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《 捷運藍線審慎規劃，創造百年宜居城市》
🧐昨晚於沙鹿區公所舉行的 #中捷藍線環評公聽會，雖然綜合規劃報告書已報請交通部審議，但莉敏仍有以下幾點建議，希望在未來細部設計時作為改善的方向：
🔵捷運沙鹿站(B4)與台鐵沙鹿站的整合、沙鹿陸橋是否於整合後拆除，都攸關著沙鹿市區交通動線的發展，不論海線鐵路高架化及捷運藍線工程哪一項先啟動，請交通局務必與鐵路局、公路總局等中央單位作好溝通，火車站及捷運站間的高度及距離都要以最短步行距離為原則！
🔵沙鹿之翼是臺中海線地區的重要地標，竹林國小(B5)站未來應透過地標型車站設計或功能性改善方式規劃與沙鹿之翼結合，需多與地方溝通不宜貿然拆除！
🔵龍井坪頂地區的生活人口逾六萬人，原本規劃高架化設站有地形的考量，但目前已經改成地下化，增加坪頂一站並不影響藝術街站，也可符合地方需求，因此未來仍需妥善規劃坪頂預留設站的問題！
🤔捷運藍線是大臺中未來發展的重要指標，也是影響百年的交通命脈，期待更妥善的規劃設計，讓臺中往宜居城市的道路向前邁進！
🔗新聞連結：
✅https://reurl.cc/2bvM16
＃3Q日誌
【成功嶺贈送善心乾洗手】
過去這一年，我們的國軍辛苦了。
除了共機幾乎天天都來，還得防疫，對抗武漢肺炎病毒。
像這次部桃事件，也是國軍化學兵衝陣第一線啟動「清空、隔離、管制」，化學兵群的指揮官龔龍峰上校，還因此錯過妻子臨盆，但仍堅持以任務為優先，以國人健康安全為最重要的使命。從這些事件就可看出台灣國軍對於自身職務的榮譽感。我們今天能有安穩的生活，是因為國軍弟兄姊妹，持續奮力在第一線作戰。
現在換我們來支持國軍、愛護國軍。
其實全台的愛心都很踴躍，也有地方鄉親拿著一顆冬瓜希望我們能代為轉贈，在春節前已將水果及食品類轉贈支援醫護，考量到食品有存放的期限，今天特別結合地方善心人士，共同捐贈乾洗手到成功嶺，希望透過這樣的致贈，表達民眾對國軍的感謝之意。
另外，成功嶺也是中部大多數役男與替代役的新訓中心，從中部各地來到這邊集合訓練，因此在防疫上更需要小心謹慎。希望這些善心物資，能為國軍的健康，貢獻一點力量。國軍守護我們，我們支持國軍！
🔎相關報導⬇️
✅守護國軍 陳柏惟贈乾洗手防疫物資
https://www.nownews.com/news/5192473
✅鄉親抱冬瓜獻愛心 陳柏惟捐贈國軍4800罐乾洗手
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3443316
【烏日鐵路平交道會勘】
位於台中市烏日區學田路及成功嶺前等多處鐵路平交道，因火車班次頻繁，平面道路車流量大，每逢上下班時段遇火車通過，都需久候15到20分鐘，導致車輛回堵至中山路，不僅引發民怨，更常有車禍發生，地方向相關單位反應多年卻仍未見改善。
因此我邀集交通部鐵道局、台鐵局、市府交通局、烏日分局與當地里長等相關單位實地會勘，共商改善方案。在上個會期中，我也於立院提出相關質詢，盼交通部能協助地方處理此問題，然而鐵路高架化問題須中央地方攜手合作才能共同推進，也期望地方政府能重視當地民意，盡速規畫鐵路高架化或道路立體化等可行性研究，讓烏日地區的交通問題有得以解決的可能。
但市府交通局長期以來經多次會勘，仍僅能做出於尖峰時段進行車輛改善分流等措施，未能根本解決問題，隨著烏日地區人口日益增多，交通車流量只會越來越大，塞車問題會越來越嚴重。
交通部鐵道局表示，烏日這幾處平交道路口經評估確實有改善之需，建議市府交通局可朝道路立體化或鐵路立體化等方式進行研議，交通部會全力配合辦理。市府交通局則回應，市府目前推動山海環線計畫，但高架部分僅規劃由大慶到烏日車站這段，新烏日站因未來高鐵、捷運、鐵路三鐵共構，加上高架化需跨越高鐵軌道及台74線快速道路，因此沒有規劃，而成功車站目前則是台鐵后里到成功中間唯一的維修基地，因此也很難進行高架化規劃。
當地里長與民眾甚至警方都有共識，惟有進行鐵路高架化的規畫，才能從根本解決問題，倘若交通局經多年來評估，仍認為高架化在推行上確實有難度，那應該告訴民眾替代的解決方式是什麼，也可與交通部來做進一步的研究討論，而非讓問題持續存在日益嚴重，罔顧當地民眾的權益。
我也期望交通部鐵道局能督促市府交通局，重新審視此段鐵路平交道所衍生的交通問題，無論是納入目前推動的山海環線計畫之中，或是另案來規畫處理，都希望能有進一步的方案，共同來為民眾解決問題。
📽質詢影片
✅https://youtu.be/TM3J7zrduho
🔎相關報導⬇️
✅久到可打一場「傳說對決」？陳柏惟促烏日平交道儘速高架化
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3444360
✅火車來了久候平交道20分鐘 陳柏惟：回堵又危險
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210220004103-260407?chdtv
【拜訪在地豬農】
來烏日溪南拜訪在地豬農，專業豬農教了我很多畜牧知識，以及他們如何在口蹄疫重擊之後，防堵非洲豬瘟、拔針等等的心路歷程。我也趁機請教了還有什麼我們能幫助豬農的部分，業主提出，現在都講求永續經營、環境保護，他們也想為環境貢獻心力，所以會希望對於畜牧廢水再利用、減少畜牧污染的部分，能更深入全面，我也交待辦公室團隊，要著手了解研究。
【拜天公】
正月初九天公生，道教民眾生活結婚、大壽都要拜天公，農曆正月初九是玉皇大帝的聖誕，俗稱「天日」。初九這晚，我也跑了好幾個地方拜天公。拜拜時，除了祈求國泰民安、風調雨順，也和神明約定，我會站在第一線爭取國家跟人民的安全！也在現場發送口罩，祈求新的一年台灣疫情穩定，鄉親非常喜歡我發送的口罩，也很關心、疼惜我的近況，我在現場跟鄉親分享，我很喜歡、一直謹記的兩句話：「慈悲沒有敵人，智慧不生煩惱」，期望我們都能成為慈悲有智慧的台灣人！
【龍井南寮福陵宮、龍東社區春酒、烏日高鐵福德祠春酒】
開春的今天，我來到龍井南寮福陵宮為在地新人獻上誠摯祝福，祝福我們在地的新人甜甜蜜蜜、百年好合。接著參加龍井龍東社區春酒暨會員大會、烏日高鐵福德祠春酒，鄉親又是怕我餓到，有一種餓是阿嬤覺得你餓，我覺得台中的鄉親，每一個都把我當成親生的寶貝孫仔，每次看到我就是怕我冷到餓到，要從頭到腳仔細檢查一遍，看有沒有哪邊憔悴了，真的很謝謝鄉親疼愛的心意，也祝福鄉親們新年快樂！
【台中醫生公會春酒】
可能因為先前質詢的議題，也可能因為我的理念，所以支持者有不少醫療相關人員，在選舉期間，甚至有醫護一休假就跟著我去掃街，我一直覺得很榮幸也很珍惜。今天能來台中醫生公會春酒，親自和大家說聲新年快樂，覺得很開心。
台灣疫情能被世界艷羨，是因為這些第一線的人員，多數台灣民眾也很團結，我們一次又一次的合作守下了一局又一局！我也再次強調，希望能 ＃實質撐醫護，除了染疫津貼、提升暫付金額方案的補強外，也希望能暫停非必要醫療業務，特別是醫療評鑑。醫療評鑑延後可減少準備文書的辛勞。我們的醫事人員已經不眠不休戰鬥了一整年，面對疫情壓力，我們更應該支持這些前線作戰的辛苦醫事人員。團結護台灣，實質撐醫護，絕對不能虧待守護台灣健康的戰士們！
【亞太青年協會第三屆政治幕僚營】
我一直鼓勵對社會有想法的年輕人，能出來參政，不管做助理也好、出來選也好、做議題也好，因為只要多一點人關心，我們的社會就有改變的可能。
我跟在場聽眾分享，人生的驚喜就是，很多時候不知道五年後的自己在做什麼，而偏偏人的恐懼，總是來自於無知與未知，因此我們常裹足不前，但其實只要勇敢走出去，會發現原來那些恐懼常常是想像出來的恐懼。
我也跟大家說，我是怎麼從電影業一路走到從政這條路，以及立法委員的一天大概是怎麼過的，以及議題怎麼生成、辦公室怎麼運作，地方鄉親以及國會法案之間的聯繫平衡。
而今天剛好是 #世界母語日，在第3會期我會繼續監督《國家語言發展法》的落實。尤其是我曾質詢設立「國家語言發展中心」，台灣母語的存亡，在我們這一代很重要。
說母語對我們自己開始行動！不只是在家裡說，無論去哪裡，我們都用母語說，讓它活在我們身邊。要講，我們的母語才有機會活下去。一起說母語！台灣母語是我們的驕傲。
今仔日是 #世界母語日，tī 第3會期我會繼續監督《國家語言發展法》ê 落實。尤其是我有質詢過「國家語言發展中心」ê 設立，台灣母語ê存亡，tī lán 這代真重要。
講母語對lán家己開始行動！
不只是tī厝內講，毋管去佗位，lán 攏用母語講，予伊活 tī lán ê 身軀邊。
愛講，lán ê 母語才有機會活落去。
#做伙講台語！ #做伙講母語！
台灣母語是 lán ê 驕傲。
【3Q給台灣的提案31：山海環狀線】
去年盧秀燕上台以後，立刻暫停林佳龍市長推動的「台中山手線」工程，一開始說這個不急，要省錢蓋捷運；但後來又改口要中央全額補助，她才要蓋。對於把交通、空污等重要市政議題都推給中央的「秀燕Inside 中央處理器」，我們自然是沒有期待，但對於這條被市府杯葛的「山手線」，我卻認為是海線發展的大動脈，也是我當選後，要盡量協調中央、地方來執行的政策！
「山手線」的名稱，可能會讓人有誤解，其實「山海環狀線」長度約東京山手線兩倍，且多半位於郊區，和日運量200萬，行經東京精華帶的山手線不同。然而有個地方是一樣的，在19世紀末，山手線尚未完全成圓時，東京「山手」（台地）地區，人口密度較低，和靠近海邊的銀座、丸之內一帶完全無法比擬，但在興建山手線後，透過環狀鐵路串連放射而出的私鐵路線，讓東京規模逐漸擴張時，沿著山手線的車站，形成了眾多「副都心」，包含新宿、池袋、澀谷等地。台中山海環線的目標並不在讓民眾沒事搭著繞一圈，而是提供龍井=>烏日=>市區；大甲=>豐原 等新交通軸向，也讓海線車站機能提升，成為TOD開發核心。
由於海線發展落後山線，過去居民需要就學、就業、採買，往往較需要東西向通往市區的道路，對於南北向軸線交通，僅用於聯外、通過性機能。然而我希望，海線的每個聚落，都能發展出更完備的機能和獨特特色，而在沙鹿梧棲交界處，可以發展出「#海線雙港副都心」，重現日治時期規劃、與台中媲美的「新高市」計畫，如此一來，海線便能有部分自足的生活圈，鐵路就可提供區域移動的功能。
原本的「大台中山手線」全名是「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化」建設，內容包括四大項目：
1 #上環彩虹線－從海線鐵路的大甲站至山線鐵路的后里站，增建新的串連鐵道。
2 #下環微笑線－海線鐵路追分站到成功站的雙軌化，這部分已於2017年動工，1月3日通車。
3 #海線鐵路大甲站到追分站的雙軌高架化。
4 #山線鐵路大慶站到烏日站的高架化。
我認為，山手線並不需要強求全線立體化，而是先求創造出能「雙軌電化雙向環狀運行」的硬體，提升班次，並檢討海線如大肚、龍井、烏日、清水等車站目前偏弱的轉運機能，以車站為核心規劃公車接駁，檢討周邊土地開發，引進商業服務、微型運動中心、社會住宅、公托與長照設施聚集與車站旁，鼓勵居民移入，創造出緊緻而便利的新型態都市！那麼，海線的發展將會有全新的可能。
鐵道觀光體質怎麼改善？
一個人想要坐火車，通常第一個是要通勤，另外就是觀光旅遊。
如果要發展鐵路觀光，觀光客要感受三個東西
一是沿途的風景。
二是我可以在停靠站的站點來遊玩。比如說我們有一些車站旁邊有溫泉，遊客可能就會坐火車來這邊泡溫泉。
第三是車內的內裝以及搭車的體驗。
第一項和第二項多少需要天時地利人和，但第三項是我們可以主動加強的方向。
以九州的鐵路觀光來說，車子的內裝是用當地的素材，窗框是竹子、椅子則是當地的木工製作。另外可以看到車款選單4X4=16，這16種車剛好變成16個行程，等於說是和觀光一起做包裝。
部長回覆我，他認同這個理念，特別是台鐵的5條支線、南迴鐵路，過去滿多限制，但我們來努力。那我也建議可以不要只是支線，部長覺得可以後續來討論看看。
台灣特色很重要。
我留意到明年初推動的「鳴日號」列車，但我期待可以有更多台灣特色元素的加入。我們也看到有時候，有些東西設計了，但花一花預算，品牌或活動時間到了，就要拆掉。我希望未來我們能繼續加強台灣本土的文化，讓它留在車上，旅客可以在車站裡面感受到台灣的文化跟歷史。
現在有些運作的困境，不是說我們本身不夠用心，像我們在做台鐵，結果最紅的變成是台鐵便當，被網民說我們是台鐵便當附設台鐵公司，當然大家知道這是講笑話。那如果我們有些東西，比如車體的改造，可以給他更大的空間，或者是鐵路的國家隊，未來的車廂可以如何自己的公司來設計、自己的公司來打造，或者是類似工務局的土地開發公司，可以把半外包出去，因為我們的鐵路是大眾運輸，有社會的責任，我也不完全同意一定要民營化，但可以某種程度把觀光的概念，以及TOD的概念，假使車站有百貨公司，在商業壓力的訴求時，對於這個地方的努力一定會更用心。
講到鐵路，像我的選區，大肚、追分、烏日這邊，過去其實是通勤量、交通運輸載貨的需求很大的的地區，但大肚調度場離開之後就比較不受重視。在地我們有追分車站、成功車站，但我在這兩個車站看不到任何追分成功的元素，比如說成功站是為了搭到成功嶺，是不是可以結合迷彩或軍事元素？可以參考看看。
鐵路高架化問題 車站整體規劃問題
另外有個很重要的，我們選區有兩個大問題：
第一、烏日成功嶺學田路的平交道。我自己騎摩托車去坐高鐵的時候，就會經過這裡，希望具體來解決。
位於烏日區的學田路與成功嶺前鐵路平交道，每到上下班時間一定大塞車，經常沒隔幾分鐘就有列車通過，民眾若想通過平交道一等就是10多分鐘，造成車流堵塞，民眾抱怨連連，希望交通部能研究將台中鐵路高架化繼續往南延伸之可能，並督促台中市政府盡快規劃送案至中央，才能徹底解決平交道塞車問題。
部長回覆我，鐵路高架化必須地方政府要提出，中央才有辦法幫忙。我也在此跟台中市政府拜託，好好處理這個問題。
第二、 大肚、追分、成功 車站 ，這是長期的問題了，新聞媒體也有報導。幾個火車站站體設施老舊需維護更新等問題，希望交通部在發展鐵道觀光的同時，做好各地火車站的設施維護及更新，尤其大肚、追分、成功等幾個車站都有豐富的歷史與特色，很適合發展觀光，希望交通部可以協助帶動這幾個站的發展。
我們應該可以規劃全台灣的站體，不只是一二三級跟運輸量，可以先從哪一個長期照顧？如何照顧？哪一個要用完全新的計畫？還是要用特色站體、TOD等等，應該要先分類，並定期追蹤。
如此一來，我們的車站就不用民意代表一個一個說，你要照顧我的、你要照顧他的，應該要有一個整體的計畫，這樣我相信大家都會信服！3Q！
2020-11-26，交通委員會，交通部 林佳龍部長。
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龍井鐵路高架化 在 [新聞] 台鐵海線全雙軌行不行居民抱怨單軌多班次少運能不足 的推薦與評價
台鐵海線全雙軌行不行 居民抱怨單軌多班次少運能不足
https://udn.com/news/story/7325/4264877
針對台鐵成功追分段鐵路雙軌化，上午林佳龍視察通車整備情形，台鐵海線是否拓為雙線
增加運量再成議題，地方民代都認為，基於目前苗栗縣和台中市兩個運務段仍只是單軌運
輸，不僅無法提升運輸量，也相對影響沿線地方發展，海線全線雙軌是最理想的目標。
依據台鐵海線現有路線，竹南以南到追分站間仍有8處單軌，包括談文南到大山、白沙屯到
新埔、日南到大甲、以及清水、沙鹿、龍井、大肚、追分全部是單軌營運，特別是台中海
線區間車平均約40分鐘才1班車，嚴重影響民眾搭乘的意願，也造成海線運量不足。
蔡其昌說，針對海線長年單軌導致列車班次無法如預期增加，多年來向交通部爭取，希望
分成中長期計畫，長遠來看希望能夠推動海線鐵路高架捷運化，來縫合軌道兩側的區域，
並串連已高架化的山線，而現階段透過雙軌的建置，即可馬上看見班次增的成效，培養運
量。
顏寬恒指出，海線全線雙軌當然是最理想的目標，只要台鐵的建設預算可以容許的範圍，
未來一定要往海線全線雙軌的方向來推動，這樣對於帶動海線地方的繁榮，將有一定的助
益，但在有限的預算之下，就應該以人口較稠密的台中市部分為優先，再逐年來推動海線
全線雙軌。
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◢◢█████◤◣ 吾乃轟動武林，驚動萬教，轟動樓頂，驚動樓 ◢
╔█●██●██╗ 腳，轟動阿公，驚動阿媽，絕無僅有，碩果僅 ◥
●██立省███● 存，前無古人，後無來者，無人不知，無人不 ◢
██中二南台█◤◥◣曉的....南二中絕版綠書包！！....>○<.... █
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