真的是不要貪一時方便結果害到自己啊~
#愛快羅曼蒂 #高雄市 #車禍 #闖紅燈
a1車禍 在 udn發燒車訊 Facebook 的最佳解答
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a1車禍 在 陳思宇 Facebook 的最讚貼文
#關渡大橋分流措施好危險!?
#颱風造成牌面掉落預計今晚修復
#民眾陳情
👉 關渡大橋出現多起車禍事故，路面分流措施好危險，方向告示牌也看得霧煞煞，該怎麼辦? 昨天颱風侵襲，路面牌示從天而降，能盡快恢復原狀嗎?
上週，出席關渡大橋分向分流措施交通安全改善會議，這件事起始於關渡大橋的分向分流在一開始規劃僅用護欄區隔，而且還過於延長，且宣導不足，導致行駛車輛並沒有因此而更加順暢，近期更因為A1車禍事故，讓民眾非常生氣，我們也接獲多起陳情，關渡大橋是北投、淡水及八里五股民眾們經常行駛的交通路線，依照公路總局的統計，每日雙向小型車輛通行數達5萬6千餘輛次、而機車數部分高達3萬8千餘輛次，尖峰時段更是一小時內有3700輛車次左右的交通量，如此高強度、高密度的通行需求在安全性上絕對不能鬆懈!
會議中，也有教授及顧問一同探討分向分流的設計，其中提到光看車禍數字下降不代表措施不用檢討，而是如果同一地點持續發生事故，代表現行措施是有問題的，也是需要研究並改善的:
認真回想，開車經過關渡大橋時其實真的很緊張，因為路線分流相對複雜，從北投上橋前的指標確實沒有那麼清楚，民眾也反映有時看得霧煞煞，但更重要的是橋上分流的軟硬體措施一定要說明白:
1. 標示要清楚
上下橋八里及北投側路線標示要提早，橋上標示與方向要一致且容易辨識，才能讓駕駛人清楚閱讀，夜間更應該補足燈光。
2、加強宣傳及違規跨越稽查
對於橋上路線分向分流的雙白線及護欄位置應與地方政府一起努力透過民政體系告知民眾，針對橋上違建事件也希望能透過警察執法產生警示作用。
3、改善要確定短中長程計畫
短期先加強路牌標示、夜間提醒及配合警方違規稽查，中長期就交通顧問們所提對於分道緩衝、匝道改善等，也請公路總局提供顧問們充足資訊並分享數據，擬定計畫。
另外，橋面告示牌因颱風侵襲掉落，據與公路總局通報，也將在今天晚間修復完成，未來也應該加強相關防護，保障用路人的行車安全。
#用力拚才思宇
a1車禍 在 祐銘YU MING Youtube 的最讚貼文
＃小車禍一定要報警＃即使對方說不用＃自己還是要堅持立場
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a1車禍 在 Play频道伟鸿 Youtube 的最佳貼文
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a1車禍 在 蔡旺詮 Youtube 的最讚貼文
(警察局)
根據行政院主計的數據顯示，台南市的刑案發生件數逐年下降，在六都中也是第二低的，
如此數據本應令人欣喜，但深入分析之後實則不然，事實截然相反且令人震驚。其中的兒少犯罪率逐年上升，六都中高居一二名。刑案發生率六都第二名，刑案破獲率六都最後一名。
竊盜發生率六都第二名，竊盜破獲率六都最後一名。暴力犯罪發生率六都第一名，暴力犯罪破獲率六都最後一名，經濟案件每萬人查獲數六都第二名。可看出成績多六都吊車尾，是否是臺南資源較少? 導致較高的犯罪發生率與較低的破獲率?
蔡旺詮進一步指出：
從每人獲得的平均警政支出來看，顯然資源沒有比別人少太多
，還優於新北及桃園很多。如果不是資源問題，那是什麼問題? 臺南怎麼會淪為外界的「犯罪之都」？又如何吸引更多年輕人和企業移居台南？
旺詮了解警務人員的辛苦，從逐年下降的發生率與逐年上升的破案率，
我們可以看到警察同仁在取締與逮捕罪犯上的努力，也肯定他們的付出。但臺南犯罪率仍然是六都之首，其中必然需要檢討。尤其是從今年年初開始，臺南槍案頻傳，治安問題鬧到全台皆知，連警察局長都出來道歉，
顯示臺南治安確實有問題。數據會說話，從數據更可進一步得證此觀點。然而前面提到，經費未輸人。從歷年提高的破獲率也能看到基層員警的用心，為何治安還是六都墊底???
是否在整體的警政規劃上有什麼問題，是宣導預防措施不足，還是破案偵辦方式有檢討必要！
有關市府主計網站中的14項重要指標中的警政項目，只有交通事故等，卻少了治安數據，也易引人誤會，是否想要掩蓋治安問題？
方局長表示，會立即和主計協調，馬上更改。
呼籲警察局全盤檢討預防犯罪與破案的方針，因為治安攸關人民生命與財產安全，是重中之重，一定要立即檢討盡早研擬改進對策，維護市民安全。
同時也針對一分局偵查隊編制將遇缺不補一事表達關切，也對過去三個月台南市A1事故死亡率是去年同期的30％，遠高於高雄及桃園的1％，表示嚴格過去開單科技執法並不是改善交通的萬靈丹。
(消防局)
5月1日開播的公視職人劇，以消防員為主角，探討其在救災中所遇到的種種問題
《火神的眼淚》導演蔡銀娟:「他們先是一個人、然後才是消防員」所有消防員與我們一樣都是普通人，他們不是超人，他們也有家庭，也有擔心他們的家人朋友，呼籲大家重視消防員安全。
而消防人員安全問題備受重視，尤其在平常裝備器材的養護上更是不能疏忽，台南市消防員人數逐年上升，看得出消防局在市民安全維護上的努力，但消防裝備數量不完全跟上，令人憂心，要求儘快達到1人二套消防衣設備。李明峯局長回覆，目前已達九成，預計今年底前可達百分百！
蔡旺詮進一步表示，火警不會挑時間，可能消防員會有連續出勤的狀況，目前，台南市是勤二休一，但香港是勤一休二，美國有些州還是勤一休三，台南的消防員真的很爆肝，希望消防局能持續改善！
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a1車禍 在 《DaGet-Ho》交通事故A1、A2、A3是什麼？每天台灣平均又 ... 的推薦與評價
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a1車禍 在 [新聞] 彰化縣去年A1車禍死亡147人這處路段就- 看板ChangHua 的推薦與評價
新聞內容︰
彰化縣去年A1車禍死亡147人 這處路段就奪走4條命
2023-05-14 13:49 聯合報／ 記者劉明岩／彰化即時報導
彰化縣去年A1（車禍24小時死亡）車禍共147人，比前年2021的115人增加32人。經彰化縣
警局分析，其中以機車103人最多，其次行人18人，並以田中鎮中南路發生4件、死亡4人
最多，肇事原因依次是未注意車前狀況、路口未依規定讓車、未依標線號誌指示。
如果依交通部道安會報（車禍30日）統計，彰化縣去年車禍死亡是246人，總人數除創下
彰化縣近幾年最高外，比前年增加45人，增加人數更居各縣市第一。如依警方A1車禍（24
小時死亡）統計，去年A1車禍死亡147人，今年到4月底為止，車禍死亡47人，雖然比去同
期50人已有降低，但其中和美分局轄區車禍死亡13人，比去年同期增加6人。
彰化縣警察局統計去年A1車禍發生的主要路段，以田中鎮中南路發生4件、死亡4人最多，
其次是彰化市中山路、鹿港鎮鹿和路、和美鎮彰美路、大城鄉東平路各3件、死亡3人，當
事人使用車種以機車103件最多，其次為行人18件、慢車14件，對造肇事車種自小客（貨
）58件最多，其次是自撞45件、大型車24件。
車禍肇事因素，以未注意車前狀況（分心、分神駕駛）45件最多，再依次是路口未依規定
讓車39件、未依標線（號誌）指示（闖紅燈）、駕駛疏忽（操作不當） 各13件。
縣警局指出，為防制車禍事故發生，除加強交通安全宣導外，警察局下年度將再編列4200
萬元，增加採購20組具測速等多功能固定桿自動照相設備，如獲議會通過，累計全縣實際
執法的固定桿測速器，從37組增加到57組，去年年底在12處易肇事路口設置的科技執法設
備，加強精準執法。
除了駕駛人自身問題外，縣府交通處也針對縣內7處易肇事路口，包括彰化市大埔路及中
興路口、彰新路與東發路口、和美鎮彰美路六段與美寮路口、埔心鄉員鹿路3段與埔新路
口、北斗鎮文苑路與神社路口等，分別針對標線、號誌等設施辦理改善。
彰化縣和美鎮26歲施姓婦人2月1日騎機車經過無號誌的和美鎮欣北路、思北路口時，與自
小客車發生碰撞，送醫不治，累計和美分局轄區今年到4月已有13人車禍喪生。圖／警方
提供
彰化市中央路上月發生死亡車禍，大貨車鄭姓司機駕車從中央陸橋下橋時，碰撞到騎機車
的劉姓女子，劉女頭部重傷，送醫不治。圖／警方提供
彰化市大埔路、中興路及光華街交叉路口車禍多，是縣府列為重點改善的易肇事路口。本
報資料照片
新聞網址︰https://udn.com/news/story/7320/7164320
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