【東方文華大裁員未通報不用罰?】
📌新聞提要
109年6月9號新聞報載文華東方酒店原計7日要解雇212人,但因未提早60天前提出大量解雇計畫書,恐違反《大量解雇勞工保護法》,故應開罰10至50萬元。但台北市勞動局長表示,勞資已達成共識,且資遣條件優於《勞基法》,因此考慮不開罰。
📌系爭法條
大量解僱勞工保護法第4條:「事業單位大量解僱勞工時,應於符合第二條規定情形之日起六十日前,將解僱計畫書通知主管機關及相關單位或人員,並公告揭示。但因天災、事變或突發事件,不受六十日之限制。」
📌📌本案法律評論
✏️大量解僱勞工保護法(下稱本法)第4條規定,其立法目的係在於促使勞資雙方依本法第5條進行自主協商,或依本法第 6 條踐行協商義務(主管機關介入)之效果。
✏️本案東方文華未踐行60日之通知,勞動局卻以東方文華已和勞工之勞資協商已達成共識且資遣條件優於勞基法,而考慮無須對東方文華開罰,此舉恐生流弊,進而導致往後資方先決定大量解僱勞工後再與勞工個別為勞資協商之便宜行事心態,規避主管機關介入協商,恐非妥適。
✏️東方文華雖主張其大量解僱係因新冠肺炎係屬天災,依本法第4條無須通知主管機關,惟依照98年函釋天災是指自然的事變不能抗拒的意外災害,新冠肺炎對於東方文華而言是否屬不可抗拒之意外,而達到不及通知主管機關之情形,抑或僅係間接承受損害,非屬無疑,此部分仍有待主管機關商榷。
📌新聞連結
https://www.chinatimes.com/newspapers/20200609000570-260107?chdtv
鄭深元律師、林俞辰法務助理 撰
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過71的網紅張耀中,也在其Youtube影片中提到,【未協助BRT員工協商 中市勞工局挨轟失職】 〔記者張菁雅/台中報導〕台中市政府將解散台中快捷巴士公司,57名員工面臨解雇命運。台中市議員江肇國、張耀中、何敏誠今天表示,從交通局提出解雇計畫書1個月以來,勞工局不曾依「大量解雇勞工保護法」協助勞工與交通局協商,也未要求交通局依法協助勞工轉任台中捷運...
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#快訊
勞動部證實,台北文華東方酒店的800多名員工將裁掉212人。根據酒店初步回報,預計在28日提出大量解雇計畫書。
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中連貨運的開始與結束 1954 vs 2019
謝謝網友林格立分享照片,圖中地點為中連貨運的台中公司辦公室,上圖攝於1954年,下圖攝於2019年4月18日。創立於1954年的中連貨運將於2019年9月熄燈,結束長達65年的營運歷史。
下面是2019年4月17日《聯合報》關於中連貨運的報導:
65年老字號 中連貨運退出市場
記者 韓化宇、林彥呈/台北報導
成立65年的老字號貨運公司中連貨運不堪經營競爭,昨天(4/16)發布重大訊息表示,公司規畫退出貨運市場,轉型以不動產租售業務為主,未來公司需求人力不到20人,公司已通報大量解雇計畫書,意即可能大幅解雇上千名員工。
中連貨運發言人侯冠朱表示,為了服務客戶到最後一刻,中連貨運不會一次結束所有的貨運業務。待圓滿服務完所有客戶後,屆時公司所需員工人數約20人。他也強調,司機解雇後,會盡力推介給長年的合作夥伴新竹物流。
中連貨運為老字號貨運公司,近年因經營環境競爭激烈,加上勞工、環保法令要求趨嚴,運價也只依油價調整,無法反映成本變動,經董事會討論決定退出貨運市場。
民國43年成立的中連貨運,去(2018)年營收11億元,相較新竹物流及嘉里大榮營收皆在百億以上,中連貨運資格雖老,但規模不大,去年稅後純益也僅4.49億元,每股純益4.03元,主要獲利來源來自土地處分及租金收入等業外收入。
根據財報顯示,截至今(2019)年3月底,中連貨運員工數約1055人,公司規畫轉型後的人力需求將不到20人,中連貨運強調,會盡力降低對客戶及員工的衝擊,並且確保股東權益。
根據中連貨運通報的大量解雇計畫書,將按照各場站與客戶簽訂合約陸續解雇,第一批解雇員工將於9月1日進行,第二批與最後一批則分別於12月1日及明(2020)年3月1日解雇。
對於中連貨運宣布退出貨運市場,一名不願具名的貨運業高層感嘆,中連貨運這麼老牌的貨運公司退出市場,反映台灣貨運業經營愈來愈艱辛。其實,從中連近三年的財報可得知,2015年本業營業利益還有1.52億元,但去年在一例一休衝擊後,直接少一個零,剩下1500萬元,還得靠處分資產才賺錢。
業界認為,貨運業成為艱困行業有三個主因,影響最大的就是「一例一休」政策。這位業界高層表示,一例一休導致廠商周末關門休息,貨運公司周末無貨可送,客戶不斷流失。且貨運業相當辛苦,許多人不願從事這行。
造成貨運業艱困的另一個原因,就是環保法令過嚴,貨運業者強調,這對擁有大規模車隊的貨運業者而言,既然完全無法適應,乾脆退出不玩。
大量解雇計畫書 在 張耀中 Youtube 的最佳解答
【未協助BRT員工協商 中市勞工局挨轟失職】
〔記者張菁雅/台中報導〕台中市政府將解散台中快捷巴士公司,57名員工面臨解雇命運。台中市議員江肇國、張耀中、何敏誠今天表示,從交通局提出解雇計畫書1個月以來,勞工局不曾依「大量解雇勞工保護法」協助勞工與交通局協商,也未要求交通局依法協助勞工轉任台中捷運公司,從頭到尾神隱,實在失職。
江肇國表示,交通局原訂6月3日與快巴公司員工協商,當天卻無預警取消,而根據「大量解雇勞工保護法」規定,在交通局5月18日提出解雇計畫書後,勞雇雙方拒絕協商或無法達成協議時,勞工局應該要在10天內召集勞雇雙方組成協商委員會,就解雇計畫內容進行協商;若勞雇雙方無法在10日內指派代表協商,勞工局不僅應在接下來5日內代為指定,更可以直接開罰10萬元至50萬元不等罰鍰。
江肇國痛批,交通局提出解雇計畫書到現在已將近1個月,勞工局到目前為止,不僅沒有指派任何代表,也沒有協助勞工籌組協商委員會,更沒有指派任何窗口向勞工代表聯繫,就放著57名員工自生自滅,失職又違法。
江肇國也提到,根據大解法,事業單位歇業後若又籌組性質相同的公司,應優先聘用遭大量解雇的勞工。快巴公司營業項目登記,第一項就是「大眾捷運系統運輸業」,這代表快巴公司和未來將成立的台中捷運公司營業項目相同,性質當然也相同,他要求勞工局應盡速輔導,交通局也應負起責任,協助快巴公司員工轉任中捷公司,避免這場失業風暴。
交通局長王義川表示,市府已啟動轉職輔導機制,從優發放資遣費及慰問金,因中捷公司營運性質與快巴公司不同,所以快巴員工無法直接轉任,不過,中捷公司正進行籌備作業,預定今年底成立,交通局已初步擬定捷運公司105年度人才需求,預計年底招募60名員工,包括行政、營運管理、土木工程、車輛機電及企劃行銷等職缺,若快巴員工適合這些職缺,將協助媒合。
勞工局長黃荷婷則強調,為維護勞工權益,相關人員依法填寫勞工專長及意願調查表,勞工局將全力提供協助。
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