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💻💻新北市淡北道路專案網上線🛣🛣
#新北市 政府為了讓民眾了解 #淡北道路 規劃設計內容和進度，特別設計建置「淡水河北側沿河平面道路工程」專案網站，於2021年2月9日起正式上線，網頁公開市府爭取環評歷程紀錄與成果，以及工程設計理念，同時說明如何落實環境影響評估等，並且對於歷史文化景觀調查專題研究、成立環境保護監督小組等相關辦理進度，隨時供民眾上網查閱。
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今天眾所矚目的淡北道路環評案，由2019年8月1日上任的第13屆環評委員召開第三次環評審查大會，由於 #21人都不是有交通專業背景的委員，所以遭受外界質疑對於淡北道路的交通合理性、必要性，都將無法再於會中討論，但環評大會最終在侯友宜的全程坐鎮下，還是執意闖關通過，我今天也在環評大會上再次發言提醒，會因此受塞車轉移影響的是台北市北投、士林地區，很遺憾的是主管機關台北市政府交通局卻並未據理力爭，被動接受環評結果。
去年10/1日的交通部門質詢中，針對淡北道路開闢一案，我當時要求交通局長陳學台回覆關於台北市府的立場及態度，局長回覆時表示「針對淡北道路，台北市交通局目前並不滿意新北市提出的相關交通配套措施，會持續要求調整，直到台北市交通局認可相關交通措施。並且希望可以取得居民的共識、召開相關的說明會」。
但就在環評審查大會召開的前一天，新北市政府新建工程處長祝惠美卻對外說，針對台北市政府的交通影響疑慮，新北市已提出充分分析，台北市政府也已於12月初發文回應，認為新北已完整說明，「台北市已經沒有疑慮」。
然而這當中新北市府與台北市府交通局雖然舉行多次協商會議，但不論是 #會議記錄 或是新北市府提出對於台北市端的交通影響，提出了哪些 #緩解配套措施？到底如何說服了台北市政府交通局對於會造成北投地區塞車「沒有疑慮」？這些內容交通局都 #沒有公開說明 也 #沒有對外公布協商過程。
關心淡北道路案的台北市民有很多，對於北投、關渡地區交通影響亦事關重大，但台北市政府交通局卻將發言權全部交給新北市政府，#地區說明會也沒有重新舉辦，到目前為止，許多北投人在地臉書社團的討論甚至以為淡北道路是會直接連通到洲美快速道路的，顯見在地溝通根本不足。
淡北道路可能產生的交通衝擊絕對不是憑空捏造，環評會議召開前已經有許多學界與交通專業人士連署反對此案，呼籲環評委員審慎審查，其中包含曾經擔任台北市交通局長的濮大威老師、林志盈前局長、鍾慧諭前局長，還有另外4位不具名的台北市交通局前任局長， #總計7位前台北市交通局長都認為淡北道路規劃不當，缺乏交通專業理念，但柯文哲市府的台北市交通局卻罔顧這些專家學者的警告，消極面對，不願在環評會議上為北投地區的居民捍衛權益，未來如果塞車狀況轉移到北投地區，連累到北投與社子地區的居民，要承受尖峰時刻更大量湧進市區的淡水車流， #明顯欠缺整體的交通規劃，柯文哲市長必須承擔錯誤政策的責任。
比照先前柯文哲市長曾經按耐不住，直接對馬英九前市長開轟，認為內湖交通壅塞是都市計畫的整體規劃問題，並指出馬英九就是內科交通問題的始作俑者，而且問題至今無解。
身為台北市議員我必須再次重申，淡北道路的案子是在馬英九、郝龍斌任內都認為不可行的一項建設，但現在柯市長卻一意孤行，在可預期的未來這個區域因為關渡科技園區、北投士林科技園區的陸續成立，交通瓶頸問題將更形嚴重，拒絕未雨綢繆的柯市長就是北投、關渡地區交通壅塞的始作俑者，跟馬英九市長犯下一樣的錯誤。
🔺相關新聞：
👉 爭議24年淡北道路 環評大會通過
https://udn.com/news/story/7323/4289369
👉大咖連署反對！淡北道路環評淪交通攻防 獨缺交通環委
https://udn.com/news/story/7323/4289185
今天眾所矚目的淡北道路環評案，由2019年8月1日上任的第13屆環評委員召開第三次環評審查大會，由於 #21人都不是有交通專業背景的委員，所以遭受外界質疑對於淡北道路的交通合理性、必要性，都將無法再於會中討論，但環評大會最終在侯友宜的全程坐鎮下，還是執意闖關通過，我今天也在環評大會上再次發言提醒，會因此受塞車轉移影響的是台北市北投、士林地區，很遺憾的是主管機關台北市政府交通局卻並未據理力爭，被動接受環評結果。
去年10/1日的交通部門質詢中，針對淡北道路開闢一案，我當時要求交通局長陳學台回覆關於台北市府的立場及態度，局長回覆時表示「針對淡北道路，台北市交通局目前並不滿意新北市提出的相關交通配套措施，會持續要求調整，直到台北市交通局認可相關交通措施。並且希望可以取得居民的共識、召開相關的說明會」。
但就在環評審查大會召開的前一天，新北市政府新建工程處長祝惠美卻對外說，針對台北市政府的交通影響疑慮，新北市已提出充分分析，台北市政府也已於12月初發文回應，認為新北已完整說明，「台北市已經沒有疑慮」。
然而這當中新北市府與台北市府交通局雖然舉行多次協商會議，但不論是 #會議記錄 或是新北市府提出對於台北市端的交通影響，提出了哪些 #緩解配套措施？到底如何說服了台北市政府交通局對於會造成北投地區塞車「沒有疑慮」？這些內容交通局都 #沒有公開說明 也 #沒有對外公布協商過程。
關心淡北道路案的台北市民有很多，對於北投、關渡地區交通影響亦事關重大，但台北市政府交通局卻將發言權全部交給新北市政府，#地區說明會也沒有重新舉辦，到目前為止，許多北投人在地臉書社團的討論甚至以為淡北道路是會直接連通到洲美快速道路的，顯見在地溝通根本不足。
淡北道路可能產生的交通衝擊絕對不是憑空捏造，環評會議召開前已經有許多學界與交通專業人士連署反對此案，呼籲環評委員審慎審查，其中包含曾經擔任台北市交通局長的濮大威老師、林志盈前局長、鍾慧諭前局長，還有另外4位不具名的台北市交通局前任局長， #總計7位前台北市交通局長都認為淡北道路規劃不當，缺乏交通專業理念，但柯文哲市府的台北市交通局卻罔顧這些專家學者的警告，消極面對，不願在環評會議上為北投地區的居民捍衛權益，未來如果塞車狀況轉移到北投地區，連累到北投與社子地區的居民，要承受尖峰時刻更大量湧進市區的淡水車流， #明顯欠缺整體的交通規劃，柯文哲市長必須承擔錯誤政策的責任。
比照先前柯文哲市長曾經按耐不住，直接對馬英九前市長開轟，認為內湖交通壅塞是都市計畫的整體規劃問題，並指出馬英九就是內科交通問題的始作俑者，而且問題至今無解。
身為台北市議員我必須再次重申，淡北道路的案子是在馬英九、郝龍斌任內都認為不可行的一項建設，但現在柯市長卻一意孤行，在可預期的未來這個區域因為關渡科技園區、北投士林科技園區的陸續成立，交通瓶頸問題將更形嚴重，拒絕未雨綢繆的柯市長就是北投、關渡地區交通壅塞的始作俑者，跟馬英九市長犯下一樣的錯誤。
🔺相關新聞：
👉 爭議24年淡北道路 環評大會通過
https://udn.com/news/story/7323/4289369
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https://udn.com/news/story/7323/4289185
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第11次會議
專案報告
1. 主席宣告開會
2. 市長專案報告：
「YouBike2.0改善計畫；市府各項建物公安措施之檢討改善（含大巨蛋及錢櫃火災事件後續協助求償事宜）；重大公共建設執行進度（C1/D1土地開發案、社子島開發計畫、淡北道路規劃進度及各大市場改建案）」
3. 質詢及答覆
備註：
1. 每位議員詢答時間4分鐘
2. 上午9時開始登記發言順序
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在我們支持淡北道路的社團中， 歡迎大家有話直言，一起狂電「反淡水快速道路」的魯 ... 淡北道路在台北市境內路段係利用現有路幅空間進行立體化配置，將規劃施作中央北 ... ... <看更多>
拍謝我很狀況外我才搬來淡水快兩年(這兩年住竹圍跟紅樹林)想問淡北道路目前有規劃興建嗎?是從哪接到哪呢?因為現在紅樹林到竹圍修路(污水下水道工程)加上假日觀光車潮總 ... ... <看更多>
淡北道路規劃 在 [新聞] 淡北道路北市首次都審未過- 看板Road 的推薦與評價
淡北道路北市首次都審未過 委員要求說明環境影響
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202212080132.aspx
2022/12/8 13:47
（中央社記者劉建邦台北8日電）台北市都審會今天首次審議淡北道路案，委員認為應多報告及說明環境景觀部分，像是否影響淡水河旁廊道和濕地，及行人穿越線和庇護島設置等內容，都審會要求修正後再審。
台北市都市設計及土地使用開發許可審議委員會上午開會，審議包含淡水河北側沿河平面道路（高架段）新建工程案（淡北道路）等案。
針對淡北道路案，申設單位報告時表示，台北市中央北路4段、大度路3段附近將設30公尺、6車道的道路，理論上行人應可順利通過行人穿越線，若前端要設庇護島，恐影響車輛轉向，其他包含公車停靠站、路口交通號誌等都與交通局討論後有調整。
1名都審會委員聽完報告後說，淡北道路案是首次送都審大會，此案爭議多，雖環評已過，但申設單位報告時，不應只提到交通及工程，也要說明對於淡水河旁廊道和濕地的影響及是否提出相關改善方式。
委員指出，像申設單位規劃在淡北道路高架段附近路口設置斑馬線，但有起伏過多等狀況，對穿越馬路的行人友善嗎？且行人穿越線的設計及庇護島規劃，這是基本要求，本來就要解決。
委員表示，申設單位應在都審會報告時提出對於減輕環境對策及如何努力達到淨零排放，並關注可能會被破壞的視覺景觀，如高架橋之後是否設隔音牆，若有勢必衝擊視覺，但報告內容都未提，並建議橋體周邊色彩簡單化，因建置在灰色柏油路面上，希望不要加入其他顏色，造成視覺混淆。
另有委員指出，申設單位設置行人穿越線應後退，才可銜接庇護島，另從簡報內容來看，入口轉彎處附近邊坡，可能要規劃1.5公尺鋼筋混凝土，要注意相關景觀。
申設單位回應，針對委員建議，會與交通單位討論後重新研擬，包含庇護島及行人穿越線位置，邊坡部分，未來將規劃種植樹木，抱歉簡報未呈現，目前規劃不會增設隔音牆，會研擬都審會相關建議後修正。
主席、北市都市發展局副局長羅世譽最後表示，申設單位應模擬生態植栽等細節，行人穿越線設置等內容要先與交通局確認，也要思考高架橋帶來影響生態及簡化色彩等部分，此案須經修正後，再送都審會討論。（編輯：張銘坤）1111208
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