如果時光倒回 會有多少次挽救福島核災的機會?(下)
文:宋瑞文 \ 媽媽監督核電廠聯盟特約撰述
前言:「我認為,如果能根據『(推本)長期評估報告』來防災的話,不會發生福島核災。」前日本政府地震本部長期評估部會長島崎邦彥,曾在法庭上如此作證(圖1);東海第二核電廠也因為這份報告,在311海嘯中倖免於難。
然而,在2002年就由日本政府發佈的「(推本)長期評估報告」,為何沒被發生福島核災的東京電力採用呢?本文將接續上篇,繼續敘說這段長達9年的,東京電力在核災前一次次錯過海嘯對策的往事。
2008年3月18日,東電子公司「東電設計」,依據推本長期評估報告,又提出一份關於海嘯的詳細計算:在核電廠南側的海嘯,將達15.7公尺高。
2008年6月10日,東電召開會議,武藤聽取了海嘯對策的說明。會議上,模擬了從地震發生,到福島第一核電廠面臨15.7公尺高海嘯的狀況,以及廠區從北側到南側所面臨的海嘯高度如何等等(圖2)。武藤下達「(下次會議前)說明預測到的海嘯的具體情況」等4項指示。
於此同時,另一家電力公司日本原電,為了東海第二核電廠的防災,採用推本長期評估報告。在預期會有12公尺高的海嘯到來的情況下,開始圍阻體(核子反應爐安全殼)的防水強化等對策工程,於2010年4月竣工,並在後來2011年3月11日的海嘯中,保住了核子反應爐。
2008年7月21日,東電召開高層會議。副社長武藤榮和武黑一郎聽取報告,瞭解耐震對策所需花費:柏崎刈羽核電廠,3264億日元。福島第一第二核電廠,1941億日元。其他32億日元。合計5237億日元(圖3)。這對東電的經營來說,是個帶來巨大衝擊的數字。
而且,報告上方還有一行令人意外的文字:海嘯對策除外,不包括海嘯對策的預算。通過報告書上【嚴秘 會議後回收】字樣可以推測,武藤強烈意識到,若再加上海嘯對策,花費更多,以及對經營的威脅。
2008年7月31日,東電第2回福島海嘯對策會議。主要的出席者有,副社長武藤榮、原子力設備管理部的吉田昌郎與山下和彥,還有土木調查小組的酒井俊朗和高尾誠。
會議上報告了6月10日武藤下達指示的解決方案,還有以推本長期評估報告為基礎的海嘯對策,只要長官命令一下就可以著手進行。然而武藤卻表示:「再研究吧,委托土木學會去做。」在場的高尾誠聽了感到意外,「有無力感。」
土木學會,是由電力公司出資的民間研究機關。這意味著,棄用推本長期評估報告,忽視15.7公尺高的海嘯預測(圖4);轉而委托(金主是自己的)土木學會去研究。同時,東電原本計劃在福島第一核電廠4公尺高的基盤上施作的海嘯對策工程,也停止了。
會議結束後,土木調查小組的酒井俊朗給相關單位發送的郵件寫道:「東電不採用推本長期評估報告。」並對日本原電的安保秀範解釋說:「在柏崎刈羽核電廠停機的情況下,如果福島核電也(因為海嘯對策工程)停機,對經營會帶來怎樣的影響....」
隔年2009年2月11日,舉行高層會議。相關資料顯示,東電以外的其他的核電廠,幾乎都預定在2009年3月前向政府提出(耐震查核)中間報告,最終報告也預定在2010年11月前完成;而東電還在討論中間報告何時提出,最終報告還要拖到2012年11月才交。而且中間報告裡也沒有海嘯對策;欄目外寫著「有問題」、「交不出來」、「正在關切」等文字。
2011年2月6日,東電要把耐震查核的最終報告,再次延遲到2016年。原子力安全保安院要求說明,東電這才第一次給出了15.7公尺高的海嘯水位計算結果。同時東電也說,還沒收到土木學會的調查報告。這時,已是2011年3月7日,福島核災發生的4天前。3月11日,14~15公尺高的海嘯來襲。
在後來災民對東電提出刑事訴訟的法庭上,對於前述會議裡的海嘯評估,這些由東電股東提供並呈上法庭的證據,被告勝俁恆久等3名東電高層,基本上都說不記得(圖5)。法官以3人當時所知,還不足以預測海嘯到來等理由,在2019年9月19日,一審判決三人無罪。災民不服,決定上訴。2020年,以福島核災為主題的電影「福島50勇士」上映,劇中,海嘯仍是未能預測的災難。
*本文相關編譯與轉寫,承蒙上前万由子女士審閱。
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過80的網紅蘇泓欽新北市議員,也在其Youtube影片中提到,市長,時間過的很快,你的任期已經過了一年半了,今天是我第三次質詢市長,記得去年6月在第一次總質詢時,我就肯定市長及市府團隊實事求是的工作態度,一年過去了,新北市政府可以說是六都中唯一「沒有政治口水,只有市政建設」的團隊,深受市民的肯定。 一、民調顯示市民肯定市長 (一)、居高不下的支持度 去...
竣工報告書 在 黃郁芬 台北市議員 Facebook 的最佳解答
在一片的質疑聲浪中,台北市政府還是 #正式核發新的大巨蛋建照給遠雄集團,遠雄集團也隨即表示將用最快速度、下週就向市府申請復工許可,希望趕在明年底前竣工。
目前針對大巨蛋最具爭議的焦點--不符合《建築技術規則》第97條與127條,市府表示,第97條關於安全梯須達避難層、地面層的規定,建管處以列管的方式,在遠雄拿到使用執照前,要求遠雄完成改善。
至於第127條做為演唱會場地使用的規定,建管處表示依未來大巨蛋若臨時作演唱會使用,須依規定辦理大型群聚活動申請,且遠雄也應先通案送經台建中心做性能設計審查。
上面兩個燙手山竽,市府的做法看來就是把問題先擱置到最後階段再來處理, #用時間來換取遠雄復工的空間。
但大巨蛋復工後,柯市府必須立刻面對、也無法閃躲的,就是 #大巨蛋零權利金 的問題。在馬英九市府時代,刪除合約中市府每年1%的營運權利金,經過估算營運50年 #少收的權利金至少高達30億元,而這部分柯市府究竟是否可以有辦法讓遠雄做出退讓,還是從停工到議約都節節敗退,就是驗證市府能力和決心的時刻,這個責任無法推卸。
雖然柯市府認為可以透過議約用超額利潤的方式來爭取權利金,但遠雄早已表明還是會以保障大巨蛋的「合理營運」為主,再來和市府進行協商。
但這其實是遠雄一貫的伎倆。我們就來看看當年的馬市府和遠雄是如何以「合理營運」為名, 計算出大巨蛋每年虧損1.1億至2.34億元的金額,獲取大巨蛋自償性與商業設施獲利性不足的正當性、進而取得「零開發權利金」、「營運權利金0元」。
2002年時台北市文化體育園區籌備處委託羅興華、徐少游建築師事務所辦理「先期規劃」與「可行性評估」的規劃報告書裡,大型室內體育館營運收支項目中,有好幾項都採取 #低估 的方式來「保守」計算大巨蛋的收入:
1️⃣ #停車位收費 在該份財務分析報告中訂為每小時40元,和信義區百貨公司的停車位收費都有落差。
2️⃣ 大巨蛋內規畫的 #五星級飯店收費房價 定為平均3000元來計算,低於當時台北市國際觀光旅館收費的3571元
3️⃣ 評估 #商場攤位 租金每坪2000-3000元,但不管是和當年度百貨商場每坪租金4500起,或是去年2019年忠孝東路四段平均租金每坪6000元相比,都可以說是 #遠低於市場行情價。
4️⃣ 四萬人的室內大巨蛋 #演唱會固定場租 訂為一天90萬元,而一萬五千個座位的小巨蛋演唱會場租+票價收入抽成,最高一場可以收入189萬元,兩者差距也是不小。
當年馬市府和遠雄就是用這種方式,計算出來 #大巨蛋每年沒有獲利還虧損,所以在自償性與商業設施獲利性不足的情況下,最後獲得了「零開發權利金」、「營運權利金0元」的「優惠」。
面對老謀深算的遠雄集團,市府必須不要再被誤導才有可能順利在超額利潤權利金上取得進展,否則在建照已經重新核發的狀況下, #又少了一個談判籌碼,對於市府的情勢只會更為不利。
在擔任議員這份職責上,為了替市民的權益把關,我會 #盡力監督整個議約過程,未來施工的過程中,我也會睜大眼睛、替市民緊盯,絕不容許市府又被遠雄牽著鼻子走,必須讓不應該消失的30億元權利金收回市庫,回饋到市民和市政身上。
(photo credit:Ettoday)
竣工報告書 在 黃千宴:彰化驚艷,文化饗宴 Facebook 的最讚貼文
王惠美縣長與民代北上拜會交通部長林佳龍
向中央爭取經費拚彰化交通建設
彰化縣長王惠美全力推動縣政,15日於彰化縣議會第19屆第3次定期會一閉幕,即與不分黨派民代北上共同爭取,包括縣籍立法委員謝衣鳳、黃秀芳、陳秀寳、陳素月助理劉珊伶,彰化縣議員陳銌銌、吳韋達、黃千宴、莊陞漢、尤瑞春、林庚壬、王國忠、張錦昆、李成濟、蕭如意、彰化市長林世賢等一行人北上前往交通部拜會部長林佳龍,爭取中央最大經費支持及補助。王縣長強調,「彰化的建設不能等」,期望中央能協助儘速通過,讓彰化能夠有所突破、讓彰化市能脫胎換骨,留住更多彰化人一起在地方努力。並獲交通部長林佳龍在會中承諾,彰化市鐵路高架化將儘速通過,臺中捷運綠線延伸彰化,也將在6月底由交通部與彰化、台中一起開會,並將再研議是否降低地方自籌經費的部分。
王縣長一行人這次拜會由縣府工務處長林漢斌進行彰化縣交通建設發展簡報,完整說明本縣交通施政願景、發展策略及縣內交通觀光發展重要專案,包括彰化市鐵路高架化、臺中捷運綠線延伸彰化、台61乙線(美港公路)高架化、取消生活圈道路建設用地費補助上限、鹿港鎮動態停車資訊導引系統建置及成立「扇形車庫暨其週邊」推動小組等案,建請交通部核定補助建設經費,以帶動地方發展。
王縣長說,謝謝立委協助幫忙安排拜訪交通部,縣府提出彰化市鐵路高架化、臺中捷運綠線延伸彰化、台61乙線(美港公路)高架化、以及相關建設經費與目前所遇到的問題,也要謝謝立委、議員、市長,協助縣府一起向交通部爭取,期許這些計畫能夠儘早核實,進入下一階段的綜合規劃階段,從綜合規劃一直到施工還有5-8年的時間,彰化的建設真的不能等。
縣府推動彰化市鐵路高架化已逾十年,於109年5月28日再次提報修正報告書予交通部核轉行政院審查,王惠美縣長表示,推動彰化市鐵路高架化是縣府刻不容緩的任務,希望交通部給予支持,以帶動彰化市舊城區發展,引領彰化再起飛。另配合鐵路高架化,扇形車庫將維持動態保存及運作,未來並將新增遊園列車路線,串連周邊鐵道文化觀光廊帶,形塑為鐵道博物館園區。扇形車庫是全亞洲唯二會動的火車旅館,與鹿港玻璃廟及芳苑海牛都是本縣的國際觀光亮點,縣府盼與中央機關合作,共同成立「扇形車庫國際旅遊亮點推動小組」,促進扇形車庫登上國際旅遊舞台!
縣府工務處表示,橫跨臺中市及彰化縣的「臺中捷運綠線延伸彰化可行性研究」計畫,臺中市政府已於109年5月21日提報修正報告書予交通部,配合臺中捷運綠線即將於109年底通車,王縣長也盼望交通部儘速通過,讓臺中捷運綠線繼續延伸至彰化,連結彰化整體捷運路網,活絡中彰生活圈,實質帶動彰化市發展。
台61乙線美港公路高架化案,台61乙線為省道公路系統之一環,近年重大交通事故頻傳,為維護縣民行車安全,縣府已多次函請交通部公路總局協助辦理美港公路高架化工作,且考量美港公路西端之台61線彰化路段已全線通車,東端之和美大肚溪橋建置工程刻正辦理工程設計作業,未來橋梁建置完成後本路段交通量將大幅提升,並為加強彰濱工業區聯外交通便利性,促進彰北地區產業發展,高架化工程勢在必行,故建請交通部公路總局儘速協助辦理美港公路高架化工作。
鹿港鎮動態停車資訊導引系統建置案,為打造鹿港智慧城,導入智慧科技,第一期於進入市區主要道路建置3座動態資訊標誌板(CMS),並於市區建置7座可顯示停車場剩餘停車格位的動態停車導引牌面,並於108年12月31日竣工,因應台61線彰化路段已於108年底全線通車,為提供即時停車資訊,縣府賡續推動第二期建置工作,並爭取建置費用。
另因重大交通建設工程所需用地經費龐大,用地取得現改以市價徵收,地價補償多趨近市價,致用地費高於實際工程費。本次也特別建請交通部修正「生活圈道路交通系統建設計畫」提報審議須知,取消用地費補助上限,以減輕地方政府財政負擔,俾利加速推動本縣生活圈道路建設。
本次拜會行程人員還有縣府工務處長林漢斌、城市暨觀光發展處長田飛鵬等人。
竣工報告書 在 蘇泓欽新北市議員 Youtube 的最讚貼文
市長,時間過的很快,你的任期已經過了一年半了,今天是我第三次質詢市長,記得去年6月在第一次總質詢時,我就肯定市長及市府團隊實事求是的工作態度,一年過去了,新北市政府可以說是六都中唯一「沒有政治口水,只有市政建設」的團隊,深受市民的肯定。
一、民調顯示市民肯定市長
(一)、居高不下的支持度
去年四月有家媒體針對六都及全台縣市長做了一次民調,當時市長才剛剛就任,民調滿意度排在中段班,到了去年十月,市長的滿意度已躍升為六都第二,全台22縣市長中排名第7,成績超越歷屆台北縣長及新北市長。
今年在疫情期間,多家媒體針對六都及各縣市長防疫工作進行滿意度評比,侯市長也都是居領先地位,六月間遠見雜誌公布了2020五星市長的名單,侯市長不但成為第一位名列五星市長的新北市長,而且還排名全台第一。
遠見雜誌的五星級縣市長評比已有25年歷史,有其公信力,過去台北縣長或新北市長,並沒有人獲此殊榮,這項殊榮其實是新北市民對市長施政成績的肯定。
(二)、 行政中立實事求是的市長
市長,就我的觀察,你的施政滿意度之所以一直受到市民的肯定,施政績效當然是主要因素,但還有一點很重要,那就是這一年多來,市長從來不噴政治口水,即使有媒體問到敏感的政治問題,市長總是輕描淡寫的回應,因為政治口水早已讓民眾厭惡,市民要的就是一位實事求是、努力工作的市長,這點侯市長做到了。
市長雖然是國民黨籍,但在推動市政工作時,却沒有任何政黨色彩,所以從各媒體所做的民調交叉分析中,可以看到,市長不但泛藍的支持者的大幅肯定,也獲得泛綠支持者的普遍認同。
(三)、 「堅持做事 市民第一」才是勝者
最近的政治風暴,只能說是應驗了一句話,就是「民意如流水 水能載舟,亦可覆舟」。所以唯有「堅持做事 市民第一」的市長,才是市民需要的市長,也才能獲市民的肯定。
二、從施政報告書看市長施政
(一)、 報告書內容較一年前豐富
「安居樂業」是市長競選主軸,也是許給市民的願景,市府給議會的施政報告內容,也以此分門別類,去年4月第一本施政報告,有74頁,除了報告半年的施政績效外,多半都在闡述未來的施政計畫;去年10月第二次定期大會時,市長的施政報告書已增加到100頁,因為經過近一年的努力,市長領導的市府團隊,已有施政成果顯現,所以施政報告內容也較第一次豐富;本次大會市長的施政報告又增加到117頁,比一年前足足增加了43頁,內容也更為豐富,我在閱讀了報告書內容後,認為市長領導的團隊,這一年來在各個施政領域,都有相當不錯的成績,這點是值得肯定。
(二)、 施政成果數字會說話
在本次施政報告中,我看到了許多數據,和一年前相比,印證了過去一年來,市府團隊確實有努力在做事。
以公共托育為例,去年4月的施政報告中,新北市公托中心有60處,托育總量為1萬4千293人;當時市府承諾到109年度,公托總量要達到1萬6千310人,但在本次大會施政報告書中,公托中心已有72處,總量已達到1萬7千610人,已超過預期目標。不過在這邊要提醒市長,情理法要兼顧,唯有如此,才不會讓業者鋌而走險,化整為零,再次非法傾倒廢棄物。
其他在托老中心方面、辦理都市更新及都計變更等等都有顯著的成果;尤其被視為「新北都市之瘤」的五股垃圾山,30多年來沒人敢碰,但侯市長不但碰了,而且對不願納管的近百家違建工廠及建物,執行了強制拆除,雖然得罪了少數人,却獲得大多數市民的肯定。
(三)、 建設速度讓市民有感覺
這一年來各項建設,都讓市民有感覺,像是三鶯大橋改建,第一期今年4月如期完工,第二期也如期施工、捷運三鶯線執行進度從去年28%,增加到目前38%、環狀線業已通車以及土城醫院竣工啟用等等,希望未來兩年半的任期,市長及市府團隊能繼續加油。
三、市長強、團隊強 市民之福
侯市長是位有魄力的市長,在你的領導下,市府團隊的戰鬥力當然不在話下,一年多來,隊伍雖然做了部分調整,但執行力並未受到影響,就我與各局處長接觸,市府每位首長在各司其職上,確實都非常專業、踏實且有衝勁,這也是市長各項政策,都能落實執行的重要原因。
不過我還是要強調一點,市府是一個團隊,各位首長除了要做好自己的工作外,在橫向連繫上也非常重要。當然首長與首長間的連繫基本問題不大,但局處內的科長、股長或承辦人,如果存有本位主義,恐怕就非市民之福了,希望市長能多注意這方面的問題。
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