|右軚三菱鎮廠之寶,你有冇bid埋一份?|
早前英國三菱拍賣多部右軚珍藏,依家終於塵埃落定,總收益達£627,100,最搶手係Evo VI Tommi Mäkinen Edition,威水史包括「第6部Evo 6 TME」、「車頭有Tommi Makinen親筆簽名」同「官方零手擁有至今」,扑槌價達£100,100(約港幣108萬),據廠方講亦係史上最高成交價嘅露荀。亞軍係Evo IX MR FQ-360 HKS(£68,900),而緊隨其後就有Evo IX Group N(£61,700)同Evo X FQ-440 MR(£58,100)。廠方表示,以上四部露荀佔拍賣總收益60%,仲話「相信新車主會好好保存,要留畀未來幾代人」喎。
成交價清單:
1. 1974 Colt Lancer 1400(£15,000)
2. 1974 Colt Galant 2000 GL(£11,600)
3. 1983 Jeep CJ-3B(£20,600)
4. 1987 Shogun MK1 SWB(£16,000)
5. 1988 Starion(£21,100)
6. 1989 Galant 2.0 GLSi rally(£12,500)
7. 1992 3000GT(£24,500)
8. 2000 Shogun MK2 SWB 3.0 V6(£9,600)
9. 2001 Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition(£100,100)
10. 2007 Lancer Evolution IX - Group N Works Rally Car(£61,700)
11. 2008 Lancer Evolution IX MR FQ-360 HKS(£68,900)
12. 2015 Lancer Evolution X FQ-440 MR(£58,100)
13. 2015 Outlander PHEV GX4hs(£16,000)
14. 2017 L200 Desert Warrior(£30,100)
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同時也有51部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅千石峡秘密基地,也在其Youtube影片中提到,Hip up coupe「ザ・ヒップアップクーペ」1970-1978 旧車イベント告知 旧車イベント開催情報サイト 千石峡秘密基地 全国の旧車イベント開催情報はこちら↓をクリックしてください。 https://proofficekei.wixsite.com/sengokukyo Music ...
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三菱Lancer Evolution車系縱使已經停產,但各代車型與拉力賽車在市場上還是有相當大的吸引力
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【英國三菱開倉割愛,有齊最強Evo?】
繼早前撤出英國市場,三菱宣布拍賣旗下14部官方珍藏,各有威水史,愚人節上架,不設底價,亦搵嚟著名車評人Tiff Needell旁述介紹。列陣如下:
1. 1974 Colt Lancer 1400【首部於英國出牌三菱】
2. 1974 Colt Galant 2000 GL【首部官方demo車】
3. 1983 Jeep CJ-3B【美國Willys授權代工,英國只有八部】
4. 1987 Shogun MK1 SWB【里數逾十六萬km,內外如新】
5. 1988 Starion【引擎turbo最近全面翻新】
6. 1989 Galant 2.0 GTI【官方改Rally仕樣】
7. 1992 3000GT【彈燈款,全原裝,狀態如新】
8. 2000 Shogun MK2 SWB 3.0 V6【尾水英國行貨,罕有齋版無皮櫈冷氣】
9. 2001 Lancer Evolution VI Tommi Makinen【第6部Evo 6 TM,車頭有Tommi Makinen親筆簽名,三菱官方零手擁有至今】
10. 2007 Lancer Evolution IX - Group N Works Rally Car 【2007及2008兩屆英國拉力賽冠軍車】
11. 2008 Lancer Evolution IX MR FQ-360 HKS【最後一代Evo 9,由HKS改裝至371匹,狀態如新】
12. 2015 Lancer Evolution X FQ-440 MR 【英國三菱40週年版,限量40部,2.0直四輸出446匹】
13. 2015 Outlander PHEV GX4hs【里數少於2900km】
14. 2017 L200 Desert Warrior【與Top Gear聯乘製作越野兵器】
旁述介紹:https://www.youtube.com/watch?v=0JYvVx-bOzU
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Hip up coupe「ザ・ヒップアップクーペ」1970-1978
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歴史(1970年-1978年)A53C/A55C/A57C型
1969年秋 - ギャランクーペGTX-1の名で東京モーターショーに出展される。
1970年10月 - コルトギャランGTOの名前で発表および発売。イメージリーダー的グレードの「MR」は同年12月発売。当初は全てOHCヘッドを用いたサターンエンジン(4G32型エンジン)を搭載していた。内、「MR」に限りDOHCヘッド化されたエンジン(4G32型)を搭載。メッキグリルと黒いライトベゼルが前期顔である。テールランプは赤一色の角型4灯で、テールウインカーはブレーキ/テールランプ共用となっているのが初期型の特徴。テールは4灯同時に点灯、ウインカー作動時は片側2灯ずつ点滅する。
1972年2月 - 排気量を100ccアップしたエンジン(4G35型SOHCエンジン)を搭載した17Xシリーズとなり、AT車を追加。これに伴い「MR」を除き1,600ccの4G32型SOHCエンジン搭載車が廃止。テールデザインは変わっていないが、赤4灯だったテールの内側2灯がウインカーとして割り振られ、レンズがオレンジ色になった。テール/ブレーキ共用だったテールウインカーは現在の車と同じ独立した点灯方式になっている(これによって4灯だったテール/ブレーキは外側2灯のみ点灯となる)。
8月 - 昭和48年排出ガス規制により「MR」廃止。高価なMRは835台生産と少数に留まる。
1973年
1月 - マイナーチェンジ。フロントグリル、テールランプの意匠変更。テールは角形4灯からひらがなの「く」型を基調としたデザインになっている。デザイン変更により、独立したウインカーを配置した上で再びテール/ブレーキランプが4灯になっている。「1700SL」以外、2,000ccのアストロンエンジン(4G52型SOHCエンジン)へ移行する。トップグレードの「GS-R」はMRと同じ125馬力。
10月 - 一部改良(安全対策)。
1974年8月 - 保安基準改正によりオーバーフェンダ装着車である「GS-R」廃止。
1975年
2月 - 2度目のマイナーチェンジ(仕様変更・安全対策)。3速AT車が廃止。2,000ccはサイレントシャフトが搭載されたアストロン80エンジン(4G52型エンジン)に変更。馬力変更は無し。GS-Rは高速走行時に車体を安定させる効果のあるエアダムスカートを装着。
10月 - 一部変更。昭和51年排出ガス規制適合により全車パワーダウンを余儀なくされる。「1700SL」が4速MTから5速MTに変更され、「1700SL-5」に改称。事実上、トランスミッションが全車、5速MTに統一となる。
1976年
5月 - 一部変更(仕様変更・安全対策・最終型)。自動車保安基準改正による安全対策の強化のため前後バンパーの側面部分に黒色塩ビ樹脂製のサイドプロテクターが標準で装着される。これに伴いグレードが整理され、需要不振を理由に「2000GS-5」のみカタログ落ちとなる。
1977年7月 - 昭和53年排出ガス規制に適合出来ず生産終了。以後、流通在庫分のみの販売となる。
1978年3月 - 販売終了。日本国内における総生産・販売台数は95,720台だった。 実質的な後継車は三菱・ギャランΛとなる。なお、後のGTOはスタリオンの系譜である。
#ギャランGTO #ギャラン
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หลายปีที่ผ่านมา มีการพูดถึงอนาคตของรถซีดานยอดนิยมในอดีต อย่าง Mitsubishi Lancer ว่าบริษัท จะกลับมาทำตลาดอีกครั้ง หรือไม่ หลังจากที่เคยประกาศ ยุติการพัฒนารถรุ่นนี้ไปแล้ว โดยในปี 2015 CEO ของ Mitsubishi ได้ประกาศว่า จะไม่มี Lancer เจนเนอเรชั่นใหม่อีกต่อไป แม้ว่าจะมีกระแสข่าวออกมาเป็นระยะ ว่า Lancer อาจจะมีโอกาสฟื้นคืนชีพมาอีกครั้ง ซึ่งอาจจะเกิดขึ้น ในรูปแบบของรถเอสยูวี ตามที่ CarDebuts ได้เคยนำเสนอไปแล้ว แต่นั่นก็เป็นเพียงข่าวลือ ที่ค่อยๆเงียบหายไป
ล่าสุด มีรายงานจาก autoindustriya สื่อยานยนต์ในประเทศฟิลิปปินส์ ว่าเมื่อวันที่ 18 มีนาคมที่ผ่านมา ทีมงานได้พบว่า Mitsubishi ได้ยื่นเรื่องขอจดทะเบียน เครื่องหมายการค้า ในชื่อ Lancer ที่ประเทศฟิลิปปินส์ ทำให้ชาวปินอย มีลุ้นกันว่า ในอีกไม่กี่ปีนับจากนี้ อาจจะได้เห็นการหวนกลับมาทำตลาดอีกครั้ง ของซีดานในตำนาน อย่าง Lancer ซึ่งในเอกสารจดทะเบียนดังกล่าว ไม่มีการระบุวันสิ้นสุด การคุ้มครองชื่อการค้า ไว้แต่อย่างใด
อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการระบุในรายละเอียดว่า ชื่อ Lancer จะถูกนำไปใช้กับรถยนต์ประเภทใด ซึ่งอาจจะเป็นรถเอสยูวี ตามที่เคยเป็นข่าวมาก่อนหน้านี้ หรืออาจจะเป็นซีดานขนาดเล็ก เหมือนในอดีต เพราะ Mitsubishi เอง ก็ไม่เคยแสดงท่าทีว่า จะลดความสำคัญของตลาดซีดานลง แม้ว่าตลาดรถเอสยูวี จะมีการเติบโตมากขึ้นอย่างต่อเนื่อง และส่งผลทำให้ตลาดซีดาน หดตัวลงก็ตาม อย่างน้อยบริษัท ก็ยังมี Attrage หรืออีกชื่อหนึ่งว่า Mirage G4 ซีดานขนาดเล็ก ทำตลาดอยู่ในบางประเทศ หรืออาจจะเป็นกรณีเดียวกันกับไต้หวัน ที่ยังมีการใช้ชื่อรุ่น ว่า Grand Lancer ซึ่งมีดีไซน์แตกต่างออกไป
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