[省大佬司機] 傻傻分不清 - 淺談汽車驅動
車輛的驅動模式基本上分為三種：前輪驅動 (Front Wheel Drive) / 後輪驅動 (Rear Wheel Drive) / 四輪傳動 (All Wheel Drive / 4 Wheel Drive)，車廠根據不同的車款定位賦予驅動方式造就不同的駕駛樂趣，在此要先說明，每個驅動方式都各有優缺點，沒有誰比較厲害，而是要以老司機們的用車習慣與綜觀用途考量來選擇較適用的驅動車款。
前輪驅動 (Front Wheel Drive)：你可以想像就像小時候玩的推車，兒伴從前面拉，動力是直接透過發動機作用於前輪的，這時前輪既要負責動力輸出又要負責轉向，對轉向的精準度是會有所影響的 (當然，本田的 Type R 例外) 也因此前驅車的重量大部分集中在車頭，車身配重較為不佳，所以加速過彎時一但前輪突破抓地極限後，就容易出現「轉向不足」的情況，會感覺車頭往外推 拉不回彎心，也就是俗稱的「推頭」 (踩油門時，重心會往後輪跑，此時前輪略輕，前輪與地面的接地面積減少，不利於轉向)，不過前驅車失控之後也相對容易救回，只需收油門就可回到原有的軌跡上 (重心往前輪跑)，在車室空間上大部分相對寬敞也靈活使用，因為使用較為緊湊的變速箱＆主減速器且不需要中間的傳動軸＆後差速器 (可透過後座中間地板有無隆起來做簡易判別)，從機械上來看，前驅車的傳動組件較少 且輕，相對才能壓低成本反應在便宜的售價上，但也因為緊湊的前軸空間，無法再塞入更大尺寸的引擎，且更大的馬力的只會造成更多的「轉向不足」也因此即便車廠靠著新的懸吊設計有效減輕了缺點，創造出像是本田 Type R 或是 Ford Focus ST 這類性能與操控都相當優秀的前驅車款，但前驅車款仍然有其動力極限，因此不會是重度操控性的最佳的傳動方式。
後輪驅動 (Rear Wheel Drive)：後輪產生動力來驅動汽車前進，是需要通過傳動軸連接發動機和後輪的，也因此勢必會犧牲一些車室空間降低了日常實用性，此外，由於前置後驅車款的驅動輪沒有較大的負重將車輪壓在路面上，因此後輪的循跡性相對之下會比較差，但中置引擎以及後置引擎的後輪驅動車款則比較沒有這種問題，一般來說市面上高端車種大部分為後輪驅動 - 可容納較大排氣量引擎，但車身尺碼也會較大，擁有較好的車身配重50 : 50，至於為何後輪驅動被視為駕駛樂趣的象徵呢？首先，後輪驅動讓前輪只需單純的負責轉向，因此可擁有更靈敏的轉向反應，後輪只需專心的輸出較大的動力，而不會對車輛的操控產生負面影響，而如果是前置後驅的配置，由於引擎在車頭，後輪承受的重量更輕，因此一但突破抓地力極限，就會造成「轉向過度」也就是俗稱的「甩尾」這時就需要反打方向盤讓車輛回正，這時又會產生俗稱「漂移」的動態駕駛技巧，車子的動態極限也相對更高，光是看到這裡是不是也跟著熱血起來了！當然，要當帥哥是要付出代價的，更大的駕駛樂趣也伴隨著更大的風險，後驅車一但失控要救回也較為困難，需要更成熟的駕駛技術。
四輪驅動 (All Wheel Drive / 4 Wheel Drive)：在汽車動力的發展歷史上，四輪驅動最早可追溯至西元 1903 年，一開始多半應用在卡車上，後來擴展到越野車與一般車，但真正發揚光大則是 Audi 在 WRC 越野拉力賽場上，使用的 Quattro 四輪傳動系統取得優異戰果而聞名。回過頭來看前驅與後驅雖然各有優缺點，但以動態穩定性和輪胎抓地力，兩者都不盡理想，因此四輪驅動似乎是一種更好的解套方式，四輪驅動主要又分為 AWD 與 4WD 兩個種類，簡單來說，兩者的差異是 AWD 通常用在一般道路以及輕度越野的車款上，車載電腦能夠依照路況自行調整四輪的動力分配或者自動切換在四輪傳動與二輪傳動 ( FWD 或者 RWD )，以達到維持最佳的輪胎抓地力；而 4WD 通常結構較為簡單，四輪傳動與二輪傳動 (通常為 RWD ) 模式也通常是以手動切換，這種四輪傳動系統常見於重度越野車款或者貨卡車型上，在操控性上通常較為中性或者略偏轉向不足，因此近年來車廠在開發四輪驅動時都會刻意將後輪動力輸出比例調高一些，來營造出偏向後輪驅動的動態特性，同時又有四輪驅動的穩定性與安全性，但這種驅動方式也不是完全沒有缺點，通常在前後軸都會各有一支差速器，而越野需求更大的車輛甚至會有兩支傳動軸，這增加了傳動系統上結構的複雜度與重量，同時也反應在成本售價上 ; 在動力傳輸方面，引擎得輸出動力到四顆輪胎上，而四輪接地面積較二輪驅動的車款多出了一倍，這就是造成全時四輪傳動車輛油耗較大的不變宿命。
#前驅 #後驅 #四驅 #AudiQuattro #4WD #選擇適合你的驅動方式 #TypeR #FocusST
4wd缺點 在 [分享] 休旅車4WD很重要嗎？ - 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
原文連結
https://reurl.cc/9EzxrY
台灣平價品牌真可憐，連買台休旅車大部分選項都只能「休」不能「旅」
台灣真的很奇妙，一般來說，SUV在台灣4WD的車型一定是放頂規
不過其實在國外根本不是這樣分，通常是每個等級都有2WD、4WD兩個選項，當然4WD會比
較貴，但消費者就可以依自己喜好來選
對照下台灣消費者真的很可憐
但要我說，我覺得SUV還是配4WD最實在（看看台灣的AUDI Q5，全車系都給你quattro！這
就是豪華品牌賣SUV該有的態度！）
畢竟休旅車的名號不是叫假的，「旅」字應該得到實踐
若沒4WD，在真的要「旅」的時候應該很容易卡住過不去就只能「休」了吧？
當然不排除真的就有消費者只想要「休」車，不想要「休旅」車
但我覺得其實是台灣平價品牌自以為懂消費者
不然比照國外SUV每個等級都有2WD、4WD兩個選項
正常應該都會加點錢選4WD
回到台灣平價進口SUV
要便宜不要比豪華品牌貴，載人夠大、要4WD能「旅」、動力要小熱血
不要那種加速連10秒內都做不到的
好像只有以下幾台
Tiguan 380 TSI R-Line Performance
RAV4 2.5 Adventure 4WD
CX-5 2.5 AWD
Eclipse Cross
台灣真的很奇妙，一般來說，SUV在台灣4WD的車型一定是放頂規
不過其實在國外根本不是這樣分，通常是每個等級都有2WD、4WD兩個選項，當然4WD會比
較貴，但消費者就可以依自己喜好來選
對照下台灣消費者真的很可憐
但要我說，我覺得SUV還是配4WD最實在（看看台灣的AUDI Q5，全車系都給你quattro！這
就是豪華品牌賣SUV該有的態度！）
畢竟休旅車的名號不是叫假的，「旅」字應該得到實踐
若沒4WD，在真的要「旅」的時候應該很容易卡住過不去就只能「休」了吧？
當然不排除真的就有消費者只想要「休」車，不想要「休旅」車
但我覺得其實是台灣平價品牌自以為懂消費者
不然比照國外SUV每個等級都有2WD、4WD兩個選項
正常應該都會加點錢選4WD
回到台灣平價進口SUV
要便宜不要比豪華品牌貴，載人夠大、要4WD能「旅」、動力要小熱血
不要那種加速連10秒內都做不到的
好像只有以下幾台
Tiguan 380 TSI R-Line Performance
RAV4 2.5 Adventure 4WD
CX-5 2.5 AWD
Eclipse Cross
最誘人當然是Tiguan 380 TSI R-Line Performance，加速最猛，稅金還比RAV4和CX-5便
宜，雖然價格略貴一點，但預算夠的話，Tiguan應該是裡面最帥性能又最好的車（R-Line
套件好帥！）
而市場上賣得最好的RAV4，要買到2.5的版本才有比較OK的加速性能+4WD，不過硬傷還是
在2.5稅金，比Tiguan高一階
CX-5更扯，雖然加速比RAV4好一些，但不知道哪來的信心比RAV4貴10 幾萬？硬傷的部分
跟RAV4一樣，都要花到2.5稅金，比Tiguan高一階
Eclipse Cross S-AWC加速居然比RAV4 4WD還好，挺讓人意外的，雖然馬力不及格，但可
能是靠扭力逆轉的吧？
價格挺漂亮，稅金直接比RAV4和CX-5低兩階，可能對於考量RAV4 4WD和CX-5 4WD的人會有
吸引力，但跟Tiguan動力一比就….沒得比，還是不要想不開越級打怪比較好
總而言之
Tiguan 380 TSI R-Line Performance預算夠應該沒人不想買吧
Eclipse Cross 對於預算不夠的消費者比較有吸引力，加速沒有很快，但好歹比RAV4好，
4WD能力應該也比RAV4跟CX-5強，不過很多人應該看到品牌掛三菱就謝謝不考慮了
RAV4 4WD雖然加速墊底，價格也沒特別優，但掛Toyota應該最多人買吧，聽長輩講買Toyo
ta是種信仰，品質印象先加100分，害我不禁想問那那些抱怨車美仕的人信仰不夠嗎？
CX-5剛講過了，不像Tiguan有著超強動力哪來的勇氣賣比RAV4貴啊？
不過整體來說四台絕對都可以滿足小熱血的車款
都可以讓童心未眠的熱血爸爸們，平時載家人的時候舒舒服服
自己一個人的時候還能貪心的玩個off-road
要真熱血就只能選Tiguan 380 TSI R-Line Performance
題外話，我想一定有人會問為什麼沒把Forester放進來
真的有人這樣問我真的無言
動力太差了，日本Forester用2.5的動力可能還可以
但台灣的
0-100km/h加速12.28秒
隨便路邊找台Altis或Yaris可能都比台灣Forester 2.0熱血吧
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原文落落長
而且感覺像VW業配
撇除加速的部分
個人是非常認同休旅車沒有四輪驅動很漏氣這點
休旅車擁有高底盤不就是要能夠行駛較崎嶇的地形嗎？
那沒有四輪驅動就很莫名其妙
就算沒有要做輕度越野
休旅車重心高 更需要四輪驅動提供額外的穩定性
還有休旅車的車身也比普通轎車高許多
開著小車 只要前面是休旅車 前方視線就完全被霸佔
造成小車駕駛更難對前方路況做反應
臺灣路上機車很多 SUV車體大同時也容易擋住機車 讓其他車輛不易發現機車的存在
也間接造成道路上許多的視線死角
我個人是認為
如果買車時就不打算做越野或是任何崎嶇路面的行駛(例如到野外露營之類的)
那就沒有必要買休旅車 尤其是二輪驅動的
SUV在市區自己開得舒服 車子的高度和體積卻帶來不必要的視線死角
四輪驅動的SUV也就罷了
畢竟多數買四輪驅動SUV的都是真正有休旅用途的
但沒有輕度越野需求真的不要買SUV
也就是說二輪驅動SUV實在沒有存在的必要
旅行車的空間其實多數不比休旅車差
是可以當作二輪驅動SUV的替代選項
有些可能是老人家坐SUV比較好上下車
那也是真的
不過臺灣路上這麼多前驅SUV
真正需要載老人上下車的有多少
之前就看過德國在考慮限制SUV進入市區
原因就是我上面提及的安全因素
我個人非常支持 且臺灣也需要開始關注這議題
我覺得可以從限制二輪驅動SUV的銷售開始
慢慢的讓二驅休旅車消失在市場上
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.233.20.34 (臺灣)
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※ 編輯: sjerrysss (118.233.20.34 臺灣), 03/08/2020 12:13:48
※ 編輯: sjerrysss (118.233.20.34 臺灣), 03/08/2020 12:14:40
※ 編輯: sjerrysss (118.233.20.34 臺灣), 03/08/2020 12:20:52
開SUV 也就是說二驅SUV沒有存在的必要
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