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昨天那篇意外的跑出一堆路隊長我真的快笑死，龜在內線不讓車一點也沒合法啊ＸＤＤＤ
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https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=516&p=1090
問題三： 車輛行駛於高速公路，未依規定使用車道之罰則為何?
依據「道路交通管理處罰條例第33條第1、2項」及「違反道路交通管理事件統一裁罰基準表」，未依規定車道行駛之相關罰則如下：
慢速小型車及大型車違規行駛內側車道以外之車道，處汽車駕駛人新臺幣4,000元以上6,000元以下罰鍰。
慢速小型車及大型車違規行駛內側車道，未堵塞超車道行車者，處汽車駕駛人新臺幣5,000元以上6,000元以下罰鍰。
行駛高、快速公路利用內側車道超車，超車後，如有安全距離未駛回原車道，且未以最高速限行駛，致堵塞超車道者，處汽車駕駛人新臺幣6,000元以上12,000元以下罰鍰。
小型車未以規定之最高速度行駛內側車道，處汽車駕駛人新臺幣3,000元以上6,000元以下罰鍰。
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所以怎麼定義『堵塞超車道』？我的理解是，只有內線後面有車比你快就算堵塞啦！
道路交通管理處罰條例第55條修正新增接送「#未滿7歲」的兒童上、下車者，#臨時停車不受3分鐘限制。
🔹12/1（明天）正式上路🔹
往後爸媽不用那麼趕，不過國小大概也就一年級用的到，但至少幼稚園附近的交通狀況會好轉囉，但要注意不包括等待時間喔（這樣真的有差嗎🤔
交通部也已經和內政部警政署共同制訂執法認定原則，也會進行相關教育訓練！
▼相關說明如下▼
➀接送未滿7歲兒童的執法認定原則比照既有接送行動不便之人上、下車的執法原則。
➁僅限於接送期間，不包含等待時間。
➂只適用在黃線臨時停車區段才不受3分鐘時間限制。
➃如果在紅線臨時停車區段臨停接送上、下車，但是 #沒有妨礙其他人車通行的情形，則可視個案具體事實依 #違反道路交通管理事件統一裁罰基準表及處理細則第12條第1項第5款 規定，免予舉發處理。
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#道路交通管理處罰條例 第55條
汽車駕駛人，臨時停車有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、在橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、人行道、行人穿越道、快車道臨時停車。
二、在交岔路口、公共汽車招呼站十公尺內或消防車出、入口五公尺內臨時停車。
三、在設有禁止臨時停車標誌、標線處所臨時停車。
四、不依順行之方向，或不緊靠道路右側，或單行道不緊靠路邊，或併排臨時停車。
五、在道路交通標誌前臨時停車，遮蔽標誌。
接送未滿七歲之兒童、行動不便之人上、下車者，臨時停車不受三分鐘之限制。
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#吳啟瑞律師 #劉雅雲律師 #翁毓琦律師 #hugowulaw #law #法律 #無聊的法律
#交通部 #交通法規 #交通 #家長接送
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𝗙𝗢𝗟𝗟𝗢𝗪 𝗨𝗦
・𝗙𝗕 ⇨ #司法劉聲機x法律老司機
・𝗜𝗚 ⇨ @hugowulaw
・𝗟𝗜𝗡𝗘 ⇨ https://lin.ee/EjL45sq
無論有沒有罰則，在馬路上拍片還是要記得申請喔！
交通部今預告修正「道路交通安全規則」、「違反道路交通管理事件統一裁罰基準表」，最快今年10月1日就可上路。屆時像是帝寶等公寓大廈警衛、保全人員為讓住宅車輛優先通行，於道路上攔阻人車通行妨礙交通，都可依法開罰1200元至2400元；利用短短幾十秒的綠燈時間，在斑馬線上拍廣告、MV，或是舉辦快閃活動等，恐被開罰3000元至6000元；車輛行近斑馬線及轉彎時，不禮讓視覺功能障礙者優先通行者，加重罰鍰至最高7200元。
#苗博雅 #台北市 #質詢
新聞熱潮過後，關心林森錢櫃大火案的人比較少了。但我們還是堅持為市民追蹤後續。
根據政風處的調查報告，林森錢櫃大火，建管處有「實際執行情形與SOP有落差」、「輪值指揮官未到場時未指派適當層級人員擔任」等兩項缺失。
此外，我也認為，建管處掌握全台北市建物變更資訊，卻沒有和其他單位分享資訊，造成管制漏洞，需要改善。
從過往案例來看，對業者而言，如果能繼續開門營業，罰款根本不痛不癢。斷水斷電才是真正能讓業者改正違法的手段。
但現行的裁罰基準表，都是循序漸進從一次罰款、二次罰款，要連續被查緝多次違規，才會走到斷水斷電。對於「嚴重危及公共安全」的違規項目，沒有恰當的工具可以即時介入。
這次質詢，我提出兩項具體訴求，要求建管處改善。
1⃣️ 建管處應和一定規模以上供公眾使用場所之主管機關分享資訊，使目的事業主管機關、消防主管機關得知建築管理資訊。
2⃣️ 建管處應通盤檢討《臺北市政府處理違反建築法事件統一裁罰基準》附表，針對「危及公共安全」的違規使用，儘速停止供水供電。
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違反道路交通管理事件統一 裁罰基準表 https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawSingle. aspx?pcode=D0080029&flno=2. 林曉惠和另外105 人. 18,694 次瀏覽. ... <看更多>