這次是我第1次走進「舊打狗驛故事館」，我和家人常常來「哈瑪星」這一帶遊玩，但是之前都沒能好好進來逛逛，這次剛好有閒情逸致走進來，逛完之後才發現真是個好地方，而且是免費參觀喔！
「舊打狗驛故事館」原名是「打狗鐵道故事館」，他的前身是高雄港站，也是台灣保存最完整的貨運車站🚉
2010年10月由高雄市政府文化局認養，轉型為打狗鐵道故事館，將1960-70年代鐵路貨運全盛時期的氛圍，原汁原味保存展示，提供參觀者豐富的時空體驗。2017年9月輕軌哈瑪星站通車，10月1日起更名為舊打狗驛故事館。
館內保存了車站、月台、號誌樓的站區遺址，裡面還設有鐵道資料室供民眾閱覽查詢，來到這裡可以一窺高雄港站營運盛世的景況。
我爸媽對於這裡特別有感，老爸說他們結婚之前有一段時間都住在附近喔！所以他們來到這裡感覺特別親切😘
當天我的裝扮有點復古，小妹說我這身打扮和這個懷舊場景很mach，館外還有戶外軌道區，非常適合拍照喔
#舊打狗驛故事館 #有故事的老建築 #免費參觀
舊打狗驛故事館
電話： (07) 531-6209
信箱：[email protected]
地址：804004高雄市鼓山區鼓山一路32號
高雄捷運：橘線 西子灣站 2號出口旁
高雄輕軌：C14 哈瑪星站
室內展區：
週二至週日，10.00～18.00，週一為固定休館日*
戶外軌道區：
全年無休（輕軌列車通過，請注意安全）
月台號誌 在 Re: [問題] 進站號誌一問- 看板Railway 的推薦與評價
※ 引述《yjw691 (あなたに会いたい)》之銘言：
: 今天搭3279經過社頭的時候
: 調度員誤將"通過"設定成"停車"(進站的燈號是警告)
: 司機和調度員CHECK過後 才改成綠燈通過
: 不過因為ATP感應子已經過了 所以被迫緩速通過月台到下一個號誌前
: 但是到了田中要停車 進站號誌卻是給綠燈
: 為什麼同樣是停車的設定 社頭進站給黃燈 田中就可以給綠燈?
: 員林好像也是進站給黃燈 花壇進站給綠燈
: 請問造成這種差異的原因是什麼?
我簡單的再來講一次好了。以目前台鐵 CTC行控系統來講，調度員可以設
定停車模式(或稱為「平交道控制」模式，而車站的就地控制盤亦可設定，
以下就一律稱為停車模式比較簡單一點)。
亦即，軌道電路與出站號誌就是與平交道號誌是連鎖的。當列車需在車站
停車時，因為平交道離車站的距離較短時，這時中央控制區間的調度員就
可以設定停車模式後，這時出站號誌顯示紅燈，表示軌道電路未導通，當
列車進站停車時，平交道就不會作用了。
當停車模式設定後，就一定要經由行車副站長在準備開車時，按下解除控
制的按鈕，當按鈕按下後，軌道電路就開始導通，平交道也開始作用，這
時只要等到出發號誌顯示可行進(綠燈或是黃燈)後，行車副站長就開啟開
車鈴聲，然後再按下出發號訊後，列車即可出發。
以平交道距離出發號誌機的遠近，出發號誌機又有不同的反應時間，如果
平交道距離出發號誌機不足500M的長度時，這時副站長在按下解除平交道
控制的按鈕後，大約還要再等30秒的時間，出發號誌才會送出，這是平交
道柵欄開始作用到柵欄完全放下時所需要的時間，而平交道距離出發號誌
機超過500M的長度時，只要副站長一按下解除控制的按鈕，出發號誌就會
馬上送出，列車就可以馬上開車了。
以上述的情形來講，3279次是調度員自己的設定錯誤了，這有改進的需要
。而社頭站的情況就如我所說，社頭站下行在出站時有平交道，所以有停
靠的班次，大都會設定停車模式，由副站長解除控制後再行開車，而田中
站下行方向因為平交道距離車站較遠，所以不需要設定停車模式了。
但停車模式並不是所有停靠的班次都會設定，假設某班車誤點時，調度員
想讓該列車趕點時，就會直接把進、出站號誌都先送出，管你平交道被擋
多久。
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