你是讀書的料嗎?還是出來社會混反而混出個名頭?
聰明有很多種聰明,來看看兩個有趣的單字:book-smart / street-smart
可以當形容詞:
People who are book-smart tend to get better grades at school.
也可以當名詞,而且可加s喔:
I lost my parents when I was 12. Ever since then I had to go to work to make a living. But this also taught me lots of street smarts, and now I own a gaming company.
你是book-smart還是street-smart?
要在這個現實世界中生存,你覺得哪種聰明比較重要呢?
Are you book-smart or street-smart?
Which “smart” do you think is more important to be able to survive this world?
若要聽真人發音可以到我的IG 👉 csenglishcorner
也可以追蹤 👉 #cat英文字卡
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同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
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“Drive to Survive” - Season 1 (之三:透明嘅中游份子)
寫劇始終唔係我強項,多得大家包容。不過我都覺得有啲局限遲早需要打破,例如話未寫完一個 season 之前,其實係咪都可以開下一季嚟睇呢?自己間返開啲內容咪算囉。
下次再考慮下。呢篇應該係 DtS 系列第一季嘅最後一篇。十集,近三小時嘅內容,可以煮埋一烋然後分三碗上,算係咁啦。又唔係完全獨立成章嘅單元劇,唔同玩法嘅。
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隨住 "Drive to Survive" 進入第一季尾聲,當屆賽事成績逐漸明朗化。威廉士車隊積弱敬排末席,平治及法拉利領放前列,紅牛嘅「三哥」地位無人挑戰到。
剩低要爭嘅,係「梗頸四」,即係俗稱嘅 “Best of the Rest”。首先講下有啲咩車隊冇得競逐呢項「殊榮」⋯⋯都真係幾特殊。
印度力量變成老豆力量 (見辷一篇) ,半季成績分開計算 (否則有力爭第四名) ;麥拿倫單靠西班牙戰神阿朗素力有不逮;沙巴 (Sauber) 車隊嘅艾歷臣表現不濟,新星陸克萊獨力難支;「細牛」 (Torro Roso ,紅牛二隊) 受累於本田引擎不穩、加上澳洲車手赫特利表現連史杜爾都不如 (乜嘢形容詞?) ,全季只得四分,車隊只能排行尾二。
值得一提,撇除冇參與製作嘅平治及法拉利車隊,赫特利同威廉士另一位車手史洛堅,以及麥拿倫嘅二號車手雲當,係少數冇喺 “Drive to Survive” Season 1 入面接受訪問嘅車手。無獨有偶,呢三位車手喺 2019 年賽季都冇得留低。
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換句話講,剩低嘅雷諾 (Renault) 同哈斯 (Haas) 車隊就係去到季尾仍然可以爭第四嘅對手。其實都唔係,哈斯去到最尾幾場都只剩下數字上嘅可能去追趕雷諾 (例如話包辦頭兩名就得,但大家都知實際上冇可能) 。
嗱,公道啲講, “Drive to Survive” 始終要滲雜戲劇元素,如果一切太早塵埃落定,我都唔知佢點樣拍埋最尾兩集佢。所以呢,難免地要從數字上有可能嘅層面,去製造 Haas 有機會挑戰雷諾嘅地位。
Haas 嘅其中一位車手哥桑上次已經略略介紹過,而另一位,來自丹麥嘅麥奴臣 (Kevin Magnussen) ,年紀比哥桑細六年。當哥桑以莫名其妙嘅炒車方式而名聞遐邇,麥奴臣為人熟悉嘅,係佢手車相當之辣。唔係話入彎劈彎過人嗰種辣,而係頂撚住你,唔畀你過嘅時候,嗰種橫蠻,簡單直接啲講,係嗱喳。
最出名嘅一幕,要數到 2017 年匈牙利站,當雷諾車手侯根保 (Nico Hulkenberg) 想喺一隻左彎,沿外檔爬頭嘅時候,麥奴臣自左至右咁壓埋去,基本上冇留低空間畀侯根保,後者唯有鏟上草皮然後重返賽道,但係麥奴臣同其他隨後嘅車手就輕舟已過萬重山。
賽後侯根保向麥奴臣直豎拇指揶揄對方「好撚嘢」,更直斥對方係賽界中最冇體育精神嘅車手。正接受採訪嘅麥奴臣回應時只拋下一句 “Suck my balls” 。麥奴臣事後接受訪問嘅時候,亦不諱言「友誼第二,比賽第一」,「我又不是來交朋友的」⋯⋯之類。
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咁受害者侯根保又係咩人呢?佢同哥桑算係同輩, 2009 年初次出戰 Formula 2 就已經成為總冠軍,成就與六屆 F1 總冠軍咸美頓、一屆 F1 總冠軍羅斯保、新星陸克萊等睇齊。不過,天才橫溢亦唔保證成就非凡。喺 F1 征戰九年,出賽 177 次,侯根保取得 511 分 (註: F1 自 2010 年起賽分改制,排第七、八、九、十嘅都可以分別取得 6、 4、 2 及1分) ,一次排頭位 (早喺 2010 年嘅事) 。
但係,但係,侯根保從來冇試過企上頒獎台,即係永遠地不入三甲。「出戰次數最多而未曾開過香檳嘅車手」呢個不名譽紀錄 (又係另一種殊榮) ,正正由佢保持。
“Drive to Survive” 入面有一幕,影住侯根保代表雷諾車隊出席車隊贊助商微軟嘅宣傳活動,席間被童言無忌嘅小朋友問到佢 F1 方涯贏過幾多次賽事,侯根保只能夠一臉尷尬地話冇,但佢會努力,之類。呢種置身中游,高不成、低不就嘅感覺,對於曾經被寄予厚望嘅「小時了了」嚟講,應該唔多好受。
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至於雷諾,呢個品牌喺香港駕駛人士之間可能並非特別顯赫,但其實紅牛喺 2010 年至 2013 年期間連贏四屆 F1 車隊總冠軍,當時所用嘅引擎正正係雷諾出產。雷諾廠隊亦曾經喺 2005 至 2006 年成為總冠軍,其時領銜車手就係阿朗素。再數遠啲,威廉士 1992 至 1997 年間連贏六屆,都係用雷諾引擎。
雷諾作為 F1 史上贏得第二多總冠軍嘅引擎生產商,地位其實僅次於法拉利。不過雷諾自從 2016 年起以廠隊姿態回歸之後,表現一直都係麻麻地。 2018 年嘅第四名,已經係至今最好嘅成績。
雷諾喺 2018 年尾亦失去紅牛車隊呢個客戶,事關紅牛轉投本田嘅懷抱。客觀效果係,紅牛流失車手列卡度畀雷諾,但雷諾引擎就失去雷諾呢個客戶。邊個大鑊啲?「四萬哥」大幅加薪,薪酬係韋斯塔本嘅兩倍幾,而雷諾喺 2020 年獲得 DP World (來自杜拜嘅物流公司) 贊助,有多一條大水喉射住,要留喺一級方程式賽場又容易咗。
講到尾, F1 同救火一樣,「冇水搞唔掂」。 “Drive to Survive” 以眾人來季去向作結,陸克萊升上法拉利、來自 F2 嘅三位新秀諾利斯 (Lando Norris) 、羅素 (George Russell) 同阿邦 (Alexendar Albon) 分別加盟麥拿倫、威廉士及細牛,為 2019 年賽季增添更多青春氣息。
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survive形容詞 在 Out of survive - 適者生存樂團 Facebook 的精選貼文
開眼界時間到~
以下,會嚇死人的...
所以我要........
.......................
.....哎呀反正不管了,直接講了!!<<<<演哪齣
之前提到ADEPT
這個瑞典猛團
3月14要來台灣辦巡迴的消息
今天我們來講講關於3月14號要表演的樂團
其中居然還包含了
Beyond Cure ,
ㄟ~~~ Beyond Cure 溜!!!
開玩笑
你一定會相信他們有多猛!!!!
不信你去問,
聽過的人一定都會跟你說,
只能用 精直炸爆裂 來形容
.....如果不是的話
那可能就是每個人形容詞不太一樣而已
(在這邊預防什麼啦!!!)哈哈
所以
如果你想買預售票又懶得出門
就密我們,密我們很棒
----------以下活動資訊----------------
2015.3.14 (六)
陣容: Adept, Beyond Cure, NajasH, Out of survive
時間:19:30 入場 / 20:00 開演
地點: 迴響音樂藝文展演空間
(台中市西屯區河南路二段429號B1-1)
票價:預售 1000 / 現場 1200
購票: 華娛售票 WalkiE Ticket 及全台 全家便利商店FamiPort
*前50名購票觀眾將可參加會後(前)簽名會
店頭:
主辦: ICON promotions
協辦: Urban RooT 城市之根音樂
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附上Beyond Cure - THC (OFFICIAL LIVE VIDEO)傳送們
https://www.youtube.com/watch?v=-swudwDqsc0&feature=youtu.be
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