系統形式鎖定中運量，也不排除委託給高捷或其他公司經營。但高架遮蔽了天際線，引發民眾反彈。
【高雄】持續督促岡山路竹捷運延伸
#岡山路竹捷運延伸
下午閔琳特別至左營出席由高雄市政府捷運局主辦之「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線（第二階段）統包工程廠商說明會」；詳加了解目前市府推動捷運岡山路竹捷運延伸案「第二階段」進度，以及招商招標相關事宜。
林欽榮Charles Lin副市長特別趕到現場，說明市府對岡山路竹捷運延伸案的重視，以及未來對北高雄發展的重要性。
目前岡山路竹捷運延伸「第一階段」（南岡山站R24—岡山站RK1）土建工程持續進行中，特別感謝市民朋友包容交通黑暗期；另「第二階段」之土建工程及機電工程招標均依《政府採購法》採最有利標方式進行招商。
閔琳以RK1數度流標的經驗為例，指出目前全球物價飆漲，特別是基礎原料如鋼筋、混凝土價格飛升導致工程利潤過低、投資風險過高，恐直接影響廠商投資意願，重蹈RK1覆徹。
閔琳也指出，除原物料價格飆漲，中美貿易戰及台商回流已有搶工現象，而在本勞不足的狀態下，又逢武漢肺炎疫情直接衝擊外勞引進；目前包括建築業亦都深受影響，閔琳擔心未來是否因缺工問題影響到預期工程進度。
本日會議捷運局也針對30多家有初步投資意願廠商提出的問題進行說明；閔琳也期待，岡山路竹捷運延伸線第二階段機電工程與土建工程能夠順利招標、工程亦於2022年底全段動工。
閔琳也期待，岡山路竹捷運延伸線能順利招標，串接北至台南、#高雄路科、#永安工業區、#岡山本洲工業區 及 #橋頭科學園區、#楠梓加工區 的產業廊帶。
公共運輸是市民生活的基礎建設；大眾運輸之便利性將帶動捷運沿線及北高雄整體地方發展，提升生活機能以及市民的生活品質。
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備註：本次會議按照防疫規定，除現場控制與會人數外，另有同步直播及線上會議。
2021.08.04
【岡山第87期市地重劃區未來規劃與利用說明會】
#高市府應提出具體可行性方案
#讓87期成為北高雄新指標
#北漂回歸新選擇
如何讓地段精華的岡山第87期市地重劃區獲得妥善利用，是我長期關心的地方發展議題，考量重劃區直至今日仍缺乏良好規劃，昨日遂特別邀集政戰局眷服處、高市府都發局及運發局到立法院研討，針對87期重劃區未來規劃與利用，提出具體方案。
過去我除了成功爭取在毗鄰地段興建社會住宅外，也在今年2月底的「岡山運動中心暨岡山運動公園用地及後續規劃協調會」中，爭取在重劃區評估興建運動中心，而評估報告在4月底出爐，礙於地主國防部依法必須有償撥用，市府無力負擔，且又受到主計總處106年度專案訪查限制，剩餘眷改土地不得處分標售，僅得採短期活化及地上物建設，國防部及高市府雙雙表示，目前規劃選項仍存有諸多限制。
所幸，此次會議有了新的突破，中央地方達成新的共識，未來將參考台南平實營區案例，可採合建分屋模式辦理，由高市府協助招商（或公辦都更方式），引入民間資金投資住宅、公益性或社福性設施。
我也要求高市府都發局應盡速提出具體可行性方案，與國防部合作開發，未來社宅興建完成可帶來數千人居住，也會加速區域發展繁榮，並隨著橋科效應逐漸發酵，加上捷運紅線岡山路竹延伸線的交通便捷前景，以及興建運動中心加成，一定能為北高雄發展帶來嶄新面貌。
爭取中央支持，緊拚高雄發展！
今天和 #蔡英文總統、#林佳龍部長 一起到大港橋、高雄捷運岡山路竹延伸線（第二階段）。
高雄的產業轉型、亞洲新灣區的未來發展、交通路網捷運黃線及紅線的路竹延伸段等重大建設，都需要中央給予大力協助及支持，消除南北差距、平衡區域發展。
#大港橋 從開放以來，已經超過40萬人次造訪，許多人也看過網路上大家打卡的大港橋美照。每次的旋轉、閉合秀，都讓人目不轉睛，也讓駁二藝術特區及大港橋市集有新鮮氣氛。未來也期待能成功帶動 #亞洲新灣區 發展，營造屬於市民朋友 #親水觀光、#遊憩景觀 的景點。
#岡山路竹延伸線，則連結橋頭、路竹兩大科學園區，往南銜接高雄都會核心區，往北則可連結台南奇美及沙崙高鐵站，是串連南台南、北高雄的重要的經濟命脈，同時也肩負大南方運輸的重要任務。
岡山路竹延伸線第二階段，起點銜接第一階段岡山車站，行經岡山農工、本洲產業園區、高雄科學園區、高苑科技大學、路竹市區，止於湖內區之臺鐵大湖車站附近（台1線與台28線交叉口），全長約11.63公里，共設置7座車站，總工程經費約為272.69億元；可以服務 #岡山、#路竹地區35.3萬民眾及各產業園區的7.5萬就業人口。
感謝蔡總統對於岡山路竹延伸線的重視，期待在市府團隊的努力下，本計畫能於近期獲得行政院核定。
近幾年，中央政府對高雄補助達1759億，包括捷運紅黃線等交通建設，市府團隊也會緊拚、緊衝服務市民。
#大南方大發展南臺灣發展計畫
#覆鼎金保安宮 #壽天宮
我記得，去年的11月23日，一樣在鳳山這個地方，有22萬市民勇敢站出來，守護台灣的民主。
晚會結束後，我回到家，在IG上寫了這一段話：
「謝謝這一夜站出來的22萬市民朋友，以及在路上共同打拼的每一位支持者。我是高雄人，我在乎高雄的每一分每一秒。對我來講，在高雄的每一分每一秒都是那麼的深刻跟奇妙，因為這是我跟每一個高雄人我們共同發生的故事。我在乎高雄，希望明天做伙用選票選擇一個最在地、最了解、最可以解決高雄問題的市長，讓我們的故鄉高雄能夠更加美好。」
11月24日開票的結果，我要誠懇的向所有高雄市民抱歉。
我記得我在敗選演說的時候，告訴韓國瑜市長我們高雄是一個愛與包容的城市、是一個移民的城市，是一個偉大的城市。我希望韓國瑜市長好好地做，我們大家共同支持他，讓我們的故鄉，不分藍綠、不分族群，高雄都能夠更加美好。
這一年來，我要向韓國瑜市長喊話：你讓高雄失望了。韓國瑜市長輕諾寡信、政見跳票，不到四個月的時間，就準備要參選總統，過去講過的話，竟說「這是誰說的？他什麼時候講過？有白紙黑字嗎？」對於高雄，市民需要韓市長的時候，高雄市民困難的時候，找不到我們的高雄市長。
我真的很抱歉，我的努力不夠，讓我們高雄人感覺很厭氣。我們永遠記得，11月24日這天，人民用選票告訴我們民進黨：我們要更努力做、認真做。
所以蘇貞昌院長跟我在行政院，一天當兩天用，拚了命也要讓台灣更好。
未來橋頭科學園區總共可以創造1800億的產值，創造1萬5000個就業機會，力拼2021年讓廠商可以選地建廠，讓經濟可以更加發展；台南科學園區的土地我們也解決，未來高雄將會串起南台灣最有價值的高科技走廊。
紅線延伸的路竹，未來捷運也會延伸到林園。捷運黃線，中央補助1400億，我們也會如期的大力推動。我們的國道十號延伸到六龜，改善東高雄山區的交通，讓農產品可以很順利運出到外面。很多觀光客可以到我們東高雄我們的山區來觀光。
民進黨從來沒有忘記我們對高雄市民的承諾。
對我而言，高雄是我心愛的故鄉，不管人在哪裡，高雄的事情就是其邁的事情，就是民進黨的事情。
11月24號，是讓我們多麽深刻的一天！跌倒，反而讓我們高雄人更有勇氣，所以我要拜託2020台灣要贏，我們先從高雄開始贏起。
感謝一年來，很多市民遇到我，有的流著眼淚，將我深深的擁抱。
高雄永遠放在其邁的心裡，我知道，作為一個高雄子弟，我一定要努力讓我們的高雄更好。
明年1月11日，我們大家一起努力，這次我們更加的團結！
◎20191116蔡英文高雄競選總部成立致詞節錄╱特別感謝：加一影像工作室 剪輯
出席華邦電晶圓廠動土典禮
【加速半導體產業生根 創造優質就業機會】✨
其邁出席華邦電12吋晶圓記憶體廠動土典禮，感謝華邦電相信高雄、看好未來，投資3350億興建廠房。
未來其邁擔任市長後，
✔將會成立單一窗口，專案協助華邦電等高科技廠商，提高行政效率；
✔並加速捷運紅線岡山路竹延伸線工程，推動半導體產業在高雄落地生根，讓北高雄成為全世界最具競爭力的半導體產業聚落。
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華邦電來高雄投資設廠，是高雄產業升級的重要契機。
搭配未來捷運紅線向北延伸，將會與台南科學園區、橋頭科學園區，以及楠梓加工出口區，形成全世界最有價值的高科技產業聚落。👏
希望華邦電發揮磁吸效應，吸引更多的高科技廠商來高雄投資。
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未來，其邁將會協助產業解決土地、人才等五缺問題，推動產業轉型，提高產業產值、增加生產效率，加速捷運紅線延伸計畫，解決交通問題，讓北高雄成為全世界半導體產業的領頭羊。🙌
新聞報導：http://bit.ly/2NYyMM9
台南捷運 地方說明會資訊】 串聯台南及高雄兩市的重要捷運路線#紅線進入#可行性研究 ... 廊道讓台南到高雄串連成規模更大、機能更完整的「#南高大都會」 ✓ #紅線延伸線 ... ... <看更多>
高捷延伸 到台南的意義在哪? - 高雄捷運紅線目前蓋到岡山準備繼續蓋到台南問題高捷紅線的路線基本上跟台鐵沒什麼差距去高雄坐台鐵就好誰會特地坐捷運去 ... ... <看更多>
高雄捷運延伸台南 在 [新聞] 高捷與南捷無縫接軌朝「共站」規劃- 看板MRT 的推薦與評價
高捷與南捷無縫接軌 朝「共站」規劃
2022/04/24 05:30
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2022/04/24/179.jpg
興建中的高捷岡山路竹延伸線，未來將與台南捷運無縫接軌。（記者王榮祥翻攝）
岡山路竹延伸線北上至大湖站 下車不用出站 同月台轉乘往台南的列車
〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄捷運岡山路竹延伸線最終站RK8（湖內區大湖站），與台
南捷運紅線最終站R10，兩地市府初步達成共識，朝「共站」方向規劃，未來台南與高雄
捷運可望無縫接軌，同月台即可轉乘。
捷運局長表示雙方接觸有共識
高雄市政府捷運局長吳義隆日前在議會答詢時透露，台南捷運最近已邁向可行性評估，包
括使用列車車型、站體等硬體內容都要提出具體方案，兩邊捷運單位也開始有了接觸，初
步達成「共站」的共識。
吳義隆表示，大湖站是高捷延伸線最北端車站，因為進度較快、會按照既有設計進行，南
捷則會預留硬體的彈性，在共站前提下與高捷能接合。
他進一步指出，未來乘客搭高捷北上到大湖站後，下了車不用出站，就可在同一個月台轉
乘往台南的列車；同樣的，台南乘客搭捷運南下到R10站（南捷站名還沒取）後，也可在
同月台換乘高捷繼續往南，距離不到十公尺。
岡山車站到大湖站 2029年通車
高雄市捷運局說明，高捷岡山路竹延伸線共有八站，從岡山車站往北到大湖站，全長十三
．○八公里，預定二○二九年通車到RK8。
南捷紅線正進行可行性研究，初步規畫路線從大林站沿台一線往南到高雄大湖，全長十一
．一九公里，時程上會比高捷延伸線晚通車。
此外，呼應中央打造南部半導體S廊帶，通往橋頭科學園區及串聯五所大學的高雄捷運紫
線「高雄學園線」，明年可望提出可行性研究爭取經費，該計畫全長約十三公里、總經費
約一百卅億元，擬採高架軌道設計。
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1513440
這應該是台灣第一個跨系統無痛轉乘的捷運車站?
期待未來可以在同一個月台看到兩個鐵路系統交會
不過列車終點站會如何稱呼呢? 站名前面加上高捷/南捷?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.255.188.211 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1650774668.A.183.html
※ 編輯: WongTakashi (111.255.188.211 臺灣), 04/24/2022 12:32:41
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